Категории	Автомобили Автохимия и масла Разное

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

7 мая 2017 в 21:09

3 оценка
Не рекомендую

Фильтр нулевого сопротивления в штатное место на автомобиле ВАЗ 2114. 1,6л (инж) я использовал 7 лет. Возраст самого фильтра был около 10 лет. Весной 17го фильтр, так сказать, "выведен из эксплуатации" )) по причине повторного образования трещин в эластичном боковом уплотнителе после первого ремонта. Ну, видать, срок пришёл.
Можно подвести некоторые итоги эксплуатации.
Как уже говорил в своём отзыве о фильтре, сама фильтрация хорошая, но дорогая. Дороговизна эксплуатации в первую очередь заключается в применении специальной пропитки для фильтров нулевого сопротивления. Без пропитки фильтр попросту не работает. И качество применяемой пропитки непосредственно влияет на качество фильтрации. Я применял две разных пропитки: Mannol и Liqui Moly. И могу сказать, что результаты применения разные!
Обе фирмы очень известны, но Liqui Moly поизвестней будет и за одно подороже. Сейчас баллон Liqui Moly 400 мл стоит в магазинах 700 - 800 р., а баллон Mannol 200 мл - 230 - 250 р. Баллон Mannol некоторое время назад, примерно, год назад, претерпел ребрендинг, цветовая гамма баллона стала матовая темно - синяя, а раньше была в желто - синей гамме. Я пользовался ещё желто - синим Маннолом. Liqui Moly, как я помню, всю дорогу выпускается в чёрной цветовой гамме с цветастой надписью имени фирмы.
Баллон Liqui Moly:
Баллон имеет абсолютно стандартную распылительную насадку. В общем, баллон, как баллон. Все особенности - в содержимом.
На баллоне есть краткие инструкции по назначению, по применению, по мерам безопасности и состав содержимого.
Очень интересно, что в информациях несколько раз упоминается о высокой липкости и адгезии масла. И на самом деле, если сравнивать с Маннолом, то это масло на ощупь очень липкое. Прям руки потом не ототрешь. Думалось, и цена к этому тоже располагала, что эффективность этого масла будет выше, чем у Маннола. Маннол на ощупь почти не липкий. Но 5 лет езды на Манноле и 2 года на Liqui Moly мне говорят: а Маннол то по качеству работы, то есть по количеству собираемой фильтром грязи, получше будет. Уж не понимаю почему, а Liqui Moly до Маннола не дотягивает и даже вровень не стоит.
К сожалению, у меня нет фотографий нулевика "под Маннолом", я тогда отзывы ещё не писал. Но есть 2 фоты нулевика "под Liqui Moly". Пробег 5000 км:
И следующие 6000 км, тысячу по своему нормативу переездил:
Ещё меньше грязи...
Сказать, что я удивлён, это ничего не сказать. Я РАЗОЧАРОВАН! Это - фуфло, а не работа! Количество наносимой пропитки у меня всегда было одинаковое: вдоль и поперёк гофры с 2х - кратным повтором по каждой стороне с удаления распылителя от поверхности гофры в 15 см. Расход пропитки: баллон 200 мл - на 3 раза, т. е. на раз - 60 - 70 мл.
Чтобы понять разницу, покажу регулярные размеры грязевого пятна на фильтре с использованием масла Маннол на пробеге в 5000 км. Тут придётся включить своё воображение и доверие к автору отзыва (по - другому никак)
Красная зона - сплошное пятно грязи, местами с наростами в миллиметр толщиной. Жёлтая граница - граница грязевого пятна, выход из под пятна металлической основы. Красная накладка - это специальная самодельная защитная накладка из бытовой абразивной пластинки, предназначена для защиты части поверхности фильтра от сплошного залепления грязью. Вырезана вровень со стабильными размерами грязевого пятна, только углы из под грязи потом торчали. Крайне удачная и нужная, оказалось, вещица. На неё тоже наносится масло, как показала практика, лучше с одной внешней стороны. Вся остальная поверхность нулевика тоже - тоже была очень грязная и подзабитая. В самый первый пробег с нулевиком с Маннолом думал проехать 10 т. км, но на 7 т. км не смог, вообще, запуститься. Пришлось мыться, и сам для себя пробег до промывки установил в 5 т. км. После 5 т. км это уже был никакой не "нулевик", а "тугопропускник".
В общем, чисто визуально, а разница работы масел очень видна. Liqui Moly в количестве собираемой грязи явно проигрывает. С таким неочень эффективным сбором грязи фильтр может отходить 10 т. км, но двигатель от этого явно проиграет. И станут реальностью все расхожие мнения о вреде нулевиков. Может оно лучше себя показывает на каких - нибудь паролоновых фильтрах, а на матерчатых с металлическим каркасом оно себя не показывает.
Ко всему прочему, масло Liqui Moly ещё при промывке заметно тяжелее отмывается, и пресловутая и малоэффективная его "повышенная липкость" в малой части остаётся и на вымытом фильтре. Скорее всего, здесь лучше пользоваться фирменными рекомендованными моющими средствами - дополнительные расходы и удорожание эксплуатации.
Итог: масло Liqui Moly для нулевиков не рекомендую.
— Плюсы:
Реальных плюсов не знаю
— Минусы:
Конкуренцию с другим маслом не выдерживает
Время использования: 2 года
Стоимость: 770 руб
Год выпуска: 2015

—