Категории	Автомобили Легковые авто Кроссовер

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

20 июля 2017 в 21:04

3 оценка
Не рекомендую

Поговорим немного о машинах. Наша семья немного помешана на автомобилях, и мы всегда стараемся быть в курсе интересующих нас новинок, исключением не стал и новый VW TIGUAN
В феврале 2017 года в салонах официальных дилеров Volkswagen в России появились первые автомобили обновленного VW TIGUAN 2017 модельного года. Наш город также не обошла эта новость и у нас проводилась официальная презентация и тест - драйв автомобилей нового поколения.
Воодушевленные красивыми видео - обзорами и чуть ли не внедорожной проходимостью хваленых компактных кроссоверов, мы поехали проходить тест - драйв одними из первых. На новый TIGUAN возлагались большие надежды, ибо предыдущая модель была совсем скучна и нетехнологична по меркам 2016 - 2017 года.
Вообще, мы одни из тех многих людей, которые наслышаны про надежность «ваговских» коробок DSG и движков TSI, не выхаживающих и сотни, да и гарантия всего 2 года не внушает энтузиазма, особенно тогда, когда конкуренты дают 3, а то и 5 лет гарантии. Кстати говоря, пока мы были в зале ожидания, таких сомневающихся как мы прошло около 5 человек, и из уст каждого звучал вопрос о надежности DSG и TSI. Людям интересны модели VW group, но надежность прошлых автомобилей вызывает огромное недоверие.
Ну, приступим. Что нам обещает новый TIGUAN:
- Виртуальная приборная панель Active Info Display
- Система постоянного полного привода 4MOTION
- Ассистенты помощи водителю
- Светодиодные фары
- Новый дизайн салона и обивки сидений
- Трехзонный климат - контроль
- Панорамная крыша
- Система кругового обзора
- Парковочный автопилот
А теперь, то, что можно рассказать по своим впечатлениям.
В салоне и на тест - драйве автомобили представлены в комплектациях HIGHLINE, которая является максимальной, плюс в немцах есть возможность поставить за отдельную плату дополнительные опции, хотя честно говоря, не привычно как - то, что в машине самой богатой комплектации стоимостью в 2 с лишним миллиона, тряпичные сиденья, тряпичная обшивка дверей и подлокотников, нет той самой панорамы, датчиков слепых зон, пластик сзади совсем не мягкий да и шумка арок оставляет желать лучшего, особенно для задних пассажиров.
Выходим на парковочную зону, видим новый TIGUAN, представленный в белом цвете. Визуально выглядит эффектно, намного интереснее предыдущего своего брата. Кажется уж совсем компактненьким. Боковые ребра на кузове, при определенном ракурсе напоминают образ Х5. Красивые фары, особенно задние - 3D. По внешности, пожалуй больше сказать нечего, белый цвет ему не идет.
Далее, усаживаемся в салон автомобиля. Спереди все довольно симпатично. Красивая и очень эффектная цифровая приборная панель с множеством нужных и не очень функций. Пластик спереди мягкий. Звук аудиосистемы показался так себе, возможно из - за плохой шумоизоляции арок, особенно если сесть сзади. Мультируль в современном исполнении, скошенный по хорде. Отделка сидений очень удивила, в максимальной комплектации вставки из алькантары на тряпке, а не как мы привыкли видеть на коже, и это в машине за 2 с лишним миллиона! Люка в данном автомобиле также не было, но его можно заказать как дополнительную опцию, опять же за дополнительные деньги. Камеры кругового обзора и заднего вида довольно хорошего качества. Кстати проекционного дисплея я не обнаружила, видимо за это тоже нужно доплачивать. Для задних пассажиров в дверях только кнопки открытия/закрытия окон, регулировка температуры климата, USB - разъем, раскладывающиеся столики в спинках передних сидений, а вот подогрев сидений включается только водителем. В багажнике есть розетка на
220Вт. Пожалуй, из интерьера все.
Теперь самое интересное – непосредственно сам тест - драйв. Машина в данной комплектации с бензиновым двигателем, мощностью 180 л. с. с 7 - ступенчатым мокрым DSG. Трогается понятное дело бодро, подвеска сбитая, машина кажется очень легкой и прыгучей, буквально «вгрызается» в дорожное покрытие всеми четырьмя колесами (тест был зимой по гололеду). Управление комфортное, руль имеет четкий ноль. При переключении в спортивный режим руль наливается и становится тяжелым. Проговорю это в третий раз, потому что это меня очень удивило, сидя на заднем сидении настолько шумно, что разговора тех, кто сидит спереди практически не слышно.
В целом машина неплоха, думаю по проходимости в своем классе она будет лучшей. Но особого восторга, который нам обещал производитель и автожурналисты мы не испытали. В остальном, для любителей «вагов» думаю будет идеально пересесть на более современный автомобиль. Для тех, кто впервые сталкивается с Volkswagen стоит изучить много нюансов, посидеть на форумах и потестить конкурентов, поскольку чего - то прям сверхъестественного снаружи или внутри там нет, а денег хотят за автомобиль не малых. А если добавить в максимальную комплектацию еще несколько нужных современных функций для помощи на дороге и комфорта пассажиров, то за эту сумму проще купить полноценный внедорожник.
Кстати, по поводу гарантии есть хорошая новость – на новый TIGUAN ее продлили до 3 лет, что дает надежду на исправленные проблемы «знаменитых» TSI и DSG.
— Плюсы:
Новый дизайн, проходимость
— Минусы:
DSG и TSI, цена, 2 года гарантии, качество отделки салона, шумоизляция
Время использования: 2017
Год выпуска авто: 2017
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 165 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

26 апр. 2017 в 21:10

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток, друзья.
Сегодня хочется рассказать о том, как мы выбирали себе автомобиль.
Выбирали очень долго, свою прежнюю машину Мерседес Витопродали в октябре, а купили только спустя полугода.
Выбором автомобиля для нашей семьи преимущественно занимался супруг. После просмотра огромного количества видеороликов о различных авто, а также если учесть что у нас раньше был микроавтобус, пересаживаться на седан не очень хотелось, и мы решили остановить свой выбор на паркетниках. Рассматривали преимущественно следующие марки - Хонда CRV, Volkswagen Tiguan, Нисан Кашкай, Митсубиси Аутлендер.
После просмотра автомобилей этот круг сузился до одной марки - Volkswagen Tiguan. Чем он подкупил? Подходил по тем характеристикам, которые были для нас преимущественными - полноценный автомат и надежный двух литровый мотор.
Теперь рассматривали объявления о продаже только Volkswagen Tiguan.
Очень много автомобилей просмотрел супруг, про него даже думали что он перекупщик, замечал любые царапины, замечал крашеные элементы, сколы и скрученные пробеги.
В итоге нашли автомобиль 2010 года от одного хозяина, после диагностики кузовных деталей, ходовой, мотора, проверили машину толще номером. Нареканий не было. И мы стали счастливыми обладателями Volkswagen Tiguan.
Машина радует своим гуманным расходом топлива (12 литров на 100 км), резвая динамика, энергоемкая подвеска, средняя шумоизоляция.
Volkswagen Tiguan серебристого цвета, 2010 года, пробег 104000 км
Мотор 2. 0, коробка передачи - автомат
Цена 670 тыс
— Плюсы:
Высокий клиренс, в меру мягкая подвеска, приемистый мотор, удобная трансформация салона
— Минусы:
Калужская сборка (нарекания по ЛКП - лакокрасочному покрытию)
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм

—

Анонимно

9 апр. 2017 в 21:24

5 оценка
Рекомендую

В нашей семье этот немецкий кроссовер калужской сборки уже пятый год. Ездит на нём моя любимая супруга. Куплен в декабре 2012 года, объём двигателя 2 литра, кушает бензин, причём в городе весьма прожорливо. В своё время выбирали между RAV - 4 и им, ни разу не пожалели.
Я вообще сторонник того, что девочкам нужна машина, которая проедет почти везде в условиях города. Ну не к лицу им стоять с лопатой! Тем более на всяких там шпильках. И эту задачу машинка прекрасно выполняет. Застряла только раз, когда за городом села на пузо, это при её то дорожном просвете в 200 мм.
Моё образное сравнение этого автомобиля - как упругий валенок в хорошем смысле. Сбитая, тёплая, резвая, приёмистая, оснащена гидроавтоматом на 6 ступеней и есть режим S - спорт. Его включал пару раз за почти 5 лет, резвости хватает и так. Никакого сравнения с Кашкаем, предшественником Тигуана. Кашкай, чтобы прогреть салон в мороз, нужно было гонять час, а на обгон на трассе выходить, написав завещание. Начал есть масло на 60 тыс. пробега, в связи с чем и был продан.
Теперь о Тигуане. Сборка в Калуге сначала внушала определённые опасения. Но на сей день ( тьфу - тьфу) всех поломок - механизм регулировки сиденья, открутилась пара винтов, сделали.
Очень любит кушать масло. Есть всегда с собой литр на долив. По регламенту производителя лью 0W - 30, Castrol. За лето подливаю пару раз. Таки турбина и 170 лошадок. Минимальный расход на трассе, которого мне удалось достичь, 8 л на 100 км. Максимальный по городу в мороз порядка 15 - 20.
Подвеска в меру упругая. Не трясёт, как на телеге, но и не раскачивается. Стыки на асфальте почти незаметны.
Управляется Тигуан просто великолепно. Очень лёгкий, по сравнению с другими машинами, руль.
Как - то ночью пришлось оттормозиться до 100 км/час и выполнять упражнение змейка на ширине полосы в полторы. Это дорожники на подъезде к Екатеринбургу не повесили освещение на свежезаасфальтированой полосе и прикрыли всё это хозяйство пластиковыми щитами. Полоса крайняя левая. Судя по обломкам этих щитов, я был не первый, кто ехал, слегка нарушая скоростной режим. Три утра и в ближнем свете фар - пластиковая стена и осколки этих щитов. Оттормозился и пришлось рулить. Крены были приличные, но машинка показала свою устойчивость. Ничего не подцепил.
Зимой предусмотрен электрический обогрев, пока не прогреется двигатель. При обогреве сидений площадь распределения тепла - таз и низ спины. Греет хорошо. Заводится при свежем аккумуляторе в любой мороз, не всегда с сигналки, но всегда вручную. Поменял штатный аккумулятор этой осенью, хватило на 4 года.
Полный привод реализован через муфту Haldex. Ясен пень, что для трофи - рейдов она не предназначена. Но вот заехать во двор с кучей снега или проехать на дачу через грязищу, учитывая дорожный просвет, Тигуан может легко, вызывая мою зависть ( у меня Джетта ).
Зато максималка на Тигуане 180 км/час против 200 у меня. Сомнительный повод для радости, но когда едем друг за другом, не могу не обогнать )). Есть пара таких мест у нас...
Багажник небольшой, сиденья откидываются в пропорции 40 : 60, регулируются по углу наклона, есть окно для лыж.
Нельзя не отметить наличие подпора для поясницы у водителя и переднего пассажира. Неоценимая функция, когда путь неблизкий или проблемы со спиной.
О резине. По образцу и подобию своей предыдущей машины купил Bridgestone Ice Cruiser 7000. На ней машинка проездила уже 5 зим, всё очень неплохо. На моей пузотёрке Бридж таскал машину куда хотел и только смена на Континенталь спасла ситуацию.
Есть дневные ходовые огни, режим АВТО для включения соответствующего освещения.
Эргономика в салоне прекрасная, всё несколько аскетично, но мне так больше нравится, чем обилие серебристого пластика на некоторых японцах.
Смущает пока одно - нет механического ручника. Есть небольшая пластиковая пластинка, которая блокирует все 4 колеса. Я могу на своей Джетте заправить попу в поворот ручником, бывали ситуации, это как палочка - выручалочка, несмотря на всякие там АБС и ЕСП. На Тигуане такой возможности нет, но и критических ситуаций пока не было, видимо всякие электронные помощники вносят коррективу. ( Тьфу - тьфу ).
На сегодняшний день пробег порядка 45 тыс. за 5 лет - результат частой занятости на работе и её близкого местанахождения. Состояние отличное, машинкой довольны все.
Сейчас эта модификация снята с производства, но если машинка без явных эксплуатационных косяков, берите из вторых рук смело.
— Плюсы:
Сама машина
— Минусы:
Нет
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм

—

Анонимно

4 фев. 2017 в 16:21

5 оценка
Рекомендую

Хочу скорее похвастаться, чем дать оценку, так как очень довольна автомобилем.
Я стала счастливой обладательницей полноприводного Volkswagen Tiguan версии CLUB двигатель 1. 4 л. 150 л. с. МТ в ноябре 2015г. «Гольфовский» двигатель 1, 4 литра, кто - то скажет этого мало, но для меня этого объема хватает (не затягивает).
Volkswagen Tiguan обладает всем необходимым для комфортной езды, как в городских условиях, так и по бездорожью, что для меня очень важно. Версия CLUB представлена в разнообразной цветовой гамме. У меня «крептон», который в пасмурную погоду кажется коричневатым, а на солнце отливает «баклажанчиком», как - будто хамелеон .
Внешний вид брутального, никому не уступающего Volkswagen Tiguan привлекает к себе внимание на дороге. Уже в комплектацию входит заводская тонировка задних стекол автомобиля. Легкосплавные 17 – дюймовые диски «New Orleans». Биксеноновые фары с адаптивным освещением следуют за поворотом управляемых колес, что очень удобно в ночное время суток. Боковые зеркала с электроприводом складывания и подсветкой порогов.
Внутренний дизайн автомобиля так же очень привлекателен. Первое, что мы видим это панель автомобиля, отделка мягким пластиком под кожу. Внутрисалонное зеркало заднего вида с автоматическим затенением, очень спасает от ослепления фарами в темное время суток. Типичный для Volkswagen рычаг включения/выключения света фар - нормально, меня не напрягает, хотя некоторые считают это недостатком.
Многофункциональное рулевое колесо, на котором можно не отвлекаясь от вождения автомобиля, регулировать громкость музыки, проверять давления в шинах, наблюдать за расходом, температурой масла в двигателе и еще много интересного. А так же имеется круиз - контроль. Двухзонный климат контроль позволяет в жаркую погоду насладиться дальней поездкой.
Очень удобные кресла с фиксацией поясничного отдела, который регулируется отдельным рычажком, что позволяет долгое время находиться за рулем, не уставая. Но я отмечу минус: это «рычажки » регулирования пассажирских кресел, которыми не очень удобно с первого раза настроить нужное положение.
Кресла задних пассажиров, так же регулируются по углу наклона и вылета. Так же имеется выдвижной столик, что очень важно и интересно для детей.
Еще один минус – это маленькое багажное отделение, но его можно компенсировать за счет складывания задних кресел.
Про внедорожные качества хочу сказать отдельно. Автомобиль оснащен пакетом «Off road», в который входит ассистент движения на спуске и подъеме, антиблокировочная система ABS специально для бездорожья. Автомобиль стабилизируется на скользких участках дороги или при езде по грязи.
Мой полноприводный Volkswagen Tiguan версии CLUB двигатель 1. 4 л. 150 л. с. МТ, меня никогда не подводил. Рекомендую!
— Плюсы:
Проходимый, комфортный, безопасный
— Минусы:
великоват расход, маленькое багажное отделение
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

23 сен. 2016 в 16:15

4 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток, дорогие друзья. Рассказываю про автомобиль, на котором мы ездили в Анапу, и который не подвёл нас.
Volkswagen Tiguan 2. 0 At, 170 л. с., 2011 г. в.
Пробег 170000 км.
Комплектация Sport Style.
Отличное немецкое авто, проехала я на нём половину трассы М4 (Дон), остальной путь добивал батя с другом пополам);не испытав никаких неудобств, за исключением усталости (глаза от напряжения) от дальней дороги.
При загруженности нашего Тиги (4 человека+забитый полностью багажник) + включенный климат - контроль, расход на трассе 9, 8. В городе 12.
На круизе ехать - вообще сказка.
Приятная, крейсерская скорость Тиги - 110 - 120 км/ч.
Ксеноновые фары со своим делом справляются отлично, удобные передние сиденья (задние хуже, хоть и отодвигаются), "бардак" и багажник маленький.
Панель приборов мрачновата и скучна, но всё под рукой. Подсветка не раздражает глаз, она белого цвета.
Обзорность ограничена широкими передними стойками, но для меня это не критично.
Зеркала вполне устраивают.
Обзор назад нормальный, в тёмное время помогает штатный парктроник.
Функция Auto hold.
Штатная музыка на 8 динамиков, звучание великолепное. Читает USB - флешки любого объёма без проблем.
К коробке претензий нет; переключается незаметно; тандем коробка+двигатель у немцев продуман на 5+.
Одно только раздражает меня.
Режим SPORT - лишнее положение на коробке. Тот же Drive.
К Драйву претензий нет)).
Плюсы:
1) отличная динамика;
2) удобный салон;
3) беспроблемная электроника;
4) ABS, ESP и система подруливания.
5) Круиз - контроль.
6) Auto hold.
7) Надежность и безопасность.
8) Большой клиренс.
9) Стальная защита картера в базе.
10) Сложный штатный имобилайзер.
11) Дешёвая в обслуге и страховке.
Минусы:
1) Большой расход. (Явно не на 170 лошадок, есть идея чипануть двигатель прошивкой до 240, тогда будет "Пуля")
2) Маленький багажник.
3) Режим "Sport"-фейк, что печально-(.
4) Задние сиденья не комфортны (при поездке на дальняк!)
5) Подвеска не для кроссовера.
6) Российская сборка.
Совет при покупке: тест - драйвить всех кандидатов! Главное, чтобы автомобиль нравился вам, не слушайте никого, слушайте своё сердце! Всех благ.
Спасибо, что прочитали.
— Плюсы:
Надёжность, безопасность, внешний вид, динамика, остальное-в отзыве
— Минусы:
Российская сборка, маленький багажник, большой расход
Время использования: 5 лет
Стоимость: 1171010 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2012 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 196 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 471 л

—

Анонимно

29 мар. 2016 в 20:49

5 оценка
Рекомендую

Всем здарова!:)
Об автомобиле Volkswagen Tiguan в интернете написано очень много, статей, отзывов и тест - драйвов. Я заметил что большинство таких отзывов написано про полноприводные версии с 2. 0 литровыми двигателями. Именно поэтому я решил написать про свою машинку с двигателем 1. 4 TSI мощностью 122л. силы, передним приводом и механической шестиступенчатой коробкой передач.
Перед покупкой автомобиля я сразу определился что хочу приобрести. Автомобиль ценой до 1 миллиона рублей в хорошей комплектаций, экономичным мотором(т. к. больше всего езжу по городу), высоким клиренсом, удобным салоном. Полный привод мне не очень нужен(по грязи не катаюсь, за город выбираюсь редко да и дороги в городе Саратов, где я живу, иногда да и почистят). Автомат тоже мне особо не нужен, поэтому что есть, что нет, мне без разницы.
После множества тест - драйвов разных машин(Skoda, Toyota, Hyundai, Volkswagen)мной было принято решение приобрести автомобиль именно марки Volkswagen(всё немецкая машина лучше корейских, японских и т. д., чтобы вам не говорили). Комплектация была базовая с несколькими пакетами опций(пакет освещения и климата) и литыми дисками. Выглядит примерно так:
1. 4л. TSI 122 л. с. передний привод
6 - и ступенчатая МКПП
2х зонный климат литые диски 16
3х уровневый обогрев передних седений
Все стекла с функции авто открывания/закрывания
Электрозеркала с подогревом
ABS
ESP, вкл. ASR, EDS, EDTC, MSR
8 подушек безопасности
электроусилитель руля
старт - стоп
рекуперация энергии торможением
штатная сигнализация с датчиками объема
MP3 штатная голова с 8 - ю динамиками
Кожаный руль и ручка КПП
омыватель фар
обогрев форсунок омывателей
доп. источники света в салоне
4 12v розетки
Защита двигателя и защита днища от камней
Запасное колесо - докатка
Мне такой комплектаций вполне достаточно. Большим плюсом можно назвать Отличную трансформацию салоны, удобный багажник(низкий пол, можно зацепить специальную багажную сетку). Про достоинства и недостатки автомобиля можно очень много писать. Для каждого они индивидуальны. Поэтому если выбираете автомобиль, обязательно сами его осмотрите, прокатитесь.
Хотелось все же упомянуть про плюсы и минусы лично для меня:
1)Двигатель
Мотор у меня объемом 1, 4 литра мощностью 122л. силы. Часто путают этот мотор с мотором такого же объема, но к турбине еще прикручивают компрессор и мощность возрастает до 150 сил. На многих форумах и в автосалоне мне все же удалось вытянуть из продавца, что моторы мощностью 150 сил более ломучие и уход за ними нужен более пристальный. С моим мотором в 122л. силы за 4 года не было ни одной поломки. Только сервисное обслуживание и замены жидкостей и фильтров в указанный срок. Единственный минус этого двигателя это долгий прогрев. Все же объем маловат. Динамики мне хватает вполне даже на трассе. Я не любитель быстрой езды 100 - 110 не больше. На этих скоростях даже с 2 - 3 людьми в салоне и небольшим количеством багажа все еще остается запас для ускорения. Топлива машина ест около 9 литров в городе( и то если частенько давить тапку в пол, а при спокойной езде даже меньше). На трассе около6 - 7 литров. Для кроссовера это отличный показатель. Также очень порадовала система старт - стоп. Смысл в том, что на светофорах и т. д. когда машина стоит мотор глушится и не расходует топливо, а когда снова выжимаешь сцепление мотор заводится и можно ехать. Очень удобно, правда в пробках я иногда отключал эту систему.
2) Подвеска
Подвеска мне очень понравилась и радует до сих по:) На наших плохих дорогах машина стоит как влитая, даже на высокой скорости. Руля слушается очень хорошо. Даже на небольшия отклонения машина реагирует четко и предсказуемо. Правда необходимо отметить что подвеска немного жестковата и ямы и бугры чувствуются хорошо. Но за такую управляемость у кроссовера с клиренсом 200 мм можно простить и жесткость.
3)Салон
Салон очень удобный. Большие возможности трансформаций, регулировка поясничного подпора передних сидений, регулировка по высоте передних сидений, регулировки по вылету и наклону спинки заднего дивана, множество полочек, все это позволяет разместиться в салоне 5 - м даже рослым пассажирам с удобством и не теснить друг друга. Единственное, что я бы добавил, это подогрев заднего дивана, иногда его не хватает. А в общем, салон получился очень удачным. Багажник тоже очень удобен. Правильные прямоугольные пропорций ничего не торчит. Также есть несколько полочек под полом для мелочевки, где лежит докатка.
4)Качество
Все же немецкие машины впереди планеты всей. Качество подгонки как деталей кузова снаружи, так и салона просто отличны. Внутри передняя панель сделана из мягкого пластика очень приятного на ощупь. Качественная кожа на руле и коробке передач. за 4 года с салоном не случилось абсолютно ничего! Возможно это лично у меня, т. к. я не курю, салон часто чищу, протираю и т. д. Снаружи тоже все хорошо. Никаких проблем ни с мотором, подвеской, электрикой или чем - то еще не было.
На последок хотелось бы рассказать забавную историю. Этой зимой мои знакомый по работе купил новый Hyundai ix35 с полным приводом, 2.0 - литровым мотором мощностью 150 сил, автоматом и всеми плюшками за 1. 5 миллиона. После тяжелого рабочего дня мы вышли на парковку, сели в машины и начали выезжать. Снега ночью выпало много, и мне выезжать надо было аккуратно чтобы не застрять. Но прикол в том что застрял мои друг на полноприводной машине)) А я на переднем приводе выехал без проблем. Мы минут 20 - 30 мучались, вытаскивая его автомобиль из небольшой колей и ям которые он колесами сам себе вырыл. Условия были одинаковые. Вот после такого я и вправду понял, насколько немцы лучше. Я на переднем приводе, на механике и двигателе мощностью 122 силы выехал без проблем, а он на полном приводе, автомате и двигателе мощностью 150 сил застрял на ровном месте.
Вот и все. Ни камня, ни жезла вам, друзья!
— Плюсы:
Качество, надежность, салон, цена(для немецкой машины)
— Минусы:
Долгий прогрев в зимнее время
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1422 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
…

—

Анонимно

23 окт. 2015 в 19:01

3 оценка
Рекомендую

Всем доброго времени суток! А особенно тем, кто собирается приобретать себе автомобиль, но никак не может определиться с маркой/моделью. Возможно, мой отзыв о Тигуане будет полезен и интересен именно вам. Ну и для все остальных, конечно, тоже - для общего развития.
Приобрели Фольксваген Тигуан 15 июня 2015 года. Этот день я запомню на всю жизнь! Защитила диплом, сменили тачку! Что может быть кайфовее этого?
До Тигуана катались на Мицубиши Лансере 10, с его стремительным, динамичным и таким брутальным внешним видом, внушающими техническими характеристиками... Но, к сожалению, очень жесткой подвеской.
Начнем, о нашем Фольксвагене.
ВНЕШНИЙ ВИД, ГАБАРИТЫ.
На кроссовере езжу впервые, по началу, думалось, что придется долго привыкать к его габаритам. На деле - оказалось все очень даже мне привычным. Тигуан изнутри практически не отличается от нашего бывшего Лансера, то есть сел и поехал. Нет никакого дискомфорта, привыкаешь сразу же. Но если вы ДО этой модели ездили на отечественных "тазах" ( как правило, места в таких, не больше, чем в оке) то, конечно придется немного прочувствовать Тигуанчика.
Ну а снаружи, красавчик, по - другому и не сказать:
Ах, я просто балдею от его внешнего вида!
Нравится стремительная "морда", практически такая же брутальная, как и у Лансера.
Вид спереди:
Именно рестайлинговый вариант Тигуана меня привлек больше, чем ДОрестайлинговый.
Стоит ли говорить о том, что новый вариант Тигуана 2011 года стал выглядеть более современно?
Изменился именно перед машины: фары стали более прямоугольными ( без волнистых линий), решетка радиатора больше и симпатичнее, так же без изгибов. Задняя часть кузова, на мой взгляд, осталась практически без изменений. Раз уж пошла речь о переде Тигуана, покажу несколько фотографий.
Фары - ангельские глазки:
Красивые ксеноновые лампочки. С ними езжу когда на улице светло, в темное время суток машина автоматически включает основной свет.
Вид сзади:
Естественно, есть указание модели авто, а так же объема двигателя:
Долго не могли решить, какую мощность взять - 1. 4л или 2. 0. Первый стоит на 200 - 300 тысяч дешевле. Если подумать, то для кроссовера 1. 4 литра это очень мало - могут возникнуть проблемы с прогреванием авто зимой, а так же сам ресурс двигателя исчерпаем. Короче, взяли 2. 0 и не ошиблись! Почему? Узнаете чуть - чуть попозже.
Ну и конечно же, в задней части авто красуется эмблема Фолькса:
А теперь возьмем ракурс чуть пониже:
Две выхлопные трубы, причем настоящие, а не для вида, как на многих НЕмощных джипчиках.
Задние дворники - работают исправно:
Вид сзади сбоку:
Сверху такой себе багажник - рейлинги:
Крупногабарит перевозим очень редко, поэтому пока что не испробовали их на деле.
Двери Тигуана большие, тяжелые, но очень прочные. Ручки, как и на всех авто, царапаются от ногтей:
Лючок для бензина открывается не с салона, а прямо снаружи, на него надо слегка надовить. Вообще, с точки зрения безопасности, это не очень - то хорошо. Эх, немцы, как - то не продумали. Клиренс достаточный, позволяет не опасаться бордюров и ям на бездорожье.
Что - то порядка 200 - 210 мм:
В общем и целом, внешним видом я более чем довольна! Машинка не маленькая, и не большая - самое то, для авто - прогулок по городу.
Хотите заглянуть под крышку капота? Пожалуйста!
Кстати, открывается он очень легко, стоит лишь потянуть за этот рычажок в салоне:
И вуаля
Фото для тех, кто что - то понимает в железе:
Я же, из увиденного, могу сделать следующий вывод: нет никаких протеканий масла и тп, значит все работает исправно. А вообще, обычно открываю его только лишь для того, чтобы залить омывайку - специально для девушек, наверное, горловина для омывающей жидкости выделена ярко - голубым цветом. Все ясно и понятно.
Багажник открывается наверх, как и во всех кроссоверах:
Маловат, конечно, но коляска вмещается и ладно.
А что у нас в салоне? Пошлите смотреть. Комплектация нашей машинки - Track & Field.
Места в Тигуане предостаточно. Задние сидения просторные, поместятся люди даже крупных размеров:
У нас же в основном, сзади ездит ребенок в своем автокресле. Причем, сидит и даже не пищит, как это зачастую было в Лансере. Красота!
Для удобства пассажиров, к спинке передних сидений прикреплены столики с отверстиями для бутылок:
Хоть это и мелочь, но как будет полезна в поездке на дальние расстояния.
Водительское и переднее пассажирское сидения тоже очень комфортабельные:
Регулируются по высоте, так же откидываются назад оптимальное для вас положение:
Кстати, мой муж ездит практически полулежа. А я же наоборот - люблю повыше. Вот и откидываем спинку после друг - друга.
Руль средних размеров, кожаный:
Для меня идеальный - им легко управлять, очень легкий ( можно одной рукой, да даже двумя пальцами). Не могу не отметить и его прибамбасы в виде кнопочек прибавления/убавления, перелистывания музыки, ответ на звонок и тп.
Одним словом - крутой:
Сама панель с кучей кнопочек - регулировок:
Подсветка приятная глазу, не отвлекающая от дороги.
Начнем с самого главного для водителя - панели приборов перед рулем - здесь спидометр, тохометр, бортовой компьютер, показывающий пробег, расход и тп.
Честно говоря, для меня остается неудобным индикатор топлива - расположен чуть ниже спидометра. Вообще, смотрю на него крайне редко, неброский какой - то. В случае чего, машинка сообщит, что пора бы заправиться.
Пластик в салоне мягкий, такой пористый, очень приятный:
И самое главное - не воняет дешевкой!
А вот панель с сенсорным экранчиком:
Здесь мы можем выбрать музыку, ее, кстати, качаю не на CD - диск, а на флешку:
Есть и радио:
А так же есть и карты - задаем нужный адрес, карта рассчитывает нам путь и показывает дорогу. Удобно, если находишься в незнакомом городе.
Ниже экрана куча полезных кнопочек:
Климат - контроль - выбор направления обдува. Кстати, по сравнению с обычным кондиционером - климат это просто божество! Дует не тупо холодным, а мы сами выбираем комфортную для нас температуру, которую автомобиль поддерживает. Можно установить разные климаты - для водителя, пассажиров спереди и даже сзади.
…

—

Анонимно

26 фев. 2015 в 16:11

5 оценка
Рекомендую

Добрый день! В моем личном пользовании автомобиль был около года. Пробег на время продажи составил 70тыс. км. Из них проехал 40 тыс. км.
При выборе тестировал множество кроссоверов и выбор пал на него, т. к. больше ни где мне не понравилась так управляемость и динамика. Ну и конечно же внешний вид и качество сыграли не малую роль.
По сравнению с предыдущими автомобилями тигуан приносил удовольствие от вождения. Отличная динамика до 120км/ч, по моему замеру разгон от 0 до 100км/ч составил 8, 5 секунд, что неплохо для кроссовера. Управляемасть отличная в любую погоду, на сухом асфальте при резком перестроении авто чувствует себя очень уверенно. Зимой при включенной системе стабилизации в занос уйти очень сложно, очень понятно и информативно рулевое управление. Руль, один из самых удобных.
Подвеска комфортная, ни жесткой ни мягкой назвать нельзя, что - то нейтральное.
На легком бездорожье хорошо себя чувствует. В снегу, хоть и пытался, ни разу не получилось его засадить. Задний привод подключается мгновенно, такое ощущение что он и не отключается вовсе. Забирался с легкостью на заснеженные горки.
Проблемы за время владения: Ремнем генератора перетерло трубку кондиционера, т. к. трубка была плохо закреплена, пом гарантии исправили. На 30т. км. замена колодок задних. на 60т. км. замена задней стойки стабилизатора и передних салейнтблоков. И лампочка ксенона перегорела. Все сделали по гарантии. Больше никаких проблем не было.
И это при том что автомобиль я не жалел, лежачие полицейские проезжал на скорости, часто ездил по грунтовой дороге с ямами. Двигатель постоянно раскручивал при разгонах, любил гонять. Звук кстати очень приятный. И еще очень достойная шумоизоляция, сравнима с мерседесом Е - класса последнего поколения.
Просторно в салоне, расположение кнопок и всего управление близко к идеалу. Все понятно и легко найти. Единственное что не нравилось, то это старый дизайн салона. И салон начал поскрипывать на ямах при кренах кузова.
— Плюсы:
Динамика, управляемость, внешний вид, шумоизоляция, надежность, качество сборки
— Минусы:
Устаревший интерьер, лакокрасочное покрытие
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1993 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 470 л

—

Анонимно

13 окт. 2014 в 22:25

5 оценка
Рекомендую

Ну что, расскажу и я о своих впечатлениях о нашем авто! Машина была куплена год назад у официального дилера. Выбор нового авто был долог и мучителен: семья выросла, необходимо было увеличить и машину, а полноценный внедорожник был пока не по карману, следовательно, выбирали кроссовер. Выбор пал именно на Тигуан благодаря хорошим отзывам об этой машине, соотношению «цена – качество», ну и далее предполагалось, что машина останется у жены, т. е. меня, а что девочка может иметь против Тигуана?)) Далее определялись с комплектацией, побывав на тест – драйвах нескольких. Понятно, что это должен был быть автомат, но вот с повышенной проходимостью или нет, т. е. Sport&Style или Track&Field…Окончательный выбор опять же сделала я. Вы удивитесь, но я выбрала второй, подкупила его задранная морда, которая значительно выделялась рядом с обычным Sport&Style (не вдохновили даже 17 колеса, диодные реснички, серебряные рейлинги и т. п.).
О выборе своем ни чуть не пожалели, т. к. функцией Off Road пользуемся постоянно – ну любим мы покататься по лесам – полям. В общем полноприводный авто с данной функцией может значительно больше заявленного, что доказал мой муж, поехав кататься по лесу в компании многочисленных подготовленных внедорожников.
Если же говорить в общем о качестве, то, на мой взгляд, все вполне шикарно – продуманный, небедный салон и приборная панель (в отличии от корейцев), единственное, что добавили – двухдиновая магнитола с камерой заднего вида; много места в салоне – сзади с детским креслом умещаются еще двое взрослых и ребенок без кресла; не подвела даже калужская сборка – опять же после обширного тест – драйва в лесу не пострадало ничего! Ну а бока и бампера машины – их мы обклеили пленкой с симпатичным рисунком (зато не как у всех), царапины исчезнут вместе с этой пленкой! Ну и безопасность машины на высоте (подушки безопасности и системы ESP, помощи при торможении, ABS, ASR, EDS и система подруливания), что немаловажно для нашего маленького пассажира!
— Плюсы:
Компактность и вместительность, проходимость и маневренность, безопасность, симпатичность
— Минусы:
Только популярность этой машины - много их в городе стало)
Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

27 июня 2014 в 17:49

5 оценка
Рекомендую

Машинку приобретала по принципу не дороже 1, 5 милиона, но при этом максимальное сочетание всех возможных на то время опций. После просмотра порядка десяти вариантов, включая тест - драйв, выбор сделала в пользу Тигуанчика. Хорошая динамика, резвый, турбина при необходимости уносит в отрыв, послушный, зимой на шипованной резине сцепление с дорогой идеальное. Ездили с молодым человеком на море в Сочи, на перевале никаких нареканий, круиз котнтроль облегчают вождение, от Питера до Варшавы в спокойном режиме с остановками, машина нигде и никогда не подводила. Багажник средний по величине, поэтому докупила бокс на крышу. Единственное, что огорчило после того как истекла гарантия, начались рывки в коробке, пришлось заменить гидроблок коробки передач, с тех пор езда по прежнему доставляет удовольствие.
— Плюсы:
Лучшее соотношение цена/качество
— Минусы:
Гидроблок АКПП
Время использования: 4 года
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

12 ноя. 2013 в 18:07

5 оценка
Рекомендую

С детства питала особую нежность к кроликам. Не знаю с чего это началось, но скорее всего когда была совсем маленькой и приезжала к бабушке, то они были моим первым опытом общения с животным миром, казались мне совсем безобидными и невероятно милыми, пушистыми, которых хотелось обнимать и прижимать к себе. Помню мне также нравилось бегать за ними и пытаться их догнать правда мне это так ни разу не удалось.
Подобные ассоциации возникли у меня когда я увидела во дворе своего дома вот этого «ушастика» марки Volkswagen Tiguan ключи от которого муж торжественно вручил мне в тот памятный вечер. Ностальгию вызывало абсолютно все: белый цвет молочного оттенка который немцы назвали «candy white» или «сладкий белый», тактильные ощущения когда я рукой провела по приборной панели, удивительно мягкой на ощупь, по теплой коже сидений с подогревом, очень милый внешний вид наконец у Volkswagen Tiguan. У меня никогда не было домашних питомцев, ни собаки, ни кошки, ни даже какого нибудь хомячка или даже рыбок и этот зверек стал моим первым подопечным. Расскажу о своем опыте его приручения и дрессировки.
Благодаря автоматической коробке передач инновационной технологии DSG мой подопечный уже был обучен правилам хорошего тона с завода. Порадовало быстрое переключение между передачами, возможность использование ручного режима, а также то, что коробка передач перенимает стиль и манеру езды хозяина. Приятной неожиданностью стал режим «спорт» в который случайно переключилась по ошибке. Милый белый и пушистый кролик Volkswagen Tiguan показал зубки и как будто пустился в погоню за гонявшим его волком да так резво что вскоре пришлось его осадить и дать по тормозам. Остановился зверь так же быстро как и разогнался и этому нисколько не помешала московская брусчатка. Благодаря наличию систем ASB, ESP и многих других эффективность как разгона, так и торможения максимальна, что не только обеспечивает яркие и незабываемые эмоции от общения с подопечным, но также и высокий уровень пассивной безопасности. Этому также способствует наличие 10 подушек безопасности о наличии которых лишь напоминают скромные надписи в салоне. Безопасность особенно важна для меня, так как я не только водитель, но и мама, которой регулярно приходится возить ребенка с собой и думать приходится не только о себе но и о малыше. Задние сиденья имеют специальные крепления ISOFIX которые позволяют закрепить детское кресло быстро и надежно.
Из приятных примочек в машине Volkswagen Tiguan хочется отметить, парктроник который помогает припарковаться в тесном пространстве каменных джунглей без опасности причинить травму своему подопечному, наличие спутниковой навигации с цветным экраном в приборной панели которая существенно облегчает перемещение в пространстве и избавляет от необходимости продумывать маршрут, в то время как есть дела важнее. Наличие ксеноновых фар у Volkswagen Tiguan с адаптируемой корректировкой помогает в ночное время и для поездок на дачу. Для поездок на дальние расстояния очень удобны сиденья с боковой поддержкой и подогревом. Важным элементом активной безопасности стоит признать прыть и управляемость этого зверька, который позволяет обгонять при необходимости и избегать столкновений с другими настоящими «зверями» на дорогах.
Корм для своего питомца Volkswagen Tiguan я покупаю нечасто благодаря большому баку и небольшому аппетиту и это меня совсем не разоряет, так как средний расход топлива по моим измерениям с учетом пробок и всех остальных прелестей московского трафика не превышает 10 л бензина марки А - 95, что совсем немного для 170 лошадиных сил, которые есть у моего «белого кролика», с которым я уже подружилась и в котором каждый день нахожу что то новое и необычное. Похоже на любовь с первого взгляда и надолго.
Надеюсь что мой муж сейчас не читает этот отзыв? Ведь так ? ;)
— Плюсы:
мощный двигатель, хорошая управляемость, хорошая проходимость, низкий расход топлива, уютный салон
— Минусы:
дорогое ТО
Время использования: 2012-2013
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

9 июня 2013 в 21:43

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте читатели отзыва об автомобиле Volkswagen Tiguan!
Автомобиль Volkswagen Tiguan, сборка российская, двигатель 2 литра, коробка автомат.
Volkswagen Tiguan - это выбор для тех кто ездит по асфальту и изредка съезжает с ровных дорог. Для бездорожья лучше нивы ничего не водил, а Тигуан для проселочных дорог, не более.
Ходовая у автомобиля Volkswagen Tiguan средненькая, для меня жестковата, я привык к более мягким машинам, чтобы было комфортней, меня особо крен в поворотах не пугает.
Шумоизоляция очень хорошая, в салоне Тигуана можно спокойно говорить, не повышая голос.
Двигатель Volkswagen Tiguan хороший, тянет хорошо, особенно в режиме спорт. Но с двигателем была одна проблема, очень сильно потерял тягу, когда приехали в официальный сервис фольцваген, нам сказали нужен капитальный ремонт двигателя. А когда съездили в другой сервис, там нам сказали просто сменить масло. Так и сделали и, в итоге, Volkswagen Tiguan снова жив и здоров и летает по дороге.
Качество Volkswagen Tiguan это отдельная тема, все очень качественно и добротно. Все, что должно быть скрыто, заглушено специальными заглушками. Пластик везде очень приятный, все подогнанно, щели минимальные. Вообще салон оставляет приятное впечатление, множество кармашков.
Расход топлива Volkswagen Tiguan приличный, порой ниже 10 не опускается, бывает в пределах 13 - 14.
Очень радуют приятные мелочи, такие как поворотные птф при повороте и различные другие примочки.
В общем, автомобиль Volkswagen Tiguan оставил приятное впечатление о себе. Очень практичный автомобиль, на каждый день для наших дорог самое то. Рекомендовал бы Тигуан всем, у кого хватит средств на его покупку и содержание.
Спасибо всем за внимание!
— Плюсы:
Качество, шумоизоляция, опции
— Минусы:
Расход, цена обслуживания, стоимость авто, расход
Время использования: 1 год
Стоимость: 1000000 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

15 дек. 2012 в 22:03

4 оценка
Рекомендую

Долго жена моего брата собирала деньги на покупку автомобиля под свои нужды, чтобы ездить на работу и по магазинам и так далее и вот уж прошло несколько месяцев как она уверенно на ней ездит.
Автомобиль Volkswagen Tiguan Внедорожник, мощностью 170л. с.
Внешний вид
Автомобили сейчас на рынке буквально "пестрят" своими раскрасками, дизайном и новшествами. Автомобильный рынок заполняется все новыми и новыми авто, но данный автомобиль все так же уверен в себе, выглядит стильно и своеобразно, подчеркивая стиль и характер водителя. Машина универсально и подойдет каждому, но в большой степени женскому полу. Машина покрашена так что ее мыть одно удовольствие, очень удобно, краска без единой потертости. Правда пыль садится сразу это можно увидеть и на низе двери багажника и по машине в целом.
Ходовые качества
По трассе авто идет уверенно и легко, очень быстро разгоняется, даже не заметно идет 140, больше не пробовал просто негде. С легкостью эта машинка выныривает из любых не очень глубоких ям, не чиркая при этом дном. За счет срезанного дна под капотом - это просто находка.
Быстро ездить на этой машине не советовал бы да и эксплуатировать в суровых условиях не стоит, хотя на природу выехать в лес можно и после дождя идет уверенно.
Двигатель и коробка
Двигатель отличный быстро набирает скорость, коробка - автомат слегонца тупит, ну не для нашего эта коробка или не для наших российских дорого, долго она думает, а в режиме "спорт" ездить и выбрасывать столько денег на ветер жаба душит.
Подвеска
Управляемость оптимально, мелкие ямы почти не ощущаешь.
Салон
Сидеть в салоне удобно и сам салон по себе удобен, на эргономику не жалуюсь, с ростом 184 не мешает, когда сидишь сзади колени не упираються. Багажник обычный и чем то примечательным не отличается для семьи из трех человек машина всамый раз, пока вроде все залазило туда. Сиденья и высота, наклоны все это регулируется у водителя электроникой на сиденье. Руль так же регулируется так как тебе удобно, даже во время вождения. Также в машине есть всякие ящечки, полочки под огнетушитель, под бутылочку с водой, под всякие мелоче в багажнике. Удобно пользоватся кнопками на руле, это повышает безопасность на дороге.
Комфорт
В машине вполне комфортно ездить, места на заднем сиденье достаточно, езда доставляет массу хороших ощущений. Кондиционер с поставленной задачей справляется на отлично, но увеличивает расход топлива.
Эксплуатация
Шумоизоляция в этом автомобиле нормальная, то есть если не превышать скорости 140км/ч то слышно нормально и разговаривать можно легко, дальше уже не слышно.
Расход
Расход топлива зависит от многих факторов, он зависит от того любите ли вы сильно разгонятся или тормозить, от качества дорог. В целом по нормальной дороге тратится 8 - 9л на 100км, бензин 95. Расход по городу намного больше 12 - 13л.
Удобство
Открытие двери, а так же вход и выход из автомобиля не доставляет не удобств, не чиркаешь головой об крышу, не пачкаешь брюки. Отличительной особенностью является, то что машина сразу не ломается, то есть прежде чем сломаться она даст вам понять, что где то что то не так, и если вы вполне опытный водитель то вы поймете, по стуку под капотом или по чему то еще.
О минусах, задний свет включается не привычно, дизайн задних фонарей считаю смешным, не хватает индикатора омывающей жидкости.
Недостатки
Итог - нормальная, функциональная, легко управляемая машина, разумно ведущая себя на наших дорогах. Дизайном машины, ее внешним видом, салоном довольны, во время эксплуатации затраты были минимальны. Не жалеем о покупке, в ней нас все устраивает.
— Плюсы:
внешний вид, проходимость, салон, дизайн, безопасность
— Минусы:
ну не нашли пока, разве что задние фонари и индикатор омывающей жидкости
Время использования: 6месяцев
Стоимость: 990000 руб
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

26 ноя. 2012 в 21:19

5 оценка
Рекомендую

Отзыв краткий и один из первых, пишу просто больше как пользователя и любителя. Так что простите за неопытность писать еще отзывы. Имя данного автомобиля сложилось от имени двух зверей Тирг и Игуана. Не даром говорят "как корабль назовешь, так он и поплывет". Тигуан достоин своего имени. Калужская сборка, 2,0 TSI, 170 лошадок, кожаный салон - это зверь. Это младший брат Туарега. Не даром их мордашки путают. В то же время послушный такой, хорошо держит дорогу. В салоне много места. Много всяких полезный мелочей: откидной столик, подсветки, зеркала и т. д., все это делает авто очень комфортным. Мой ребенок вообще не любил ездить на автомобилях, для него это было тяжелейшим испытанием. Когда я покупала авто, очень переживала по этому поводу. А нет... Села и как будто у себя дома в кроватке. Не было проблем, ездит с удовольствием. За год намотала 34000 км. Ничего не гремит, ничего не сыпеться, машына просто ОГНОНЬ! Столько раз выручала меня моя лапулька. Буду очень скучать, когда придет время расстаться. Кстати, меня все пугали, что моя машинка будет много кушать бензина! Но я, видимо, так обкатала, что она есть всего 10, 5 по городу, 9,0 по трассе (на круизе). Вот так то! Качество автомобиля супер. И то, что калужская сборка меня совсем не пугает, я прекрасно знаю как они собираются, вижу это каждый день. И скажу так... Кто хает это производство, либо от не знания говорят, либо от делать нечего. Потому кто с этим производством сталкивался никогда с ними не согласятся. Потому что прежде чем автомобилю попасть к клиенту, он проходит множество доскональных этапов различных рода проверок и тестов. Готова со своим авто и в огонь и в воду.
— Плюсы:
Дизайн, изящество, комфорт
— Минусы:
Можно багажник чуть по-больше
Время использования: 1,2 года
Стоимость: 1500000 руб
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

1 апр. 2012 в 17:07

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток хочу расказать свое знакомства с Тигуаном был на тест драйве машинка очень понравилась 6 ступенчатый автомат резвенько с 2л мотором отличные ходовые качества но вот когда уже стал общаться с консультантом вот тут то все интересное и всплыло. Ну то что при покупке за черный цвет еще 14тыс рублей ладно, хотя и с автоматом она уже и так 1мл 136тыс стоило но остальное доп оборудование этож не мыслемо. Пакет освещение камфорт 44тыс, навигационная система 18тыс. И плюс еще пару тройку опций и машинка 1250тыс. Это я еще не просил посчитать кожанный салон с передними спортивными сидениями это еще 90тыс. Хотя меня паражают диллеры и фольцваген в частности на красовере с 2. 0 движком на автомате передние спорт сидение Каен да и только. И вот осталось у меня двойное чуство машинка хорошая технически, пластик не дешевый, отделка качественная но смотришь на машинку не джип ну вот на бардуры да но маленкая она и цена очень кусается все таки 1250тыс для нее очень дорого.
— Плюсы:
Хороший немецко-калужский автомобиль
— Минусы:
цена непомерна высокая за такую машину
Время использования: 1час
Стоимость: 1250000 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

22 дек. 2011 в 16:46

4 оценка
Рекомендую

Был куплен в марте 2011 - го года, 2,0тисиай, track@field, на момент отзыва пробег 15100. Машина, в общем, оправдала ожидания:нужен был автомобиль, способный парковаться на бордюрах и способный доехать пресловутые несколько сотен метров от шоссе до ворот дачи по грунтовке, при этом способный передвигаться по Москве как нормальный легковой автомобиль. Очень радует "турбированная" динамика, обгоны за городом - просто удовольствие, езда в динамичном московском потоке - тоже. Расход, в общем. для такой езды приемлимый - на трассе можно уложиться в 9 литров, в городе - в районе 11 - ти, если уж не попадать в совсем "мёртвые" пробки. Из плюсов - действительно прекрасная немецкая эргономика, качество салона, очень неплохое для такой высокой машины поведение на дороге, расторопная АКП, хорошая шумоизоляция. Адаптивный ксенон - просто восторг, при включении поворотника или движении рулём фары"заглядывают" в поворот. Неплохая музыка. но это плюс только данной комплектации. Оптический парктроник с выводом анимации на экран тоже радует. Дешевизна в обслуге - первое ТО - 15000 обошлось в 6300 руб и в страховке:полное каско в РЕСО с услугами комиссара - около 60000 рубИз минусов - калужская сборка, то есть несколько кривоватые кузовные зазоры и, несмотря на предусмотренный режим off - road сомнительные таланты машины даже на лёгком бездорожье. И отсутствие хэндс - фри на топовой мульмидийной системе.
— Плюсы:
"Настоящий немец"-мощь, образцовая эргономика, тишина, комфорт
— Минусы:
"Немец русской сборки"-вроде и серьёзных нареканий нет. ..но как-то собран кривовато
Время использования: 2011
Стоимость: 1350000 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

20 сен. 2011 в 16:47

5 оценка
Рекомендую

Приветствую тех, кто читает мой отзыв об автомобиле Volkswagen Tiguan.Многие недовольны, скептичный салон у Volkswagen Tiguan – а мне нравится. Все на своих местах, пластик качественный, везде заглушечки, резиновые коврики в нишах. Места под стаканы на центральной туннели закрываются шторкой. Руль регулируется и вверх – вниз и по вылету. Сиденья удобные с развитой боковой поддержкой, удобный и практичный подлокотник, который регулируется и по высоте, и по вылету. Имеется большой и охлаждаемый ящик, так же радуют различные ниши для всякой мелочи в передних и задних дверях и на передней панели, удобные ящики под сиденьями. Двигатель дизельный Common rail, имеет 140 л/с, довольно экономичный. Средний расход при динамичной езде по городу 12, 5 литров на 100 км. По трассе, при скорости более 120 км составляет около 9 литров. Динамика двигателя для города хватает «за глаз». По трассе все нормально, хотя, конечно, хочется всегда чего - то больше. Очень понравилась работа шести ступенчатой коробки автомат, с типтроником и спорт режимом. Дуэт двигатель - коробка работают довольно слажено.Шумоизоляция вполне приличная, гул от шин и дробь от мелких камушков почти не слышна. Прекрасно продумана аэродинамика – боковые стекла и зеркала практически не забрызгиваются.Volkswagen Tiguan продается с мощной металлической заводской защитой картера, снизу днище гладкое, зацепить и повредить что - либо затруднительно. Напоследок, хотелось бы сказать: крупноузловая калужская сборка пока ничем плохим себя не проявила, все сделано очень аккуратно. На меня Volkswagen Tiguan произвел впечатление по - немецки добротно задуманный, качественно исполненный и, если угодно, интеллигентной машиной.
— Плюсы:
Красивый, современный, надежный, неплохие ходовые качества по бездорожью
— Минусы:
Слабое освещение передних фар, завышен в цене, кожа руля неудобна
Время использования: 1,2 года
Стоимость: 980000 руб
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

2 авг. 2011 в 18:25

5 оценка
Рекомендую

Машина великолепна во всех отношениях, но обо всём по порядку. Первое что кидается в глаза - это превосходный дизайн Тигуана. Плавные линии, немного агрессивные фары, очертания кузова и даже заводские диски не оставили равнодушным. Открываем дверь и попадаем в уже хорошо всем знакомую фольксвагеновскую зону комфорта. Мягкие и удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой, лифтом для регулировки высоты сидения и поясничной подпоркой для удобства езды на дальние расстояния. Кожаный руль, взявшись за который, уже никогда не захочешь его отпускать. Панель приборов устроена удобно, яркость подсветки можно регулировать. Салон просторный, действильно пятиместный. Большой багажник, под фальшполом которого лежит запаска с набором инструментов. Бортовой компьютер прост и интуитивно понятен, на обум ничего жать не приходилось. Двух зонный климат - контроль работает на пять с плюсом. Заведя двигатель удивился шикарной звукоизоляции. Дизельный двигатель почти совсем не слышно! Едет машинка очень плавно. Подвеска на тигуане настроена просто великолепно! Кочки и ухабы глотает без намека на тряску в салоне. Движок тяговит (2 - литровый турбодизель) и легко вожмет вас в спинку сиденья на старте, стоит вам только того пожелать. Коробка работает без нареканий, соображает шустро. Съехав с дороги вам стоит лишь включить кнопку бездорожья и вы забудете что под вами не то что дороги нет, даже направления! Нужно только не сильно жать педаль акселератора и рулить, остальное машина сделает сама. Про безопасность и качество сборки ограничусь одним словом... немец! Вобщем машиной доволен! Вольксваген в очередной раз создал шедевр.
— Плюсы:
Дизайн,ходовые характеристики, комфорт, расход топлива (6-8 л. ДТ)
— Минусы:
Не заметил
Стоимость: 1200000 руб
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

13 окт. 2010 в 20:00

4 оценка
Рекомендую

Купила Тигуан в марте 2010г. Среди претендентов были Раф4, Кашкай, Хонда CRV. Хонда не понравилась своим нестандартным интерьером – лично мне он показался неудобным и некомфортным, пространство между передними сидениями сильно напомнило микроавтобус. Рафы Тойотой в последнее время модернизировались исключительно в кузове, а «начинка» морально устарела, специалисты отсоветовали, а у Кашкая не было автоматов, только роботизированные коробки (сейчас не знаю, может уже делают). Итак, Тигуан, Sport&Style, максимальная комплектация, за исключением кожаных сидений (не люблю кожу). Двигатель турбо 2, 0, бензин, 170 л. с, коробка автомат, цвет синий металлик.Начну по порядку: Внешний вид и проходимость – это, пожалуй, главное преимущество Тигуана. Синий отлично смотрится, с хромом – вообще супер. Размер – для меня идеальный. Полноразмерные внедорожники кажутся мне слишком громоздкими, но хотелось нормальную машину с нормальной проходимостью и с клиренсом, подходящим для российских дорог. Поэтому Тигуан подошел как нельзя лучше. С проходимостью у него действительно все в порядке, опробован и по бездорожью, и по весенней распутице. Есть опция для движения по поверхностям типа песка и ила, включается одной кнопкой, очень удобная вещь.Расход топлива – не соответствует заявленному. У меня очень спокойный стиль езды и обычно не бывает высокого расхода. Но Фольксваген реально обманывает потребителя, заявляя расход 12 л по городу. Реально – в лучшем случае 14 - 15 при двигателе 2, 0 и 170 лошадях. Правда, по трассе – реально 8 - 9 л.Хотя, в общем, для внедорожника это немного и особых претензий нет, но факт обмана налицо. У других владельцев Тигуанов картина та же, интересовалась.Двигатель – машина реально очень резвая. На трассе очень комфортные обгоны, чувствуешь отличный запас мощности. Прибавьте сюда сравнительно небольшой вес (в сравнении с большими внедорожниками), что тоже добавляет ей маневренности и резвости.Салон – всем довольна. Удобные сидения, хорошая эргономика, все достаточно хорошо продумано. Плоская и длинная педаль газа оказалось очень удобной, особенно когда ездишь на каблуках и можешь поставить всю ногу на педаль, не ломая эти самые каблукиJ. Да и нога не устает.Качество – а вот это, как ни странно, и оказалось самым большим неприятным сюрпризом. Хваленое качество Фольксвагена оказалось, скорее, мифом. Судите сами – пробег 3500 км, просто младенческий, при этом уже поменяли по гарантии замок зажигания («глючил» компьютер, сигнализация и пр.) и опору двигателя (гремела невозможно). В целом, машина хорошая, резвая, мощная, красивая, удобная, но считаю, что за те деньги, которые за нее просят, комплектация могла бы быть побогаче (я была, можно сказать, вынуждена, взять в максимальной комплектации, потому что в остальных машина просто полупустая). 2 гарантийные замены за полгода, конечно, тоже немного подрасстроили, но, надеюсь, это были «детские болезни».
— Плюсы:
Мощная, резвая, красивая, в максимальной комплектации хорошо "оборудована", активный бик-ксенон
— Минусы:
2 гарантийные замены за полгода
Время использования: 6 мес
Год выпуска авто: 2010

—