Категории	Автомобили Аксессуары для авто Инверторы автомобильные

2 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

30 сен. 2016 в 21:40

5 оценка
Рекомендую

Был куплен специально, когда жили в деревне, где не было 220V. Ну так вот, он очень хорошо справлялся со своей поставленной задачей. Рекомендую всем. Хорошо справляется со своей работой. Если бы не этот преобразователь, я бы не смог зарядить телефон. Сколько он у меня уже, так нарадоваться не могу.
— Плюсы:
Цена, которая радует
— Минусы:
За все время использования, минусов не заметил

—

Анонимно

26 июля 2016 в 19:58

5 оценка
Рекомендую

Был куплен для строительства в местности, где централизованная сеть 200 в. отсутствовала в принципе. Подзарядку производить можно было только от автомобиля, либо солнечных батарей. Бывают у нас такие места. На удивление хорошо справился, обошлись без бензинового генератора. К счастью, дом строился деревянный и необходимость в сварке отсутствовала. 1000 Вт выходной мощности достаточно для питания или зарядки не очень мощных инструментов. Дрель, лобзик, аккумуляторные шуруповерт, болгарка, сабельная и торцовочные пилы. Здесь главное, чтобы суммарная мощность не превышала 1 кВт. Например, лобзик в 500 Вт мог работать параллельно зарядке от 1 до 3 аккумуляторных устройств. Либо надо рассчитывать по потреблению, либо - "методом тыка". У инвертора есть защита от перегрузки (предел нагрузки 2400 Вт, так что запас на эксперименты был). Так что, когда он начинал истерично бибикать, мы просто отключали одно из устройств.
К автомобильным устройствам он относится весьма условно. Его ни в коем случае нельзы каким - либо образом втыкать в бортовой разъем питания 12 В. Он рассчитан ватт на 150, а инвертор может забирать до 1500 Вт. Не стоит его подключать и к не отсоединенному от машины аккумулятору с большой нагрузкой, если жалко автомобильные схемы. У нас был запас аккумуляторов, которые мы заряжали разными способами. 2 заряжались в автомобилях, один, менее мощный, от солнечной батареи.
Конечно, мы умучались. Конечно, пару раз мы посадили аккумуляторы автомобиля. Инвертор прекращает питаться от аккумулятора, когда напряжение достигает 10 В, что для аккумулятора еще не опасно, но завестись с такого... Конечно, мы сто раз раз пожалели, что не купили хотя бы слабенький генератор. Конечно, мы были неоправданно упрямы, но ведь речь не о нас, а об инверторе.
Корпус инвертора представляет собой один сплошной радиатор, кроме торцов. При нагрузке более 500 Вт нагревается ощутимо, более 800 - становится горячим. Размещать в тени (обязательно), в сухом(!) прохладном, насколько это возможно, месте. Защита от перегрева срабатывает при 60 градусах, а при заявленном КПД в 85 - 90, доже при половинной мощности это около 50, а при полной - 100 Вт. Как может разогреться лампочка Ильича в 100 Вт, для примера, вы представляете.
Подключение. Технология проста, ошибиться можно только в нагрузке.
Итак: тень, прохлада, если ветер постоянного направления - разместить розетками к ветру (поможет внутреннему вентилятору). Провода подключаются к отсоединенному от всего прочего аккумулятору (не путать полярность - защиты от перепутывания нет), также стоящему в тени - тоже может разогреваться весьма ощутимо.
По инструкции, надо бы подключить заземление (и затянуть ушастой гайкой под проводами), зарытое на 120 см в землю. Мы этого не делали, все отработало и так. Ни наводок, ни статики не было.
После чего на переднем торце перевести выключатель на ON.
Лампочка подсветки и слабое гудение будет свидетельствовать о нормальном включении.
Подключайте нагрузку, ориентируясь на расчеты мощности и цвет индикаторных лампочек. Постарайтесь оставаться только в зеленой зоне.
Есть разъем для удаленного управления Remote Control - не пользовались.
Если начинает издавать бибикающие звуки - это либо перегруз по мощности, либо перегрев. Отключите и все проверьте.
На нижней части инвертора 4 паза для крепления к плоской поверхности.
После той памятной стройки мы его использовали редко - раз - два в год, чтобы насверлить отверстий дрелью или наделать продольные распилы досок. Первое требует аккуратности, второе - больших физических затрат. За час (автомобильного аккумулятора на полной зарядке как раз хватает на это время при мощности нагрузки около 500 Вт и как раз остается, чтобы завестись без пускового устройства - у меня сейчас, кстати, Carku E - Power Elite, ранее использовал более тяжелый и мощный MobilEn), можно спокойно лобзиком напилить с пяток 6 метровых досок или насверлить уйму отверстий. Иногда подключали электрический триммер, фен, бритву, осветительные приборы на 220 В.
Вес - 4 кг в упаковке. Упаковывайте плотно, удары ему ни к чему, а угловатые края могут ободрать все, что будет находиться рядом.
— Плюсы:
Достойное качество, надежность
— Минусы:
Нет регулятора на остановку работы при падении напряжения на аккумуляторе до заданного
Время использования: 5 лет
Стоимость: 5600 руб
Год выпуска: 2011

—