Категории	Автомобили Электроника для авто Разное

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

21 фев. 2013 в 16:37

5 оценка
Рекомендую

После покупки нового автомобиля, задумался о приобретении бортового компьютера для него. Перелопатив гору информации в Интернете, остановил свой выбор на Мультитрониксе. На сайте производителя можно подобрать бортовой компьютер (БК) практически для любого отечественного или буржуйского авто.
Для своей машины я выбрал БК Multitronics TC 50UPL.
Возможности БК впечатляют:
- возможность контроля основных параметров работы двигателя, в том числе расхода топлива, температуры и оборотов двигателя, остатка топлива и прогноз пробега на остатке топлива
- возможность вывода на экран средних параметров за определённое время
- возможность программировать на определённое время предупреждение о необходимости проведения ТО, продлении ОСАГО и т. д.
- проговаривание ошибки системы сразу после её возникновения, а также возможность удаления ошибок
- голосовые предупреждения различных ситуаций
От БК VG 1031UPL он отличается лишь вариантом крепления, что видно на фото ниже.
Основными критериями отбора были следующие:
1. Простота установки. С этим проблем не возникло. Сам прибор установил в удобное место при помощи двустороннего скотча, входящего в комплект.
2. Простота подключения. Особенностью данного БК является возможность подключения непосредственно к диагностическому разъёму автомобиля. Шлейф от БК к разъёму удобно лёг в паз между торпедо и лобовым стеклом. Дополнительно (при желании) можно подключиться к форсунке, ближнему свету фар, датчику уровня топлива (об этом ниже). Также необходимо вывести и закрепить в удобном месте датчик температуры окружающей среды. Я его вывел в порог (там он будет защищён от внешних воздействий, однако несколько увеличилась погрешность показаний).
3. Возможность сканировать систему и сбрасывать ошибки. Это необходимо, поскольку автосервисы в нашей местности являются "гаражными", и практически все манипуляции в них проводятся "на коленке".
4. Возможность работы при низких температурах. Данный прибор имеет морозоустойчивый OEL дисплей повышенной контрастности, что отлично подходит для эксплуатации в суровых северных условиях.
Итак, заказав в интернет - магазине БК и получив его, в течение 2 часов самостоятельно установил его на желаемое место. Благодаря инструкции по установке, не возникло никаких трудностей. Надо сказать, прибор гармонично вписался в интерьер машины и не смотрится чем - то инородным.
Подключать прибор можно по - разному. Я подключил к колодке диагностики, то есть просто вставил в неё разъём БК - и всё. Подключаться к ДУТ, форсунке и ближнему свету не стал. Что бы дало подключение к ним:
- Подключение к датчику уровня топлива, по словам производителя, позволяет более точно учитывать расход топлива. Хотя, производитель тут же оговаривается, что, при правильной тарировке бака, и без подключения к ДУТ расход топлива учитывается с высокой точностью. Как, без подключения к ДУТ, оттарировать бак и установить поправку расхода топлива, подробно написано в кратком руководстве, отпечатанном на картоне, чтоб можно было возить с собой в машине.
- При подключении к ближнему свету БК не будет напоминать Вам при начале движения о том, что его необходимо включить. Если же к ближнему свету БК не подключать, то при каждом запуске двигателя и начале движения, он будет предупреждать о необходимости включить ближний свет.
- При подключении к форсунке БК способен определять качество топлива по параметрам впуска.
После подключения прибор автоматически определяет протокол работы. Естественно, по оригинальным протоколам (их список очень широк, он есть на сайте) скорость обновления данных будет значительно выше. Поскольку оригинального протокола для моего автомобиля в списке нет, соединение было установлено по универсальному протоколу OBD - 2, что позволяет прибору работать напрямую с ЭБУ автомобиля, в том числе, считывать и сбрасывать ошибки. Единственным минусом этого протокола является более медленная работа - обновление данных происходит около 1 раза в секунду.
Итак, прибор установлен и подключен. Можно настраивать БК "под себя". На три различных дисплея, переключение между которыми происходит одним нажатием кнопки, можно вывести по 6 параметров, сгруппированных по своему усмотрению.
Максимум данных одновременно, 12 параметров, можно вывести на Дисплей 4.
Итак, дисплей 4.
Первый столбик, сверху вниз:
- мгновенный расход топлива (лчас)
- средний расход топлива с момента пуска двигателя (л/100 км)
- обороты двигателя. Не удивляйтесь столь внушительной цифре среднего расхода. Просто двигатель работал на холостом ходу 25 минут, а за это время пробега не было, при начасле движения цифра изменится.
Второй столбик, сверху вниз:
- пробег с момента пуска двигателя
- время работы двигателя с момента пуска
- напряжение в бортовой сети
Третий столбик, сверху вниз:
- температура охлаждающей жидкости
- расход топлива с момента пуска двигателя в литрах
- Температура наружного воздуха
Четвёртый столбик, сверху вниз:
- текущая скорость
- остаток топлива в баке
- прогноз пробега на остатке топлива
На прочих экранах можно скомпоновать параметры по - своему. К примеру:
Первая строчка:
- Мгновенный расход топлива
- температура охлаждающей жидкости
- текущая скорость
Вторая строчка:
- обороты двигателя
- температура "за бортом"
- остаток топлива.
Можно вывести какой - то один параметр.
Также можно настроить дисплей на отображение одного параметра во времени, в виде диаграммы...
... либо "эквалайзера".
В случае возникновения ошибки, её можно сбросить.
Однако, перед сбросом, всё - таки, нужно определить, чем она вызвана.
В прилагаемой книжке представлены коды неисправностей и их расшифровка.
Пользуюсь данным прибором без малого год. Не пожалел ни разу, что установил его. Когда видишь, насколько растёт расход топлива в случае кик - дауна, желание "газануть" пропадает. Стараешься выбирать режим движения так, чтоб сия цифирь оставалась как можно меньшей.
Ошибок за время эксплуатации не возникало, так что и сбрасывать было нечего. Ну, да это только плюс, когда в машине всё работает, как надо.
Оттарировав бак по инструкции, сделав поправку расхода, добился высокой точности…

—