Категории	Города и страны Музеи и выставки

2 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

26 мар. 2017 в 19:08

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте, товарищи!
Продолжу рассказывать о своих прогулках по подводным лодкам. Хобби у меня такое. Хлебом не корми, дай полазить по военным объектам. Из меня получился бы неплохой и дотошный проверяющий;)
Мой отзыв о музее "Подводная лодка К - 21", расположенном в городе Североморск, будет первым на Рубрикаторе. И это ничуть не удивительно. Потому что этот город является ЗАТО, то есть закрытым территориальным образованием. Проще говоря, туда без спецпропуска не попадешь. А я попал. Рожденный ползать - везде пролезет!
Не напрягайтесь раньше времени. Я самый обычный законопослушный гражданин РФ. Просто у меня есть брат, и он как раз служил в тех краях. Воспользовавшись его служебным положением, через командира части выбил себе пропуск и съездил в город на экскурсию. Заодно и брата вывез в город из казармы подальше, пивом угостил, пиццей накормил. Устроил, короче говоря, культурную программу лучше любого замполита ;)
История моего попадания в ЗАТО ясна. Перейдем к самой подлодке.
Итак, эта подводная ладка была спущена на воду в далеком 1939 году. В тот же год, напомню, была спущена еще подводная лодка С - 56, которая сегодня также превращена в музей и находится в городе Владивостоке.
Североморская К - 21 вошла в историю, как подводная лодка, которая в 5 июля 1942 года вблизи острова Ингей обнаружила эскадру немецких кораблей и атаковала их. Капитан подводной лодки Николай Лунин оценил обстановку, выбрал цель и приказал произвести четырехторпедный залп. Торпеды (я уверен) красиво разошлись в воде веером и поразили находящийся во вражеской эскадре линкор «Тирпиц», который получил серьезные повреждения и был вынужден вернуться на базу в Норвегии.
Но это красивая легенда. Историки до сих пор спорят а был ли мальчик. То есть попал ли Н. Лунин по "Тирпицу"? Версии, как всегда, противоречивы. Но я верю в силу русского оружия. И пусть они там у себя говорят, что хотят. Но подводная лодка вот она, а "Тирпиц" где? Вот то - то же!
За военные годы подлодка К - 21 потопила 17 немецких транспортов и боевых кораблей, совершила 12 боевых походов и осуществила 6 минных постановок. А самое главное, всегда возвращалась в порт приписки.
К - 21 была выведена из состава флота 11 сентября 1954 года и на сегодняшний день установлена в городе Североморск (Мурманская область) в качестве мемориала.
Но хватит лирики. Приступим к внешнему осмотру.
Сделал самую распространенную фотографию подводной лодки К - 21.
С этого ракурса получается лучше всего. С другой сторону просто не подойти.
Лично мне понравился вот такой вид (см. фото далее) подводной лодки с кормы, которая выполнена в виде приплюснутой сигары для большей обтекаемости. Черные "глазки" - это заделанные отверстия торпедных аппаратов. Получилось симпатично. Как будто лодка вам улыбается. Выплыла погреться на берег, улыбнулась, да так и осталась.
Немного ТТХ (тактико - технических характеристик):
1. размеры подводного крейсера (длина Х ширина Х осадка): 97, 7 х 7, 4 х 4 метра;
2. водоизмещение надводное 1490 тонн;
3. водоизмещение подводное 2100 тонн.
Скоростные характеристики подводной лодки К - 21 были такими:
- скорость в надводном положении - 22, 5 узла (или примерно 39 км/ч);
- скорость в подводном положении - 10, 2 узла (или примерно 18 км/ч).
Рабочая глубина погружения 80 м, предельная - 100 м.
Для справки. Современные атомоходы способны погружаться до 500 метров.
Если посмотрите на следующую фотографию, то даже невооруженным взглядом видно, что подводная лодка находится в удручающем состоянии. Мой визит состоялся в 2012 году. Надеюсь, что за это время нашли возможность привести внешний вид в порядок.
Хорошо, что К - 21 находится на вечном приколе, а то бы давно утонула.
Пройдемте внутрь. Так как это заполярье, то без обогревательных элементов не обойтись (на фото виден белый электрический радиатор). Внутри было довольно прохладно.
Я был один. Приехал к открытию музея, поэтому фотографировать никто не мешал. Правда потом попросили деньги за проведенную фотосессию, так как наблюдали за мной через установленные внутри веб - камеры. Но здесь мне было не жалко заплатить 50 (или сколько там) рублей сверху. Я был сам себе хозяин. Один на целой подводной лодке.
Чем вам не приключение?
На фото сверху два голубых штурвала - рули глубины. Левый - для левого борта, правый - для правого. Максимальная расчетная глубина, напомню, - 100 метров.
На следующей фотографии видно, как двумя рычагами регулировалась работа электродвигателей. Тут тоже все ясно.
Левый - для левого гребного винта, правый - для правого.
Основная силовая установка - дизель - электрическая, состоящая из двух дизелей мощностью 24 200 л. с. и дизель - генератора на 800 л. с., а также два электродвигателя для движения подводной лодки под водой, мощностью 21 200 л. с.
Дизели нужны были только для подзарядки аккумуляторных батарей, которые занимали не один отсек, и работали исключительно в надводном положении. Проблему удаления выхлопных газов еще никто не отменял.
Сегодня аккумуляторных батарей по понятным причинам нет. Их давно демонтировали, чтобы освободить пространство под музей. Остались только приборы.
Автономность плавания К - 21 достигала 50 суток или 7 500 км при скорости 10, 3 узла в надводном положении. Под водой подводная ладка была способна преодолеть 176 км на 3 узлах.
Экипаж составлял 67 человек (из них 10 офицеров). Жилого пространства очень мало. И это в состоянии музея. А в боевом? Да даже просто в рабочем состоянии внутри было очень жарко, очень шумно и очень пахло машинным маслом. От жары помогали установленные в каждом отсеке вот такие емкости с питьевой водой.
Радист за работой:
Переговоры между отсеками велись через вот такие трубы.
Электрика может и подвести, знаете ли.
Рабочее место акустика:
Понравилась подлодка тем, что между отсеками сохранили переход через люк. Не стали в переборках прорезать отверстия для удобства туристов. Тем самым, удалось сохранить часть оборудования и ощущение настоящего духа боевого корабля. Нет ощущения полной выпотрошенности. Местами - да, но в целом - нет.
Кают - компания или место ее…

—

Анонимно

26 мар. 2017 в 17:01

5 оценка
Рекомендую

Сегодня мне удалось побывать в городе Североморск и так как я очень люблю путешествовать и познавать, мне посоветовали сходить в данный музей. Впечатление о нем, как о месте остались не очень положительные. Девушка которая нам рассказывала историю, очень кратко и не понятно её объясняла. В самой лодке на мой взгляд очень тесно для группы из 12 человек. История сама по себе очень интересная, но краткая и не полная. Много лишних слов сказано. Само прибывание там, как в необычном месте очень завораживает. Что касаемо самих устройств и функционирование лодки с технической точки зрения, то все это очень и очень завлекательно и интересно. Раньше эта лодка была тренировочной базой для подводников. Данная лодка потопила 17 кораблей противника, что если можно представить, то это очень много и героически отважно.
— Плюсы:
Технически грамотно оснащена сам лодка
— Минусы:
Безграмотный гид экскурсии
Время использования: 1 мес
Стоимость: 100 руб
Год посещения: 2016
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Мурманская область
Район: городской округ Североморск
Город или поселок: Североморск

—