Категории	Автомобили Мото Мотоциклы

5 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

12 мар. 2017 в 20:46

5 оценка
Рекомендую

Это был мой первый. До него никакого опыта. Примерялся к разным, но только на нем почувствовал "могу". Хоть и не знал, что именно "могу", но готовность шагнуть в неизведанное появилась, как только сел именно на этот мотоцикл.
Опыт вождения автомобиля сильно помог не погибнуть в первые сезоны. Этот мотоцикл может многое. Но главное - он может ехать и не просить. Боишься - едешь аккуратно. Осмелел - пульни - ничего не мешает. Только мозги не отключай перед открытием ручки газа.
Для новичка главное в этом моте то, что он низкий. Двигатель опущен к земле, бензобак не большой - низкий центр тяжести - легко ловить равновесие. Второй огромный плюс - кардан, а не цепь. Ничего не надо изучать прежде, чем сесть и поехать. Ну, кроме теории вождения, конечно. Я имею в виду техническую часть. Можно смело ехать и не спеша вникать в тонкости конструкции и обслуживания мотоцикла. Он не требует частого участия хозяина в поддержании технического тонуса.
Хорошо то, что воздушный фильтр можно не покупать. Там своя рамка (каркас фильтра), в которую можно вставить поролон. Но этот вопрос следует изучить - есть нюансы.
Так же удобно, что масляный фильтр безкорпусной - стоит дешевле.
Карбюраторы... не было никаких сложностей. Совершенно не обязательно их каждую весну мыть и регулировать. Это параноики несведущие панику наводят, а на самом деле всё, как на машине (кроме синхронизации) - пока работает можно не трогать.
При падении страдают поворотники, крышки двигателя, руль (может согнуться бесповоротно), зеркала... в общем много всего - лучше не падать. Крышки пластиковые покрытые пленкой хрома - очень хрупкие. Но зато с левой стороны под крышкой нет масла, как на многих других. Там генератор СУХОЙ. Если крышка треснула, то спокойно можно доехать до дома.
Скорость по КАДу до 140 терпимо. Дальше сплошной стресс. Ветровичок скорее декоративный. Чтобы он работал, его надо значительно увеличивать. Но, как правило, его вообще нет на Элиминаторах.
Слышал, что греется в пробках, но мой не грелся. Охлаждение жидкостное. Если радиатор не забит (а забиться он может за один сезон, если за ним не следить и ездить по разогретому асфальту с битумными лужами), то вентилятор легко и быстро остужает двигатель. Рекомендую удлинить переднее крыло (типа брызговика) для защиты радиатора от битумных брызг.
По началу и с пассажиром нормально едет. Через пару месяцев опыта начинаешь чувствовать ограничение его мощности. И тогда уже появляется желание избавиться от "второго номера". Если Вы высокий и тяжелый, то быстро освоите его потенциал. Особенно если молодой.
Девушка на нем также, как и я без осложнений научилась управляться.
Этим он и великолепен, что невероятно удобен.
Двигатель "жужжалка". Четыре цилиндра, как на машине. Вибрации нет - ощущения приятные. Высокооборотистый - можно спокойно крутить, а можно и "повизжать" двигателем для драйва.
Вердикт: Брать!
— Плюсы:
Удобный до безобразия. Легок в управлении. Кардан! Не дорогой
— Минусы:
Пластиковые навесные элементы легко разбиваются, но дорого стоят. Хоть и кажется, что нечему разбиваться
Год выпуска авто: 1995

—

Анонимно

1 окт. 2015 в 16:07

4 оценка
Рекомендую

Это был мой первый японский мотоцикл. Брать классическую V - образную 400 - ку не хотелось, слишком уж скучно, выбор пал на Иллюминатора. В целом мотоцикл очень хороший, достался мне побитый жизнью, в нем были все типичные проблемы рядных четырёх соток, компрессия в цилиндрах гуляла от 6 - ти до 8 - ти килограмм, на электрику и проводку было страшно смотреть. Накатав около 5000 км за сезон, по двигателю вопросов не возникало, вся проблема была в электрике. Мотоцикл довольно шустрый и динамичный для чеппера, посадка водителя классическая, довольно удобная для водителя, однако пассажиру с этим повезло меньше, маленькая пассажирская сидушка, но для поездок по городу и на маленькие дистанции 50 - 100 километров вполне нормально, управляется очень хорошо. Для восстановления и капитального ремонта двигателя, подойдет лишь вариант с переделкой в 600 - ку, на 400 - ку возникнут трудности с новыми запчастями.
Мотоцикл хорошо подойдет новичку, в основном его и покупают новички. Единственное посоветую людям которые хотят купить Иллюминатор 400 и не особо разбираются в механике, для осмотра мотоцикла перед покупкой, брать с собой хорошего мото механика, который сделает нужные замеры и даст вердикт, стоит ли его брать.
— Плюсы:
динамика, удобство посадки, легкость управления, внешний вид, карданный привод
— Минусы:
все минусы рядных 400-к того времени
Год выпуска авто: 1994

—

Анонимно

25 дек. 2013 в 16:54

5 оценка
Рекомендую

Кавасаки, м, мотоцикл от души. Кавасаки всегда были одними из лучших байков, в которых сочетается мощь, красота, легкость и скорость. Мощность этого мотоцикла как и всех моделей кавасаки меня приятно удивило, я ездил на таком, очень удобный отличное управление, одним словом отличный мотоцикл, рекомендую.
— Плюсы:
Все отлично
— Минусы:
нету

—

Анонимно

21 апр. 2011 в 20:46

4 оценка
Рекомендую

Очень прикольный мотык довольно бодрый хоть и 400куб см и не смотря на свой возраст. Очень прикольный дизайн. Это чисто городской чоппер легок в управлении, масло от замены до замены. И расходные запчасти на него по приемлемым ценам. В общем за два года пока он у меня нареканий нет... Даже американцы говорят что с ихним харлеем может сравнится по стилю только кавасаки. .
— Плюсы:
очень удобный по городу
— Минусы:
плохо что на нем не V образный мотор
Время использования: лето
Стоимость: 95 руб
Год выпуска авто: 1994

—

Анонимно

16 апр. 2011 в 21:17

5 оценка
Рекомендую

Счастливой обладательницей этого мотоцикла я была напротяжении двух мотосезонов. Технические характеристики можно легко найти во множестве источников, поэтому напишу лишь о субъективных впечатлениях.Этот мот выглядит почти как чоппер, но движок у него натурально спортивный. Даже при объёме в 400 кубиков он спокойно "делает" на трассе многих и многих более серьёзных собратьев.Дрегстерный (прямой) руль - одна из причин отличной управляемости мота. Совершенно не умея на тот момент водить мотоцикл, я со второй попытки прекрасно обруливала кочки и деревья, "подхватывала" управление после скачка на незамеченных "неровностях грунта" - аж самой не верилось, что вот так легко всё получается.Мот очень надёжный. Что и не удивительно. Конкретно 400ки выпускались для внутрияпонского рынка. У меня был сильно подержанный аппарат, но "сыпаться" даже от моего неумелого вождения, или от издевательств моего мужа, который очень агрессивно водит, он не начал. Разогнать аппарат этот реально до 180км/ч, но делать это вряд ли стоит: на скоростях больше 140 начинается существенная вибрация, мот может занести, поскольку он достаточно лёгкий. К тому же прямая посадка даст о себе знать: вас с него будет ощутимо сдувать, и маленький ветровичок, какие иногда ставятся на такой мот, не спасёт абсолютно.Хорош для поездок средней дальности. Если надо положить много груза для дальнобоя, пассажира лучше не брать. При большой нагрузке этот малыш начинает ощутимо хавать бензинчик, а это уже не порадует, особенно в контрасте с его обычно довольно скромным расходом.Вообще, порекомендовала бы его приобретение некрупным мужчинам: высокие грузные парни смотреться на этом зверьке будут немножко комично. Идеален Элиминатор 400 для девушек, но при одном условии: это не должен быть первый мотоцикл, т. к. научиться ездить на нём будет почти не реально, уж больно он резво на всё реагирует, не смотря на скромный объём движка. Можно, конечно, заморочиться и подрегулировать его под себя, но... Короче, не советую заморачиваться.А вот "навырост" данный аппарат просто идеален. Если вы пересели на него с менее кубатурного мота, вам очень надолго хватит его "дури". Предыдущая хозяйка моего Элиминатора пересела с него сразу на литровый аппарат.Есть ещё один "секретик" для тех, кто любит колупаться в мотоциклах сам: поклонники Элиминаторов уже давно разчухали, что из Элима - 400ки без заморочек можно сделать 700ку. Точное описание процесса даже было где - то в Интернете. Мы с мужем сами встречали такую вот "переделку". Её хозяин говорил, что далось ему это усовершенствование очень и очень легко, получилось - как так и было.Пока мы не пообщались со множеством хозяев таких же мотов, думали, что наш неисправен: очень часто вскипал, когда приходилось медленно телепать в плотной пробке или колонне. Оказалось, у всех такая проблема. Не любит этот мот медленной езды.Из эстетических недостатков за время владения Элиминатором 400 отметила только один: хромированые детали представляют собой покрытый хром - плёнкой пластик, ну и, естественно, имеют свойство облазить несимпатично. В остальном Элиминатор 400 - просто красавец.Цену указываю ту, за которую приобрели аппарат 1996 г. в. в 2008 году.
— Плюсы:
Резвый, надёжный, хорошо управляется, нет особых проблем с запчастями
— Минусы:
относительны
Время использования: 2 года
Стоимость: 70000 руб
Год выпуска авто: 2008

—