Категории	Автомобили Автохимия и масла Разное

2 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

25 фев. 2017 в 21:56

4 оценка
Рекомендую

Пользовался раскоксовкой двигателя на двух машинах (Тойота Марк 2 100 кузов, и Митсубиси Мираж 1996 года). Обе стали употреблять масло.
Лил до тех пор пока жидкость не стала уходить в картер двигателя, как написано в инструкции. Честно очень большего отличия я не заметил, но вот когда жидкость убрал, и посмотрел в свечные колодцы, поршня на столько отмылись, что были как будто я их новые поставил. Вывод значит все же работает.
— Плюсы:
Поршня как новые
— Минусы:
Нет

—

Анонимно

16 фев. 2016 в 16:59

4 оценка
Рекомендую

Покупке данного набора, предшествовало, явно уставшее, по ощущению, состояние двигателя на моем автомобиле "Нива". Слабая тяга под нагрузкой, излишняя вибрация двигателя на холостом ходу (из - за большого расхождения компрессии по цилиндрам) у меня при замерах между наибольшими и наименьшими показателями составляло 0, 7 кгс/см2. А предельными показателем, по техническим нормативам является 1 кгс/см2, характеризующее уже капитальный ремонт или замену двигателя. Плюсом еще было подъедание моторного масла, порядка 1 литра на 5 000 км. Вот с таким букетом и решил попробовать сделать раскоксовку поршневых колец, с промывкой системы смазки двигателя, так как по утверждению производителя именно таким набором достигается наилучшее действие и очистка, так как воздействие происходит с двух сторон: с камеры сгорания и картера двигателя (присадка в масло). Взял средство именно этой фирмы потому, что ими были заполнены практически все магазины автозапчастей, хотя предпочтение отдавал ядреному и очень действенному питерскому средству СУРМ от ООО "ПИОТР", присутствующему на рынке еще с советских времен, а именно 1988 года! Плюс, сто процентов положительных отзывы по результатам от использовании этого сретства, но к сожалению в нашей "деревне" его в розничной торговли не было, пришлось довольствоваться ЛАВР МЛ202.
Перед раскоксовкой были проведены замеры манометром. По первому цилиндру, также была проведена диагностика, с доливом моторного масла в свечные колодцы и последующим замером компрессии для исключения прогарания клапанов и поломки поршневых колец.
На фотографии подписано в скобках масло. Как видно компрессия поднялась с 10 до 11, 3 кгс/см2, характеризующих закоксовывание и залегание поршневых колец. Залив по инструкции от средства лавр, раскоксовку в свечные колодцы поровну в каждый, заранее выставив поршни двигателя, в положение близкое к среднему и закрутив плотно свечами, оставил на сутки. На следующий день, выкрутив свечи и удалив из цилиндров остатки средства шприцом идущим в комплекте, несколько раз прокрутил двигатель по 5 секунд в холостую. После того как двигатель выплюнул остатки средства, а это очень важно! Это является основной причиной поломки, так как жидкость находящаяся в двигателе во время процесса сгорания топлива, приводит к гидро - удару, поломке поршневых перегородок и колец. После всех процедур завел автомобиль и дал ему поработать на холостом ходу 10 - 15 минут без нагрузки, до достижения мотором рабочей температуры! Последним следовало применить последний бутылек из набора средств LAVR ML202+, а именно препарат для промывки системы смазки автомобиля. Вылив весь пузырек 0, 33 мл в маслозаливную горловину, и заведя двигатель дал ему поработать 5 минут. Ездить на машине с добавленным промывочным средством LAVR Motor Flush в двигателе, ни в коем случае, не допускается производителем, так как оно разжижает масло и его смазывающих способностей будет не достаточно, это еще один способ загубить двигатель и остаться с плохим впечатлением от средства и выложить немалые деньги вдобавок к ремонту. После этого двигатель был заглушен, масло слито. Небольшое отступление: я промывал систему в 2 захода, с применением промывочного масла Лукойл, потому что менял тип моторного масла на синтетику! Про Промывку Лукойлом, напишу в следующем отзыве.
После заливается новое масло и меняется масляный фильтр на новый. По рекомендации производителя средства lavr, для полного удаления нагара, после применения их средства, нужно проехать несколько первых километров на завышенных оборотах двигателя.
Вот, подводя итог моей работы, замеры показали следующее:
первый цилиндр компрессия - 10, 8 кгс/см2;
второй цилиндр компрессия - 11, 1 кгс/см2;
третий цилиндр компрессия - 11, 3 кгс/см2;
четвертый цилиндр компрессия - 11 кгс/см2;
Результат обрадовал. Сократился показатель между наибольшей и наименьшей компрессией и составляло 0, 5 кгс/см2. Поднялась компрессия по всем цилиндрам. В первом на 0, 8 кгс/см2, во втором на 0, 6 кгс/см2, в третьем, лучше всех похвал, аж на 1, 5 кгс/см2! Ну и в четвертом на 0, 5 кгс/см2. Так же следует учесть улучшение тяги двигателя, пропала вообще вибрация заведенного двигателя, которая изрядно выдавала его нестабильную работу из - за различий в компрессии.
В итоге, эта процедура, помогла отложить капитальный ремонт, возможно, на несколько десятков тысяч киллометров. Но не обошлось и без ложки дегтя, проблема с жором масла двигателя не пропала, причиной помимо закоксованности поршневых колец, были маслосъемные колпачки клапанов газораспределительного механизма, совсем "задубевшие" от старости и неработающие должным им образом, не удерживая моторное масло в полости клапанной крышки головки блока цилиндров. В итоге моторное масло самотеком попадало вниз по клапанам в камеру сгорания, где с большим успехом сгорало и образовывало нагар и закоксованность поршневой и самой камеры. Наверно отсюда и поговорка: Деньги улетают в трубу! В моем случае в глушитель. Также, я считаю очень плохо справилось со своей работой средство LAVR Motor Flush (промывка двигателя) - второй бутылек, для промывки системы смазки двигателя. Видимо не зря решил промывать систему смазки, еще и моющим моторным маслом! После того как промыл двигатель промывкой от лавра Motor Flush, слив его со старым моторным маслом и залив специальное, чистое, моторное масло для промывки, на выходе после 20 минутной работы двигателя на промывочном масле, при очередном сливе получил ни чем не чистое, чернющее масло, да еще и с желеобразными лохмотьями перегоревшего, старого, масла. Которое, так и не смог вымыть средство LAVR Motor Flush.
В заключении, подведя итог проделанной работы, могу смело заявить: само средство LAVR ML202 заслуживает реальной похвалы, со своей работой справился на все сто процентов, полностью соответствует заявленными способностями от производителя. А вот промывка LAVR Motor Flush, нисколько не помогла моему двигателю избавиться от наслоившегося слоя старого моторного масла на минеральной основе. И всем советую брать дополнительно к данному набору от лавра, еще хотя бы самое дешевое промывочное…

—