Категории	Автомобили Мото Мотоциклы

4 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

22 сен. 2016 в 18:04

4 оценка
Рекомендую

Владею третий сезон. Масло лью по мануалу, НЕДОРОГОЕ мотыль 10w40 серия 5100(кто - то может и другое лить, каждому свое). Мот ни разу не подвел. Для новичка, я считаю самое то! Тяга с низов маловата - надо крутить движок, зато раскрученый он очень резв в своем классе. Среди чесоток самая большая база, но дроржный просвет маловат на мой взгляд. Минус в жестких сиденьях водителя и пассажира(на дальняк сложновато больше 500км за раз ехать). Отдельная тема синхронизации карбов! проводка из соплей. Рама тонковата( то у радиатора треснет, то у рулевой колонки(были случаи, но не у меня). У меня расход топлива составляет 4, 2 литра по трассе, 5 - 6 по городу. Максималка у меня 148км/ч.
— Плюсы:
Относительно недорог, прост в управлении, надежен, жидкостное охлаждение
— Минусы:
жесткие стоковые сиденья, синхрон карбов, нет тахометра, низкая подвеска, цепной привод, ХИЛАЯ ПРОВОДКА, запчасти дорогие и на заказ
Год выпуска авто: 1996

—

Анонимно

27 ноя. 2015 в 21:36

5 оценка
Рекомендую

В 2011 году мы с мужем приобрели сей дивный мотоцикл. До этого рассматривали множество вариантов, но в итоге остановились на данной модели. Один из важнейших критериев был, чтобы мотоцикл подходил под рост 190. Чтобы найти такой среди четырехсоток пришлось изрядно покопаться, ведь помимо претензий к росту мотоцикл должен был обладать и хорошими техническими характеристиками.
Для круизера Десперадо оказался очень шустреньким и тяговитым. Крейсерская скорость 110 - 120 км/час, если идти налегке. Расход бензина весьма небольшой, всего 5 - 6 литров на 100 км. Радует большой бак на 13 л, при таком расходе бензина хватает надолго.
Один из недостатков - проблематичная синхронизация карбюратора, который находится ближе к водительскому сиденью, так как он расположен под наклоном, в отличие от другого карбюратора. Самому регулировать проблематично, да и не в каждой мастерской возьмутся за эту работу.
Тип передачи - цепной, по сравнению с карданом требуется дополнительный уход, это не очень нравилось.
В нашей модификации мотоцикл имеет длинную базу, многие даже думали что у нас 800 кубов, так как смотрится он достаточно громоздко. Много хромированных частей, что выглядит достаточно эффектно.
По электрике проблем не было, расположена доступно, особых заморочек нет.
Тормоза передние - дисковые, сзади - барабан.
Преимуществом является вилка - перевертыш, которая так же устанавливается на многих внедорожных мотоциклах, что обеспечивает хорошую амортизацию, для наших дорог это немало важно.
За 4 года эксплуатации ни разу нас не подвел.
Для четырехсотки отличный мотоцикл, рекомендую присмотреться новичкам! Продали в связи с переходов на большую кубатуру.
— Плюсы:
Качество, стильный
— Минусы:
Синхронизация карбюраторов, цепь
Время использования: 4 года
Стоимость: 100000 руб
Год выпуска авто: 1997

—

Анонимно

17 авг. 2015 в 21:22

5 оценка
Рекомендую

Брал в 2012 как первый мот, удивила хорошая маневренность и тяга на всех оборотах. За 2 года пользования ни разу не подвел, посадка очень удобная. Единственный минус, это то, что запчасти на двигатель (кольца поршни) не выпускаются, при серьезной поломке ДВС проще взять контрактник 800см3, рамы у них одинаковые и восьмисотка встает на места крепления чесотки.
В 2013 году одновременно владел им и Yamaha V - star 1100, после ямахи садился на него и чувствовал себя как на велосипеде, настолько он легкий и простой в управлении. В городе между рядов на светофоре проезжал как будто между машинами метра 3. Расход литров 5 - 6 на сотню, поэтому я не замечал что он вообще ест бензин.
В общем для города советую именно этот мот, маневренный, легкий, своеобразный дизайн.
— Плюсы:
не обычный чоппер, тяга с низов отличная
— Минусы:
Запчасти на двигатель больше не выпускают
Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 1998

—

Анонимно

3 сен. 2010 в 20:43

5 оценка
Рекомендую

В прошлом году приобрели мотоцикл suzuki desperado 400VX, для души, как говорится. Много и долго искали, что нам подойдет... Нашли! Стоит это удовольствие в зависимости от года рождения, в пределах 100 - 150 тыс рубликов.
Ну скажу так, для тех у кого не позволяют средства приобрести нечто более мощное и красивое - это идеальный вариант.
Не стоит труда догадаться. что это чудо техники из Японии. Их сейчас возят на заказ прямо с аукциона - только денежку плати...
Второй сезон ездим на нем и не знаем никаких проблем... Расходники для него не из дешевых, но и не самые дорогие... Резину вполне можно приобрести в районе 8 - 9 тыс за комплект(перед и зад). Так как, он из класса чопперов, то центр тяжести у него низко и он очень устойчив на дороге... Ездили на нем вдвоем - по трассе 140 - 150км/ч прет, как танк, а везет как истребитель... Привод у него - цепь, передачь 5, V - образный двигатель... Маслице кушает исключитель мотюль 7100... Ну раз в год можно себе позволить купить 2 литра... Вилка перевертыш, в общем смотрите сами
— Плюсы:
надежный, резвый, недорогой, для новичка в самый раз
— Минусы:
как и все японцы прихотлив в обслуживании, все запчасти на заказ... хоть и не дорого, а подождать придется
Время использования: 2 года
Стоимость: 100000 руб
Год выпуска авто: 1997

—