Категории	Города и страны Общественный транспорт и грузоперевозки Метрополитен

5 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

10 апр. 2017 в 20:30

5 оценка
Рекомендую

Приветствую всех друзей и читателей сайта!
Я уже писала какие виды транспорта предпочтительны в столице Таиланда (отзыв "Транспорт в Бангкоке" ), а теперь подробнее хочу остановиться на метро, так как это средство передвижения по мегаполису наиболее оптимальное для путешественников. Метро здесь довольно понятное, существуют три разновидности:
- электропоезд из аэропорта Суварнабхуми - Airport Rail Link, City Line;
- подземное метро MRT;
- надземное метро BTS.
Все три вида метро существуют независимо друг от друга, поэтому приобретать билеты для каждого вида этого транспорта нужно отдельно.
Это, конечно, минус, было бы лучше иметь одну карту на все виды транспорта. В некоторых странах уже есть единый проездной билет для всех видов транспорта, например в Гонконге (отзыв "Транспорт в Гонконге").
Мне очень понравилось метро в Дубае (отзыв "Метрополитен Дубая").
На своем примере расскажу про каждый вид метро Бангкока.
- AIRPORT RAIL LINK, CITY LINE
Итак, в Бангкок из России мы прилетаем в международный аэропорт Суварнабхуми.
Самый быстрый и самый бюджетный способ добраться до центра - это электропоезд.
Из зоны прилета (второй этаж) спускаемся по указателям на самый нижний этаж (нулевой), отсюда можно уехать в центр Бангкока на электропоезде (без остановок - Airport Rail Link; с остановками - City Line).
В своем путешествии мы пользовались City Line. Это то же BTS.
В терминалах (можно переключиться на английский язык) покупаем билет до нужной станции, получаем жетон. Вот такие пластмассовые разноцветные жетоны.
На входе прикладываем жетон к считывающему устройству на турникете, сохраняем его до конца поездки, а на выходе опускаем жетон в щель на турникете.
Цена поездки до конечной станции Пхая Тхая (Phaya Thai) - 45 бат.
Спускаемся на эскалаторе ниже, к платформе. Двери на платформе плотно закрыты, платформа охраняется.
Вход - выход обозначен стрелочками на полу. При прибытии электропоезда двери открываются четко на середине этих стрелочек. Сначала выходят приехавшие пассажиры. Двери открыты. Никто не входит, вагоны проверяются, убираются (буквально 2 - 3 минуты) и только, когда дежурные дают разрешение, пассажиры входят в вагоны. Вагонов всего три или четыре. Чисто, кондиционеры работают, комфортно.
Вся поездка займет 30 минут, семь остановок. На пятой станции Маккасан (Makkasan) есть возможность перейти на станцию подземного метро.
На фото - конечная (седьмая) станция Пхая Тхая (Phaya Thai), спустившись ниже можно перейти на станцию надземного метро BTS.
- ПОДЗЕМНОЕ МЕТРО - MRT.
MRT переводится как массовый скоростной транспорт. Это дешевый вид транспорта, им пользуются, в основном, жители города.
MRT - метро очень просто оформлено, оно охватывает, в основном, не туристические районы.
Открыто MRT позже, чем надземное метро. В 2004 году была открыта одна синяя линия. В 2016 году открыли еще одну - фиолетовую линию.
Эти две линии оказались протяженностью 43 километра, 35 станций. Максимальная скорость движения электропоездов - 80 км/час.
Станции подземного метро подняты на уровень одного метра над уровнем моря и снабжены герметичными затворами, так как существует опасность наводнений в Бангкоке.
Одноразовые билеты (жетоны) стоят 16 - 40 бат. Действуют только в день покупки. Есть и другие виды билетов, но для туристов это не актуально.
Жетон прикладывается к считывающему устройству на турникете, при выходе опускаются в щель.
Находиться "под землей" можно 90 минут, иначе штраф - 40 бат. Туристы редко пользуются подземным метро.
- НАДЗЕМНОЕ МЕТРО - SKY TRAIN - BTS.
BTS - очень зрелищный вид транспорта в Бангкоке, с высоты 4 - 6 этажного дома можно рассмотреть весь город. Линии BTS охватывают всю туристическую часть мегаполиса.
Метро в Бангкоке относительно молодое, открыто в конце 1999 года.
На сегодняшний день работают две линии:
светло - зеленая - линия Сукхумвит (Sukhumvit) протяженностью 22 километра - 22 станции;
темно - зеленая - линия Силом (Silom) протяженностью 11 километров с 11 станциями.
Эти две линии пересекаются на станции Сиам (Siam) - эта станция трехуровневая: с южной стороны подходят поезда линии Силом, с северной - Сукхумвит.
Остальные станции - двухуровневые - со второго уровня уходят и приходят поезда, на первом уровне располагается кассовый центр.
Только одна станция Сапхан Таксин (Saphan Taksin) - одноуровневая.
Станции BTS рассчитаны на поезда из шести (максимально) вагонов, сейчас поезда состоят из 3 - 4 вагонов.
Максимальная скорость передвижения на линии BTS - 80 км/час.
Билеты можно приобрести в автоматических кассах на первом этаже станций.
Есть терминалы, где можно заплатить бумажной купюрой и получить сдачу; а есть терминалы, где принимаются только монеты, но рядом всегда есть разменный пункт.
Билеты бывают разные:
* Одноразовый билет (BTS Single Journey Ticket)
Стоимость одноразовых билетов в зависимости от расстояния варьирует от 15 до 42 бат.
При покупке билета выбираешь нужную станцию, вносишь монеты, получаешь билет и сдачу.
* Проездной билет на один день (On - Day Pass)
Выгоден, если вы будете часто ездить, но нужно понимать, что билет действует именно в день покупки, а не 24 часа.
Еще нужно помнить, что находиться можно не более 90 минут.
Есть также проездной билет на месяц, пополняемый проездной, но я эти варианты не рассматриваю, думаю, что туристов такие билеты не заинтересуют.
При прохождении через турникет на входе купленный билет опускается в прорезь, выскакивает сверху, вы его забираете; а на выходе этот билет просто опускается в прорезь. Вы можете выйти только на той станции, на которую оплатили проезд, в любом другом случае турникет вас не выпустит.
А "кататься", не выходя из BTS, можно только 120 минут в день, иначе штраф - 40 бат.
Вагоны чистые, кондиционированные (бывает чересчур), комфортные. Остановки объявляются на тайском и английском языках, а также хорошо видно на дисплее, пропустить свою остановку невозможно, если только вы не уснули.
Многие станции имеют переходные мостики (skybridge) к ближайшим торговым центрам.
Не все районы мегаполиса охвачены линиями метро, но очень активно идет строительство других…

—

Анонимно

14 янв. 2016 в 17:16

5 оценка
Рекомендую

Очень хорошо, что начали развивать метро в Бангкоке. Очень удобный способ передвижения, внутри прохладно, с аэропорта в центр города быстро добраться, жаль только с Сураттани. До Дон Муанга пока не построили. В часы Пик там не ездили, в основном всегда было свободно. Станции дублируются на английском. Возле станций всегда можно найти автобусную остановку, либо поймать такси.
Но по стоимости иногда получается, что выгоднее взять такси, особенно если вас больше чем один) Но это потому что дешевое такси, а стоимость метро примерно как в Москве. Правда курс скачет так, что может уже и дороже.
— Плюсы:
удобно, быстро, комфортно
— Минусы:
цена не низкая
Год посещения: 2015
Страна: Таиланд
Регион (край, область, штат): Бангкок
Район: Пхра Накхон
Город или поселок: Бангкок

—

Анонимно

14 июля 2015 в 17:08

4 оценка
Рекомендую

Транспорт в городе Бангкоке представлен в нескольких вариантах, и каждый может выбрать именно то средство передвижения, которое ему подходит. - Отзыв: Транспорт в Бангкоке (Таиланд, Бангкок) - Неплохая организация транспорта, но основная проблема - бесконечные пробки в городе.
Что касается поездок на метрополитене, то его преимущества очевидны, они одинаковы практически в любом другом более - менее крупном городе. Это конечно же отсутствие пробок, что для тайской столицы более актуально, чем где - либо еще!
Сразу хотелось бы рассказать о видах метро, которые существуют в Бангкоке.
Метро тайской столицы делится на три вида-
1 - Наземное метро под названием BTS.
На схеме метро - две широкие ветки голубого и зеленого цвета.
2 - Наземное метро City Line. На самом деле есть только одна наземная ветка City Line, которая идет от аэропорта Бангкока Суварнабхуми до центра Бангкока. На схеме это метро обозначено синей и красной веткой.
3 - Подземное метро под названием MRT, на схеме метро - вертикальная синяя ветка.
Наземное метро имеет две линии - линия Sukhumvit line - Сукхумвит светло - зелёного цвета и линия Silom line - Силом тёмно - зелёного цвета.
Центром этой системы, где пересекаются эти две ветки, является общая для этих линий трехуровневая станция CS "Siam" ( она так и обозначается - CS). В ее нижнем уровне находятся кассовые пункты,
а в двух верхних уровнях находятся островные платформы. К каждой из платформ прибывают поезда обеих линий: с южной стороны — с линии Силом, а с северной — с линии Сукхумвит.
Кстати, станция Siam является основной станцией на вашем пути к шопингу в Бангкоке, Отзыв: Шопинг в Бангкоке (Таиланд, Бангкок) - Огромные возможности для шопинга на любой вкус. а также многочисленным кафе и ресторанам и местам развлечений.
Остальные станции имеют два уровня.
Наземное метро проходит на уровне 4 - 6-этажных домов.
и с такой высоты открываются отличные виды на Бангкок. Вот например знаменитая улица Рамы 4.
А такие небоскребы можно увидеть практически на каждом шагу, или не знаю как более правильно сказать когда не идешь, а едешь:)
Стоит сказать о таком минусе наземного метро, как то, что на ряд станций можно попасть лишь поднявшись по ступеням,
причем ступени эти весьма высокие,
что не для каждого пассажира будет удобно. В некоторых местах встречаются лифты и эскалаторы
но они часто располагаются лишь с одной стороны, что конечно же не очень удобно.
На таких остановках как Mo Chit, Sala Daeng и Asok можно пересесть на подземное метро MRT.
Станции наземного метро находятся рядом с огромным количеством достопримечательностей, парками, рынками, торговыми центрами, местами развлечений и т. д.
Список достопримечательностей и вообще ключевых мест для туриста, до которых можно доехать на этом метро, очень длинный. С помощью такого метро вы доберетесь до паромов на главной реке города - Чао Прайе, до Victory Monument, -
парков Чатучак, и Люмпини - Отзыв: Люмпини парк (Таиланд, Бангкок) - Спокойное место для неторопливого отдыха. Королевы Сирикит, Сантипхарпа. Также этим способом у вас есть возможность добраться до крупных торговых центров - Siam Discovery (Siam Center, Siam Square) – CS, Central World Plaza – E1, Amarin Plaza, Central Chitlom, Биг С, Mah Boon Krong - MBK - Ма Бун Крон – W1 Central Chidlom – E1. Доедете вы и до Воскресного рынка Чатучак и знаменитого квартала Патпонг - S2. Если вам понадобился автовокзал Экамай или Мочит, или же Восточный автобусный терминал Ekkamai или Центральный ж/д вокзал Hua Lampong, то на помощь вам также придет метро.
Если вы хотите сесть на наземное метро и во время поездки любоваться городскими видами,
не делайте так, как по незнанию когда - то сделала я - села где - то посередине вагона и ничего не увидела, так как окна центральных вагонов используют для рекламы.
Метро City Line, которое функционирует от аэропорта до центра, имеется в двух вариантах - первый вариант - это экспресс, а второй - с остановками. Ехать на метро с остановками стоит значительно дешевле.
Этажи многих станций наземного метро соединены переходными мостами с находящимися здесь крупными перекрестками
торговыми центрами и
Что касается комфорта, то вагоны в метро комфортабельные, достаточно широкие.
На стенах метро висят телевизоры, по ним идёт реклама и маленькие ролики.
Стоимость билета на метро зависит от расстояния или же количества станций, которое вам нужно проехать. Покупать билет следует, руководствуясь схемой метрополитена и номером зоны. Неважно, на какое расстояние приобретен билет, время действия билета в лбом случае ограничено двумя часами.
Билеты BTS бывают двух видов.
Первый вид - это билет только на одну поездку, который можно купить в билетном автомате. Имейте ввиду, что автоматы принимают лишь металлические монеты, и дают сдачу. Если у вас крупные банкноты, то их можно разменять на монеты в билетных офисах, которые находятся рядом с билетными автоматами.
Второй вид - это так называемый накопительный билет.
Билеты в метро продают по зонам, однако есть возможность приобрести билет и до соседней станции, а проехать все линии - переходы между платформами располагаются до выходных турникетов, поэтому вы в любой момент можете пересесть на встречный поезд или же на другую линию и вернуться обратно после просмотра всех станций. Однако имейте ввиду, что вам обязательно надо будет выйти на той станции, которая предшествует той, на которой вы купили билет.
Что касается подземного метро MRT, то здесь все несколько иначе. Это не очень популярный вид транспорта для туристов, я бы даже сказала очень непопулярный. Этот вид метро в основном служит тайцам для их перемещений со "спальных районов" на работу. Однако если вы желаете увидеть нетуристическую часть города и его окраину, то конечно же вы можете воспользоваться этим видом метро. Также этот вид метро пригодится в качестве удобного способа доехать до ж/д вокзала.
Принцип оплаты подземного метро почти такой же как и наземного, лишь немного отличается. Стоимость билета зависит от зоны, которое нужно проехать. Нужно также выбрать станцию назначения, внести…

—

Анонимно

8 июля 2015 в 19:20

5 оценка
Рекомендую

Нередко бываю в Бангкоке по делам или просто выбираюсь прогуляться по этому феерическому городу, и давно уяснила, что самый удобный быстрый и дешевый способ передвигаться по столице Таиланда - метро.
Первые поездки были для меня настоящим аттракционом по простой причине — метро Бангкока отличается от нашего, как земля и небо!
Идеальная чистота в самом метро и в вагонах поездов, автоматы по продаже билетов, дисциплина и вежливость тайцев при посадке и выходе — это все значительно упрощает переезды на метро, делает использование этого вида транспорта приятным и интересным занятием.
Интересная особенность: нужно покупать билет именно до нужной станции и выходить следует именно на ней. Если пропустили свою остановку и уехали дальше, придется заплатить штраф на выходе из метрополитена.
В Бангкоке есть два типа метро — привычная нам подземка и наземное сообщение, так называемые скайтрейны. Второй — это те самые воздушные эстакады, по которым курсируют современные поезда. В программах о путешествиях или фильмах о Бангкоке любят их показывать, чтобы подчеркнуть: мол, город будущего.
Действительно, развязки воздушного метрополитена придают тайской столице урбанистический вид.
Сами поезда в метро, как я сказала, неизменно чистые, комфортные. Сиденья чистые, новенькие, полы вагонов устланы каким - то ленолеумоообразным материалом. Чистота идеальная! И неизменная прохлада — кондиционеры работают в каждом вагоне.
Ещё меня удивило до глубины души манера поведения тайцев в метро. Представьте: конец рабочего дня, толпы людей стремятся домой из офисов, ожидают поезда. В России это означает нервозность и всеобщее раздражение, хаотичность и толкотню. В Бангкоке все происходит следующим образом. В ожидании поезда — они курсируют каждые 10 минут тайцы выстраиваются в длинную очередь на специально размеченных местах и по прибытию транспорта спокойной ждут всей очередью в сторонке от дверей, когда выйдут люди. Никакой тебе суетливости и толканий локтями!
И ещё умиляют простые и очень полезные для пассажиров ноухау - примочки. Например, розетки в вагонах или разветвленные поручни, чтобы одновременно несколько пассажиров могли держаться без всяких неудобств и толканий соседа.
Резюмируя, когда пользуешься метро Бангкока, даже в мыслях не возникает назвать Таиланд "оставшейся азиатской страной". Вот где действительно заметна разница между Страной тайских Улыбок и соседними, не менее улыбчивыми, но по - настоящему бедными и слаборазвитыми Камбоджей, крохотным и совсем уж обделенным даже туризмом Лаосом и т. п .
Будете в тайской столице, обязательно воспользуйтесь местным метро и оцените, как живут неотесанные азиаты!
— Плюсы:
Удобство, скорость, тотальная вежливость, чистота, хорошо развитая сеть метрополитена, прохлада, комфорт внутри поездов
— Минусы:
Представьте, их нет! Даже хмурые граждане в метро почти отсутствуют
Год посещения: 2015
Страна: Таиланд
Регион (край, область, штат): Бангкок
Район: Пхра Накхон
Город или поселок: Бангкок

—

Анонимно

26 дек. 2013 в 20:23

5 оценка
Рекомендую

По Бангкоку мы откатали включенную в тур экскурсию в Королевский дворец: (ссылка на страницу с отзывом).
Но с нашей жаждой новых впечатлений нам этого конечно же было мало. Так что мы хотели еще посетить Океанариум: (ссылка на страницу с отзывом)
и смотровую площадку на небоскребе: (ссылка на страницу с отзывом)
А так как мы захотели это делать самостоятельно - то решили немножко ассимилироваться и вкусить реальность города и почувствовать его темп.
Брать машину на прокат было стремно лишь по той причине, что в Таиланде левосторонее движение. За один день тут не перестроишь мозги.
Да и трафик с обилием мотороллеров немного смущал.
Решили передвигаться пешком и общественным транспортом.
Правда наземный вариант не особо прельщал))
Потому решили передвигаться на метро.
Благо карту метро раздобыть не представляло труда. А указатели на улицах давали ориентир - где мы находились.
В метро все автоматизировано. Есть автоматы, на которых вы покупаете билет не по кол - ву станций, а по зонам. Зоны метроплитена разбиты в зависимости от удаленности от центра.
Мы разобрались за 10 минут. Совершенно ничего сложного.
Автомат выдает запрограммированный пластиковый билет на нужное кол
-во поездок, в тех зонах, которые вы выбрали.
В метро платформы огорожены "стеной безопасности", которая не оставляет людям с суицидальными мыслями шанса осуществить свой план.
Т. е. поезд останавливается так, что двери совпадают.
В самом метрополитене ничего особенного, современные поезда, в которых как во всех закрытых помещениях в Таиланде безбожно "фигачит" кондиционер, создавая температуру как в холодильнике.
В метрополитене в основном тайцы. Туристы - большая редкость. Так что на нас конечно очень старались не глазеть демонстративно, но у многих это плохо получалось. Тем более, что по меркам таек я писанная красавица : высокая, со скулами, белокожая да еще и с горбинкой на носу, что вообще у них считается особым шармом))
Платформы надземной части метрополитена не имеют защитных стен.
И забавляют рекламой, которой просто не могу не поделиться))
Как вам "доченька"?))
В целом и общем метрополитен очень доступный, понятный туристу и комфортный для передвижения.
Цен не помню, но совершенно не дорого, это точно.
Правда если вы с лотками торговца наперевес или страстно желаете насорить - то могут возникнуть трудности с входным билетом))
— Плюсы:
комфортно, безопасно, все интуитивно понятно
— Минусы:
мало европейцев, народ глазеет))
Время использования: 1,5 часа
Год посещения: 2009
Страна: Таиланд
Регион (край, область, штат): Бангкок
Район: Пхра Накхон
Город или поселок: Бангкок

—