Почти лучше мотоцикла я не встречал никогда, смесь туриста со спортом. Превосходная тяга в любой диапазоне оборотов, на низах V твин выпуливает так, что готов слететь с него, а потом включает VTEC и происходит взрыв, безумно отзывчивая ручка газа, очень эластичный мотор, тормоза и подвеска на очень хорошем уровне.
Надежный как кирпич, с ним ничего не случится при больших количествах пробега, мне кажется он вообще сломаться не может, конечно он не любит езды на заднем, хотя так и наровит встать, но вес и конструкция рамы не очень это позволяет делать без последствий.
Фара светит как прожектор очень ярко и свет не рассеивается в небе, все четко и на дорогу (никакой ксенон там не нужен, не вздумайте колхозить)
Разгоняется мотоцикл очень резво и на старте делает абсолютно любой спорт без проблем.
Чисто спорт - тур, езда на дальняки на нем просто райское наслаждение, спина, руки, ничего не устает от долгой поездки. Любой обгон дается элементарно, никогда не нужно рассчитывать включить пониженную или так смогу проехать.
Второй номер получает удовольствие при езде (на спортах особого комфорта нет :) )
Удобство расположения всех индикаторов на приборной панели, расположение радиаторов по бокам (не позволяет им забиваться от грязи с переднего колеса)
Работает как швейцарские часы, мотор шелестит.
Есть только нюанс напряжённый - это замены ГРМ, тут нужно будет повозится с его разборкой.
— Плюсы:
Тяга, внешний вид, тормоза, подвеска, мотор
— Минусы:
незначительные мелочи
Год выпуска авто: 2006
—
Анонимно
2 апр. 2016 в 21:01
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Приобрел себе такую хондочку с рук, думал провожусь первый сезон с ремонтом, оказалось очень хорошее состояние не смотря на год выпуска и пробег. Прошлый владелец отзывался о ней очень хорошо. Убедился в его словах сам. В первую очередь она очень экономичная относительно других моделей с такой кубатурой, и мощей хоть отбавляй. Хочу сказать что делает некоторые литровые модели если правильно настроить. И вид очень презентабельный так как и посадка очень удобная. Уже третий год на ней езжу и бед не знаю, поменял только задний балон и еще парочку рассходников, в двигатель неразу не лазил как и прошлый владелец.
— Плюсы:
Презентабельный вид
— Минусы:
нет
Год выпуска авто: 2006
—
Анонимно
21 мар. 2016 в 18:11
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Был у моего товарища данный мотоцикл. Мощный, неприхотливый V - образный двигатель, масло не кушает, бензина много не просит. Посадка удобная. Цены на запчасти в разумных пределах, на разборках найти любую запчасть не составит труда. Мономаятник придет еще больше брутальности этому мотоциклу.
Что касается управляемости, то она просто на высоте. Подвеска работает мягенько. v - образный двигатель хорошо подхватывает "с низов". На этом мотоцикле можно не только ехать комфортно, но и "прострельнуть" с друзьями по ночному городу.
— Плюсы:
Надежный мотоцикл, агрессивный внешний вид
— Минусы:
Почти на всех моделях цепь ГРМ начинает подстукивать
Год выпуска авто: 1998
—
Анонимно
5 мар. 2016 в 16:55
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Недавно отец подарил этот мотоцикл, очень понравился подарок. Мотоцикл мощный, надежный. Очень удобный и прост в эксплуатации, очень мне нравится его "раскраска". Не радует только очень большой расход бензина на сотню километров - он составляет порядка 8 литров. Однако я не думаю, что это действительно огромное препятствие приобретать такую замечательную вещь!
— Плюсы:
Прочность и качество
— Минусы:
небольшие - перерасход топлива
Год выпуска авто: 2015
—
Анонимно
26 фев. 2016 в 17:49
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Второй мотоцикл, купил в апреле 2014 года. До него колесил на SUZUKI RF400.
Мотоцикл производится с 1982 года, в 2007 году в честь 25 - летия для США была выпущена "Юбилейная" серия. Мотоцикл - легенда :)
Выбирал долго и тщательно. Выбрал ВФР. Приглянулся брутальным внешним видом, характеристиками и надежностью. После 2 - х сезонов и 32 000 км пробега могу сказать, что это один из лучших вариантов среднекубовых мотоциклов в пластике, особенно, если Вы планируете периодически кататься с пассажиркой.
1) Надежность. Очень надежен:)
2) Управляемость. Отличное управление как на низких, так и на высоких скоростях. В Интернете ходят слухи о валкости мотоцикла на околонулевых скоростях - не верьте! Все там нормально, при желании можно экзаменую "змейку" и "восьмерку" крутить! Многие не учитывают вес мото, поэтому при низких скоростях испытывают сложности в управлении. Тормозная система "Комби - брейк" позволяет спокойно притормаживать задним тормозом, поскольку давление на тормоза автоматически перераспределяется 70/30. Если взять версию с ABS, то вообще сказка. Кстати, слышал от многих "доморощенных профессионалов", у которых нет ABS на мото, фразы типа: "мне не нужно АБС, я натренирую свою реакцию по интервальному нажатию тормоза при сложных ситуациях", потом часть таких "спецов" становятся звездами "Ютьюба", совершая кувырок через руль... Лично мне ABS уже однажды пригодился, когда на ТТК в Москве, житель ближнего зарубежья на ржавой 21099 по диагонали стартовал от АЗС в крайнюю левую... на скорости под 100 км/ч внезапное препятствие повлекло интуитивное зажатие переднего тормоза:) Хвала ABS и тому, что руль не заблокировался. Очень многое в управляемости зависит от резины! Поставил Мишку Пилот 4 и просто не узнал своего коня)) Управляемость стала гораздо лучше. Еще бы демпфер поставить))
Головной свет представлен 4 лампами: 2 на ближний и 2 на дальний. Поставил и отстроил ксенон, в итоге глубокой ночью светит как днем:) Переделал родной выхлоп - теперь тот же внешний вид и звук как на Two Brothers
3) Скоростные характеристики. Двигатель V - образный 109 лошадок, с системой VTEC (до 2006 г. в. система включалась и выключалась на 6000 оборотов, что приводила к небольшим рывкам при движении в пробках; после 2006 г. в. проблему решили - 6600 оборотов включается, 6000 -выключается.). С одним пилотом на обычном 95 бензине точно может разгоняться до 249 км/ч, с пассажиром на том же бензине до 234 км/ч. Скоростные характеристики вполне сопоставимы с некоторыми спортами:) При моем росте в 185 см вполне удобная посадка - езжу как в спорт режиме (лежа на баке), так и в городском ( с ровной спиной).
4) Комфорт пассажирки
с центральным кофром довольно комфортно, можно ехать в трех режимах:
1. держась за бак;
2. держась за ручки;
3. облокотившись на кофр и придерживаясь за пилота.
Моя пассажирка съездила со мной в Питер дважды, в Минск, в Курск, в Казань. Сказала, что вполне комфортно, но это субъективно.
Всем рекомендую! Только ищите очень тщательно, полно "убитых" экземпляров
— Плюсы:
Надежность, Комфорт, Управление, Внешний вид, Отличная оптика, Центральная подножка, консольный маятник, скоростные характеристики, V-образный двигатель
— Минусы:
средний расход 8 литров на сотню (((
Время использования: с апреля 2014
Год выпуска авто: 2008
Анонимно
20 дек. 2016 в 16:40
—
Анонимно
2 апр. 2016 в 21:01
—
Анонимно
21 мар. 2016 в 18:11
—
Анонимно
5 мар. 2016 в 16:55
—
Анонимно
26 фев. 2016 в 17:49
—