Категории	Путешествия Туры и круизы Речные круизы

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

17 окт. 2016 в 18:48

5 оценка
Рекомендую

В Финляндию принято ездить на автобусах, на личных автомобилях, на поезде, на велосипедах, а мы решили проехать путь от Выборга до Лаппеенранты на круизном теплоходе, который называется «Карелия» и ходит от пункта "В" до пункта "Л" за четыре часа идет не спеша и можно полюбоваться с палубы теплохода на единственный в России искусственный канал, соединяющий Россию и Финляндию.
Дело в том, что мы собирались в велопоход, а детям тогда было - 6 лет моему сыну и 5 лет племяннице и сразу доехать на велосипеде от границы до Лаппеенранты было бы для них сложно, а именно в Лаппеенранте у нас была забронирована гостиница и именно оттуда начинался наш велосипедный поход по Финдяндии по линии Маннергейма.
И вот, погрузившись и составит наши велосипеды в укромный уголок наш теплоход отчалил от берега. До свидания, прекрасный Выборг!
И вот, предварительно забронировав и оплатив круиз (это надо сделать обязательно заранее, так как если вы приедете к теплоходу, скорее всего мест свободных не окажется - у финнов этот путь уважаем, во - первых можно провезти ОЧЕНЬ много пива - при нас на борт загружали ящики пива любители этого напитка, а во - вторых, просто отдохнуть на борту, поесть вкусно, попить много, позагорать, потрепаться с друзьями, да еще и попеть национальные песни - это тоже большое финское удовольствие)
Канал был построен в XIX веке и имел 28 шлюзов, 30 км были прорыты и сделан собственно канал и около 27 км проходило по естественным озерам, ведь как известно, что водная система Сайма состоит из 187 888 озер!
Канал был построен по инициативе губернатора Выборга Эрика Туресона Бьелка в начале XVI века, через 100 лет попытались еще раз соединить Финский залив с озером Сайма, но так как залив ниже озера на 76 метров все попытки построить канал потерпели фиаско - в те далекие времена техника еще была слаба, что бы строить такие инженерные устройства.
И только в 1845 году, при Николае I, после проведенных изысканий, начались строительные работы.
Строительство шло 12 лет и закончилось уже при Александре II.
Канал был очень востребован перед началом Первой Мировой войны - по нему проходило 13 тысяч судов. Сейчас, глядя на тихие воды канала в это не верится, правда в наше время на нем идет активное движение катеров и яхт и озерных и морских судов габаритом не шире 12 метров, осадкой не более 4, 35 метра.
После Второй Мировой войны канал стал принадлежать СССР и Финляндии, требовал ремонта и ухода, и в 1962 году по обоюдному соглашению, часть Сайменского канала расположенная на нашей территории, была передана финнам в аренду вместе с прилегающей территорией. А территория вдоль канала очень красивая. Мы в этом убедились, когда ездили на велосипедах на два дня в близлежащую Иматру, там мы вовсю насладились красивой природой и тишиной.
А вдоль нашего пути мы с теплохода любовались на такие виды:
Вот по той дорожке мы и ехали на велосипедах в Иматру
С 1963 по 1968 годы Финляндия провела реконструкцию канала, в настоящее время на канале имеется 8 шлюзов, длина его почти 43 км. По территории Финляндии проходит около 23 км (в том числе три шлюза) и по территории России около 20 км (в том числе 5 шлюзов).
Самый маленький шлюз имеет перепад высот 5. 5 метров, а самый большой 12, 5 м. Шлюзы проходятся за 10 минут.
Российскую границу мы проходим в Выборге, а по прибытии в Лаппееранту проходим границы Финляндии все очень быстро и без проблем.
по Сайменскому озеру уже шли поздно вечером - закаты такие, что обалдеть!
Сначала перед городом показался какой - то нефтезавод - вонючка (на следующий день мы мимо него прокатились и нанюхались)
Лаппеенранта встретила нас ночной подсветкой и фонтаном
Уж не знаю почему, но первыми впустили на теплоход и выпустили с него именно нас, хоть мы были с велосипедами и представляли собой довольно неорганизованное стадо.
Но видимо, финнов с их пивными ящиками пограничники оставили на закуску.
Круиз не дешев - взрослый билет 67 евро, детский - 45 евро, плюс берут 6 евро - портовый сбор.
И на судне можно поужинать. Так как мы ездили с небольшим курсом евро, мы пошли на ужин цены 20 евро взрослый и 10 евро ребенок. Но в наше время можно так и не шиковать.
На судне есть детская комната, наши дети там провели много времени.
Вечером в баре играла живая музыка и финскоговорящие пассажиры весело пели песни. Мы просто молча радовались их единению
Еще мы сходили на экскурсию к капитану
А кто - то никуда не ходил, а спрятавшись от ветра нашел уединенное место и сидел тихо и наслаждался пейзажами.
Так началось наше недельное путешествие на велосипедах, о котором я расскажу позднее...
Спасибо всем за внимание!
— Плюсы:
+ очень красиво и необычно
— Минусы:
- долго и дорого
Год посещения: 2012

—