Категории	Города и страны Общественный транспорт и грузоперевозки Разное

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

7 июля 2017 в 18:24

4 оценка
Рекомендую

От того, как работает общественный транспорт в городе, зависит не только настроение его жителей, но и то, каким мегаполис воспримут его гости, туристы. Четкая организация этой работы позволяет людям перемещаться во времени и пространстве без проблем, больше увидеть, побывать в самых разных частях города и при этом чувствовать себя комфортно.
В Петербурге общественный транспорт есть и наземный, и подземный, и водный (во всяком случае, БЫЛ до недавних пор).
Конечно, если вы хотите быстро переместиться из одной точки Питера в другую, прямая дорога вам - под землю.
Метрополитен - элитная часть общественного транспорта Санкт - Петербурга. Наше питерское метро - не только средство передвижения без пробок, но и настоящий музей под землей. Он был открыт еще в 1955 году, и, естественно, оформлялся по канонам тогда еще имевшего силу в архитектуре сталинского ампира. Например, станция метро "Автово" (первая конечная) занесена во Всемирный список объектов культурного наследия ЮНЕСКО. Я бы и ряд современных станций туда занесла - они очень красивые. Например, одну из относительно недавно открытых - "Адмиралтейскую". Это самая глубокая станция метрополитена в России - 85 метров, там даже 2 эскалатора! И одна и самых глубоких в мире. Вообще питерское метро - это метро глубокого залегания. Чтобы его построить, решали массу технических проблем - все же климат, почвы сложные. Сегодня Петербургский метрополитен - 113 км путей и 67 станций, 5 линий - красная, синяя, зеленая, оранжевая и фиолетовые "ветки". У них еще есть другие названия - Китровско - Выборгская, Московско - Петроградская, Невско - Василеостровская, Правобережная, Фрунзенский радиус - но по цвету ориентироваться, конечно, проще. Цвет - отличительный признак оформления станций метро каждой ветки. Схемы метро висят в вестибюлях и на платформах всех станций. Схема понятная - отражено на ней все, включая проекты достройки питерского метро (это на схеме всегда пунктиры). Станции метро есть у каждого железнодорожного вокзала города (на схеме эти станции обозначены еще и паровозиком), а с некоторых пор и относительно близко к автовокзалу появилась станция - "Обводный канал".
Видно, что метро наше проложено и под Невой. Для полноты картины пребывания в Петербурге я бы посоветовала туристам прокатиться от "Невского проспекта" или "Гостиного двора" на ТУ сторону реки, чтобы потом с гордостью - я и по Неве поплавал, и под Невой поездил.
На поверхности узнать, что здесь рядом метром, можно по вот такой символике метрополитена:
У нас в метро до сих пор металлические жетоны. Купить их можно в кассах метрополитена на каждой станции (цена в 2017 году - 45 рублей). Но можно для покупки жетонов воспользоваться и услугами автоматов по их продаже. Да, в продаже есть юбилейные жетоны, сувенирные - кажется, по 350 рублей. Можно купить на память.
Можно платить банковской картой (но не всякой) - MasterCard PayPass .
Можно купить карточку, которая пополняется, и проходить через турникеты, прикладывая ее к считывающему "окошечку", в этом случае после нескольких поездок за полную стоимость цена каждой последующей будет дешеветь - на 1 - 2 рубля.
Эта карта - "Подорожник" - действует, кстати. на все виды общественного транспорта, а не только на метро.
Еще раз повторюсь - петербургское метро - одно из глубочайших в мире. Путь на эскалаторе от вестибюля наверху до платформы может занять несколько минут.
Сегодня в метро много информации, причем не только в форме наглядной, но и интерактивной - человек может пообщаться, задав вопрос на специальных стойках в подземных вестибюлях.
И еще по поводу общения - у нас в метро есть Wi - Fi. Совсем недавно его запустили и на 5 - й, фиолетовой ветке Фрунзенского радиуса.
Информации не может быть много. Кто - то в метро ориентируется с закрытыми глазами, а кому - то надо лишний раз посмотреть, куда двигаться:
На каждой станции есть карты, где можно посмотреть свое местонахождение в данный момент. как говорят немцы, "Ihr hier" - "вы здесь"
Совсем старых поездов в метро нет. Появляются фирменные составы, например, на красной линии ходит поезд - библиотека.
В вагонах достаточно сидячих мест, а сейчас есть новые поезда, где сидения поднимаются как в кинотеатре, чтобы в час пик больше людей могли войти в вагон. Вообще, конечно, без толчеи в утренние часы и вечером, когда многие едут с работы, в метро не бывает. Утром "пробки" на вход могут быть на станциях метро в спальных районах и на пересадочных станциях, в 9 - 10 утра - в центральной части. Туристу лучше в эти моменты в метро не соваться, впечатления будут не те.
Еще несколько слов об оформлении станций. У каждой линии - свой стиль. Например, Фрунзенский радиус - фиолетовая ветка - ориентирована на мозаику. Каждое панно - просто шедевр. Особенно интересные панно на станции "Спортивная". Я бы сказала - откровенные, с восхищением человеческим телом.
А это панно на "Адмиралтейской". Оно там, кстати, не единственное.
Из глубин Петербурга - на поверхность. Здесь нас ждут автобусы, трамваи и троллейбусы. Правда, чаще ждем их мы. В центре города делать это комфортно - на остановках есть электронные табло, позволяющие узнать, когда придет нужный вам автобус. Но на периферии такой информации, увы, пока нет.
На сегодня в Санкт - Петербурге действует 681 маршрут автобуса, 41 маршрут трамвая и 45 маршрутов троллейбуса.
Есть такие, которые сами по себе могут быть туристическими маршрутами. Например, те, что идут по Невскому проспекту, мимо Дворцовой площади и - на Васильевский остров. Например, автобус № 7.
Вот так обозначаются остановки:
Стоимость проезда в наземном транспорте в 2017 году - 40 рублей. Можно платить наличными (в каждом салоне - кондуктор), можно тем же "Подорожинком", есть сейчас несколько маршрутов (увы, немного), где оплачивать проезд можно банковской картой. На части маршрутов есть Wi - Fi.
Одно время Питер был даже занесен в книгу рекордов Гиннесса по протяженности трамвайных линий. Что - то порядка 600 км. Сегодня много где трамвайные пути сняты, особенно в центре города. Пожалуй, из "центральных" остался только маршрут № 3 - трамвай этого маршрута идет…

—