Категории	Автомобили Легковые авто Микроавтобус

10 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

15 фев. 2017 в 17:25

4 оценка
Не рекомендую

Вполне современный автомобиль на то время, так могу охарактеризовать данный аппарат.
Имел удовольствие на нем поработать.
Минусы пожалуй начинаются с передней балки, рулевое очень быстро выходит из строя (эксплуатация была очень жестокой, как правило грунтовки). Когда РАФик кренится в перед, то это верный признак, что с передним мостом все очень печально. Пожалуй еще один минус - это малейшее лобовое водитель и пассажир передний не жилец. Увы так печально закончилась эксплуатация моего РАФа и моего сменщика с инженером. Ремни не предусмотрены. Проходимость из за разбаланссировки нулевая, буксует даже на траве, нужен баласст в задней части, у меня постоянно лежал списанный сейф.
Теперь о плюсах. Печка вне всякой похвалы. Скорость, увертливость, обзор, доступность вернее взаимозаменяемость запчастей из ГАЗ 24. Да и комфорт - да да пассажирам вполне удобно, удобное рабочее место водителя.
— Плюсы:
Скорость, увертливость, обзор
— Минусы:
Минусы пожалуй начинаются с передней балки
Год выпуска авто: 1983
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 180 мм

—

Анонимно

2 мар. 2016 в 17:30

4 оценка
Рекомендую

Первый раз я на нём проехал как пассажир и всё, заболел мечтой. Мягкий(на то время мне кажется самый мягкий не считая правительственных), с прекрасным обзором дороги, хорошим управлением, с не плохим двигателем, в общем в то время это была мечта и работать на нём, а уж иметь это вообще... что то такое из фантастики. Посадить большую семью и в отпуск на море... сказка. Прошло время, появились другие автомобили, более мощные, более комфортабельные, но этот автомобиль не потерял свою актуальность, смотрю иногда нет - нет да проскочит рафик. Как то разговаривал с владельцем, ответ меня честно удивил, не на какую не променяю, настолько привык к нему, таков был ответ. Это значит что и в то время тоже могли делать не плохие автомобили.
— Плюсы:
На тот момент,один сплошной плюс
— Минусы:
Печка немного слабовата
Год выпуска авто: 1980
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2445 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 180 мм

—

Анонимно

19 янв. 2016 в 19:29

4 оценка
Рекомендую

На днях увидел на дороге этот микроавтобус и аж что - то в груди защемило. Вспомнились давние времена, когда этих авто на дорогах было полно. Это были скорые помощи, маршрутные такси, т. е. выполняли те роли, которые сейчас перешли к ГАЗелям.
Когда - то, учился в городе Тюмени и вечерами подрабатывал в гараже областной клинической больницы. Так вот там и получил я опыт общения с этим аппаратом. На скорую тогда без стажа не брали и мне выдали почти списанный автомобиль для хозяйственных поездок. Почти полмесяца ушло на реставрацию, а потом..., в путь.
Микроавтобус хороший, крепкий. Двигатель и ходовка от автомобиля Волга. Выносливый и ремонтопригодный, даже сейчас можно "держать" такой автомобиль. Запчастей вполне хватает. Железо только не найдешь. По трассе легко идет сто км/ч, устойчив, хороший обзор. Только по грунтовым дорогам, немного дождь брызнет и все чтобы не зависнуть требуется целое искусство (центр тяжести смещен вперед, а ведущий задний мост). Есть небольшой минус, чтобы свободно маневрировать, надо немного привыкнуть к тому, что управляемые колеса находятся под водителем. Расход топлива (при нормальных регулировках и состоянии) около 11 - 12 литров, зато не привередлив к бензину.
Зимой в салоне прохладно, необходимо дорабатывать (утеплять и ставить дополнительную печку), а в кабине хорошо.
В общем, для своего времени, авто неплохое, да и сейчас его можно использовать, как "хозяйку". Так, что рекомендую.
— Плюсы:
Надежный, ремонтопригодный, просторный, недорогой
— Минусы:
Снят с производства, устаревший
Время использования: один год
Год выпуска авто: 1982
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2445 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 180 мм

—

Анонимно

18 ноя. 2015 в 17:00

4 оценка
Рекомендую

Не знаю как другим, а мне в далекие советские годы эта машина казалась верхом совершенства. Мягкий плавный ход. Мягкие комфортные сиденья, просторный и что главное в нашей местности, теплый салон. Был конечно и минус, заметный даже в те времена когда отсутствовали микроавтобусы с высокими салонами. Вход в пассажирский салон сделан был крайне неудачно, и встреч головы с верхним проемом двери избежать неподготовленным пассажирам было невозможно. Но пара - тройка поездок учила кланяться даже очень гордых пассажиров.
А в остальном очень удачный получился вагончик, хотя я думаю очень трудно было разработчикам используя стандартные Волговские детали создать автомобиль совершенно другого плана чем Волга. С чем разработчики справились блестяще. И думаю если бы не развал союза, то сейчас вместо Газелей бегали - бы по просторам страны модернизированные РАФики.
— Плюсы:
Хорошая ремонтопригодность,комфорт
— Минусы:
Низкий салон
Время использования: 4года
Стоимость: 12000 руб
Год выпуска авто: 1984
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2445 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 180 мм

—

Анонимно

13 июня 2014 в 20:24

3 оценка
Не рекомендую

В советские времена прибалтийские автомобиле строители с конструировали микроавтобус РАФ. Машина вроде получилась не чего так с первого взгляда, но есть по машине очень много нюансов. Итак первое: автомобиль комплектовался передней подвеской, а также задним мостом от автомобиля Газ - 24 Волга, двигатель и коробка передач также с волги. Что можно сказать проходимость Рафа тянет на твердую тройку. На автомобиле можно ездить только по асфальтированным дорогам и не больше 70 - 80 км. Машина на большой скорости плохо держит дорогу. По грязи, гололеду и снегу автомобиль сразу начинает буксовать и входить в занос. Посадка водителя не предназначена для дальних поездок, да и бокового пассажира в том числе. К салону в принципе нет претензий, но можно было бы и пол сделать металлический, а не из листов фанеры. Двигатель и коробка в норме работает хорошо. О безопасности водителя и пассажиров вообще нет речи, так как о безопасности конструкторы наверное не думали. Внешний вид микроавтобуса вроде ничего выглядит на четыре бала.
— Плюсы:
Двигатель и коробка передач выносливые
— Минусы:
плохие ходовые качества, защиты водителя и пассажиров нет

—

Анонимно

23 фев. 2014 в 17:20

4 оценка
Рекомендую

Купили родители эту машину очень давно, исходя из отзыва папыпапин раф в 1990 году. Раньше это была скорая помощь. Автомобиль хоть и старый, но на ходу. Мы на нем даже в Екатеренбург ездили и обратно. В салоне места много, часть сидений, после приобретения машины, были убраны. Так как больше восьми мест папе не положено и нам понадобилось больше места в салоне: за сеном ездить, за дровами, за клюквой, за грибами, на поле за картошкой и мотоблок загружали. На озеро, в поход тоже на папином рафике. На нем мы ездили и в Южноуральск со спектаклем и на соревнования по лыжам (места много в салоне). Сейчас ездим за мебелью или кого - нибудь папа перевозит на новое место. Недавно пришлось даже вместо каталажки использовать, так ка все машины в городе в этот день были заняты. Исходя из всего сказанного - папин автомобиль многофункциональный. Зимой в машине не холодно, так как внутри есть две печки (я всегда сижу около печки и смотрю вперед на дорогу. Это мое законное место) и мотор внутри салона - в мороз не нужно на улицу выходить.
— Плюсы:
вместительный
— Минусы:
уже не новый, требует постоянного ремонта
Время использования: 23 года
Год выпуска авто: 1978

—

Анонимно

22 фев. 2014 в 16:55

4 оценка
Рекомендую

Достался он мне по воле случая. Первоначально это был автомобиль скорой помощи и проработал в этом виде 7 лет, был списан и переоборудован в микроавтобус. Через 4 года он больше стоял без дела, подошёл срок очередного списания и его предложили нам как многодетной семье.
Сделан автомобиль на базе «волги газ 24» и почти все запчасти подходят, были проблемы достать, сейчас всё есть в магазинах, были бы деньги. Автомобиль очень надёжный за 19 лет один раз висел на галстуке «бензин кончился», и один раз проколол колесо в дороге. Бронзовые втулки маятникового рычага менял регулярно лет пять, потом подвернулся кусок пластиковой трубы, подогнал, получилось хорошо и надолго. Тормоза надёжные гидравлические с вакуумным усилителем, но остановить 2 - 3 тонны со ста кмч сложновато, ведь они рассчитывались для волги, а она весит 1, 5 т. На водительском месте удобно человеку среднего роста летом, зимой тесно(стоит перегородка, от пассажирского салона.). Обзор вперёд отличный, а назад плохо ориентироваться, по зеркалам «заднее стекло быстро марается». Рулевое управление на стоянке крутить, тяжело усилителя нет, а основной вес машины приходится на передний мост. Зад, ведущий лёгкий, для увеличения сцепного веса загружаю мешок с песком, и под колёса всегда есть что подсыпать. Автомобиль чисто дорожный при наличии длинных свесов и короткой базы зацепить передком или картером мотора проблем не составит, но при необходимости (надо заготавливать сено) ставил на ведущий мост шины, протектор ёлочкой, загружал мотоблок - сенокосилку и забирался в такие места, где не каждый 4WD проедет.
Мощности дефорсированного мотора 2, 5л 80л. с., вместо 4500 он развивает 3200мин - 1 вполне хватает до 110кмч больше мне и не надо. Отлично работал на смеси 93и76, 1:1 расход при контрольном 10, 8л в 11л, а современные бензины потреблять отказывался и расход вырос до 15л, после небольших доработок(увеличил камеру сгорания), и регулировок расход бензина снизился до 12, 5 - 13л(хоть 80, хоть 92), вполне устраивает.(Это немного из расчёта 12человек.) Летом перегревался, стоило только снизить скорость, закрыл низ дерматином от радиатора до мотора, получился диффузор, и проблема отпала. А вот зимой нагреть невозможно, про салон и говорить нечего. Снимаю крыльчатку вентилятора для охлаждения мотора, хватает встречного воздуха и двух печек в салоне. Но с другой стороны удобно, когда в мороз под 30 заледенел карбюратор, из - за плохого бензина; устранил, не выходя из машины. А нырять под капот на улице. Приёмную трубу выгибал сам, а глушитель поставил от москвича, и колено гнуть не надо.
Отделка салона без излишеств, дёшево и сердито: лишние сидения в салоне убрал, оставил; родные откидные от скорой, два трамвайных друг за другом и двойное, с автобуса спинкой вперёд, отопитель салона убрал под двойное сиденье, там же инструментальный ящик, получилось ну куда лучше 8 мест и 300 - 400 кг груза (и по налогу B в 7 раз дешевле D). А в какой ещё автомобиль можно загрузить для поездки в сад: мотоблок, доски, брата с женой и его тёщу с ящиками рассады. В поле: картошку и бригаду сажальщиков. Что я только не возил в нём: мотоцикл «Урал» с коляской и мотоблок «Урал», кирпич и дрова, полугодовалую тёлку(это молодая корова, не путать с девочками)и годовалую свинью. И в город удобно ездить всей семьёй, дешевле, чем на рейсовом автобусе, правда мне автомобиль высказывает и качество бензина, и что он вообще - то там ничего не забыл, но выходят хозяйка и дочери, сразу перестаёт бурчать, дребезжать, (любит их наверно) и мотор чище работает. И если хозяйка присмотрела что - нибудь: холодильник, диван, или стиральную машину и т. д. и т. п. проблем с доставкой не будет. А как он спешит доставить нас домой: до конца городской черты приходиться сдерживать, после него сразу выходит на крейсерскую скорость 90 кмч.
Автомобиль любит, чтоб его помыли, марается быстро, но номерные знаки держит чистыми. Наблюдал в городе, после дождя машины только из гаража выехали сами чистые, а знаки уже замарали, их тут же останавливают ГИБДД, мне чистоты знаков хватает до дома. Иногда кажется, что автомобиль живой, ну а душа у него точно есть.
Люди расстраиваются, повысили пошлины на иномарки, а мне: ландровер, тойота или мерседес SLR Mclaren даром не нужны. Для мебели что ли? Одно жаль годы, и дорожная соль берут своё, а расставаться с этим автомобилем не хочется. Хотя он и так уж пережил своих многих, многих младших братьев.
— Плюсы:
для хозяйственной семьи
— Минусы:
не годится для бизнеса
Время использования: 23 года
Стоимость: 1500 руб
Год выпуска авто: 1978

—

Анонимно

12 фев. 2014 в 22:09

5 оценка
Рекомендую

Мне 48 лет! И я, прекрасно помню как появились на наших дорогах микроавтобусы RAF! Появившись на дорогах Советского Союза, микроавтобус RAF произвел настоящий фурор! По сравнению со старыми моделями микроавтобусов, колесивших по просторам Советского Союза, новая модель RAF была чем то " западным" ! Современный, в духе времени дизайн! Просторный салон, мягкость хода обеспечиваемая "Волговской" подвеской, высокая скорость, хорошая отделка салона, широкие двери, мягкие и удобные сиденья! От всех этих новшеств, советский человек был в шоке! Да и водители RAF были весьма довольны! Просторное и удобное водительское место! RAF был весьма удачной моделью! Созданный на технической базе "Волги" ГАЗ - 24, RAF обладал высокой ремонтопригодностью! С ремонтом RAFа - справился бы любой водитель, имевший опыт работы на "Волгах" ! Ходовая часть, КПП, двигатель - все было от "Волги"! Просторный салон, широкие двери( входная и багажная) позволяли весьма широко использовать эту машину! RAF работали в скорой помощи, в милиции как экспертная лаборатория, в маршрутном такси и офисный автомобиль! Долгие десятилетия RAF был единственным, в своем роде, автомобилем и в Советском Союзе и в первые годы независимой России! Причем одинаково успешно он эксплуатировался и на Севере и в горах и в Средней Азии! RAFы "уходили" даже "за рубеж", на экспорт! С теплотой и ностальгией я вспоминаю RAFы! Этот микроавтобус был весьма качественным и современным детищем советского Автопрома! Честь и хвала создателям RAF!
— Плюсы:
Просторный салон и высокая ремонтопригодность!
— Минусы:
Все минусы ГАЗ-24
Время использования: 40 лет

—

Анонимно

13 янв. 2014 в 19:23

3 оценка
Не рекомендую

Давно хотелось пройтись по данному виду транспорта. Хвалить то его не стоит, но и ругать не получается. Автомобиль - дитя того времени, когда о каких то супер машинах ни кто и не мечтал. Да просторный, да не дорогой в обслуживании, но гнил как это не прискорбно говорить очень быстро. Подвеска так же оставляла желать лучшего, ведь она там Волговская. А что для Волги хорошо, то для тяжелого РАФа не очень. Передние пружины всегда деформированы, такое впечатление что машина лежит "носом" уткнутая в асфальт и что бы кто не делал через 3 - 4 месяца она принимала прежний вид. О расходе говорить не будем, дабы в те времена с бензином проблем не было и купить его за пол - цены не составляло большого труда. Ну а в целом микроавтобус был и приносил людям пользу. Ведь на базе РАФ были созданы и такси и скорая помощь, аварийки. Что касаемо внутреннего убранства, то оно более чем сдержанное. Дешевые обивки сидений, дверей не радовали глаз. Но как было сказано ранее эта машина -дитя того времени, много добра принес этот микроавтобус людям.
— Плюсы:
Большое количество пассажиров,недорогое обслуживание,простота конструкции узлов и агрегатов,надежность авто в целом
— Минусы:
Низкий уровень безопасности,не качественная подвеска,простота салона,плохая вентиляция

—

Анонимно

20 сен. 2013 в 18:41

3 оценка
Рекомендую

Раф - Латвия микроавтобус выпускался во времена СССР и на данный момент их осталось очень мало, особенно в хорошем состоянии.
Идеальный вариант для мелкого бизнеса, так - как выпускались микроавтобусы, скорая помощь, которую часто переоборудовали в грузовой вариант или грузо - пассажирский.
Привод задний, двигатель и МКПП от Волги, как и колеса, безкапотная компоновка, доступ к мотору из кабины, там он прикрыт съемным чехлом, что тоже удобно.
Обзор с места водителя просто отличный, управляемость хорошая.
Тип двигателя бензиновый, карбюраторный.
Доступ в салон:боковая распашная дверь и задняя откидная дверь.
В грузовом варианте берет на борт не мало груза, а значит хорошо подойдет "челночникам" или в качестве городского грузо - такси.
Стоимость машинки не большая, а окупаемость отличная. С запчастями проблем нет, все от Волги, кроме кузовного железа.
Внешне выглядит практично и классически, комфорт средне, как в рабочем авто, а вот насчет безопасности конечно все намного хуже, так - как хотя - бы капота и того нет.
По ходовым качествам чем - то напоминает Волгу, такая - же вальяжная и надежная, просто микро - танк!
Посадка удобная и привыкнуть вообще к машинке можно практически за один день.
Панель приборов конечно не супер, но вполне удобная. Отделка салона тоже спартанская, но для авто - трудяги вполне подходит.
Клиренс высокий, а значит можно смело выбираться на грунтовку.
Зимой конечно с управляемостью хуже, ведь опять - же нужна привычка, так - как колеса у водителя под сиденьем и при заносе это нужно учитывать.
Расход топлива Волговский - прожорливый!
Если Вам нужен авто для малого бизнеса, недорогой и практичный, то РАФ подойдет в самый раз!
— Плюсы:
дешевый, вместительный, быстрая окупаемость, наличие запчастей
— Минусы:
отсудствие кузовного железа, расход топлива
Время использования: 3 месяца
Стоимость: 38000 руб
Год выпуска авто: 1990

—