Категории	Автомобили Мото Мотоциклы

16 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

21 июля 2016 в 20:26

5 оценка
Рекомендую

Красивый. Надежный. Маленький расход топлива. Хороший свет. Отличная посадка. Хорошая тяга. Большие зеркала. Легкий. Мягкий ход. Хороший дизайн. Отличный цвет. Бесшумный. Хорошо держит дорогу. Надежная коробка. Отличное ветровое стекло. Я покупал мотоцикл в 1985 году и за 20 лет эксплуатации меня ни разу не подводил. За всё время эксплуатации поменял только цепь и одну свечу зажигания.
— Плюсы:
надёжный мотоцикл
— Минусы:
жёсткое сиденье
Год выпуска авто: 1985

—

Анонимно

30 апр. 2016 в 21:28

5 оценка
Рекомендую

Не смотря на то, что Яву 638 выпустили еще в советском союзе, она пользуется большим спросом.
Многие люди предпочитают купить яву, нежели какой - нибудь скутер или мото нового поколения.
Явы 638 - ые покупали, покупают и будут покупать, даже не смотря на то, что цены на них с каждым годом растут все больше и больше.
Что насчет технических характеристик?
Ява она экономичная, по сравнению с теми же ижаками или тяжелыми, она красивая на внешний вид, быстро набирает скорость, легкая в управлении, разгоняется до хорошей скорости.
У меня была ява, жалею что поменял ее на машину. Сейчас обратно хочу купить себе Яву скамейку (638). Всем рекомендую этот мотоцикл.
Вот моя красавица)
— Плюсы:
красивая, быстрая, экономичная
— Минусы:
Не поедешь на дальние расстояния, потому что греется, нужно все время добавлять масло в бензин
Время использования: 3 года
Стоимость: 25000 руб
Год выпуска авто: 1986

—

Анонимно

5 сен. 2015 в 18:43

5 оценка
Рекомендую

О нём мечтали многие мотоциклисты, но был он у единиц. Те счастливые обладатели этого мотоцикла были поражены качеством сборки Чехословакии! 2 цилиндра которые могут разогнать яву до 180кмчс. Также очень резкая на старте может выиграть даже советскую мт - 11. Некоторые явы остались и посей день, ну конечно на замену им пришли более новые усовершенствованные модели явы. Но они не могу сравнится со старой 638 Явой .
Лично я на ней уже прогонял не одну тысячу километров, и с увереностью могу сказать, это лучший мотоцикл!
— Плюсы:
Очень удобно на ней ездить по бездорожью, она равняет под собой дорогу
— Минусы:
Не продуманный воздушный фильтр,очень сложно одевается на карбюратор, проблемы с генератором
Год выпуска авто: 1990

—

Анонимно

18 июня 2015 в 21:25

4 оценка
Рекомендую

Всем здравствуйте. Достался мне от одного хорошего человека этот мотоцикл в идеальном состоянии. На тот момент мотоциклу было уже 15 лет. Проездил я на нём два года и за это время он меня ни разу не подвёл.
Хранился в гараже. Даже в зимний период заводился без проблем. Мелкий ремонт проводил своими силами - замена тормозных колодок, щеток генератора, масла в двигателе, свечей зажигания.
В данный момент можно найти все запчасти для данного мотоцикла. Только вот цены на эти запчасти очень высокие. Если мотоцикл находится в идеальном состоянии, то у него очень хорошие ходовые качества. Высокая скорость, быстрый разгон. Так же на нем можно проехать по бездорожью.
— Плюсы:
Подходит как для езды по шоссе, так и по бездорожью
— Минусы:
Высокие цены на запчасти
Год выпуска авто: 1989

—

Анонимно

24 фев. 2015 в 18:59

5 оценка
Рекомендую

Один из самых востребованных мотоциклов советского союза. Надежность, скорость, удобство, мощность и это не весь список достоинств Чехословатского мотоцикла. Особенно хотелось выделить свет, свет как дальний так же и ближний очень хорошо освещает дорогу впереди, полуавтомат коробка передач, заслуживает всех высших похвал, неприхотливость в ремонте, износостойкость, выносливость, и очень хорошая скорость и разгон, отличительные черты всех известных нам моделей марки JAWA. Практически не убиваемый генератор, на высшем уровне реле регулятор зарядки аккумулятора, цепная передача заднего колеса, практически не подвергается износу, при правильной эксплуатации. Ровно 3 года я откатал на своей Яве, и проблем не знал, ни единого разу я не вернулся не своим ходом. Очень достойный Мотоцикл! Это Мотоцикл с большой буквы.
— Плюсы:
Скорость, управляемость, качество
— Минусы:
Тяжело найти запчасти
Время использования: 3 Года
Стоимость: 15000 руб
Год выпуска авто: 1996

—

Анонимно

31 дек. 2014 в 15:51

5 оценка
Рекомендую

Мотоцикл "Ява" просто не повторим, со времен СССР этот мотоцикл мне нравится больше всех. Два цилиндра дают о себе знать, очень резвый мотоцикл. так же скорость развивает вполне не плохую! Вид тоже отличный, сиденье красивое, со встроенным стоп сигналом в сиденье, точнее в "морковку" как в простонародие называют. Колеса на спицах, что очень надежно. Правда сейчас при желание можно и литые диски поставить, тормоза дисковые. Сейчас можно не плохо затюнинговать Яву, хотя я предпочитаю сток, она итак выглядит отлично!
Расход не особо большой, бак можно было бы больше литров на 3 - 5.
Да, еще бы хотел упомянуть приборную панель, очень красивая из советских, с тахометром. Сам вид мотоцикла и боковухи практически не повторимы, негде практически не видел чтобы были очень близко к оригиналу Явовских.
Что плохо, так что сейчас очень мало оригинальных запчастей, а если и есть то дорогие. да в принципе как и на любые другие советские мото.
— Плюсы:
Хороша
— Минусы:
оригинальных запчастей очень мало
Год выпуска авто: 1997

—

Анонимно

11 окт. 2014 в 21:28

5 оценка
Рекомендую

Этот мотоцикл, был мечтой многих ребят, советского государства. Но и до сих пор многие юные ребята начинают с этих мотоциклов. При правильно собранном двигателе, мотоцикл работает без лишних шумов и вибраций. Очень хороший и надежный узел сцепления, в шатунах(верхняя головка) установлены насыпные подшипники. С коробкой передач почти не бывает проблем, кроме деформации и изломе оси вилок переключения. Я считаю минусом, и то, что двигатель собирается "на горячую", и коленвалы только распрессовываются. Проблематична замена подшипников 305 или 306. Удобен и местный тахометр, но его лучше сделать электронным, так как при неправильной установке крышки, выходит из строя привод. Отличный карбюратор, экономичный, не режет мощность. Хорошая смешиваемость топлива, что немаловажно для двигателей такого типа. Задняя звезда тоже продумана и обеспечивает мягкий ход мотоцикла. Минус в том, что зап/части очень трудно достать, а качество их совсем смешное. Возможна переделка системы зажигания и регуляции энергии на "Ураловский" реле - регулятор, если штатного не возможно найти. На мотоцикле я проездил 3 года, проблем особых не было, нигде не подводил. Следите за своим железным конем, и все будет в порядке)
— Плюсы:
хороший мотоцикл,надежный
— Минусы:
отсутствие запчастей,проблематичный ремонт двигателя

—

Анонимно

10 окт. 2014 в 20:16

5 оценка
Рекомендую

Я брежу мотоциклами. Всегда любил мотоциклы и до сих пор люблю их. Моя мечта - это приобрести нормальную японскую чекушку (250 кубов). Отцу когда еще он был в моем возрасте купили Яву и Иж планету. И вот три года тому назад летом отец мне разрешил все - таки покататься на одном из них. Я не думая сразу же выбрал яву, она мне очень нравилась. Меня отец не раз катал на нем, но водить мне не давал, ибо очень мощный мотоцикл, ну и я был еще мелким. Я завел мотоцикл, руки дрожали, от волнения наверно и поехал. Я по сей день ухаживаю за ним, как с ребенком. Многое повидали. По скорости превосходит все советские мотоциклы, но и японским чекушкам(250 кубов) не уступает. Отец мне говорил, что в СССР ява была лучшим мотоциклом. Все хотели этот мотоцикл, но покупали только "избранные". Моя мечта сбылась, хоть и не япошка, но очень хороший мотоцикл как для новичка, так и для опытного мотоциклиста.
— Плюсы:
скорость, экономичный если не гонятся всегда, надежный, проверенный
— Минусы:
оригинальные запчасти практически не остались, один лишь китай

—

Анонимно

17 сен. 2014 в 18:53

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток уважаемые посетители и любители езды на мотоциклах. Мотоцикл Ява это шедевры русского мотопрома, дым из выхлопной трубы можно было назвать запах детства и золотых времен. Раньше он у меня была Ява 638 и честно сказать она мне нравилась во всех параметрах и характеристиках, когда купил его сразу начал ездить в далёкие края и называл это Дальбой на Яве. Всё в ней сделано качественно, а именно комфортное сиденье от которого не было никакой боли или вибрации двигателя, я раньше думал что от длительной езды у меня будет болеть спина но не тут то было. Ходовая мотоцикла это широкие колёса с большой проходимостью по мягким грунтам и это не составляло никакого труда передвигаться через болото. Что качается безопасности есть по бокам распорки для ног для предохранения ударов от падений ну или ожогом от выхлопной трубы. А что касается надёжности мотоцикла в его сборке приложено много усердия и он справлялся до последнего пока я его не продал, и не купил резвее.
— Плюсы:
Комфорт, Надёжность, проходимость
— Минусы:
Не обнаружил
Время использования: 3 года
Стоимость: 6000 руб
Год выпуска авто: 1977

—

Анонимно

16 апр. 2014 в 16:37

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте дорогие друзья. Сегодня мы поговорим о мотоцикле Ява 638. На самом деле мотоцикл очень хороший, и я не знаю почему все пишут что на него невозможно найти запчасти, то что то с тяговой у них не так. Скажу основное. Что это дорожный мотоцикл, на котором нужно ездить по трассе, а не по грунтовым дорогам, приезде по грунтовым дорогам очень быстро разбивается передняя вилка, и начинает течь из неё масло. Расход топлива меня устраивает, конечно можно было бы поменьше, но я думаю что 4, 5 литра на сто километров это не плохо. Знаете друзья могу посоветовать вот такую штуку, если бы Яву шести вольтовую переделать в двенадцати вольтовую, это было бы очень здорово, потому как у двенадцати вольтовой, даже если берешь с нуля Яву, то движок начинает шарлатанить уже через месяц два три. Там постоянно тарахтят пальцы. И потом если хочешь что бы не тарахтело, приходиться разбирать движок. А вот когда з шести переделать на двенадцать, то вы и забудете что такое шум в движке. Знаете я думаю что Яве не хватает дисковых тормозов, было просто замечательно. А то с этими не очень удобно. Вот я слышал отзыв что бак какой то не удобный или еще что то. Я могу сказать что бак очень удобен, и форма у него очень удобная для того чтоб можно было на него ложится при быстрой езде. И бак на восемнадцать литров, вполне хватает. Могу еще посоветовать дуги которые прикрепляются по бокам. С ними на много удобнее, бывает такие случаи, Ява стоит на улице, и поднялся ветер, а Ява то легкая, и её может свободно толкнуть ветер. Я не знаю как вы, но я на своей Яве поставил тумблер, очень хорошая вещь. Во общем мне очень нравиться этот мотоцикл, и я его советую моим друзьям. Все всего доброго. Пока.
— Плюсы:
Нравится что полу автомат на коробке стоит
— Минусы:
На скорости Яву поднимает ветром передок,очень легкая

—

Анонимно

16 фев. 2014 в 18:31

4 оценка
Рекомендую

Доброе утро!
Мотоцикл Ява был, есть и будет мечтой не городских пацанов. Он такая же легенда, как и мотоцикл Минск 125М, я считаю. Да не только я так считаю, а миллионы людей.
С "Макаки" начиналась раньше мото жизнь практически каждого пацана ( почему то я не хочу за старт мото жизни принимать опыт езды на мопедах ). Тогда практически не было ужасных японских и китайских мини мокиков и иностранных ( преимущественно японских ) дорогих, мощных и красивых байков.
Почему все начиналось именно с Минска? (мой отзыв о нем)
Во - первых, потому что после велосипеда или мопеда маломощного пересаживаться на 350 - ти кубовый мотоцикл нецелесообразно.
Во - вторых, потому что Ява все таки на порядок дороже, и у мелкого парнишки не всегда могла быть необходимая сумма для покупки ( большинству моих друзей правда родители всегда все покупали. мне как то с этим не повезло ).
В - третьих, мотоцикл все таки не только мощный, но и тяжелый + немного более сложный по конструкции.
Да чего объяснять, любой мотоциклист знает, что лучше идти в плане кубатуры плавно по ступеням вверх, чем начинать сверху сразу же.
Почему все таки именно Ява? Есть же Юпитер например, схожий по характеристикам? Да Юпитер чем то схож с Явой, но этот мотоцикл хуже раз в 20 с любой стороны ( а вместе с ним и Планета ).
Двигатель у популярного чешского мотоцикла ( а Ява это именно чешская марка ) собран замечательно. По крайней мере о проблемах с двигателем никогда не слышал ничего ни от одного из владельцев ( сам ездил около 3 месяцев только ). Охлаждение не совсем современное, но извините, и мотоцикл тоже не новинка. Главное, что со своей задачей тянуть и ускорять вас и себя он справляется на отлично. К тому же несмотря на то, что система охлаждения воздушная ( ну то есть встречным потоком ветра ), а цилиндров тут два ( а это значит, что внутренние их части перегреты всегда ) с охлаждением двигателя проблем никаких. Не перегревается при любых условиях ( эксплуатировал мотоцикл лично в условиях адской жары, в Краснодарском крае ).
Относительная проблема - карбюратор, со всеми любимым "подсосом" в виде кнопочки ( жмешь, пока бензин не загадит двигатель ). В холодное время года обычно мотоциклы оборудованные такими карбюраторами заводятся плохо. Да и жиклеры в них, как правило, засоряются часто. Проблема не критичная. Зимой можно и свечи выкрутить, чтоб бензина прям в цилиндр прыснуть. Ну а дальше уже дело техники, бензин пойдет привычным путем через карбюратор. А можно и просто поставить другой карбюратор. У меня стоял какой то индийский. Название забыл уже. Там был "подсос" тоже, но в виде рычажка, который достаточно было повернуть и мотоцикл заводился сразу же вне зависимости от погодных/температурных условий. Плюс ко всему с таким карбюратором ни единой капли бензина ( с маслом бензин, потому что двигатель еще двух - тактный ) на картер не попадает, и, как следствие, весь двигатель будет всегда сверкать чистотой.
Чистота двигателя ведь показатель вашего отношения к всему мотоциклу. Я считаю неуважительным и даже оскорбительным наплевательское отношение к этой важнейшей детали. Это ведь как сердце человека. Всем же хочется иметь чистое, доброе и здоровое сердце, которое вытянет вас из любой ситуации? Конечно да.
А по нашей станице ездили настоящие чумазоиды. Не только Явы. И Мински, и Юпитеры, и Уралы, мопеды и так далее. Мотоциклы сопливили маслом из всех щелей, оставляли лужи после длительных стоянок, работали как ведра с гайками... Конечно и рабочее состояние у них длилось не долго к странному и неуместному удивлению владельцев.
Что там после двигателя по важности? Правильно, посадка. Сидишь высоко, глядишь далеко. Сиденье средней жесткости и в принципе вполне удачной формы. Правда всем без исключения нравилось и нравится до сих пор поднимать филейную часть мотоцикла немного вверх. Такая несложная манипуляция с задней панелью придает мотоциклу более агрессивный и спортивный вид. А в сочетании с установкой кроссового переднего крыла, эффект сногсшибательный.
Подняв хвост мотоцикла вверх вы автоматически лишаете комфорта заднего пассажира, но сажать его все таки можно еще, что в принципе волновать не должно никого - кому нужно сядет и будет держаться даже зубами ради ни с чем не сравнимого удовольствия. Следующая важная деталь, которая очень важна для комфортной посадки - бензобак.
Форма бензобака Явы 350 не совсем удачная. Форму можно было бы и изменить, для более удобного обхвата ногами. Важно ведь слиться с мотоциклом в одно целое, а не в "раскорячку" ехать растопырив ноги. В прочем тут дело вкуса и привычки. Мне хотелось такой бензобак как на моем BM - е ( мой отзыв о нем ). Там более удачная его форма, с очень удобными выемками для ног. Плюс горловина топливного бака там удобнее. Она не выпирает, не закручивается, а открывается и закрывается ключом. На современных Явах бак догадались изменить.
По вилке ничего сказать не могу. Ее не разбирал никогда на этом мотоцикле. Если честно, к своему стыду, я даже не знаю какого типа там стоит вилка. Кажется телескопическая =) Ну не разбираюсь в амортизаторах и вилках, извиняйте. Никаких проблем у меня с ней не было, и у товарищей тоже.
А вот с задними тормозами проблемы были. Это ахиллесова пята мотоцикла. Тормоза тут барабанного типа, что учитывая мощность, скорость и вес мотоцикла, плохо. Справляться то они справляются с нагрузкой, но вот реактивный рычаг, с помощью которого крышка тормозная крепится к раме ( для защиты от проворота и возможности вообще тормозить ) очень слабая. Видимо технический недочет, который устранен в любом случае на современных мотоциклах концерна Jawa. У одной знакомой девушки при торможении реактивную тягу вырвало при экстренном торможении. Все было точно затянуто и открутиться тяга не могла. Как итог - крутой и неожиданный занос, а далее жесткое падение. Последующее обследование мотоцикла только подтвердило - тяга вывернута, а не откручена. тросик оборвался из - за проворота и все, капут.
Такие вот пироги. По электронике сказать тоже ничего не могу. Искра подается, свет светит. Все нормально. Стоит только сказать, что тут в…

—

Анонимно

9 янв. 2014 в 22:14

4 оценка
Рекомендую

Будучи в 12 летнем возрасте, я не мечтал, я просто бредил шахой! И все таки мечта сбылась, но спустя 5 лет, так как родители ни в какую не соглашались мне ее покупать! Купил ее на свои кровные, конечно не влучшем состоянии, но все же! Сколько она была, а это где то 2 года, столько я ее и ремонтировал, постоянно что то придумывая! Мотоцикл очень быстрый, легкий. Разгонял ее до 125км, а после она просто идет на взлет и кажется нет края на газульке. Руки сами по себе начинают отрываться от руля. У кого была тот меня поймет! Самой большой для меня проблемай была коробка передач, постоянно пропадала 3 скорость. И из за этого мне пришлось ее продать! А так мотоцикл отличный, для тех у кого есть голова на плечах! Очень много знакомых позбивалось на них."Купил яву - Копай яму"
— Плюсы:
Класный советский мотык
— Минусы:
Коробка
Время использования: 2 года
Стоимость: 18000 руб
Год выпуска авто: 1979

—

Анонимно

25 дек. 2013 в 17:06

5 оценка
Рекомендую

Ява - прекрасный Чешский мотоцикл. Этот мотоцикл в пост. советское время хотели все любители мото техники. Ява славится своей скоростью и лёгкостью в управлении. Достаточно надёжный мотоцикл, с четырёх ступенчатой коробкой передач, который отличался по скоростному максимуму с другими мотоциклами советского времени.
У явы имеется своеобразная "лапка": кикстартер и лапка переключения передач. 2 в 1 так сказать. Которую по началу нужно научится перебрасывать. Достаточно объёмный топливный бак. Как мне кажется, единственный из недостатков, это мало доступность запчастей. В моём городе есть магазин с запчастями, но только самыми основными. Но настоящего фаната этого мотоцикла, такая проблема не остановит)
— Плюсы:
Красивый, для того времени быстрый мотоцикл
— Минусы:
Дорогие трудно доступные запчасти
Стоимость: 10000 руб

—

Анонимно

19 дек. 2013 в 20:46

5 оценка
Рекомендую

Один из самых востребованных мотоциклов пост сов. пространства. Надежность, скорость, удобство, и это неполный список достоинств Чехословатского мотоцикла. Особенно хотелось выделить оптику, свет как дальний так и ближний очень высокого качества, полуавтомат коробка передач, заслуживает всех высших похвал, неприхотливость в ремонте, износоустойчивость, выносливость, и очень хороший потенциал скорости и разгона, отличительные черты всех известных нам моделей марки ЯВА. Практически не убиваемый генератор, на высшем уровне реле регулятор зарядки аккумулятора, цепная передача заднего колеса, практически не подвергается износу, при правильной эксплуатации. Ровно тринадцать лет я отездил на своей красавице, и хотите верьте хотите нет, проблем не знал, ни единого разу я не вернулся не своим ходом. Очень достойный мотоцикл! рекомендую!
— Плюсы:
Качество сборки, ходовые качества, комфорт,экономность
— Минусы:
Их просто нет

—

Анонимно

12 дек. 2012 в 21:06

4 оценка
Рекомендую

Что сказать о Яве? Мотоцикл довольно хорошо себя за рекомендовал в Советское время. Ведь он выпускался в Чехословакии. Многие мечтали о ней, но не у каждого она была. Свою Яву я купил за 5000 рублей. Долгое время я чинил ее, бегал искал запасные части к ней. Конечно она была не идеалом. Выхлопы болтались, зажигание сбито, головы изуродованы. Работы было море. Чтобы только одно зажигание выставить требовалось приложить не малые усилия, все дело в этом странном зажигании, вот если бы, например был аналог планеты, то это уже проще. Карбюратор не очень сложный, нужно только правильно от регулировать холостые обороты и подачу топлива. Проводка тоже запутанная. Что для меня было ужасом, это то, что на версии спорт, оказался боковой прицеп? Я был в шоке, думал надо мной в ГАИ посмеются. Но, как оказалось, нет, все хорошо, поставил на учет и доволен ездой. На трассе она меня радует показателями, при нормальных условиях она спокойно едет 140 километров в час, скорость развивает тоже быстро, да и звук выхлопа приятный. Советую приобрести и ощутить ощущения
— Плюсы:
хороший мотоцикл
— Минусы:
мало запасных частей
Время использования: не ограничено
Стоимость: 20000 руб
Год выпуска авто: 1981

—

Анонимно

12 янв. 2012 в 20:55

5 оценка
Рекомендую

В Советском союзе многие ездили на мотоциклах, мото транспорт широко был распространен, как в городах, так и в сельской местности. Из всех марок мотоциклов престижным считалось иметь Яву. В 1984 году на мото - рынке страны появилась "Ява 638 - 5-00. На тот момент мотоцикл считался продвинутым по конструкции, само совершенство, престижным, считался заграничным. Качество мотоцикла было на европейском уровне. Простой в управлении, легкий, скоростной, качественный. Цилиндры изготавливались не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запресованной чугунной гильзой. Мотоцикл по шумовым характеристикам тихий, работа двигателя равномерная, плавность хода идеальная. Передняя вилка притерпела модернизацию, что позволило обеспечить более эффективное гашение колебаний, повысить жесткось. Масса мотоцикла составляет около 170 кг., скорость тоже на уровне, до 120 км/ч, мощность 26 л. с., рабочий объём двигателя 343 кубика. Запчасти использовались очень качественные, поэтому мотоцикл так ценили в Союзе.
— Плюсы:
скорость, управляемость, качество
— Минусы:
почти не возможно найти запчасти
Год выпуска авто: 1984

—