Категории	Путешествия Туры и круизы Морские круизы

5 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

23 июля 2017 в 19:34

3 оценка
Не рекомендую

Каюта пыльная и грязная, приличная сауна и джакузи, отличная, но дорогая еда, ужасный кондиционер, виды красивые только в гавани, укачивало
— Плюсы:
1000 км не в дороге на машине
— Минусы:
некомфортно, может укачивать, грязно, интернет плохой
Год посещения: 2017

—

Анонимно

22 янв. 2016 в 21:18

5 оценка
Рекомендую

За одну поездку нам повезло воспользоваться линиями Finnlines дважды: на маршруте Мальмё - Травемюнде и Травемюнде - Хельсинки.
Если первый паром - скорее служебная история, заточенная больше под дальнобойщиков, с минимальным набором "плюшек" на борту (правда, на цене это тоже сказывается самым благоприятным образом), то второй - более туристический, с попытками организовать на борту минимальный досуг путешественникам.
По порядку:
1. Бронирование, спецпредложения, оплата.
Бронируя поездки у Финнлайна, особенно по разным маршрутам, непременно столкнетесь с тем, что спецпредложения, хоть и существенно снижают стоимость, плохо стыкуются между собой для разных маршуртов. В итоге, при бронировании онлайн, часть скидки может потеряться.
Например: чтобы снизить стоимость поездки на маршруте Хельсинки - Травемюнде иили обратно, надо выбрать тариф SPECIAL в форме резервации. Стоимость понижается на 20% сразу, еще на 20% - стоимость обратного "плеча", если бронируете его вместе с поездкой "туда". В абсолютных показателях для летнего (самого дорогого) тарифного периода это - несколько сотен(!) евро.
А чтобы воспользоваться аналогичной "плюшкой" для линии Мальмё - Травемюнде - надо тариф оставить STANDART, но ввести промо - код EARLY.
И так далее.
А если, как в нашем случае, дорога туда - обратно пролегает по разным маршрутам, то скомбинировать коды на получение скидки - не получится! При выборе тарифного плана SPECIAL не будет работать код EARLY (и вообще не будут находиться рейсы из Мальмё), при сохранении "раннего" кода - тариф Стандарт на Хельсинском направлении вас, мягко говоря, не порадует.
Можно забронировать каждое "плечо" отдельно. Тогда маршрутные скидки - сохранятся, но вот 20% дополнительного дисконта за "обратное" бронирование - сгорят.
Проблема решилась обращением в техподдержку по приведенным на сайте координатам. К слову, там работает, как минимум, одна русскоговорящая девушка. Поэтому даже англо - начертанные письма из России получают ответ на родном языке. Приятно и удобно.
"Вручную" с помощью сотрудницы техподдержки получилось забронировать билеты по нужному нам маршруту с сохранением всех скидок (включая дисконт за одновременное обратное бронирование). Снова приятно. Но удобнее было бы "зашить" эту возможность в систему онлайн - бронирования.
Какая разница - в итоге - то все ОК? А вот есть: чтобы оплатить резервацию по телефону - имэйлу вам придется по этому самому телефону - мэйлу надиктовывать или напечатывать данные банковской карты. Надо ли говорить, что, в отличие от защищенного шлюза онлайн оплаты, просьба продиктовать данные карты по телефону, мягко говоря, настораживала?
Оставив на карте ровно необходимую сумму, набралась решимости и данные задиктовала. Оплата прошла мгновенно. Впоследствии никаких проблем также не возникло. Будем считать, Финнлайн в этом смысле достаточно надежен.
А сэкономленных при этом средств хватило на оплату парома из Турку в Стокгольм для пятерых пассажиров с машиной, включая питание на борту, да ещё детишкам на молочишко осталось.
Ещё немного (кажется, 3%) можно сэкономить на всех услугах (проезд, питание, услуги на борту), вступив в их StarClub. Регистрацию можно пройти прямо на сайте до покупки билетов. Номер клубной карты присваивается сразу и присылается на электронку. И сразу же его можно вводить в форму резервации для получения доп. дисконта. Чуть погодя традиционной почтой приходит и сам пластик (если адрес указали правильно).
2. На борту.
"Шведская" версия парома - ничем буквально не выделялась. Ужин строго по делу с минимальным (но достаточным) набором вариаций. В каютах - задраенные круглые иллюминаторы с огромными медными набалдашниками. Этакий "капитан Немо" для повседневного потребления. Каюта метров 20 (брали А4), три односпальных (по факту одна - полуторка) кровати плюс кровать на втором ярусе, круглый столик с парой кресел, письменный стол и теплое напольное покрытие. Говорю же: капитан Немо)) Из неприятностей - только очень шумная вытяжка в санузле. Думали, чокнемся, но после ужина и променада по палубе - заснули без проблем.
При прогулке по палубе замечены купели (видимо, обещанная сауна имеет место быть и работать, но мы не проверяли).
Но самая изюмина этого парома - не он сам, а маршрут: минут через 30 - 40 после выхода из порта (как раз успели поужинать) паром проходит под Эресуннским мостом. Вот это - фантастика! Масштаб, пропорции, подсветка, флер недавно просмотренного BronBroen... не знаю, что именно - но впечатления мощнейшие! (Мы шли рейсом в 22+ и вся краса была явлена нам в ночных контрастах и огнях).
Обратный рейс - Травемюнде - Хельсинки. Паром побольше и погуще. Но из - за этого пришлось о - о-очень долго ждать, пока подготовят каюты. Т. к. меньшой ребенок заснул еще в машине, пришлось перенести его на скамеечку в холле и ждать там (на жилой палубе притулиться было решительно негде, разве что на ступени лестницы его положить).
Ну да дождались, отплыли, перекусили чем - то из оставшихся с дороги запасов и - соооон!
В отзывах читала, что скучновато. И немного опасалась, что дети сами сойдут с ума и нам мозг вынесут. Но обошлось.
Сначала с трудом успели на завтрак (все же сладко очень в море спится!). Погуляли по палубам, сходили в детскую комнату... Пока дети лазали, посмотрели в баре все тот же Bron (специально они его, что ли?)). Пошлепали в сауну. Единственное, что общей купели нет - мальчики отдельно, девочки отдельно. Так что часа на два разделились. По дороге зарулили в тренажерный зал. Зал, как и дьюти фри, - одно название. Но педали покрутили немного, да на "вёселке" поработали.
А потом вроде как только партию "уно" сыграли - ужин подоспел. Так и пролетел день. Соскучиться не успели. Потратиться тоже))
Если в целом впечатление формулировать - то оно того стОило. Да, летом недешево. Но я прикинула, сколько бы нам еще понадобилось бензина и ночевок в Европе, если посуху в СПб добираться (мы с тремя детьми путешествовали). Да все эти дни за рулем... Лучше одним днем - зато выспались, отдохнули. А сэкономленное время мы еще в Испании и во Франции потратили))
3. Форс - мажоры.
Так вышло, что мы не…

—

Анонимно

6 дек. 2014 в 21:44

5 оценка
Рекомендую

Паромом класса Star компании Finnlines по маршруту Хельсинки - Травемюнде мне посчастливилось воспользоваться всего один раз, когда мы путешествоволи на машине из Москвы в Гамбург ( Германия ) . Дальше мы ехали в Хельсинки на пароме класса Star компании Finnlines Паром большой имеет 11 палуб, машины паркуються на отдельной нижней палубуе, внутри паром напоминает отель, просторный холл, есть бар, ресторан, сауна, комната отдыха с массажными креслами, есть зал с игровыми автоматоми... Поскольку с нами путешествовала моя пожилая мама, то каюту мы заказали для инвалидов. Каюта оказалась просторная с окном, просторная и удобная ванная комната с поручнями в душе. Каюта оборудованна кнопками экстренного вызова. Один раз мама по не осторожности нажала на эту самою кнопочку, так буквально через минуту к нам в каюту прибежала женщина в морской форме и хотела узнать, что случилось, нам пришлось извиниться, что нажали по ошибке.
Питание на пароме можно заказать как только завтрак так и полный пансион ( то есть пяти разовое ), полный пансион стоит + 120 евро на человека. Питание по системе Шведский стол, но еда надо сказать не очень, много уксуса и острая, вообщем на любителя. Общее наше впечатление, красиво, удобно, что путешествуешь вместе с машиной и с комфортом .
— Плюсы:
Путешествуешь с машиной и с комфортом
— Минусы:
Дороговато
Время использования: один раз
Стоимость: 24000 руб
Год посещения: 2012

—

Анонимно

2 июня 2014 в 19:32

5 оценка
Рекомендую

Приехал в Хельсинки из России на машине, дальше переправился на пароме в Германию, порт Травемюнде. Паром оказался гигантским, три автомобильных палубы, три жилых этажа и два этажа коммерческих. Процедура оформления и заезда на машине внутрь заняла 20 мин. и оказалась очень проста.
Ключ в каюту одноразовый бумажный, мой почему -то не работал, без проблем поменял на 7 этаже на рецепшене. Каюту взял эконом класса, без окна. Дизайн и мебелировка достойная, душ просторный, ярко освещен, все работает.
Пошел изучать паром, внутренняя отделка - эргономичная и практичная, коридоры просторные. Два ресторана, два кафе и огромная столовая - для тех, кто купил билет с питанием. Я купил - на завтрак, обед и ужин звали по трансляции на трех языках (нем. фин. англ). Большой выбор холодных блюд, салатов и горячего, напитки 5 видов - кофе. какао, соки - вино или пиво покупать надо отдельно. С едой я наверное переборщил - очень калорийная пища и еще шведский стол позволяет попробовать все.
Погода стояла отличная - все гуляли по верхней палубе, вид на море и островки завораживающий. Вечером из развлечений только бар, телевизор и игровые автоматы. В столовой я познакомился с русским дальнобойщиком - это позволило скоротать вечерок с водителями грузовиков у них на 6 открытой палубе.
Телевизор транслирует 24 канала, в основном шведские и немецкие. От нечего делать сходил в сауну (бесплатно), очень понравилось. Проиграл 40 евро в автоматы, немного закупился в корабельном магазине (прогадал в Германии все дешевле).
Вообщем на одну поездку развлечений хватило, хотя думаю если это был бы поезд - было бы хуже.
— Плюсы:
не дорого,достаточно интересно
— Минусы:
скучновато
Стоимость: 12000 руб
Год посещения: 2013

—

Анонимно

9 окт. 2013 в 21:22

5 оценка
Рекомендую

Морской круиз - это моя давняя, можно сказать, детская мечта. Поэтому, когда мне был предложен тур, включающий в себя круиз по Балтийскому морю, мне было просто не устоять перед предложением и путевка была приобретена незамедлительно.
Итак, круиз на пароме компании Finnlines, судне Star - класса, являлся одной из составляющих моего путешествия по европейским странам. Посадка на паром была в городе Хельсинки, конечным пунктом - немецкий город Травемюнде.
Если честно, была несколько разочарована внешним видом судна, так как в моих радужных мечтах оно представлялось мне огромным белоснежным лайнером, которые я часто видела на берегах Невы или на рекламных проспектах. На самом деле, и рассмотреть толком корабль не удалось - мы на автобусе въехали со стороны грузового порта, обзору мешали многочисленные контейнеры и фуры, а потом опять же вместе с нашим туристическим автобусом нас загрузили по специальному трапу уже на судно, на седьмую палубу.
Хотя внешне паром выглядит не таким уж и большим, внутри он оказался очень вместительным: внутри оказалось также много грузовых фур, легковых автомобилей и автобусов. Всего на пароме 12 палуб, жилыми, т. е. там, где есть каюты, являются с 7 по 10. Все самое интересное расположено на 11 палубе - там есть бар, ресторан, магазин, сауна, об этом поговорим еще подробнее позже, а пока вернемся к описанию самого судна и кают.
На 12 палубе находится открытая площадка, в хорошую погоду там можно позагорать в шезлонгах, но наше путешествие состоялось в конце сентября, поэтому рассчитывать на тепло не приходилось. Тем не менее, мы немало времени провели на этой открытой палубе, несмотря на сильный ветер, любуясь на морские пейзажи.
На судне предусмотрена даже вертолетная площадка, так что, если кто - то из пассажиров вдруг прилетел на вертолете, то ему есть куда приземлиться ))
Наша каюта оказалась на 8 палубе, рассчитана она была на четыре персоны. Каютка небольшая, четверым в ней было тесновато, но включала в себя все необходимое: спальные места - очень удобные, широкие, которые при необходимости складывались и превращались в уютные диванчики:
небольшой санузел с душем:
телевизор и кондиционер. Предусмотрены аккуратные лесенки, которыми при необходимости можно воспользоваться для того, чтобы взбираться на постель верхних полок - это вам не "заботливое" РЖД!
Есть на пароме и более просторные каюты, в том числе и с иллюминаторами, но мы выбрали самый экономичный вариант.
На самом деле, полторы суток на корабле оказалось несколько скучноваты для нас. Одним из развлечений для нас стали обеды и ужины и это пожалуй нам больше всех и понравилось. Питание на пароме оплачивалось отдельно и стоило 49 евро в один конец. Но, надо признать, это того стоило. Питание организовано по типу шведский стол. Боже, чего там только не было. На ужин кормили всякими деликатесами: это и морепродукты - моллюски, креветки, лосось, угорь, икра; разнообразные мясные блюда; безумно вкусные десерты и все это без ограничений, ешь пока не лопнешь! Напитки безалкогольные также включались, а вот если захотелось чего покрепче - это можно приобрести уже за отдельную плату. Не смогла удержаться и не сфоткать свою тарелку с ужином:
Отдельно хотелось бы сказать о бранче. Бранч - это прием пищи, который объединяет в себе завтрак и обед. Т. е. ты можешь придти позавтракать, допустим, к 9 часам, и, при условии, что не будешь покидать территорию ресторана, пообедать до 13. 30. Меня это не очень устраивало, по утрам я предпочитаю пить только чай, но пришлось сидеть в ресторане и ждать, пока придет аппетит. А еще на бранч предлагалось шампанское, кстати неплохое. Первый раз в жизни пила шампанское с утра. Как тут не вспомнить слова Папанова...
Рядом с рестораном есть бар, где можно приобрести всевозможные напитки и легкие закуски, но там все дорого и особо не наешься, поэтому лучше все - таки приобретать пакет питания в ресторане.
Там же, на 11 палубе есть небольшая детская комната, так что деткам есть где поиграть:
Есть магазин, но он работает по определенным часам и это не ДтиФри, как нам обещали, а обычный магазин с очень ограниченным ассортиментом и завышенными ценами.
Порадовало наличие сауны и джакузи, по площади не очень большие, но там очень чисто и сауна хорошая. Не поняла только этого европейского любимого прикола: для того, чтобы шкафчик закрылся, необходимо опустить монету достоинством в 2 евро, при открытии монета возвращается. Почему нельзя просто шкаф закрыть, он ведь с ключом...
Есть конференц - залы с удобными креслами и диванами, там лучше связь с Wi - Fi нежели в каютах и мы провели там немало времени. Кстати, на пароме спутниковая связь, так что звонить по мобильному и отправлять СМС можно, но очень дорого, так что довольствовались плохеньким Интернетом. Дискотек, концертов на данном пароме не предусмотрено, так что иногда приходилось немного скучать.
Теперь предлагаю посмотреть на холлы и коридоры парома. Конечно, не "Титаник", но со вкусом.
Что касается персонала, то из представителей его, пожалуй можно обратится только к бармену. Капитан по громкой связи объявлял о начале ужина и прибытию в порт. В ресторане посуду принято убирать за собой самостоятельно в специальные зоны. У нас в каюте не хватило одного комплекта полотенец, ходили на ресепшен раза три, но так никого там не обнаружили, благо, полотенце предусмотрительно взяли с собой. На самом деле, больше никаких трудностей у нас не возникло Так что можно охарактеризовать персонал как внимательный, но ненавязчивый))
Вот так вот осуществилась моя мечта, побывала я в морском круизе. Немного разочарована. Думаю, дело во времени года - было бы теплее, можно было больше времени провести на открытой палубе и наслаждаться морем и солнцем. А как способ путешествия - очень даже неплохо, с комфортом и суперским питанием.
— Плюсы:
Замечательное питание, уютные каюты, красивейшие морские пейзажи
— Минусы:
Немного скучновато
Время использования: 1,5 дня
Год посещения: 2013

—