Категории	Города и страны Общественный транспорт и грузоперевозки Метрополитен

27 отзывов

Регистрация не требуется

Иван

5 мар. 2025 в 13:37

Санкт-Петербург
5 оценка
Рекомендую

https://rubrikator.org/russia/saint-petersburg/24-ya-liniya-vo https://rubrikator.org/items/metropoliten-rossiya-sankt_277961

Иван

4 мар. 2025 в 12:12

Санкт-Петербург
5 оценка
Рекомендую

Мой баланс банковской карты: 365,71 рублей. Не густо осталось! Эх, вот бы ездить на трамвае или на троллейбусе, чтобы не бегать, а то на улице ужас, что происходит!

Иван

4 мар. 2025 в 12:13

Санкт-Петербург

Иван, Ещё бы где-нибудь карту подорожник найти, чтобы дешевле было, а то так надолго не хватит оставшихся денег! Ужас!

Иван

4 мар. 2025 в 12:11

Санкт-Петербург
5 оценка
Рекомендую

Мой баланс банковской карты: 365,71 рублей.

Иван

4 мар. 2025 в 12:10

Санкт-Петербург
5 оценка
Рекомендую

Мой баланс банковской карты: 365,61 рублей.

Иван

4 мар. 2025 в 12:11

Санкт-Петербург

Иван, Мой баланс банковской карты: 365,71 рублей. Опечаталась!

Куда катимся, прверили сумку у 60 летнего пенсионера,а то ,

4 июня 2024 в 22:57

Krasnyy bor
5 оценка
Не рекомендую

Как можно унижать пенсионеров проверкой сумок,если прям у входа в метро люди торгуют без всяких документов...

Аноним

4 дек. 2022 в 22:57

Шуя
5 оценка
Рекомендую

Отзыв может содержать неприемлемый контент. Нажимая на отзыв вы подтверждаете, что вы старше 18 лет. Показать

Анонимно

1 июня 2017 в 17:53

5 оценка
Рекомендую

По крупному городу с тесными улицами удобно передвигаться никак. Ну или на метро. В Санкт - Петербурге метро есть и это существенно облегчает перемещения тысяч человек.
А если бы еще и цены на жетоны были пониже, то вообще цены бы не было этому виду транспорта.
А так стоимость в принципе тоже не кусается, но только если окунуться в подземелье и не выходить на поверхность. Жетончик стоит 45 рублей.
Вариант скормить турникету 10 - ку не прокатывает, хотя они практически одинаковые. Я затупил и пробовал стоял, пока меня не направили на путь истинный сотрудники метрополитена.
Есть в метро Санкт - Петербурга красивые станции. Было в планах их посмотреть, но одни планы заменили другие, поэтому просмотр станции оставили на другой раз.
И так прикольно было прокатиться на самасшедшей скорости (по ощущениям) через половину города с интересными персонажами (в Питере много персонажей в метро, я их фоткать не стал, а вот другие любят - в сети полно снимков), вдыхая этот грязный аромат, свойственный метро.
Побывать в Питере и не прокатиться хотя бы пару станций... Не знаю, наверное такого не бывает.
— Плюсы:
быстро и возможно с комфортом в любую точку города; красивые станции; питерская мода как на ладони именно в метро
— Минусы:
вот бы жетончик за двадцатку
Год посещения: 2017
Страна: Россия
Город или поселок: Санкт-Петербург

—

Анонимно

18 дек. 2015 в 21:20

4 оценка
Рекомендую

Надо же, этой станции уже почти 25 лет, а мы все считаем ее новой. Это вторая станция в единственном тройном узле санкт - петербургского метрополитена, лично мне нижний вестибюль напоминает вокзал, такая она огромная, длинная и высокая, при этом очень функциональная. Единственным украшением его являются вот такие загогулины. В центре зала переход на станцию "Спасская", а в одной торцевой стене переход на станцию "Сенная".В другой - выход в город предваряют небольшой вестибюль, тоже без изысков, и закругленный проход к эскалаторам. Эскалаторная зона ничем не примечательная, а потолок в верхнем вестибюле напомнил мне строительную сетку. Так же, как и на станции "Московская", верхний вестибюль находится под землей. К выходам в город нужно идти довольно длинным коридором, но, наверное, от того, что он более новый и просторный, выглядит он не так мрачно. Выход на поверхность закрыт довольно оригинальной крышей с пристроенными торговыми павильонами. Это одна из наиболее востребованных станций нашего метро, расположенная в центре города и имеющая переходы на две другие линии. Ну, не произведение искусства, но зато удобно.
— Плюсы:
Удобная
— Минусы:
Никакая
Год посещения: 2015
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Северо-Западный федеральный округ
Район: Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург
Улица: Сенная площадь

—

Анонимно

13 дек. 2015 в 20:44

5 оценка
Рекомендую

Эту станцию метро открыли уже три года назад, но я до нее добралась только на днях. Как это довольно часто бывает в Санкт - Петербурге, вход на станцию встроен в одноименный торговый центр, но здесь его почти не видно. На фотографии оннаходитмя под буквой М, но неметровской, а магазина Modis. Внутри верхний вестибюль просторный и светлый. Украшен колоннами и мозаичным панно над эскалаторами, видимо, символизирующим название станции. Эффектно выглядит потолок, особенно из эскалаторной зоны. Мне очень нравятся потолки в зоне эскалаторов на новых станциях. Они не белые, как раньше, а металлизированные, поэтому отражают свет и выглядят выше и веселее. И светильники между эскалаторами оригинальные. Подземный вестибюль станции тоже высокий и светлый. На торцевой стене расположена мозаика на которой атлант держит земной шар. Почему Землю, а не небо, не знаю, а может, это и не атлант вовсе. Пол станции выложен серым гранитом, а колонны облицованы латунью, по моему, очень нарядно. Это, конечно, не сталинский шедевр, но зато и не брежневская безликость. Путевые стены украшены мрамором и что мне особенно понравилось - красивые решетки на вентиляционных отверстиях. Конечно, архитектурные достоинства не главное для станции метро, но согласитесь, красиво лучше, чем некрасиво.
Станция Международная (Фрунзенско - Приморская, пятая или фиолетовая линия) расположилась в центре огромного жилого района, быстро доехать из которого до ее открытия было большой проблемой.
— Плюсы:
Красивая и функциональная
— Минусы:
Не нашла
Год посещения: 2015
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Северо-Западный федеральный округ
Район: Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург
Улица: Бухарестская улица

—

Анонимно

9 дек. 2015 в 18:53

4 оценка
Рекомендую

Станция метро "Площадь восстания" в Санкт - Петербурге была для меня местом пересадки с одной ветки метро на другую. Если честно, то уже не помню, длинный там переход или нет, но могу сказать, что станция очень красивая.
Вообще, в те годы я крайне редко фотографировала в метро. Во - первых, не люблю светить, что я турист. Пусть у меня это будет написано на лбу аршинными буквами, окончательно подтверждать чужие догадки я не буду. К чему эти рассуждения? К тому, что туристы в порыве восхищения часто теряют бдительность и этим мгновенно пользуются нехорошие личности. А их внимание мне нужно меньше всего.
Сейчас все, кому не лень, фотографируют хоть на смартфон, хоть на фотоаппарат, включая местных. А снимать здесь есть что. Станция очень красиво оформлена. Именно поэтому здесь я обычно не замечала, как летит время до прибытия поезда, поскольку разглядывала элементы декора.
Фото у меня, конечно, не лучшее в мире. В сети есть и поинтереснее.
На этой станции я практически всегда встречала большое количество людей. Видимо, это обычное явление. Думаю, это надо учитывать. Нужно быть внимательными и собранными, поскольку все спешат на переходах. При спуске на эскалаторе толкучка. Если идёшь с багажом, то проворство не помешает. Люди стоят здесь очень плотно. Иногда находятся особо одарённые, которые идут по эскалатору, а не стоят. Когда с багажом стоишь, а у тебя за спиной кто - то продирается на крейсерской скорости и так и норовит тебя пихнуть, то нужно быть внимательными, чтобы не скатиться вниз вслед за человеком - крейсером.
Пожалуй, это всё, что мне удаётся вспомнить о станции "Площадь восстания". Если вас интересуют другие, то можете почитать моё мнение о станции "Площадь Ленина".
— Плюсы:
оформление
— Минусы:
очень людно
Год посещения: 2010
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Северо-Западный федеральный округ
Район: Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург

—

Анонимно

9 дек. 2015 в 18:14

4 оценка
Рекомендую

Мне нужно было добраться до этой станции, чтобы забрать свой билет на концерт в кассе. Его я бронировала и оплатила ещё дома и дело оставалось за малым: добраться до Санкт - Петербурга и получить его на руки. Как вы понимаете, ближайшей станцией метро к кассе была как раз "Площадь Ленина". Вот так она выглядит.
О том, как добраться до станции "Площадь Ленина" в СПб. Добиралась я от станции "Проспект Большевиков". Нужно было сделать несколько пересадок. Я предварительно ещё дома запаслась схемой метро. Её нужно брать с собой обязательно, причём, цветную. Конечно же, в метро много схем на стенах, но со своей как - то надёжнее, по - моему.
Итак, глядя на карту, я поняла, что придётся сделать несколько пересадок. Сначала на площади Александра Невского, а затем на Площади Восстания. От площади Восстания нужно проехать две станции. В общей сложности, ехать примерно 6 станций от начального пункта моего маршрута до конечного. Сколько это по времени занимает уже не помню. Но здесь важно учитывать, что переход со станции на станцию может быть и по длинному тоннелю, а это время. Так что, я считаю, что запас должен быть хорошим.
Внешне станция выглядит скромно. Зато на ней легко сориентироваться по указателям. Здесь довольно высокий эскалатор. Это, с одной стороны, захватывающе, с другой - вновь нужно время, чтобы добраться наверх к выходу. Где выход мне было легко разобраться. Иногда в метро не сразу это поймёшь, особенно когда впервые находишься в нём в том или ином городе. Здесь же мне всё было предельно ясно.
От метро благополучно добралась до кассы.
Вот, в принципе, и всё, что я могу пока сказать. Надеюсь, что - то полезное вы для себя почерпнули из данного отзыва.
— Плюсы:
легко сориентироваться, находится относительно недалеко от центра (если ехать на метро)
— Минусы:
высокий эскалатор, добиралась с пересадками
Время использования: 2 раза
Год посещения: 2010
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Северо-Западный федеральный округ
Район: Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург

—

Анонимно

30 ноя. 2015 в 20:13

5 оценка
Рекомендую

Эта станция, как и все станции первой очереди санкт - петербургского метрополитена, открытые в 1955 году, поражает своим великолепием и размахом.
Наземный вестбюль похож на древнегреческий храм, окруженный 44 дорическими колоннами.
Единственное, что мне непонятно, это зачем колонны поставлены перед такими красивыми дверьми и окнами, немного портят вид и снаружи, и изнутри. Внутри наземный вестибюль украшен колоннами и огромными напольными светильниками. Сверху тонкая лепнина, вестибюль круглой формы, мне очень нравится. Конечно, здесь установлены оригинальные светильники в зоне эскалаторов. Подземный вестибюль высок, просторен и величественен. Хотя тема его оформления, казалось бы, довольно приземленная: развитие социалистической индустрии. Колонны инкрустированы дымчато - серым мрамором, сверху горельефы с индустриальной символикой. Говорят, аллюминиевые, но выглядят массивно, как серебро. На перронных стенах вентиляционные отверстия декорированы оригинальными решетками. В торце зала установлен памятник Ленину, к которому ведет дорожка из красного гранита. Не поняла, почему не Кирову. Станция является объектом культурного наследия и, безусловно, рекомендую ее к посещению.
— Плюсы:
Красивая
— Минусы:
Ленин лишний
Год посещения: 2015
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Северо-Западный федеральный округ
Район: Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург
Улица: пр.Стачек
Дом №: 70

—

Анонимно

30 ноя. 2015 в 15:14

5 оценка
Рекомендую

На мой взгляд, эта станция самая необыкновенная во всем петербургском метро. Она не самая, красивая, но очень стильная и имеет ряд отличий от всех остальных. Два ее входа встроены в здание Управления Санкт - Петебургским метрополитеном. Наземный вестибюль нарядного терракотого цвета, двери и люстры тоже очень хороши. Как и все станции первой очереди, открытые в 1955 году, Технологический институт имеет оригинальные светильники в эскалаторной зоне. Спустившись, мы попадаем в огромный колонный зал. Светильники в нем стилизированы под факелы, в арочныз проемах между колоннами расположены медальоны с портретами выдающихся российских ученых., между ними лавровые венки. Ни на одной станции больше не видела, что бы между эскалаторами и нижним вестибюлем были ворота. Дойдя по этому прекрасному залу до середины, мы видим переход, образующий небольшую площадь с круглыми колоннами, медальоны с изображением Маркса и Ленина (Энгельса почему - то забыли). Этот самый красивый и самый маленький переход ведет... на станцию Технологический институт. Да, эта станция имеет 2 подземных вестибюля, и находится на двух линиях одновременно, причем, поезда идут параллельно друг другу, а не на встречу, как на всех остальных. Это единственная станция, где двери открываются в другую сторону, чем на других станциях линий. второй вестибюль, построенный в 1961 году, конечно, уже не так красив. Единственным его украшением являются надписи на проемах входа на перрон, гласящие о достижениях советской науки. Вряд ли, конечно, кто - то обращает на них внимание. А вот и перроны, видите, с одной стороны синяя линия, а напротив красная. Лично мне очень нравится эта станция, она просторная и удобная, находится в историческом районе города. Достойна посещения, как достопримечательность, внесена в список объектов культурного наследия, вот только непонятно, почему здесь размещена реклама, которая портит вид, особенно в зоне перехода.
— Плюсы:
Стильная и необычная
— Минусы:
Реклама
Год посещения: 2015
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Северо-Западный федеральный округ
Район: Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург
Улица: Загородный проспект

—

Анонимно

28 ноя. 2015 в 19:52

4 оценка
Рекомендую

Честно говоря, я не люблю эту станцию. Не знаю, кому пришло голову в центре города поставить эту бетонную коробку, но безусловно, она не украсила в то время и без того безрадостную площадь Мира. Да, так в 1963 году называлась Сенная площадь и, соответственно, станция метро. Переименовали ее в 1992 году, а после трагедии, случившейся в 1999 году здание лишилось козырька.
в наше время, когда Сенная площадь застроена разнокалиберными и разностильными зданиями и павильонами, это строение ничем не привлекает внимание. Внутри она столь же безлика, как и снаружи.
А стеклянная плитка над эскалаторной зоной производит вообще неприятное впечатление.
А вот эскалаторная зона вполне хороша, оригинальные светильники и рифленый потолок создают приятное впечатление.
Мой телефон почему - то некоторые станции любит показывать в зеленом свете, наверное, ему тоже не нравится их серость, поэтому фотографии покажу в черно - белом варианте, тем более, что это нисколько не испортит вида.
Нижний вестибюль - это длинный арочный зал без прикрас,
единственным украшением являются напольные светильники, стоящие по бокам перехода на станцию Садовая.
На переходе на станцию Спасскаяод, находящимся в торце, на стене находятся даты переименования нашего города, почему именно здесь - догадаться не могу. Однако, фотография цветная и дает в полном объеме впечатление о невыразительной цветовой гамме станции.
Выход на платформу через квадратные арки.
Стены перрона отделаны голубой плиткой, по - моему, смотрится неважно.
Станция метро Сенная площадь самая старая из трех, находящихся на одноименной площади. Вместе со станциями Садовой и Спасской она образует самы большой и сложный пересадочный узел санкт - петербургского метрополитена. И не смотря на всю свою безликость, одна из наиболее востребованных станций, потому что с нее можно пересесть сразу на две другие линии.
Конечно, специально посещать ее - просто время терять, но если у вас есть необходимость проехать через нее - это прекрасный вариант.
— Плюсы:
Удобное расположение
— Минусы:
Коробка в центре города
Год посещения: 2015
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Северо-Западный федеральный округ
Район: Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург
Улица: Сенная площадь
Дом №: 2

—

Анонимно

19 ноя. 2015 в 18:50

4 оценка
Рекомендую

На этой станции я до сегодняшнего дня в последний и последний раз была лет двадцать назад, когда ехала на свадьбу к подруге, и понятно, ее не разглядывала.
А в этот раз вышла из последнего вагона и сразу уткнулась в панно. То ли женщина, олицетворяющая основную коммунистическую идею, то ли просто большевичка, но довольно угрожающая. Поскольку товарищ Дыбенко, в честь которого названа улица, в честь которой названа станция, был красным комиссаром, то станция пронизана идеей борьбы за светлое будущее.
Вся станция в серо - коричневых тонах, прям, как шинель. Вход на перроны через арки, между арками простенки с довольно абстрактными мозаичными панно, выглядит забавно. Большевизм и абстракция как - то у меня в мозгу не совмещается. В отличии от станции Приморская., простенки здесь не носят утилитарного характера - скамеечек перед ними нет.
А вот оформление перронов мне понравилось. Камень хоть тоже серовато - коричневатый, но такой пестренький, нескучный.
Что удивило в эскалаторной зоне: все до единого светильники обшарпаны в нижней части. Наземный вестибюль внутри круглый, что заметно отличает его от других. К сожалению, когда выходила уже торопилась, сфотографировала только скромный выход. Мне показалось, что выход встроен в торговый центр, но нет. Это такое громоздкое здание наземного вестибюля, внутри он выглядит гораздо меньше. Возвращалась уже поздно вечером, фото явно не получилось, да там и смотреть, в общем - то, нечего, стекло и бетон. А что вы хотели? Конец эпохи застоя. 1985 год. Станция находится в большом спальном районе Санкт - Петербурга и, безусловно, удобна проживающим. А по оформлению, конечно, не шедевр.
— Плюсы:
удобное расположение
— Минусы:
некрасивая
Год посещения: 2015
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Северо-Западный федеральный округ
Район: Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург
Улица: ул.Дыбенко
Дом №: 26

—

Анонимно

15 ноя. 2015 в 20:18

5 оценка
Рекомендую

Вот уже два года как открыли наземный вестибюль станции Спасская, а я первый раз туда попала, и то по ошибке. И не мудрено, три станции разных линий на одной площади, пойди разберись, а на указатели не очень - то и смотрим.
Наземный вестибюль в общем - то средненький, но эти коричневые псевдоарочки придают ей какую - никакую индивидуальность. Но мне нравилась Сенная площадь после реконструкции, был в ней какой - то размах. А теперь, Спасская перегородила площадь, ТРЦ ПИК из - за нее торчит еще более некрасиво, чем было раньше.
Зато внутри Спасская меня приятно удивила. Конечно, нет в ней роскоши первых станций, но есть на что посмотреть.
Уже наземный вестибюль не безлико - серый. Колонны такие оригинальные. Над эскалаторной зоной мозаичные панно с сюжетами из истории Сенной площади. Между эскалаторами светильники шарообразные. С эскалатора выходим в извилистый коридор, отделанный в том же стиле, что и верхний вестибюль. пол его отделан разноцветным гранитом. Лестница оборудована пандусом для людей с ограниченными возможностями. Напротив лестницы красивое панно. Сама станция в общем - то, обычная, но темно - песочный цвет придает ей оригинальность. Выход на перрон через квадратные арки. Напротив перехода на станцию Садовая, расположенного в середине нижнего вестибюля, разместилось еще одно панно, в том же стиле, что и при входе. Очень украшает. Единственное, что мне непонятно, зачем надо было нашу петербургскую станцию облицовывать китайским гранитом, у нас своего гранита мало?
Если случится вам спускаться в метро на Сенной площади, войдите через Спасскую, по - моему, она вне конкуренции среди трех станций метро, находящихся здесь.
— Плюсы:
красивая
— Минусы:
китайский мрамор
Год посещения: 2015
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Северо-Западный федеральный округ
Район: Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург
Улица: ул.Ефимова
Дом №: 2

—

Анонимно

11 ноя. 2015 в 19:46

4 оценка
Рекомендую

Станция метро "Приморская" ( в народе -Прима) пока конечная на Невско - Василеостровской линии (второй или зеленой) и находится в десяти минутах ходьбы от Финского залива ( за что и получила свое название) на острове Декабристов (бывший Голодай). Это самая западная станция всего метрополитена в России. Вход ее затерялся между зданиями и арками торговых центров. И в наземном вестибюле, и на эскалаторах взгляд бросить некуда. А вот спустившись вниз, мы уже видим, что станция не безлика. Конечно, ее оформление посвящено морской тематике. Барьльеф, наверное, сиволизирует морские ветра. Светильники над лестницей расположены, как волна. Лично мне нравится пестрый мрамор, которым облицована станция. Это карельский мрамор из карьера РускеалаМежду колоннами есть два простенка со скамейками, над которыми расположены горельефы знаменитых кораблей. На полу мозаика, выложенная из разноцветного гранита. У торцевой стены установлены морские якоря, которые, правда, сейчас скрыты за забором, что бы их увидеть надо подойти вплотную. Безусловно, эта станция не шедевр, как станции первой очереди, но даже удивительно, что в самом расцвете (если можно так сказать) эпохи застоя создано что - то небезликое, имеющее свою индивидуальность. Лично мне она симпатична.
— Плюсы:
симпатичная
— Минусы:
не зная, тяжело отыскать вход среди торговых центров
Год посещения: 2015
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Северо-Западный федеральный округ
Район: Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург
Улица: Одоевского
Дом №: 29

—

Анонимно

11 ноя. 2015 в 15:07

4 оценка
Рекомендую

От станции метро "Гостинный двор" сюда ведет длинный переход. Почему я начала свой рассказ с него? Потому что, не смотря на то, что выход на канал Грибоедова обозначен, как вестибюль "Невского проспекта", все же он относится к "Гостинному двору", прямо же на станцию "Невский проспект" вход только из подземного перехода через Невский проспект у того же Гостинного двора. Запутанно получается, названия станций переплетаются с названием улицы и магазина, но уж тут ничего не поделаешь.
Так вот, это переход приводит нас к единственному украшению станции - на стене помещен текст Указа Президиума ВС СССР «О награждении Ленинградского метрополитена имени В. И. Ленина орденом Ленина». Торжественно смотрится, ничего не могу сказать.
Сама станция украшена горизонтальными алюмиевыми полосами, если это, конечно, можно назвать украшением. В подземном вестибюле имеются скамеечки, что не так часто бывает в нашем метро, как правило, только на перронах. Вход на перроны через ничем не примечательные арки. И совсем неожиданно - красные стены. Лично мне не нравится, выглядит, как пластик. Эта станция имеет очень большое значение для города. Она не только расположена в самом центре города, является наиболее удобной для посещения многих достопримечательностей Санкт - Петербурга.
— Плюсы:
удобное расположение
— Минусы:
опять некрасивая
Год посещения: 2015
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Северо-Западный федеральный округ
Район: Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург
Улица: Невский проспект

—

Анонимно

10 ноя. 2015 в 19:56

4 оценка
Рекомендую

Большой Гостинный двор - самый известный магазин в нашем городе, в нем, на углу Невской и Садовой линий находится вхо на одноименную станцию метро. По грустному корридору мы входим в наземный вестибюль. Отсюда мы можем спуститься в метро или зайти в магазин. Вот вид на вестибюль с широкого балкона со стороны Гостинного двора. К сожалению, нынче он перегорожен цветочным киоском и совершенно невозможно разглядеть, что изображено на витраже. А изображен там разгон демонстрации в июля 1917 года на месте, где сейчас вход на станцию. Вообще, не смотря на то, что в нем нет ничего особенного, мне этот вестибюль всегда нравился за то, что он очень светлый, просторный и высокий, с установкой цветочного ларька он утратил свою индивидуальность. Такой же безликий эскалатор везет нас на совершенно безликую станцию. Белый мрамор, серый гранит. Жаль, что роскошь пятидесятых годов сменила безликость застоя. Но есть в ней особенность, отличающая 10 станций Невско - Василеостровской (теперь говорят второй или зеленой) линии. Это станция закрытого типа. При подходе электрички открываются черные станционные двери. Станция метро "Гостинный двор" пересадочная, по середине станции вниз ведет туннель и в конце эскалатор на станцию метро "Невский проспект". В торцевой стене есть второй выход на канал Грибоедова, но почему - то считается, это станция "Невский проспект".В общем, вся красота станции во входе и остальных, окружающих ее зданиях, ведь она находится на Невском проспекте.
— Плюсы:
Удобная
— Минусы:
Безликая
Год посещения: 2015
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Северо-Западный федеральный округ
Район: Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург
Улица: Невский проспект

—

Анонимно

6 ноя. 2015 в 21:42

4 оценка
Рекомендую

Эта станция одна из первых станций петербургского метрополитена (открыта в 1955 году) и одна из самых красивых, признана объектом культурного наследия. Названа она по месторасположению, но раньше Площадь Восстания называлась Знаменской и на месте станции стояла церковь о чем гласит, совсем недавно установленная, мемориальная доска. Наземный круглый вестибюль, украшенный полуколоннами и арочными дверьми, с портиками и ротондой со шпилем, пожалуй, самый красивый наземный павильон петербургского метро.
Внутри павильон тоже очень хорош, колонны, лепнина придают ему роскошный, но в тоже время строгий вид.
На эскалаторах, как и на всех станциях первой очереди, установлены оригинальные светильники.
Станция очень востребована, она не только находится в самом центре города, но и является пересадочной, поэтому здесь всегда много народу. Кроме того, станция имеет второй выход на Московский вокзал.
Пришлось подождать некоторое время и улучить минутку между приходом поездов, что бы хоть частично сфотографировать общий вид.
От перрона нижний вестибюль отделен полукруглыми арками, в проемах арок находятся оригинальные украшения. Поскольку станция была посвящена Великой Октябрьской Революции, отделана она красноватым мрамором, в украшениях присутствуют лавровые венки.
Перроны украшены в этом же стиле.
Станция метро Площадь Восстания, безусловно, стоит того, что бы на нее посмотреть, и конечно она очень помогает в передвижении по городу. Правда, на пересадочном эскалаторе почти всегда очереди, но можно перейти на станцию Маяковская и в обход пешком.
— Плюсы:
Красивая и удобная
— Минусы:
очереди на пересадочный эскалатор
Год посещения: 2015
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Северо-Западный федеральный округ
Район: Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург
Улица: Восстания
Дом №: 1

—

Анонимно

6 ноя. 2015 в 15:06

3 оценка
Рекомендую

Эта станция была открыта 31 декабря 1975 года и помню, какмы в новогоднюю ночь поехали ее смотреть. Честно говоря, и тогда были разочарованы, здание наземного вестибюля было совершенно безликим, теперь же над ним построили многоэтажный дом, но от потери наземного вестибюля станция ничего не потеряла. Внутри он тоже ничего собой не представляет. И эскалаторная зона совершенно обезличена. Поскольку мой телефон в метро почему - то все видит в зеленом цвете, решила показать вам фотографии в черно - белом варианте, тем более, что она все равно решена в серой гамме: на полу серый гранит, на стенах серый мрамор. Нижний вестибюль имеет арочный свод, не отделенный от перронов. Индивидуальность ей придают массивные светильники в форме вечного огня,
а на торцевой стене красная звезда, созвучные названию станции.
Это не самая худшая станция того периода, но тем не менее, не думаю, что она заслуживает внимания, как достопримечательность. Как объект связи она, безусловно, удобна.
— Плюсы:
удобная, не безликая
— Минусы:
все равно некрасивая
Год посещения: 2015
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Северо-Западный федеральный округ
Район: Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург
Улица: Политехническая
Дом №: 17

—

Анонимно

29 окт. 2015 в 17:31

3 оценка
Рекомендую

Станция метро Проспект Просвещения (в народе Просвет) находится в одном из самых больших спальных районов Санкт - Петербурга и ее назеиный вестибюль прекрасно вписывается в общую безликость района, серое такое, грязноватое. Когда - то этот вестибюль считался временным, но как известно, нет ничего более постоянного, чем временное. Но зато она оборудована противоатомной защитой, возможно, это кому - то важно.
Входим мы в узкий кассовый зал, через который проходим в зал с турникетами,
зал обычный, кроме светильников его ничего не украшает.
Общеизвестно, что станции е в Санкт - Петербургском метрополитене очень красивые, но это касается в основном станций Кировско - Выборгской линии (сейчас она называется Первая или Красная)первой очереди, станция Проспект Просвещения( Вторая линия или Синяя), открытая в 1988 году, роскошью не блещет, светильники на эскалаторах уже обезличены.
Планировка станции мне лично малопонятна, возможно, она обусловлена особенностью рельефа. С эскалатора мы спускаемся в зал, из которого через три арки можно, наконец, выйти в нижний вестибюль,
тоже не отличающийся особой оригинальностью,
даже светильники в глаза не бросаются. Отделка традиционная: на стенах светлый мрамор, на полу темный гранит.
Вход к платформам через арки.
В общем, как туристический объект станция метро Проспект Просвещения совершенно не интересна, но как общественный транспорт она очень удобна, соединяет большой район с центром. От нее отходит большое количество наземного транспорта, идущего в более отдаленные районы города и Ленинградскую область. Рядом со станцией большой торговый центр.
— Плюсы:
удобно
— Минусы:
некрасиво
Время использования: 27 лет
Год посещения: 2015
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Северо-Западный федеральный округ
Район: Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург
Улица: пр. Просвещения

—

Анонимно

26 авг. 2015 в 16:11

5 оценка
Рекомендую

Станция метро "Волковская" одна из самых молодых станций петербургского метро. Она открылась в 2008 году и сразу сократила моей супруге путь на работу на 15 минут.
Сама станция расположена в странном, на мой непрофессиональный взгляд, месте. Дело в том что тут нет ни жилой застройки, ни каких то крупных предприятий, ни торговых площадей.
Рядом с метро находятся Волковское кладбище, пара Торговых площадей типа строительного Сатурн и дисконт - центра Радиус, несколько некрупных бизнес - центров, некрупных предприятий, автобусное кольцо.
Ну вот оно здание метро. Тут рядом дисконт - центр Радиус.
Вот такой вход.
Входим в метро и нас встречает вот такой радостный витраж. Радостные волки бегут за совсем нерадостной тройкой лошадей.
Чем закончилась эта история никто не знает, или тройка с седоками ускакала или радостные волки всех съели, и потом на этом месте организовалось Волковское кладбище.
Вообщем, тут совсем немного народу. Это даже заметно по количеству людей на эскалаторе.
Рядом с Волковской есть перехватывающая парковка. Но и без нее тут есть много мест где можно на время оставить машину .
Я активно пользуюсь Волковской когда мне нужно в центр. В центр я на машине не езжу. А зачем? Стоять в пробках, а потом судорожно наматывать круги в поисках парковочного места.
Приезжаешь на Волковскую, бросаешь машину, прыг в метро и через 10 - 20 минут ты уже в самом центре, на Садовой - Адмиралтейской - Спортивной - Чкаловской.
Волковская относится к пятой, фиолетовой линии. Интерьеры станции хайтечные - металл, пластик и фиолет.
И как то совсем негармонично на этом фоне смотрится панно "Деревня Волково"
Вот такая унылая картинка, полный депресняк. Только сова смотрит немигающим взглядом.
В конце центрального зала еще более странное мозаичное панно. Я не очень понимаю, что тут изображено. Видимо мост через местную речку Волковку.
Вообщем оформители станции дают понять, что когда то тут была глухая городская окраина, с деревнями и волками.
А теперь, как я уже писал, не успеешь оглянуться и ты уже в центре.
Станция оборудована всякими - разными информационными табло, ну вообщем, заблудиться трудно.
Рекомендую Волковскую как удобное место для пересадки с автомобиля на общественный транспорт. Удачной дороги ))
— Плюсы:
10 минут до центра, мало народу, много парковочных мест
— Минусы:
не знаю про минусы
Время использования: регулярно
Стоимость: 31 руб
Год посещения: 2015
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Северо-Западный федеральный округ
Район: Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург

—

Анонимно

11 авг. 2015 в 17:36

4 оценка
Рекомендую

Станция петербургского метрополитена Спортивная была открыта довольно давно - в 1997 году, но с открытием второго выхода на Васильевский остров к ней стал проявляться повышенный интерес. Заинтересовалась и я, и поскольку Василеостровская закрыта на реконструкцию решила доехать со Спортивной до Садовой. И вот передо мной новый вход на станцию на Кадетской линии в виде круглого стеклянного павильона, на другой стороне улице, на 1 - ой линии стоит его брат близнец. Вида линий они не испортили. Довольно часто их называют Спортивной - 2, но это название ничем не оправдано, это просто новые входы на старую станцию. Первый раз вижу в нашем питерском метро эскалаторы еще до турникетов, приятное новшество.
А дальше путь к поездом показался мне путешествием по гигантскому космическому кораблю, везде белый свет, белые и серебристые стены.
Вот пешеходный туннель, который наконец - то приводит к новому вестибюлю станции.
Здесь я прямо таки уткнулась в мраморное панно, на котором, по - моему, мнению изображено что - то урбанистическое, но, может быть, вы увидите в нем что - то другое.
Сам кассово - пропускной зал довольно безликий, как часто бывает в нашем метро.
Но над эскалатором мозаичное панно, изображающее олимпийских богов, панно на эту же тему есть над эскалатором первого вестибюля.
Опять вниз, по эскалатору со сводом цвета металлик.
И опять белый пешеходный переход.
И наконец звезда этого сезона не только на этой станции, но и во всем метрополитене - траволатор.
Это такой эскалатор без ступеней, идущий чуть - чуть под наклоном. Опять металлик и бирюза. Красиво.
И вот я добралась до платформ. Первый зал, который я увидела довольно скромный, слева посадки нет, справа поезда идут в сторону Международной. Мне туда не надо. В конце зала вижу эскалатор.
Он совершенно безликий. Поднимаюсь.
Это основной подземный вестибюль. Да, вот здесь есть на что посмотреть.
В торце, не знаю, как назвать... Типа плиты со стихами о спорте, от нее полный вид зала.
Над путями навесные светильники в форме факела.
По центру - в форме чаши олимпийского огня, они как бы вырастают из под земли, проемы огорожены скамейками, красиво, удобно, стильно.
Но и тут слева посадки нет, а справа нет моей станции в списке достигаемых. Решаю, что что - то не доглядела ву нижнем зале и по другому, но столь же безликому эскалатору спускаюсь обратно (это я так думаю). А вот и нет. Это третий зал. И отсюда растут светильники. И здесь в торце панно про спортсменов.
И стены перронов тоже украшены мозаичными панно.
А главное, отсюда отправляются поезда до Садовой.
Несколько слов о первом вестибюле. Он полностью подземный, довольно большой, имеет несколько выходов на поверхность на Петроградской стороне. По - моему, очень неудобные выходы были до открытия новых.
Вот такая станция метро Спортивная. Немного запутанная, но довольно симпатичная.
— Плюсы:
удобно
— Минусы:
немного запутанно
Год посещения: 2015
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Северо-Западный федеральный округ
Район: Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург

—

Анонимно

28 окт. 2012 в 16:39

2 оценка
Рекомендую

Про метрополитен города Санкт - Петербурга я могу написать целую сагу. Я прожила там полных семь лет, ездила я на нем каждый день, в различное время суток, и сейчас, приезжая в Питер, тоже, за неимением альтернатив, продолжаю им пользоваться. Я думаю, что все имеют представление о том, как выглядят поезда метрополитена. В Москве и Питере они очень похожи. А те, кто не был ни там, ни там, наверное, много раз видел метро по телевизору. Вот так выглядит вагон изнутри. Эскалаторы в Питере очень длинные и тоже, в принципе, такие же, как можно увидеть в старых фильмах. На некоторых станциях подъем занимает до 5ти минут. Турникеты везде разные, на одних можно увидеть старые "варварские", которые могут захлопнуться и больно ушибить, а на других поставлены новенькие, со стеклами. Переходы на станцию со станции находятся в "платной" зоне, поэтому ими можно воспользоваться, только оплатив метро. Некоторые из них очень длинные. Вестибюли довольно просторные, чаще всего железная дорога не отгорожена от платформы. На некоторых станциях, например, "Маяковская", "Гостиный двор", "Василеостровская", "Приморская", пути перегорожены стеной с железными дверьми, которые открываются, когда открываются двери вагонов. Начну с плюсов, коих не очень много, на мой взгляд. Первое, и самое главное, альтернатив ему в городе действительно нет. Все - таки, если вы используете этот вид транспорта, вы почти всегда знаете вплоть до минуты, сколько ехать до той или иной станции. Есть исключения, когда поезда останавливают по экстренным причинам, но это редкость. Можно, конечно, пользоваться наземным транспортом, автобусами, троллейбусам и трамваями, но времени это будет занимать несравнимо больше из - за пересадок и пробок, особенно, если вы живете в спальных районах и направляетесь в центр. Второе, стоимость проезда действительно пока довольно низкая, 27 рублей за один жетон. Там сейчас, на мой взгляд, ввели немного запутанную систему проездных. Но если покупать проездной на большое количество поездок, то получается даже дешевле, чем 27 рублей. Причем, оплата не зависит от того, как далеко вы едете. Если вы в метро, то кататься можете хоть весь день и выходить на любой станции. Но цена постоянно растет. По - моему, ее частенько повышают после Нового года, так что может статься, что в январе проезд будет стоить уже на пару рублей больше. Жетон надо просто опустить в турникет, либо поднести карточку к специальному месту на турникете. Можно купить проездные единые на проезд в метро и на наземном транспорте. Покупать жетоны и карточки надо в кассах, где бывает большая очередь. Еще есть разные автоматы, где также можно покупать жетоны или пополнять поездки на карточках, что тоже частенько не обходится без очередей.
Есть также автоматы, приложив карточку к которым, можно проверить, сколько поездок осталось на карточке. Третье, вестибюли метро очень часто очень красивые, с фресками и барельефами, кое - где с отделкой под мрамор. Это произведение, например, установлено на новой станции, "Адмиралтейская". Четвертое, информация о станциях на данной ветке написана как на кириллице, так и на латинице. Пятое, есть автоматы, где можно обратиться за помощью к дежурному, нажав на кнопку, но я никогда ими не пользовалась, и не могу сказать, насколько удобно ими пользоваться, и действительно ли приходит помощь, и, например, может ли им воспользоваться кто - то, кто не знает русского языка. Ну и минусы, которые я нахожу в питерском метрополитене. Из принципиальных: Первое. Метрополитен очень маленький для города такого размера. Сейчас там всего четыре длинных ветки и одна маленькая недоделанная. И то, те ветки, которые считаются у нас длинными, по количеству станций не сравнятся, скажем, с теми же Москвой, Лондоном и другими большими городами. А этот метрополитен 12ый в мире по пассажиропотоку! То есть его надо срочно достраивать. За последние несколько лет открыли несколько новых станций, но все равно этого критически не хватает. Второе. Прямо вытекающее из первого. Это толпы в метро, в вестибюлях и поездах. На избранных ветках там много людей почти всегда, даже среди дня. А что там творится в часы пик, это где - то с 7. 30 до 10. 00 утра и с 5. 30 до 8. 30 вечера – это просто кошмар. Самые загруженные станции, насколько я знаю, это Проспект Просвещения, Пионерская и Василеостровская. И живу на станции Проспект Просвещения и не понаслышке знаю, что там творится в 8 часов утра. Очередь на вход выстраивается за 5 метров от дверей, причем это не просто очередь, это толпа, как на футбольном матче, и на входе, и в вестибюле, и на перроне, и в вагоне. Мне оказаться в ней просто страшно. Я уже не говорю о том, что украсть что - то из сумки карманникам там легче простого. Когда я еще училась в универе в Питере, то я в какой - то момент стала приходить к первой паре только, если то было очень важно. Причем, такая толпа может образовывать и на выходе, на эскалаторе вверх, как, например, на моей самой нелюбимой станции метро Василеостровская. Там эскалаторы ведут прямо к платформам, и люди, толкаясь на выход, загораживают выход из электричек другим людям. На фото у меня мало людей, я специально делала фото поздно вечером или на тех станциях, где обычно бывает мало людей, потому что в толпе людей все равно я не знаю, как фотографировать. Но те, кто живет в Санкт - Петербурге, думаю, подтвердят мой слова.
Третье. Поезда старые, в них нельзя переходить из вагона в вагон, что бывает полезно, если один вагон забит, а в другом еще есть место. В них чаще всего нет даже элементарных кондиционеров воздуха, что при том количестве людей, которые там находится, просто необходим. Уровень шума там очень высокий, чтобы разговаривать там, надо кричать почти со всей силы. Плеер надо ставить фактически на полную громкость. Четвертое. Расстояния между станциями довольно большие. По этой причине даже в центре города можно долго ходить в поисках станции. Например, если вы окажитесь у Летнего Сада, то до ближайшей станции надо будет идти минут 20 как минимум, и то, если вы хорошо знаете дорогу. Пятое. Вестибюли в Петербурге принято делать чуть ли не дворцами. Вот…

—