Поиск по сайту
Рекомендуем

На основе 19 отзывов

Категории

19 отзывов

Регистрация не требуется

10 июня 2017 в 19:41

  • 3 оценка
  • Не рекомендую
  • Пожаловаться
Московское центральное кольцо открыли уже давно, но у меня не было повода испробовать его на себе. Сначала я надеялась, что оно действительно поможет соединить близлежащие ветки метро, и можно будет сократить время в пути, так как не придется ехать для пересадки в центр. Но разобравшись, я ужаснулась во - первых тому, что МЦК соединяет не конечные станции метро и даже не близлежащие к ним, а станции, находящиеся почти у кольцевой линии (коричневой). Плюс ко всему, для того, чтобы пересесть на некоторые станции МЦК, например с Октябрьского поля на Панфиловскую, надо выйти из метро на улицу и пешочком протопать 12 минут. Ну ладно, сейчас лето, почему бы и не пройтись, а зимой или в дождь? Прогулочка не из приятных получится.
До сегодняшнего дня у меня маршрут прокладывался так, что поездка на МЦК была бы однозначно не выгодна. Но сегодня вроде бы намечалась временнАя выгода при поездке на МЦК. Мне предстояло ехать от Планерной до Университета.
Если ехать только на метро, надо сделать две пересадки на кольцевой линии.
Если ехать тоже с двумя пересадками, но на МЦК, то зрительно маршрут получается намного короче:
А так как я сегодня очень торопилась, решила выбрать маршрут покороче. Что из этого вышло, думаю, мои читатели уже догадались, но я расскажу обо всем по порядку.
Итак, у меня было два варианта пересадки на МЦК: на станции Октябрьское поле или Полежаевской. Посмотрев удаленность станций МЦК от метро, я выбрала ту, которая ближе - Полежаевская (переход на ст. Хорошево). На схеме было указано время - 8 мин. пешком. Ну ладно, подумала я, все равно мне пришлось бы на метро две пересадки делать, может если не сэкономлю время, то хоть ничего не потеряю. Доехала я до Полежаевской, без труда нашла куда выходить и двигаться, благо указатели стоят по всему пути движения. Время, указанное на схеме (8 мин), явно для скороходов рассчитано. Я шла быстрым шагом и как раз в него уложилась. А если это мамочки с детьми или пожилые люди? Они 15 - 20 минут идти будут? Нет, подумала я, зимой в мороз я бы точно этот путь не выбрала. Но я не расстраиваюсь, иду себе быстрым шагом вдоль автомобильной дороги, наслаждаюсь ароматом выхлопных газов. Наконец, возникла станция МЦК. Ура!
Захожу в вестибюль. Здесь все такое красивое, новенькое и современное! Глаз радуется! Поднимаюсь на платформу и чуть не падаю в обморок - время ожидания поезда 7 минут!
Ну да, табло везде висят и отсчитывают время до прибытия моего поезда: 7... 6 ... 5... 4 ... 3... 2 ... 1... 0 минут. И вот она, прекрасная Ласточка показывается из - за поворота. Красотка, да и только!
Но я - то тороплюсь, мне уже не до чего. Причаливает поезд, открываются двери и... передо мной внизу появляется пустое пространство, которое я должна перешагнуть. А вниз - то даже смотреть страшно, ведь платформа на приличном расстоянии от земли. Мне кажется, у пригородных электричек и то меньше это расстояние. На станции Хорошево от платформы до подножки вагона около 40 - 50 см. Пересилив себя, я шагнула в вагон и облегченно вздохнула. И сразу подумала, а если б я была с коляской? Я бы точно не смогла бы сесть в вагон. Но потом, выходя на ст. Лужники я заметила, что здесь поезд намного ближе подъезжает к платформе. Значит опять недоработка или просчет строителей?
Вагоны, конечно, комфортные. Мягкие кресла с подлокотниками и столиками. Все чистенькое, новенькое. Движения поезда очень плавные. В вагоне хорошая шумоизоляция.
Вся в расстроенных чувствах я стала смотреть в окно. Вспомнила восторженные отзывы о поездках на МЦК, о том, как люди смогли Москву посмотреть из окна Ласточки, и начала искать, на что же тут можно посмотреть. Кроме промелькнувшей Москва - сити и Москва - реки, мне довелось насладиться видами промышленной Москвы, железнодорожными путями и отстойниками, автомобильными дорогами и развязками с их нескончаемыми пробками.
Может я просто пессимист и поэтому не заметила ничего прекрасного? Но мне кажется, что из окна пригородной электрички открывается вид намного приятнее глазу, чем из окна поезда МЦК.
Вот и моя станция. Открываются двери, а я с ужасом смотрю вниз, боясь увидеть пропасть перед ногами. Но, как я уже писала выше, на Лужниках выходить не страшно, платформа оказалась совсем рядышком с вагоном.
Дальше мой путь идет на выход из МЦК и вход в метро. Я уже знала из схемы, что от станции Лужники МЦК до метро Спортивная 3 мин. ходьбы. Ну хоть здесь недолго топать, - обрадовалась я. По указателям иду к метро, и правда, оно очень быстро передо мной нарисовалось. Но каково было мое огорчение: этот вход закрыт на ремонт. Надо искать второй! А вот ни одного указателя, куда идти, я не обнаружила. Это форменное безобразие! Пришлось мне изрядно поплутать, но не зря говорят: язык до Киева доведет. Дошла и я до этого второго выхода, потеряв на поиски еще 15 минут!
Обратно я поехала на метро, решив, что МЦК построили явно не для мамочек, вечно торопящихся и опаздывающих. И потратила времени на 20 минут меньше, чем ехала туда.
Что я хочу сказать напоследок. Приятно осознавать, что технический прогресс не стоит на месте и наш городской транспорт старается не отставать от него, но в чем удобство этой новой Московской кольцевой дороги, я не поняла. Может и правда, хорошо будет ехать на МЦК родителям с детьми? Они смогут миновать кольцевую линию метро, так как утрамбовываются на ней в вагоны пассажиры очень плотненько. Еще удобно, наверное, тем, кто живет рядом со станциями МЦК. Сел и до метро домчался. А еще кому? Тому, кто никуда не торопится. А еще? Вот не знаю...
Но я для себя решила, если спешу (а я всегда спешу), то на МЦК ни ногой! А раз сама не поеду, то и вам не советую. Разве только как на экскурсию сходить.
— Плюсы:
комфортные вагоны
— Минусы:
грандиозная потеря времени впустую
Время использования: 1 раз
Год посещения: 2017
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Москва
Город или поселок: Москва

—

22 фев. 2017 в 19:56

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Наконец - то я добралась до МЦК. Когда его только открыли и проезд был бесплатный, то я никак не могла найти время и повод, чтобы прокатиться. Уж очень привыкла ездить только на метро, да и не могла найти место, куда можно было бы поехать именно по МЦК. А также очень боялась длинных переходов по улице. Но так уж сложились обстоятельства, что нужно было поехать по делам, и остановка МЦК стала настоящим спасением, т. к. по - другому добираться было бы очень не удобно.
Теперь обо всем по порядку.
От метро Спортивная до станции Лужники МЦК переход по улице - пешком 2 - 3 мин.
При входе - обычные турникеты
Везде расположены светящиеся указатели и таблички, поэтому заблудиться не получится ни при каких условиях. Благодаря четкой информации на всех станциях и тому, что она находится практически везде, разобраться будет очень просто не только не москвичам, но и иностранцам. Кстати, практически вся информация дублируется на английском языке.
На платформах размещены вот такие схемы:
Но... расположены они довольно высоко и написаны очень мелким шрифтом. Если примерный маршрут известен и названия станций "на слуху", то может такая схема и поможет. Но вот, если нужно проложить маршрут впервые оказавшись в Москве, то такая схема получается абсолютно бесполезной, т. к. прочитать что - либо будет невозможно, особенно на верхней части схемы - уж очень всё мелко написано. Возможно, что найдутся люди с идеальным зрением, которые там что - то и увидят, но таких сейчас очень мало.
На платформах есть стойки информации и! урны!
Везде чисто и светло:
Разные платформы выполнены в разных стилях:
Везде есть табло, на которых указывается текущее время, время оставшееся до прибытия поезда и направление движения:
Также можно увидеть схемы МЦК с пересадками на станции метро (здесь - их реально видно!):
Естественно, на каждой станции висят таблички с названиями станций:
Очень порадовали поезда - это "Ласточки" - красивые современные поезда.
А теперь посмотрим, насколько удобно ехать в таком поезде.
В вагонах - мягкие сидения, есть полки для сумок:
Каждое сиденье имеет откидной столик, что очень удобно. Конечно, чай пить там никто, наверно, не будет, а вот поставить сумочку или положить книгу или тетрадь - очень удобно. Также можно дать маленьким деткам ручку и блокнотик, чтобы в дороге они могли порисовать.
В вагоне есть специальное место для багажа и велосипедов:
Ну и, конечно, туалет. Очень хорошо, что туалеты стали появляться в обычных поездах. Ведь одно дело, когда здоровый человек 1 - 2 часа едет от дома до работы или наоборот. И совсем другое дело, если беременная женщина куда - то поехала или мама с ребенком, который вряд ли сможет дотерпеть до дома. Особенно это важно для пожилых людей (и тем более инвалидов), которые имеют проблемы со здоровьем и часто вынуждены ездить по больницам/поликлиникам на другой конец Москвы.
Очень удивила чистота в общественном туалете. Пол чистый, никаких луж, никакого мусора на полу:
Чистая раковина и чистый столик! Есть туалетная бумага и бумажные полотенца, а также жидкое мыло! Я реально была этому удивлена! То ли там постоянно моют - убирают и вешают т/б и т. д. или люди, действительно, стали более культурными и научились ценить и уважать чужой труд ...
Синяя кнопка слива находится сбоку - как - то непривычно. Но, оказывается ещё есть кнопка вызова персонала! Это тоже очень порадовало, т. к. любой человек может быть уверен, что даже тут ему смогут помочь.
При выходе из вагона есть контейнер для мусора, и есть кнопка для вызова обслуживающего персонала:
Такой сотрудник, действительно, есть в поезде и одет в форменную одежду. Поэтому даже маломобильные граждане могут спокойно передвигаться, используя МЦК.
На некоторых станциях двери всегда открываются автоматически, а на некоторых (это объявляется заранее) нужно нажать кнопку для открывания дверей. Такая кнопка есть как внутри, так и снаружи каждой двери (такая же система действует в московских трамваях).
В каждом вагоне есть табло, которое показывает скорость движения поезда, дату, текущее время и температуру на улице; сообщается, какая следующая остановка. Также идет бегущая строка с информацией для пассажиров. Вся информация показывается также и на английском языке. Все остановки объявляются.
Схемы МЦК присутствуют в вагонах во всех возможных видах. Вот схема над окном:
А здесь расположены сразу две схемы метро и МЦК - чтобы всем было хорошо видно и не нужно было бы вставать и подходить, чтобы посмотреть.
Т. к. МЦК находится на поверхности земли и чаще всего огорожена "прозрачным" забором, то можно полюбоваться замечательными пейзажами Москвы:
посмотреть на Москву - Сити
увидеть новые развязки дорог
а также взглянуть на "фабрики и заводы", которые пока ещё находятся в Москве.
Дорогие читатели! Даже, если Вам совсем не куда поехать по МЦК, я очень советую найти время и просто проехаться хоть один раз по этому кольцу. Это будет маленькая, но очень интересная экскурсия по Москве. Ехать лучше в выходные рано утром или в будни после 10 часов утра, когда народу поменьше.
Т. к. сейчас проезд платный, а не как в первый месяц после открытия, то никаких бомжей или подобных личностей на МЦК не наблюдалось. На каждой станции были дежурные сотрудники как при входе, так и на платформах, также в вагонах тоже видела дежурных сотрудников. Поэтому всем рекомендую хоть один раз проехаться по МЦК!
— Плюсы:
комфорт и удобство, есть туалет (см.фото)
— Минусы:
открытые платформы (зимой холодно), интервал - 6 минут, на некоторых станциях нет лавочек, МЦК от меня далеко
Год посещения: 2017
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Москва
Город или поселок: Москва

—

25 дек. 2016 в 20:00

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
МЦК в Москве ждали многие. Неудивительно: и москвичам, и частым гостям столицы хорошо известно, как сложно бывает добраться из одной точки огромного города в другую. Ехать на метро по полчаса в центр, чтобы там пересесть на другую ветку и столько же времени еще до нужного места... По верху кажется прямее и ближе, и так оно часто и есть, да только пробки никто не отменял! В общем, соединяющее "колечко" железной дороги пришлось в тему, и народ пользуется им с удовольствием, хотя и недостатки у этого нового вида транспорта все же есть.
Мы с мужем пользовались возможностью прокатиться по МЦК несколько раз. Ближайшая к нам станция - Локомотив, соединяющаяся со станцией метро Черкизовская прямым переходом.
Выход с платформ метро к платформам МЦК найти здесь несложно, имеются указатели. Далее важно не перепутать направления, чтобы спуститься к нужным поездам, поэтому в первый раз приходилось быть особенно внимательными. Впрочем, на дверях и на самой платформе обозначено движение (по или против часовой стрелки) и следующая станция.
Сориентироваться помогает и крупная схема, которая во многих случаях может быть очень полезна - не все названия станций МЦК и метро совпадают!
Платформы имеют навес, скамеечки, но в холодное время года или в дождь здесь все продувается и ощущения не самые комфортные.
Названия станций написаны достаточно крупно и хорошо читаются.
Курсируют по этим путям удобные и быстрые поезда-"ласточки":
Вагоны теплые, светлые, с мягкими креслами
туалетами, урнами.
Остановки объявляются на русском и английском. Кроме того, имеются четкие и яркие табло, помогающие не проехать свою остановку:
Двигается поезд очень плавно и тихо, никакой тряски и грохота! В этом смысле во время пути чувствуешь себя уютно. Ну, и скорость, конечно, радует! Например, если дорога до некоторых станций любым другим видом транспорта заняла бы у меня минут 30 - 40, то "ласточка" домчит туда же в два раза быстрее. В этом, безусловно, МЦК - вариант очень выигрышный.
Основной минус, который я бы отметила, состоит в том, что не все станции расположены так же удобно, как Локомотив - Черкизовская. Связка Балтийская (МЦК) - Войковская (метро) - так это просто что - то с чем - то! Мало того, что они на очень приличном расстоянии друг от друга, так еще и дорогу найти надо, и попробуйте не заплутать в лабиринтах огромного торгового центра или переходов улиц!
И все же, несмотря на недостатки, появление новенькой городской электрички очень радует. Поэтому общую оценку я поставлю высокую и буду рекомендовать этот транспорт друзьям. Хочется только, чтобы вагоны подольше оставались такими же свежими и удобными!
— Плюсы:
быстро; теплые и комфортные вагоны; мягкий ход
— Минусы:
неудобные переходы между некоторыми станциями
Время использования: несколько раз
Год посещения: 2016
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Москва
Город или поселок: Москва

—

18 ноя. 2016 в 21:39

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Вчера я наконец - то впервые проехалась по МЦК.
По этому поводу пребываю в состоянии огромного удовлетворения.
Когда мы 25 лет назад переехали на теперешнее место жительства, рядом с нами были только 2 станции метро - Автозаводская и Коломенская.
Но постепенно жить становилось все удобнее.
Добавилась станция Кожуховская, потом Технопарк.
И вот теперь, целых две станции МЦК - Автозаводская и Дубровка!
И обе они в пешей доступности от нашего дома. Выбирай любую! В общей сложности идти минут 7 моим (быстрым шагом).
Отправляясь в Торговый центр "РИО на Академической", мы ехали не с двумя пересадками на метро, а всего лишь 3 станции по МЦК!
Решили посмотреть на обе наши станции.
Сели на Автозаводской.
Станция находится посередине надземного перехода через 3 - е транспортное кольцо.
Мимо не пройдешь, везде указатели.
А один из выходов станции Дубровка, до которой мы доехали, возвращаясь обратно, вообще открывается в ТЦ "Мозаика". Заодно можно зайти в Гипермаркет Лента и продуктов купить.))
Что понравилось в новом средстве передвижения:
- новые красивые поезда Ласточка с мягким ходом, хорошей звукоизоляцией, большим количеством удобных мест для сидения, полки, куда можно положить багаж, крючки для сумок.
- огромные туалетные комнаты в вагонах.
- все чистое, новое.
- электронное табло с исчерпывающей информацией.
- летом в таких поездах работает кондиционер, зимой - тепло.
- очень легко стало добраться до некоторых труднодоступных районов
- не нужно теперь делать по нескольку пересадок в метро
- не нужно никакого особенного способа оплаты, билет на метро работает и на МЦК.
Что не понравилось:
- состав поезда короткий, тем, кто еще не привык и встал в конце или начале станции - придется бежать к вагонам
- между вагоном и перроном огромный зазор, сантиметров 25, куда спокойно может попасть нога. Страшно подумать, что будет, если пожилой или слабовидящий человек ввалится ногой в эту дыру.
- на перроне мало указателей, с какой стороны на какую станцию ехать.
- и всего одно табло с информацией по прибытию следующего состава.
- платформы открыты всем ветрам, на них холодно и неуютно.
- между станцией платформы МЦК и одноименной станцией метро иногда огромное расстояние. (У нас, например, на Дубровке нужно пройти от метро до МЦК чуть ли не полкилометра).
- неприглядные виды за окном (в основном промзона).
С непривычки можно заплутать конкретно. Только по опыту знаю, что скоро это пройдет. Все привыкнут и буду знать уже, куда им направляться.
Так же было и с третьим кольцом. Помню, как меня, будучи за рулем, утомляли его всевозможные развязки.
Принимая во внимание все эти факторы делаю вывод.
Впечатление о поездах в основном благоприятное.
О платформах - не очень.
Самым страшным мне показалась этот огромный зазор между платформой и прибывшим поездом в который могут ввалиться ногой пожилые и слабовидящие. Удивительно, как до сих пор еще не было травм.
Из всего вышесказанного делаю вывод: к неудобствам быстро привыкаешь, а вот преимущества налицо. Поэтому я очень рада и удовлетворена данным видом транспорта.
И вам буду рекомендовать. Только смотрите под ноги, когда входите в вагон.
— Плюсы:
Отличный способ добраться в труднодоступные районы, сокращение времени на дорогу, не нужно теперь делать несколько пересадок. У меня 2 станции рядом с домом
— Минусы:
Между платформой и вагоном прибывшего поезда большой зазор. Можно попасть ногой в дыру и получить существенную травму
Время использования: 1 раз
Стоимость: 35 руб
Год посещения: 2016
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Москва
Город или поселок: Москва

—

17 ноя. 2016 в 21:11

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Москва - огромный мегаполис. Порой бывает, что слышишь название и даже не предполагаешь, что место находится в Москве. Такая она большая. Естественно здесь много видов транспорта. И самый главный - это Московский метрополитен. Я писала о нем ранее, но несколько в другом ключе, это была интересная экскурсия по Московскому метрополитену. Факты всегда можно прочитать в энциклопедии, если захочется. Так вот, без метрополитена Москва бы функционировала с трудом - пробки были бы круглосуточно. Но он здесь есть и успешно развивается: открываются новые станции, ремонтируются старые, создаются новые ветки и пересадочные узлы.
2016 - ый год стал особенным для истории московского транспорта - открылось для пассажиров Московское Центральное Кольцо (МЦК). Это железнодорожный путь, который опоясывает Москву чуть выше кольцевой линии и призван в первую очередь разгрузить пересадочные станции в центре. МЦК составляет единую систему с метрополитеном, но является наземным видом транспорта. То есть, чтобы попасть туда, не нужно спускаться в метро. Это по сути система городских электричек, которые ходят по кольцевому маршруту. Вот, как это выглядит на карте.
Сейчас на всех картах метро стали обозначать МЦК и возможные пересадки на разные виды транспорта, в том числе указывают и как добраться до аэропортов.
Старт МЦК был запланирован на 10 сентября 2016 года. Так и случилось. В этот день открыли первые станции. До конца года планируется запустить в эксплуатацию все станции МЦК. Открытие Московского Центрального Кольца было довольно значимым событием для города, а потому на его открытии присутствовал не только мэр города, но и министр транспорта и даже президент. Я была на открытии в первый день. Не скажу, что было много народа, здесь я сравниваю с метрополитеном, конечно. Но люди хотели проехать весь путь и не выходили из поезда, а потому казалось, что народу много, ведь выходили на станциях единицы.
На МЦК запустили скоростные поезда "Ласточка", которые уже курсируют по некоторым маршрутам РЖД, например, Москва - Смоленск.
Поезд "Ласточка" отличается высоким уровнем комфорта: он едет бесшумно и быстро. Через все вагоны проходит один сквозной проход.
Кресла расположены по ходу и против хода движения - по 3 и по 2 кресла в ряду. Подлокотники спокойно поднимаются, если нужно.
В начале и в конце поезд есть туалеты. Двери открываются по нажатию кнопки - как внутри, так и снаружи.
В каждом вагоне есть мусорные "корзины", а также стенды с газетами и буклетами, которые можно взять почитать бесплатно.
Кресла удобные, есть розетки, чтобы можно было зарядить электронные устройства.
Кстати, выше писала, что в вагонах можно взять почитать газету. Я взяла один номер и там как раз было написано про истории Московского Центрального Кольца. Довольно интересно. Оказывается данная дорога существует уже около 100 лет, естественно раньше она проходила почти на границе города, а то и по пригородам. Насколько помню из того текста, то причиной к остановке сообщения по кольцевой дороге, по крайне мере одной из них, был переход на электротягу.
Нынешнюю МКЦ раньше именовали Московской окружной железной дорогой. По не осуществлялось как грузовое, так и транспортное сообщение. Близ некоторых станций располагались фабрики и заводы, соответственно люди добирались таким образом до работы и обратно. Но с повсеместным введением других видов общественного транспорт (трамвай, троллейбус, автобус) необходимость в дальнейшем развитии Московской окружной железной дороги отпала. К тому моменту уже появились электрички, и чтобы электрифицировать более 50 км железнодорожного полотна, требовались немалые ресурсы, которых видимо не хватало. Поэтому в 1934 году дорога была закрыта. Вопрос о возобновлении движения по малому кольцу московской железной дороги поднимался и далее в советское время, и уже после перестройки, но на это требовались огромные инвестиции, которых видимо в то время не хватило.
В начале 2000 - х годов вопрос снова поднимали и как говорится лед тронулся - стали разрабатывать проекты. Через несколько лет мэром города стал Сергей Собянин и начал свои реформы по городским проектам, в том числе взялся и за этот проект. Было много чего сделано и делается до сих пор, но результат есть - 10 сентября 2015 года "Город стал ближе". Именно под таким девизом открыли Московское Центральное Кольцо. Город стал ближе для работы, более доступными стали многие бизнес - и торговые центры.
Я полностью согласна с этим девизом, потому как раньше добираться до некоторых районов города было очень неудобно. Это показательно для севера столицы. Вот, например, чтобы на общественном транспорте добраться из Алтуфьево до Щелковской, приходилось на метро ехать до центра вниз, делать переход и снова подниматься вверх. Путь был довольно долгим. Если еще все это в час пик происходило, то было вдвойне некомфортно. Что мы видим сейчас? Пересадок меньше, конечно, не стало, но часть пути можно проехать с большим комфортом и быстрее.
Радует, что появились дополнительные пересадочные узлы, например, Ростокино (переход на жд станцию Северянин), Балтийская (переход на станцию м. Войковская), Панфиловская (переход на станцию м. Октябрьское поле), Локомотив (переход на станцию м. Черкизовская) и так далее.
Ниже я покажу, как выглядят переходы и собственно путь по Московскому Центральному Кольцу. Итак, проедем от станции Ботанический сад до станции Балтийская. Время в пути - около 12 минут. Причем с Балтийской выход прямо в торговый центр "Метрополис", что несомненно очень удобно.
Приезжаем на платформу станции метро Ботанический сад и проходим по указателям к МЦК.
Чтобы попасть на станцию Ботанический сад МЦК, нужно подняться наверх, выйдя из метро. Сразу же в 50 метрах будет вход на станцию Ботанический сад МЦК.
Переход делать легко, так как везде есть указатели. Далее - выбираем нужный путь: по часовой и против часовой стрелки. и входим в нужную дверь. Там будут турникеты. Все почти так же, как и в метрополитене.
Кстати, билеты для проезда по МЦК и метро единые, и если Вы делаете быструю пересадку (около 30 минут по - моему), то списывается всего 1…

—

14 ноя. 2016 в 17:38

  • 3 оценка
  • Не рекомендую
  • Пожаловаться
Прокатиться на МЦК было в моих целях еще в первую неделю его открытия, но осуществиться моим планам пришлось несколько позже. Ближайшая пересадочная станция ко мне - Партизанская. Именно через нее я совершила пересадку на МЦК, и даже готовясь к длинному наземному переходу, настраиваясь на то, что путь займет какое - то время - такого я не ожидала: вначале нужно было минут 5, не меньше, идти от выхода из метро назад, к автостоянке, где начиналась пересадка, потом пересечь автодорогу по огроменному мосту:
Дорога по мосту тоже занимает не меньше времени. Потом еще надо было пройтись по улице, и только после этого попадаешь ко входу в МЦК.
На турникете приложила билет, по которому предварительно ехала на метро, считалась пересадка.
Платформы открытые, сделаны симпатично.
Имеются табло, показывающие время ожидания следующего поезда.
Основной косяк в том, что поезда короткие, и если, попав на платформу, вы не пройдете как минимум 1/3 её, то вам придется бежать вдогонку за последним вагоном поезда.
Время интервала поездов варьируется от 6 минут в часпик, до 12 минут. Мне еще повезло - быстро пришла электричка, а если ждать еще 12 минут? Какая тут экономия времени?
Еще один огромный минус - расстояние от платформы до поезда. Мне было страшно перешагивать дыру, боялась ухнуть на рельсы. А что уж говорить про пенсионеров.
Сами поезда "Ласточки" очень приятные. Красивые и свежие снаружи и внутри.
Места в вагонах много. Сидения новенькие, мягкие, удобные.
Я ехала 2 остановки до Бульвара им. Рокоссовского. На самой "Ласточке" домчалась минут за 7 - очень быстро. Если бы еще переходы с метро на МЦК были более продуманы... Ну невозможно долгое количество времени уходит на них. Получается, в основном куда - то несешься, а не едешь.
На работу я вообще не рискну ездить через МЦК. Чтобы доехать с Первомайской до Новогиреево займет у меня чуть ли не в 1, 5 - 2 раза больше, чем на автобусе, или только на метро. Плюс еще получится 2 захода в метро и двойная оплата.
А вот муж у меня доволен. У него место работы оказалось недалеко от одной из станций МЦК, он доезжает в 2 раза быстрее, чем раньше. Получается, кому как повезет:)
Не могу сказать, что вообще не буду пользоваться МЦК - есть места, в которые удобнее будет добраться с ее помощью, но для повседневного использования - нет уж, увольте. Метро в сто раз лучше и быстрее.
P. S. 04. 12. 2016. Беру назад свои слова о двойной оплате. Если вам надо воспользоваться метро - мцк - метро все это считается одной поездкой. Сегодня второй раз попробовала путь от Первомайской до Бабушкинской через метро - мцк - метро. При условии тут же подошедшей ласточки к платформе, выявила 5 - минутное преимущество по сравнению с поездкой по тому же маршруту, но на одном метро. Но в прошлый раз по тому же маршруту было с точность до наоборот - метро было быстрее.
— Плюсы:
Новенькие поезда "Ласточки", есть несколько мест, куда удобно добираться
— Минусы:
Вместо экономии времени получается только его потеря
Время использования: нечастое
Стоимость: 50 руб
Год посещения: 2016
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Москва
Город или поселок: Москва

—

12 ноя. 2016 в 16:22

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Добираться до работы в Москве по два часа, это уже не исключение, а скорее правило.
У меня было именно так. Дорога с множеством переходов и пробками изматывает больше самой работы.
Конечно об открытии Московского Центрального Кольца (МЦК) я слышала, читала отзывы, но проехала впервые только недавно. Пока мне пользоваться МКЦ было не очень удобно.
Когда возле нашей работы открыли новую станцию Стрешнево, я сразу решила воспользоваться новым видом городского транспорта. Радости моей не было границ, когда время в пути сократилось почти на час. Станцию МКЦ видно сразу. Вход просторный. Есть эскалатор. На нашей станции обустроен цивилизованный туалет, что вряд ли можно найти в метро или на железнодорожной станции. Перроны открытые, чтобы не ошибиться с выходом на правильную сторону, нужно заранее посмотреть к какой станции нужно ехать. Даже если проедешь не в ту сторону можно сесть в обратном направлении. В поездах число вагонов меньше чем в привычных электричках или составах метро, поэтому установлена табличка, с указанием остановки первого вагона. Сами вагоны комфортабельные, чистые, с мягкими сиденьями. Вечером после 19. 00 вагон был почти пусто. Утром конечно свободных месть мало, а на некоторых станциях садится народу очень много. В вагонах есть розетки, так что при желании можно подзарядить телефонВ каждом вагоне есть мусорные баки, так же в поезде есть туалет. Поезд двигается очень мягко, объявляются все станции и переходы. На электронном табло информация дублируется.
Оплата проезда производится как в метро. У меня "Тройка", так что если я успеваю проехать свой путь за 90 минут, то проезд с пересадкой на МЦК стоит 32 рубля.
Есть несколько станций, переходы на которые совмещены с переходами в метро. Например "Деловой центр". На схемах метро указаны все станции и переходы с указание времени от метро до станции МЦК, так что можно сориентироваться и во времени в пространстве.
Переход от станции "Лужники" до станции "Спортивная" по схеме занимает 2 минуты. Так приблизительно и получается, эти станции расположены совсем рядом, хотя и нужно переходить по улице.
А теперь о минусах.
Сегодня сильный снегопад, холодно, временами снег ледяной, и такая погода помешала нормальной работе MЦК. Интервалы движения были не просто увеличены, они слились в один час ожидания. Так что пришлось просто выходить со станции и искать другой вид транспорта.
Такая ситуация правда была и с обычными электричками, и с трамваями, и троллейбусами.
Так что если погода нормальная пользоваться МЦК удобно и приятно.
— Плюсы:
удобный городской транспорт
— Минусы:
снегопад или обледенение могут остановить работу МЦК
Время использования: 2016
Стоимость: 32 руб
Год посещения: 2016
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Москва
Город или поселок: Москва

—

27 окт. 2016 в 18:42

  • 2 оценка
  • Не рекомендую
  • Пожаловаться
Добрый день, дорогие друзья, читатели Рубрикатора и все любители кататься по Москве. Сегодня я хочу вам рассказать про одно нововведение в Москве - это Московское Центральное Кольцо (или второе кольцо, как его еще называют). Когда оно только строилось, мы думали, что теперь будет намного удобнее перемещаться по городу, и что оно соединит много станций, которые раньше находились далеко от друга, чтобы быстрее преодолевать расстояние. На самом деле, все совсем не так. Решили мы как - то проехать по этому кольцу от станции Владыкино до станции Автозаводская. И очень об этом потом пожалели. Возле метро Владыкино переход на МЦК еще рядом, там выходишь из метро и в ста метрах находится вход в МЦК. Это нам еще повезло. Поезда мы ждали 10 МИНУТ! Кошмар! На метро мы давно бы уже доехали хотя бы до Менделеевской. Там есть такое табло, на котором написано, когда придет поезд. Но стоять 10 минут на холоде, это неприятно. И притом дело было вечером.
Это все станция Владыкино:
Там есть удобные лавочки, но опять же сидеть на холоде не очень - то и приятно.
По линиям ходят поезда типа Ласточка (вот мне непонятно зачем было пускать такие дорогие поезда, когда можно было пустить простые электрички. Складывается впечатление, что деньги девать некуда):
В поездах чистенько, стоят индивидуальные кресла, есть табло с указанием скорости поезда - она достигает 100 км в час.
Но мы ехали 52 МИНУТЫ (это с учетом выхода из МЦК и проходом пешком до м. Автозаводская). Это ужас какой - то просто. На метро мы бы доехали за полчаса. Мы потеряли 20 минут, и притом, что выход из станции Автозаводская неудобный - там надо сначала идти по длинному коридору, потом спускаться по крутой лестнице, и после этого ПЕШКОМ идти 10 минут до метро Автозаводская, опять же по холоду. Ладно бы, если бы это был конец нашего пути - еще куда не шло. Но нам ведь от Автозаводской еще 20 минут ехать до Домодедовской. В общем, злись сами на себя, что сели на это МЦК.
А потом мы решили еще раз, ради проверки, проехать по МЦК, вдруг в этот раз получилось бы быстрее. Мы ехали от станции Черкизовская до станции Автозаводская.
У метро Черкизовская переход на МЦК тоже рядом - прямо напротив метро. Но опять нас ждало разочарование, мы прождали поезда 12 минут. Благо, там можно было не выходить на платформу и стоять в тепле. В этот раз мы ехали минут 40, и у нас дорога заняла даже на 5 минут позже, чем в предыдущем случае. Мы могли поехать по кольцу мы были доехали на 25 - 27 минут быстрее. После этого мы зареклись ездить по МЦК.
МЦК подходит для тех, кто живет рядом со станцией МЦК или кто хочет преодолеть расстояние в одну - две станции МЦК, тогда это удобно, но большие расстояния МЦК пока преодолевать совсем не помогает. Нам очень не понравилось оба раза. Мы потеряли 25 минут в оба раза и приезжали домой очень поздно. Просто потеря времени. Иногда кажется, что кому - то некуда девать деньги - лучше бы новые станции метро открыли, чем строить эту ерунду. Я пока только одного человека видела, кому нравится МЦК, в основном все жалуются, что это не помогает экономить время, а наоборот только, его теряешь. В общем, не знаю, но мы точно на МЦК больше не поедем. На метро гораздо удобнее и быстрее.
— Плюсы:
Типа соединяет много станций
— Минусы:
поездов ждать долго, тратится очень много времени, вместо его экономии
Время использования: 2016
Стоимость: 50 руб
Год посещения: 2016
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Москва
Город или поселок: Москва

—

23 окт. 2016 в 20:25

  • 4 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Сегодня проехались по южной части нововведенного кольца - от Кутузовской до Бульвара Рокоссовского.
Очень симпатичные и удобные поезда "Ласточки"
Станция Кутузовская ещё в процессе достраивания
Ждём поезда - на каждой станции сверху удобное табло со временем ожидания поезда - это удобно
В вагоне очень тепло, чисто, народу мало - кончился бесплатный проезд и зеваки с бомжами успокоились.
Есть урны, я считаю, что урны нужны, туалеты в головном и в хвостовом вагонах.
Кстати, сразу у выхода, перед первым сидением есть электрическая розетка, можно подзарядиться (я увидела одну на три вагона, но может я просто не внимательная). Она внизу - на уровне ног.
Разрешён провоз велосипедов - это радует, теперь от дома доехать до Белорусского, Павелецкого и Киевского вокзалов стало реально, раньше надо было отмахать 15 км по улицам и магистралям, параллельно машинам
Пейзажи и красоты за окном условные - ну это же и не экскурсионный автобус по Москве, а городской вид транспорта.
ЗИЛ - скоро остатки завода снесут и территорию застроят.
Железо - бетонный завод выставил свои стеновые панели, как на витрине - это "очень нужное" производство, размещённое практически в центре
Проехали немного красот.
Станция Андроновка - с начала ХХвека здесь сохранились вокзал, два жилых дома, сторожка и водокачка (они охраняются государством) - пролетели в одну секунду, сфоткала здание, вроде это старинное жилое здание в стиле модерн
Промчались мимо Измайлово - во всю строится большая магистраль, которая соединит север и восток Московской области.
Новый очень симпатичный переход от станции МЦК до входа в метро через будущую северо - восточную хорду.
Красавец Кремль в Измайлово
Радует новое строительство, развёрнутое вокруг МЦК и вообще в городе. Вон - сверху проходит съезд -"ухо" будущей магистрали.
Радует, что мы не в пробке, быстро проезжая пересечения - все таки Москва - город пассажиров
И вот, наконец, наша станция "Бульвар Рокоссовского" - наверх по эскалатору и мы уже на улице
Попутное путешествие мне понравилось - для ознакомления очень даже ничего, но на работу мне ездить неудобно, да и на дачу тоже.
Может быть воспользуюсь при поездках на велосипедах с неудобных мне вокзалов, о чем я уже писала в отзыве.
А МЦК, наверное, будут пользоваться - во всяком случае с нами в вагоне ехали пассажиры от точки А до точки Б - читали газеты, спали. Как будто они это проделывают не один раз.
В общем, каждый выбирает по себе - дорогу тоже... но прокатиться - всем рекомендую.
— Плюсы:
+ Тепло + связь районов-некоторым удобно
— Минусы:
-мне не актуально -мало розеток в вагоне
Год посещения: 2016
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Москва
Город или поселок: Москва

—

8 окт. 2016 в 15:17

  • 4 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
О том, что в Москве открылась кольцевая железная дорога (МКЖД), или центральное кольцо (МЦК) слышали, наверное, все. Мероприятие приурочили ко Дню города, а для того, чтобы жители привыкали, подарили им месяц бесплатного проезда. Дело хорошее, но вот приживется ли новшество, будет ли оно востребовано - большой вопрос.
Что же в этом объекте хорошего и плохого? Начнем с позитива. Все новенькое, чистенькое, приятное глазу. Вот вход на станцию Ростокино (конечный пункт моего сегодняшнего маршрута):
и кассы - пока они никому не нужны:
и даже туалет, но почему - то только для инвалидов:
А куда же, простите, податься всем остальным? Ну да ладно, осмотрим станцию Ботанический сад (начальный пункт путешествия):
и покрупнее - тут можно видеть скучающего без дела сотрудника:
Сотрудники кстати, все очень вежливые и приветливые. Прямо Европа. Новые люди, пока не устали. Хорошо бы и оставались такими всегда.
Поднимемся на платформу:
О времени прибытия следующего поезда сообщает табло:
Сразу хочу заметить, информацию оно выдает не всегда. Еще и месяца не прошло - а уже сбоит. Ну да ладно, на то она и техника, чтобы сбоить и ломаться.
Посмотрим на поезд. В его хвосте можно видеть название Ласточка:
"Ласточки" разрабатывал Siemens специально для наших железных дорог и первое время они курсировали по маршруту Москва - Питер. А теперь пришли и сюда.
Поезда в целом отличные, не только красивые, но и удобные:
Едут они очень мягко, во время движения по вагону можно спокойно гулять. Скорость, дата, время, внешняя температура отображается на специальном табло:
40 км. - это поезд уже тормозит перед остановкой. Нормальное значение - 70 км./час.
Переходы из вагона в вагон открыты, сели в последний - и потихоньку дошли до первого если есть такая необходимость. Или просто поискали вагон побезлюднее. Хотя особого ажиотажа я пока что не наблюдала, всегда можно было найти свободное место.
В вагонах бесплатный вай - фай. Один раз заметила товарища, который явно катался по кругу с ноутбуком и был погружен в работу. Наверное, дома не оплатил интернет, и на Макдональдс денежек не нашлось. Смех - смехом, но вай - фай реально еще один плюс МЦК.
Что можно увидеть в окно. В основном - промзоны, раскопки, стройки, задворки или просто забор:
Или городские улицы, иногда унылые, иногда довольно красивые:
Поезд несколько раз проезжает речку Москву, это тоже красиво. В целом посмотреть интересно. Это, конечно, не центр, но и не окраина. Что - то среднее. Запечатлеть "красивости" мешали попутчики. Удалось снять лишь это - Измайловский Кремль:
Вот еще какой - то парк или лес между Измайлово и Ростокино, тоже позитивчик:
Основное количество пассажиров, как я, путешествует пока с целью попробовать, посмотреть. Примерно 5 - 6 человек сели вместе со мной и проехали кольцо целиком. Путь занимает примерно 1 час 15 минут, хорошая такая видовая экскурсия получается.
Но МЦК - это не развлекалочка, это серьезный и очень затратный проект. И осуществлен он был с целью улучшить транспортное сообщение в нашем городе. Удалось ли? Обсудим.
Первое столкновение с МЦК произошло у меня по пути с Речного вокзала в Медведково. Решила выйти на Войковской и проехать от станции Балтийская до Ботанического сада, сократив таким образом путь. Но пока я дошла до Балтийской, прокляла все на свете. Сначала через дорогу, потом между какими - то торговыми центрами и в заключение надо пройти один из торговых центров насквозь. За то же время на метро я бы уже спокойно доехала примерно до Проспекта Мира. Маршрут явно не конкурентоспособен. Про станцию Балтийская я лучше забуду.
Второе путешествие - Ленинский проспект - Медведково. В тот выходной день центральная часть нашей оранжевой ветки была закрыта, и МЦК просто выручило, избавило от метаний по двум переходам метро. Станция Площадь Гагарина расположена очень удачно, между двумя выходами Ленинского проспекта. Также и Ботанический сад - метро и станция рядом.
Третье путешествие - от Хорошева до Ботанического сада. Мне было удобно, я возвращалась в Медведково с улицы Демьяна Бедного. Но объективно от Хорошева до Полежаевской пешком минут 15 - 20, или полторы остановки на транспорте. Не думаю, что люди будут использовать такой пересадочный вариант.
Ну и последний маршрут - почти полный круг от Ботанического сада до Ростокино. Выйдя в Ростокино, сначала вообще растерялась. Какие - то задворки и гаражи, ничего знакомого в знакомом с детства районе:
Спросила сотрудников - отправили в какое - то вообще не понятное место. В итоге пошла за людьми:
Дорога минут через 10 привела к платформе Северянин. Нормально, но в темноте я бы тут бродить не рискнула. Даже при включенных фонариках.
Из удобных пересадок с МЦК на метро хочу отметить Спортивную, Партизанскую - Измайловский парк, Черкизовскую - Локомотив, Владыкино, и уже упомянутые Ботанический сад и Ленинский проспект - Площадь Гагарина. Остальные находятся далеко друг от друга и нет смысла пытаться сократить себе пусть с помощью МКЦ. Это по первой прикидке, возможно, есть и другие удобные переходы. Узнаю - дополню.
Осталось два дня бесплатного проезда, что будет дальше - увидим. Я наметила для себя приемлемые маршруты. Надеюсь, найдутся они и у других жителей города. Будет жаль, если этот проект не будет востребован.
П. С. Москвичи, если вы еще не прокатились на МЦК - самое время сделать это. Подарите себе часовую экскурсию по нашему городу. Оно того стоит.
— Плюсы:
Интересно и отчасти удобно
— Минусы:
Удаленность большинства станций МЦК от станций метро
Время использования: 2016
Год посещения: 2016
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Москва
Город или поселок: Москва

—

5 окт. 2016 в 17:26

  • 4 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
В минувшие выходные встречалась с друзьями и мы погуляли сначала в парке Сокольники, а потом прошлись от станции ВДНХ до Телецентра.
Изначально планировали встретиться на метро Тимирязевская, потом ехать до станции Владыкино и пересаживаться на новую кольцевую дорогу. Однако, подъезжая на электричке к платформе Окружная, я впервые задумалась, что же там построили. И обнаружила, что как раз одну из станций МЦК (Московское Центральное Кольцо).
Мне - то казалось, что я наблюдательная:) Видимо, по этой "наблюдательной" причине не один год не обращала внимание на стройку. И вообще о новой кольцевой дороге узнала из отзыва пользователя Георгия Волина:)
Итак, спешно выскочив на платформе Окружной, я позвонила подругам, извещая, что я уже иду на кольцевую.
И недоделки нововведения сразу видны невооружённым глазом. Это ещё стройка вокруг, что более - менее понятно.
А также отсутствие пешеходной "зебры" на дорогах. Светофоры есть, а чёрно - белой "животины" нет:(
Причём наши же строители, инженеры, конструкторы должны понимать, что если из пункта А (сторона дороги от электрички) в пункт Б (вход на МЦК) будут в наличии два варианта пути, то любой человек выберет наиболее краткий.
Как видите, спустившись с платформы (на Окружной она находится на высоком уровне), пассажиры подходят к переходу через дорогу. Чтобы попасть на МЦК, им нужно по правилам перейти две дороги, но времени даётся всего до 20 секунд. Большая вероятность, что перейдя одну дорогу, вам вновь придётся ждать нужного сигнала светофора. Есть вариант (не по правилам) пойти наискосок, или вообще, пересечь дорогу в неположенном, но наиболее удобном по расположению месте. Как вы думаете, что выберет человек в условиях спешки на работу, на электричку? Скажу честно, правило соблюдали только мамы с колясками:(
Так что или нужно увеличить время "зелёного" света для нормального передвижения пассажиров, или построить крытый переход над землёй от платформы Окружной до станции МЦК.
Надеюсь, организаторы нового вида транспорта согласуют этот вопрос, иначе данный переход станет опасным для жизни многих неосторожных людей разного возраста.
Но вот все дороги пройдены и мы добрались до входа:)
И первый же вопрос:"На какую мне платформу?":) Пассажиры потоком разошлись кто куда. Кто - то поднялся по эскалатору, кто - то поспешил через открытые турникеты к только что подъехавшей электричке. Я осталась около схемы:)
Дело в том, что заранее дома я не стала интересоваться нашими передвижениями, решив, что подруги в курсе и проведут верно.
Сначала огромная схема с мелконаписанными названиями станций привела в замешательство. А как тут разобраться? Оказалось, здесь - то как раз организаторы всё продумали. По бокам круговой схемы висят два списка с ближайшими станциями и стрелочками, указывающими, куда идти. Вот список поближе.
Так очень удобно выбрать направление:) Если вы поспешили на платформу, не глянув, в какую сторону отправляется электричка (хотя, по идее кольцевого маршрута всё равно ког - да - нибудь достигнете нужной остановки:)), то на табло есть информация о том, куда едет "ласточка".
Когда я впервые попала на платформу, то сразу начала фотографировать, благо электричек в нужном направлении не было.
Однако сразу же закралась мысль, насколько неудобен большой промежуток времени для ожидания, когда спешишь. Сейчас "ласточки" ходят с интервалом в 10 минут. О том, сколько минут вам ещё осталось ждать, можно узнать на табло. Вот эта функция мне очень понравилась, потому что ребёнок постоянно спрашивал, долго ли ещё до электрички.
Мы с ним вместе радостно отметили тот факт, что на платформе много скамеек. Буквально у каждого столба:)
Станция также оборудована специальной полосой для незрячих или плохо видящих граждан.
А вот схемы пути на платформе находятся в разных местах. Есть в совершенно неудобных. Интересно, как о ней могут узнать пассажиры на нужной стороне?
Но в целом информационные табло располагались в свободном доступе. Ещё немного о скамейках. На разных станциях они выглядели индивидуально. В основном круговые, опоясывающие столб.
Как видите, для информации о последующих станциях не нужно даже вставать, всё под рукой:)
Теперь заглянем в "ласточку". Я уже более подробно писала об этом виде транспорта, активно использующемся на побережье Чёрного моря. Но небольшой экскурс сделаю и здесь.
Для тех, кто просто из любопытства планирует покататься на Московском Центральном Кольце, сразу скажу, обычно все места заняты, а к вечеру пассажиров становится только больше.
Обратите внимание на фото, мужчина по какой - то причине не стал уступать место женщине пожилого возраста. Да и вообще, мужчины в тех вагонах, куда мне довелось попасть, вели себя, как в самолёте, - с места двинутся нельзя:( Мой ребёнок был недоволен, что надо стоять, поэтому быстро нашёл нам места, когда на остановке они едва успели освободиться:) Кстати, той женщине я пыталась их потом уступить, но она была далеко, и вскоре рядом с ней нашлось свободное местечко.
Мои коллеги, которые просто катались на этой электричке, сказали, что при желании всегда можно сесть, если немного подождать.
А так, "ласточка" как "ласточка". Откидывающийся столик заставляет мечтать о путешествии.
И вообще, ассоциации самые отпускные, поэтому ребёнок уточнил, а сколько мы будем добираться до моря:)
Идёт электричка плавно, за окном пейзаж лишь на фотографии слегка "смазывается"от движения.
Когда вышли на станции "Локомотив", то я обратила внимание на специальный знак на вагоне. Вход для маломобильных граждан или пассажиров с велосипедами.
Наш путь лежал уже на переход в метро, на станцию "Черкизовская". Я даже не сразу вспомнила её, последний раз посещала, когда студенткой на рынок ездила за дешёвыми вещами.
Крытый переход от МЦК к метро уже открыли, но недоделки есть и здесь. В частности, эскалаторы не работают, все спускаются по малоудобной лестнице. Я её не сфотографировала, но сразу скажу, что тем, кто хочет пройти там с колясками, стоит пока повременить и выбрать другой путь, через улицу.
Над проектированием соединения метро и МЦК на этой остановке очень плохо поработали. ЕСли эксалаторы перехода…

—

3 окт. 2016 в 15:56

  • 4 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Итак, Московское Центральное Кольцо, такое долгожданное и разрекламированное.
Скорее всего, мой отзыв будет такой необъективный, а чисто обывательский. Я сделала такую интересную табличку Exsel с плюсами и минусами, но увы, не могу ее вставить в отзыв, зря только промучилась, формат не тот.
Ну и ладно, и так расскажу.
Мы были в районе станции метро "Дмитровская", оттуда доехали до "Владыкино" специально, чтобы прокатиться по МЦК и посмотреть, что же за чудо такое, о котором разговоров больше, чем о полетах в космос.
Сначала я думала, что переход на МЦК будет такой же, как и переход с ветки на ветку метро, но нет, здесь нужно выйти на улицу и по воздушному переходу пройти на платформу МЦК.
Переход большой, светлый, новый и... длинный.
Огромные панорамные окна, вокруг, как аквариум.
Везде много дежурных в ярко - желтых жилетах, похожих на дорожных рабочих, указатели тоже не дадут заблудиться.
Кстати, сейчас пока проход бесплатный, турникы стоят просто открытые.
Схема МЦК немного странная, то есть есть где на схеме вся железнодорожная сеть, а есть вот такие "огрызки" - против часовой стрелки, по часовой стрелке, а вот если я не знаю, куда мне, "по" или "против", не знаю, как ближе((
Думаю, что схема должна быть перед глазами вся.
Во всех переходах установлены эскалаторы, есть лифты для инвалидов - колясочников, есть и просто лестницы, но высоковато скакать, все - таки я не горная коза)
Поручень, за который ты держишься при спуске или подъеме на эскалаторе, металлический, думаю, что зимой он будет просто ледяной, огромное пространство, стеклянные стены, обогреть такие помещения не просто.
Находясь в одной "трубе" перехода -видно противоположную.
Добрались до платформы, переход занял средним шагом 5 - 7 минут.
Вот такие прикольные обтекаемые полукруглые лавочки на платформе, все это естественно на улице, зимой будет такая холодина.
И тут неприятный сюрприз, состав короче, чем посадочная зона, если кто - то бывал на Каширке и ездил в сторону Каховки - Варшавки, то понимает о чем я говорю, там тоже короткие составы.
То есть, если я пришла в метро и где - бы я не стояла на платформе, я уверена, что передо мной остановится вагон, то здесь до него еще надо добежать, если состав уже стоит. Интервал между электричками длиннее, чем между поездами метро.
Входим в вагон состава с красивым названием "Ласточка".
Первое, на что обращаю внимания, так это тихий ход, нет грохота, как в подземном метро, здесь ушам очень комфортно))
Вагон широкий, хорошее освещение.
Но... здесь вообще нет поручней, то что вы видите вверху, это стеклянная полка, по краю которой идет толстая металлическая трубка, держаться за нее невозможно. Можно ухватиться только за серую ручку сбоку кресла.
Информационное табло показывает дату, время, скорость движения, следующую станцию, и температуру воздуха на улице.
Мягкие кресла, высокие подголовники, ручка на кресле поднимается.
На впереди стоящем кресле есть откидной столик.
А вот та стеклянная полка для сумок, сами видите, что держаться тут неудобно, да и она достаточно высокая.
В вагоне есть схема МЦК со станциями перехода на ветки метро.
Стандартная схема для форс - мажорных обстоятельств.
А вот так выглядит входная дверь, причем она не откроется, пока вы не нажмете зеленую кнопку.
А вот мусорные корзины я считаю абсолютно лишними, потому что если из этой корзины торчит только краешек мусорного пакета. то из другой уже вываливаются стаканы из Макдака, газеты, даже торчит пивная бутылка, не стала я делать для вас фотографии такой помойки, как и не стала фотографировать развалившегося сразу на два сидения грязного и вонючего бомжа со своими пожитками.
На другом соседнем кресле было что - то липкое разлито, вероятно, сок)
После метро расположение сидений таким образом кажется непривычным)
В окно мы смотрели с любопытством, но увы, где - то строительные пейзажи, потому что станции еще не все открыты, где - то мы видели пролетающие мимо нас "Ласточки")
Промелькнула "Москва - Сити")
Некоторые станции закрыты зеленым плексигласом (небьющимся стеклом), некоторые синим.
Мы добирались от станции "Владыкино" до станции "Автозаводская", чтобы сделать переход в сторону станции метро "Царицыно", где мы живем.
И тут снова неприятный сюрприз, выйдя с МЦК мы поняли, что снова нас ждет большой воздушный переход, старый и грязный, без эскалатора, но какие - то работы там ведутся, выйдя из него, мы увидели, что метро - то не прямо у перехода, до него нужно идти, причем переходить дорогу на светофоре, а придя на станция метро "Автозаводская" нам еще пришлось и заплатить за вход, то есть я вошла на станции "Владыкино" бесплатно перешла на МЦК, а потом при новом переходе мне снова пришлось оплачивать проезд, где выгода? Переход занял минут 7 - 10, дважды прошла оплата(((
Если бы я поехала просто на метро, я бы сделала один переход с ветки на ветку и заплатила бы только однажды.
Теперь подводим итоги. Вряд ли мне понадобиться постоянно пользоваться МЦК, чему я рада, потому что:
- длинные переходы, да еще и по улице
- короткие составы
- в вагоне нет поручней.
И еще, что я считаю минусом, так это то, что например, на Замоскворецкой ветке ни о какой уменьшении загрузки речи быть не может, как была селедка в бочке, так и осталась((
А в центре и так полно станций пересадок, ну теперь стало их больше и за пределами кольцевой, не знаю, пока для меня МЦК никакой роли не играет. Но я предупреждала вас, что отзыв будет необъективным, а чисто с обывательской точки зрения.
Огромным плюсом является тихий ход поезда, а так же комфортабельность.
Несомненно, многим пассажирам введение в эксплуатацию МЦК стало отличным решением транспортной проблемы, я рада за них. Мне все равно есть эта дорога или нет, я буду пользоваться по старинке простыми переходами с ветку на ветку. Вот если бы здесь составы заменили, вот это бы я с удовольствием отметила такую положительную динамику в реконструкции Московского метрополитена.
А еще говорят, что обратный билет будет стоить дороже: можно в конце концов не поехать, ну а если поехал, то нужно вернуться:))
Счастливого пути!
— Плюсы:
тихий ход…

—

2 окт. 2016 в 21:59

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Здравствуйте, друзья!
Сегодня я впервые воспользовалась услугой Московского Центрального Железнодорожного кольца, или как кратко уже прижилось в столице МЦК. Вот оно на схеме такое рыженькое, охватывающее Москву параллельно кольцу метро, но на поверхности и больше к переферии города.
Долгие годы это кольцо обслуживала грузовые перевозки. И вот теперь пустили и пассажирские поезда. Москвичи зорко следили за стройкой и пребывали в нетерпении. Наконец, к Дню Города -свершилось, и поезда начали курсировать.
Что дает теперь этот маршрут? -только удобство и вариативность перемещения в разные районы Москвы, и не обязательно через центр.
У нас с супругом при открытии МЦК был порыв проехать его целиком, сделать кружок, посмотреть всю инфраструктуру и на то, что за окошком, особенно в других, удаленных от нашего дома районах... Намерение так и осталась пока мечтой, потому что очень мало времени даже в выходные... Зато, я воспользовалась ж/д кольцом уже "по взрослому", т. е. по своим реальным делам...
Мне надо было переехать от Новокосино в мое родное Измайлово.
Итак, от Новокосино на метро доезжаю до Шоссе Энтузиастов 3 остановки, где находится одна из остановок МЦК.
При выходе из метро в подуличном переходе есть необходимые ориентиры, куда двигаться...
Надо сказать, что в полную силу МЦК еще не заработало. Не все остановки открыты, строятся или доделываются переходы из метро непосредственно к станциям.
От метро Шоссе Энтузиастов надо пройти по улице метров 200 вперед, а только потом нырнуть в переход, уже непосредственно ведущий к путям
Очень -очень длинный такой проход... ногами пришлось поработать)
Наконец, мы у цели... Есть удобные пандусы для маломобильных граждан
Вход обустроен множеством турникетов, которые идентичны тем, что в метро. Не удалось их снять, потому что при входе выстроилось человек 10 служащих (вместо одной дежурной в будке, как бывает в метро). Почему такой почет для граждан -непонятно) В упор снимать не хотелось смущать людей. Сейчас до 10 - го числа проход бесплатный.
Далее поднимаемся на платформу на эскалаторе
И вот мы на платформе. Все удобно обустроено. Надо всей платформой капитальный металлический навес, платформа -конечно же, вездесущая плитка)
Часы, скамейки, указатели...
Информационные колонны...
На табло информация о движении -направление и сколько времени осталось до прибытия поезда. Сейчас интервалы минут 5, далее обещают чаще, как в метро
Ну вот, прибывает моя Ласточка в сторону Измайлово. В соответствии со схемой мне надо будет проехать 2 остановки. Но поскольку Соколиная гора еще не открыта, то и вовсе одна!
Вагоны комфортные. Удобные сидения с высокими спинками, хороший свет, кондиционер, информационные табло и схемы, сплошные переходы между вагонами.
В первом вагоне расширенная площадка для входа -сюда могут заходить и никому не мешать велосипедисты и люди на колясках. Также есть туалет в первом и последнем вагоне
Особый восторг вызывают столики как в самолете. Комфорт полный -тепло, пей - ешь, смотри в окно, поспать можно в таком удобном кресле, движение по кругу, если проехал свою остановку, можно подремать еще кружок)
Очень быстро я прибыла на мое Измайлово
Здесь такая же шикарная платформа, только скамеечки чуть другие, вокруг столбов
Стеклянные надпереходные павильоны...
Еще раз любуюсь на Ласточку...
Сторона, выходящая в город, огорожена металлической сеткой -там уже привычно проглядывают корпуса отеля Измайлово
А вот и турникеты на выход. И здесь тоже очень много сотрудников, вот правда, такое видела только после терактов, такое усиление... На платформы можно подниматься и на лифтах
Выходим из зала с турникетами, но это еще не конец пути
На улице оборачиваюсь и смотрю на платформу, откуда только что спустилась.
Замечу, что на этой станции еще много недоделок, вернее даже не на самой станции, а там, что ее окружает...
Прилегающая территория похожа пока на большую стройку
Следующий этап -вхожу в павильон, в котором будут располагаться кассы и который проведет вас к специальному переходу, ведущему к метро Партизанская
Кассы еще пустуют, пока все бесплатно
По существу, в этом здании порядок только в отношении эскалатора -он работает!)
Все окружение куда ни кинь взгляд -ремонт и незавершенное строительство
Часть площади павильона огорожено
На мраморном полу слой строительной пыли
Вот в такой "рукав" мы сейчас зайдем, чтобы с комфортом приблизиться к метро. Размах, конечно, впечатляет...
Внутри перехода
Он нависает над Третьим кольцом
Симпатичные виды на город отсюда
Но дядя - рабочий и здесь что то привинчивает...)
Наконец спускаемся на улицу, здесь эскалаторы пока не работают...
Вид на вход "рукава" с улицы
До метро Партизанская осталось пройти совсем немного, метров 150. Но на пути прямо в лоб встает вот такой торговый центрик местного масштаба, находящийся здесь сто лет... Его приходится обтекать либо слева, либо справа, проходы узкие, толчея народа, считаю, что это недоработка. Для окончательного удобства дорога должна быть расчищена и в прямом направлении. Возможно, его снесут, это было бы логично...
Но и на улице по ходу движения везде стрелки, чтобы пассажир не сбился с пути
Ура, я у цели -метро Партизанская (мне осталось проехать до дома 2 остановки на метро).
Может, кому то покажется, что весь путь, что я описала, очень долгий? -уверяю, что это не так, я сэкономила минут сорок своего времени, в сравнении с тем, если бы ехала через центр с двумя пересадками. Да, здесь тоже были пересадки, да еще довольное длинные переходы, но даже с их учетом получилось меньше станций и быстрей по времени.
И еще один бонус приготовило МЦК, помимо удобства маршрутов. Когда закончится бесплатный период, то можно будет пользоваться единым билетом метро - МЦК, если ваша поездка не будет превышать 90 минут (1. 5 часа), т. е. платить отдельно за МЦК не придется. Это большое время и как правило с учетом переходов все укладываются в это время.
На меня эта пробная поездка произвела положительное впечатление, несмотря на многие недоделки, которые я здесь описала, впервые такой беспорядок меня нисколько не напряг…

—

19 сен. 2016 в 19:39

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Как любитель общественного транспорта в целом и поездов, метро в частности я не смогла остаться равнодушной к открытию МЦК - по сути, второй Кольцевой. Считаю это очень значимым событием, и вообще, у нас в Москве самое эргономичное метро в мире и уж точно самое дизайнерски интересное.
Соответственно, пока бесплатно, можно и даже нужно покататься (как сейчас делает большинство) - что я и сделала. Не знаю насчёт билетов и Троек, но с социальной картой никаких проблем с турникетами не возникло, просто потому что тариф единожды оплачен в начале месяца и больше никаких проблем и неудобств с ним нет даже с открытием новой ветки.
Найти МЦК легко, как всегда, Московский метрополитен не поскупился на указатели и запутаться довольно сложно.
Поезда внутри мне понравились:
Сделаны современно. Двери открывать теперь нужно самим, нажатием на кнопку. Проходы между сидениями просторные, большие, запросто можно идти по два человека. Да и сами сидения удобные, между ними можно убирать подлокотники. Всё сделано в приятной лаконичной цветовой гамме. Чисто, удобно, красиво, комфортно. На табло сверху пишут дату, время, остановки, скорость движения поезда. Между некоторыми станциями она составляла около 100 км/ч, но внутри этого практически не чувствуется, разве что когда идёшь по вагону и тебя шатает. Также понравилось, что между вагонами нет дверей и можно свободно перемещаться по всему составу. Количество сидений варьируется от 2 до 3 рядом. Вообще поезд представляет собой стильную и функциональную смесь электропоезда и самолёта) По крайней мере, мне понравилась идея сделать столик на спинке впереди стоящих сидений, удобно.
Не понравилось, что половина сидений сделаны лицом против хода поезда. Никогда этого не любила. Большинству не нравится сидеть против движения, а некоторых так и просто укачивает и тошнит в таком положении.
Всю МЦК можно проехать за время чуть более часа с учётом остановок.
Большинство станций однотипны и расположены над землёй, напоминают скорее станции электричек, чем метро. Но есть и парочка оригинальных, к примеру, те, которые находятся под землёй в свете фонарей. Или самая запоминающаяся зелёная станция Деловой центр рядом с Москвой - сити.
Виды из окна в большинстве своём не впечатляют: дороги, стройки. Но есть и интересные строения, реки под мостами, Москва - сити, конечно же.
Конечно, впечатления положительные. Не знаю, как можно отрицательно относиться к такому глобальному расширению транспортной сети Москвы. Думаю, хоть немного МЦК должна разгрузить центр, да и тем, кто живёт на окраинах, теперь добираться станет удобнее.
— Плюсы:
современные эргономичные поезда, развитие инфраструктуры города
— Минусы:
незначительные
Год посещения: 2016
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Москва
Город или поселок: Москва

—

12 сен. 2016 в 16:12

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Здравствуйте, друзья! Этот свой отзыв я хочу начать с поздравления жителям Москвы - пассажирам общественного транспорта. Ура, товарищи! То, о чем столько лет мечтали измученные трудящиеся, наконец - то свершилось! Открыта Московская кольцевая железная дорога! Теперь столица нашей Родины стала ещё доступнее и комфортнее для труда и отдыха!
А если без этого пафоса, то я очень рад, что наша "чугунка", подобно метрополитену получила своё кольцо. Очень странно, что долгие годы такая выгодная транспортная артерия, как кольцо, была незадействована. Дело, насколько мне известно, в нежелании РЖД, в смысле, её бывшего шефа Якунина, заниматься этим вопросом.
Но всё изменилось десятого сентября, когда, при участии нашего мэра, как подарок москвичам ко Дню города, кольцо запустили. Этот подарок во истину, царский, достоинства кольцевой дороги мы смогли оценить, когда были в Японии, в Токио. Общественный транспорт там выше всяческих похвал!
Сейчас МКЖД, или, как её называют ещё Московское центральное кольцо - МКЦ, работает бесплатно, так сказать, в тестовом режиме. Протестирую эту новейшую дорогу и я, ваш покорный слуга. Для пробной поездки был выбран отрезок от станции "Окружная" до "Деловой центр" и обратно. Почему именно этот кусок? Да просто так мне удобнее!
Итак, для чистоты эксперимента, я поднялся на платформу "Окружная" Савеловской железной дороги. С платформы мы видим вот такую картину.
От нового красивого здания тянется к платформе рукав. Это отлично, значит можно будет переходить на кольцевую линию не спускаясь на "грешную землю". Правда, не сразу, рукав пока не дошёл до платформы.
Ладно, пойду по низу. С уровня земли новая станция новой дороги смотрится тоже симпатично.
Перехожу перекрёсток и оказываюсь у входа на станцию. Здесь пока ещё кипят отделочные работы, но уже и сейчас видно, что раньше мы такого не видели. Всё очень красиво и как - то не здешне выглядит!
На стене висит временная, как я понял, схема МЦК. Я ознакомился с ней и сразу же понял, куда мне надо двигаться. Для простоты и лучшего понимания направления движения поименованы как "по часовой" и "против часовой стрелки". Это очень удобно, особенно для гостей столицы, не разбирающихся в тонкостях столичной географии.
Мне надо ехать "против часовой стрелки", поэтому поднимаюсь по лестнице (эскалатор пока не работает).
Предусмотрен лифт, пока закрытый.
Перехожу на нужную мне сторону и спускаюсь на платформу. Уже по эскалатору.
Внизу меня встречает чистота! Такой не бывает на обычных станциях, ну если только в виде исключения.
Аккуратные лавочки и урны. И, самое главное, одна большая крыша во всю платформу! Не какой - то непонятный коротенький навес, нет, друзья, все по - взрослому!
На платформе в удобной форме представлена информация о схеме движения поездов.
И вот подходит электричка. Ба, да это старая знакомая, "Ласточка", на такой мы катались в Сочи! Прекрасно, значит, комфорт в движении будет гарантирован! Так и оказывается, в салоне установлены мягкие сиденья, работает кондиционер. Жаль, тканевая обивка долго не продержится, лучше её сделать из кожезаменителя!
Мы трогаемся и плавно, без рывков устремляемся к своей цели. Информация, необходимая пассажирам в пути, отображается на табло, расположенном на потолке.
Также постоянно идут объявления на русском и английском языках. Очень удобно, только немного смешно слушать, когда в "английском варианте" диктор зачем - то коверкает названия станций. Неужели иностранцы так лучше поймут?
Пятнадцать минут в пути пролетают незаметно и вот я оказываюсь на станции "Деловой центр". Здесь все также и, вместе с тем, не так, как на "Окружной". Вся платформа забрана в прозрачный зеленоватый пластик, через который проглядывают очертания делового комплекса "Москва - Сити".
Приятно, что на платформе есть лифт для инвалидов - колясочников и прочих маломобильных групп пассажиров.
Я прохожу через стеклянные двери и спускаюсь по эскалатору вниз.
На улицу выхожу через ещё одни стеклянные двери с хорошо различимой символикой Дня города. Да, в этом году столице исполнилось 869 лет!
Снаружи станция выглядит лучше, чем "Окружная", очевидно её отделали и запустили в первую очередь. Ещё бы, рядом такой объект!
Захожу обратно. Здесь необходимо пройти досмотр. По понятным причинам я не стал снимать досмотровое оборудование и сотрудников транспортной безопасности, они этого не любят. Но на фотографии видно, что внутри установлен интроскоп.
Обратное моё путешествие с "зеленой" станции было не менее приятным. Только что народу в поезде прибавилось!
Я бросил прощальный взгляд из - под недостроенного моста и пошёл по своим делам. Путешествие по МЦК мне очень понравилось, друзья! Не ожидал такого уровня комфорта в Москве. Даже сейчас, в недостроенном состоянии, новая железная дорога поражает.
В течение месяца МЦК будет функционировать бесплатно, поэтому любой москвич или гость столицы может совершенно спокойно на ней прокатиться. А дальше? По истечении месяца одна поездка будет стоить 35 рублей, что в принципе, не дорого. Оплатить можно будет картой "Тройка", работает ли абонемент РЖД "Большая Москва" мне выяснить пока не удалось...
Дорогие друзья, очень рекомендую вам воспользоваться новой транспортной артерией Москвы - Московской кольцевой железной дорогой или, как её ещё называют, Московским центральным кольцом. Она организована и построена на самом высоком уровне, функционирует отлично, даже сейчас, когда не все элементы транспортной инфраструктуры введены в строй. Я не любитель петь дифирамбы власть предержащим, но по итогам сегодняшней поездки могу сказать только одно: браво, господин мэр!
— Плюсы:
Сам факт существования такой дороги - огромный плюс
— Минусы:
Пока не выявлено
Время использования: Сентябрь 2016
Год посещения: 2016
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Москва
Город или поселок: Москва

—

12 сен. 2016 в 15:37

  • 3 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Вчера прокатился с ребенком. Переход на Владыкино весь покрыт строительной пылью. Из четырех ласточек вай фай и информационное табло работали только в одной. Туалеты ВЕЗДЕ закрыты. Горит надпись "только для служебного пользования. Чисто на станциях Лужники и Деловой центр. Грязь и кабели под ногами на Крымской, неработающие эскалаторы в Лужниках, и на Крымской. Непонятно для кого построена станция Белокаменная, кроме лосей там некому садиться. Ужасный вид из окна. Очень большое расстояние от края платформы до вагона, при мне маленький ребенок туда чуть не свалился, хорошо папаша его за руку держал. Абсолютный дебилизм в виде зеленых кнопок на вход - выход, какой мудрец их сделал.
Каждый день езжу от метро Владыкино до метро Бауманская. Раньше путь на метро занимал ровно полчаса (это если с одной пересадкой на Боровицкой), т. е. в 7 - 00 вошел в метро и в 7 - 30 я на Бауманской.
Сегодня решил проехать по МКЖД или как её теперь называют - МЦК. В 7 - 00 вошел во Владыкино. Через 5 минут подошла "Ласточка", удобная и комфортная. В 7 - 22 я был на станции Измайлово. Вроде удобно, но вот дальше...
Крытый проход к метро закрыт (хотя указатели висят), чтобы дойти до Партизанской пришлось выйти на улицу, дойти до улицы Ткацкая, по ней до Измайловского шоссе. На всем пути свежеуложенная плитка чередовалась с грязе - земляными участками без плитки (здравствуйте "Сухие ноги"). Пешеходный переход через Измайловское шоссе отсутствует (хотя раньше был светофор для пешеходов). На всем протяжении пути первый и единственный указатель куда идти к метро был только рядом с самим метро. Быстрым шагом дошел до Партизанской за 10 (!) минут. В 7 - 32 был в метро. В 7 - 38 был на Бауманской (здравствуй "Город стал ближе").
Вывод для себя сделал однозначный: в целом хорошую и нужную идею реализовали как всегда через одно место, как всегда чтобы успеть к празднику (годовщине, юбилею и. т. д...).
Реально пользоваться МКЖД (МЦК) можно будет не раньше чем месяца через два - три, а то и полгода, когда всё отмоют, достроят, откроют, починят, наладят и прочее...
Необходимо:
1. убрать из Ласточек третий ряд кресел (при возможности сквозного прохода по всему составу они сильно скрадывают расстояние и мешают).
2. убрать зеленую кнопку вход - выход.
3. открыть туалеты.
4. отмыть всё уже построенное.
5. достроить всё еще не достроенное.
6. Сократить интервалы движения и время остановок (на некоторых станциях стояли по полторы - две минуты).
— Плюсы:
Удобные электрички. Возможность движения минуя центр
— Минусы:
Открытые, продуваемые платформы (в Москве бывает осень с дождями а иногда даже зима с морозами). Большой интервал движения. Закрытые туалеты. Кнопки на вход-выход из вагона. Некоторые станции сделаны откровенно бездумно
Год посещения: 2016
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Москва
Город или поселок: Москва

—

11 сен. 2016 в 19:40

  • 4 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Update 12/09 с фотками
Прокатился вчера 10/09 по МЦК от Автозаводской до Бульвара Рокоссовского и обратно до Спортивной, где смотрел салют.
Вот что я заметил из того что нужно доработать:
1) на Автозаводской при выходе из метро на улицу нет указателя куда идти на МЦК (элементарно направо или налево, стоял перед знаком, обозначающим что вход на зеленую Автозаводскую прямо (спасибо кэп, но я это и так знаю). Пришлось идти туда и спрашивать у всех подряд полицейских как пройти на МЦК, в итоге еле нашел;
При выходе из метро, повернув голову налево, увидел только такой указатель
повернув направо - вот такой вид (то есть ни намека что в той стороне оказывается МЦК )
на фото внизу справа видно выход из метро, т е когда выходишь из метро, нужно зайти за знак, который указывает где зеленая ветка (он слева от выхода), а потом посмотреть в другую сторону и увидеть указатель на МЦК. Надо ближе столб ставить.
пройдя 50 метров до перекрестка, указатели стоят уже на каждом шагу, однако как до него дойти не зная этого - так и остается загадкой )
2) старые обоссанные и грязные проходы ко входу на МЦК (можно было и эскалатор сделать);
на фото видно пыль сверху на стеклах
в лучших традициях :) еще и воняло жутко
вход на станцию чистенький
3) на Ласточке пока ехали один раз не открылись двери на выход, людям пришлось на следующей станции выходить;
4) ни о каких 350 км/ч речи и не шло, пока ехал смотрел на информационное табло, макс скорость была 84 км/ч, так что это просто пиар ход, на трассе с таким количеством остановок особо не разгонишься, это было понятно сразу;
5) проем между поездом и платформой довольно - таки широкий, ближе все - таки к электричке а не к метро;
6) Wi - Fi не работал (сеть видел, но подключиться к ней невозможно было);
7) эскалаторы на станции иногда останавливаются (возможно это было из - за количества людей в первый день), а рядом с ними нет никакого специально обученного человека, который мог бы их перезапустить сразу же, и пассажирам приходится идти вверх/вниз пешком;
8) сразу после того как посмотрели салют, в обратном направлении (к автозаводской) прошла одна электричка, следующую ждали еще минут 20.
ну а из плюсов:
1) это конечно же удобство если нужно поехать в соседний район, можно не зависеть от пробок;
2) пустили Ласточки - это реально удобные поезда, мягкие сиденья и широкие проходы между ними;
3) на сиденьях чехлы, которые легко снять и постирать если они запачкаются, главное чтобы бомжи не ездили;
4) это удобно для иностранных гостей столицы - все надписи и объявления на двух языках;
5) можно переходить из одного вагона в другой, как на электричке;
6) туалет в вагоне работал).
— Плюсы:
комфорт внутри, удобство коммуникации между отдельными районами
— Минусы:
неудобные проходы к станции, большие интервалы езды
Время использования: 2 дня
Год посещения: 2016
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Москва
Город или поселок: Москва

—

11 сен. 2016 в 19:08

  • 3 оценка
  • Не рекомендую
  • Пожаловаться
Проникшись всеобщим ажиотажем, решила съездить в один из торговых центров, куда давно собиралась, но всё откладывала из - за отсутствия в тех краях метро.
Само железнодорожное кольцо не новое, но к торжественному запуску починили насыпи, положили новые рельсы и шпалы. А вот станции пришлось запихивать куда получится - на места гаражей, убыточных промышленных объектов. Поэтому, вокруг новеньких станций, нас ждут достаточно невесёленькие пейзажи. (Тёмным зимним вечером, я б сказала, даже гнетущие и нагоняющие тревогу)
РАСПОЛОЖЕНИЕ:
Вот тут полный провал - те 2 станции, где я заходила и выходила, спроектированы для профессиональных спорстменов - стаеров.
Пересадка от метро "Шоссе Энтузиастов" до поезда МЦК - пол - километра, и не забудьте про лестницы, лестницы.
Те же пол - километра надо протопать вдоль гаражей от станции МЦК "Ростокино" до ЖД станции "Северянин". Вообще, данная пересадка не очевидна, поскольку из области можно доехать ещё 3 остановки и перейти без прогулок под дождем сразу на кольцевую ветку метро. А вот после работы на "Северянине" электричку если и не надо брать штурмом, то постоять минут 40 в неудобной позе Вам предстоит. Поэтому, опять же, комфортнее садиться на конечной станции на свободные места.
Выход же в город предусмотрен вдоль заброшенной промзоны у эстакаде на Проспекте Мира. Вряд ли пассажиры увлекаются наблюдением за едущим автотранспортом, скорее всего им нужны автобусные остановки или торговые центры (которых поблизости 2). Вот до торгового центра придется прогуляться как раз километр.
СТАНЦИИ:
* Станции и защитные ограждения выполнены не в стиле "Московского метро", а в стиле последних станций РЖД - Хром, стекло, крашеная в серые цвета сталь, белый керамогранит, красные полосы. Выглядит аккуратно, без шика или претензий на запоминающуюся архитектуру. Фотографировать не пыталась - катаясь последние 10 лет на электричке, нового для себя не заметила.
* Обозначение направления движения со списком станций выполнено малозаметной наклейкой на трубе - колонне. Просятся какие - то более очевидные указатели. Добрые волонтеры раздавали схему МЦК, по которой мы героически вычитывали нужное направление и названия станций, указанные 4м шрифтом.
* На платформе была выявлена 1 лавочка. На мой взгляд, этого явно маловато при интервале движения 15 - 20 минут.
ПОЕЗДА:
Заявлены поезда "Ласточки" - как я понимаю, этот тот самый экспресс, что ездит в Нижний Новгород и Санкт - Петербург. То есть, поезд заточен преимущественно под сидячие места. Как показал опыт РДЖ со скоростными электричками "Спутник", более востребовано "стоячее" расположение сидений, максимально приближенное к метро. Даже не в "час пик" было тесновато. С поручнями тоже не понятно, мне их не хватало.
* Скорость движения 60 км/ч. Поезд ощутимо качало на стрелках. График движения пока не устоялся. Ждали поезда значительно дольше положенного, ощутимо продрогли.
* Двери открываются нажатием кнопки. Пассажиры пока не привыкли, или аппаратура уже сбоит. Дама сурово негодовала, что они победить дверь так и не смогли, бежали до следующей.
* Внутри поезда есть бегущая строка, станции объявляет не "та депрессивная женщина с проблемами дикции", что травмировала долгие годы психику пассажирам пригородных электричек, а чёткий приятный голос, с правильной интонацией. Даже на английском дублируют.
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ:
Есть смысл использовать только когда нужно попасть в труднодоступный район Москвы, куда автобусом в час - пик добираться крайне неудобно. С дневными интервалами движения и полукилометровыми пересадками, даже самый большой крюк по метро выходит быстрее, и не надо мёрзнуть и мокнуть. =)
Для кого можно рекомендовать? Для жителей Подмосковья, которые теперь могут найти себе работу в нескольких новых районах Москвы, пересаживаясь с пригородной электрички сразу на электричку МЦК.
— Плюсы:
Пока всё новое. Много сидячих мест в вагоне (но мало стоячих)
— Минусы:
Пересадки по пол-километра. Мало лавочек на платформах. Экономии времени не выявлено
Год посещения: 2016
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Москва
Город или поселок: Москва

—

11 сен. 2016 в 16:25

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Свершилось! У нас в Москве появился новый доступный вид транспорта - наземное метро, которое призвано разгрузить метро традиционное и общественный наземный транспорт. Теперь пассажирам не нужно ехать в центр города, чтобы пересесть на другую линию, можно доехать до нужной станции по МЦК. Совершили экскурсию и остались довольны. Конечно, не все еще работает в полном объеме, кое - где еще ведутся ремонтные работы, не все еще отмыто и отчищено, персонал местами немного растерян и не все станции открыты. Но, это все временные явления, которые присущи любому новому делу. Я видела, какими темпами строили МЦК, мне казалось, что его возвели за какой то год, но нет, строительство началось еще в 2012 году. Каждый раз проезжая мимо строящихся станций, удивлялась темпам строительства. Торопились к дню города и успели! Так вот, еще в 2008 году на месте старого железнодорожного кольца, построенного еще в 1908 году, было решено создать новое для пассажирских перевозок. Путешествовали от Владыкино, надо сказать, что переходы построили очень широкими и светлыми, всем хватит места, платформы в одном серо - красном стиле, легкие конструкции, все очень современно. Эскалаторы короткие и быстрые.
Платформы удобные, много информации на табло и баннерах. Поезда ходят пока через 12 минут, предполагается, что в час - пик будут ходить через 6, а потом интервал уменьшат при необходимости. На платформах есть небольшие скамеечки, не занимающие много пространства.
Ждали поезд минут пять, появилась красно - серая Ласточка очень бесшумно, также бесшумно открыла двери, закрыла и убыла вместе с нами по кольцу. Поезд современный, даже очень. Сначала загордилась, неужели наши конструкторы такое соорудили, но нет, как всегда дали заработать другим, а именно, немецкой фирме Сименс. Этот поезд напоминает Сапсан. В подземном метро тоже постепенно заменяют поезда, но им далеко до Ласточки. На ней можно ехать много часов с комфортом.
Двери открываются не все, а только по требованию, нужно нажать кнопку. Народ еще не привык, поэтому некоторые метались, ища выход. Двери широкие, проход свободный, просторно. Между поездом и платформой щель совсем небольшая - не провалишься.
Внутри сказка, не метро, а поезд дальнего следования, вагон очень просторный, пассажиры сидят по двое. Кресла удобные, с мягкими спинками, подлокотниками, приятного синего цвета. В половине вагона кресла расставлены по ходу движения, в половине против хода.
Невероятно, но у кресла есть откидывающийся столик, с углублением для стакана. Ехать на работу, смотреть в большое окно или читать свежую газету и пить кофе. Европа, да и только!
И, о, чудо, над креслом есть полка для багажа, прозрачная!
В вагоне большое количество объявлений и предупреждений, даже газета не нужна, нужно успеть все прочитать. Остановки объявляют по русски и по английски, все время напоминают о том, что двери нужно открывать самим, нажимая кнопку. На табло нужная информация - время, дата, температура за окном, скорость, название следующей остановки.
Двери между вагонами туговатые, но сам факт того, что можно проходить в другие вагоны очень даже впечатляет.
Можно пообщаться с машинистом, почитать свежую прессу, залезть в Интернет и даже выбросить мусор.
Виды за окном совсем не впечатляющие, потому что поезд идет по промышленной зоне Москвы. Сколько же там мусора, развалюх, недостроенных зданий. Не видела еще такую Москву, но, может быть, в дальнейшем МЦК станет стимулом для благоустройства прилегающих территорий. Правда, иногда мелькают и ничего виды - когда подъезжаешь к центру или едешь по мосту.
Целый месяц дорога будет работать бесплатно, а потом на ней будут действовать тарифы и карты метро. Проехали мы круг по МЦК за полтора часа - 54 км. Ну, что ж - первая экскурсия удалась, теперь можно пользоваться МЦК как удобным транспортом. Радует, что правительство Москвы делает видимые шаги в сторону населения, последнее время это стало заметной тенденцией.
P. S. Начала активно пользоваться этим транспортом, появились новые впечатления.
1. Неудобные, длинные переходы. От метро Войковская до ст. Балтийская идти около километра.
2. Мало понятных указателей, с трудом нашла станцию, работник метро не смог внятно объяснить ее местонахождение, за то с легкостью это сделал таксист - таджик)
3. Очень плавный ход поезда, поэтому, вероятно и не нужны поручни.
4. Поезда пока иногда долго отстаиваются на станциях - до 5 мин. Но, едут быстро.
— Плюсы:
Новое наземное метро. Удобство передвижения в Москве. Бесшумные, современные, комфортабельные поезда
— Минусы:
Не все пока отлажено
Время использования: сразу после открытия
Год посещения: 2016
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Москва
Город или поселок: Москва

—

Похожее

Московский театр «Мастерская П.Н. Фоменко» (Россия, Москва)

Россия, Москва

Московский цирк-шапито "Клоун" (Россия, Москва)

Московский Государственный театр Эстрады (Россия, Москва)

Московский Государственный Университет Природообустройства (Россия, Москва)

Вузы

Московский Педагогический Государственный Университет

Россия, Москва

Московская гуманитарно-техническая академия (Россия, Москва)

Вузы

Московский социально-экономический институт (Россия, Москва)

Вузы

Московский дискуссионный клуб стоматологов (Россия, Москва)

Разное

Московская юридическая компания "ПРОФИ" (Россия, Москва)

Сфера обслуживания

Московский банк реконструкции и развития (Россия, Москва)

Россия, Москва

Московский Экстерный Гуманитарный Университет

Россия, Москва

Московский Гуманитарный Университет (МосГУ) (Россия, Москва)

Вузы

Московский новый юридический институт (Россия, Москва)

Вузы

Московский центр правовой поддержки (Россия, Москва)

Разное

Московское агентство недвижимости "Этаж" (Россия, Москва)