Категории	Путешествия Туры и круизы Автобусные туры

4 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

31 окт. 2016 в 15:46

5 оценка
Рекомендую

Пишу данный отзыв из собственного опыта (2 большие поездки по Европе на своей машине), от момента: "А не поехать ли нам во Францию" до момента "Ну всё, вот мы и дома!". Далее будут описаны, собственно сам маршрут, нюансы/особенности передвижения на собственном авто, очень коротко - куда заехать, где остановиться, проблемные моменты такого путешествия. Отзыв в более сжатой форме вы найдете в Путешествие на машине Италия Франция Австрия написанный мной ранее.
1. Сразу скажу всем кто хочет осуществить такую поездку, но сомневается в своих возможностях:
а) "Если вы со своей командой единомышленников проезжали 800 - 900 км. по дорогам России и всё ОК, значит и за границей проблем не будет, их размеренное, спокойное движение - детский лепет по сравнению с нашим. Только не надо там спешить, суетится, в идеале надо двигаться в их темпо/ритме (чуть под - тормаживая)" т. е. включили правый поворотник, посмотрели в зеркало заднего вида, не спеша повернули на право и т. д.;
в) "Не бойтесь языковых трудностей, школьный английский, гугл переводчик, пантомима, всё это работает. Все европейцы очень дружелюбно настроены и готовы помочь в любой ситуации";
с) "Готовьтесь основательно, готовьте транспортное средство (ориентировочный пробег составит 10000 км). И всё будет нормально!"
2. Что бы не повторяться, основные принципы и подходы в планировании такого путешествия изложены мной вПутешествие на машине в Европу
3. Планируйте на такое путешествие дней 18 - 20 (всё таки далеко, и какой смысл на 4 дня ехать?).
4. По деньгам на одной машине 3 - 4 человека это от 3500 - 3800 евро на всю поездку (без ресторанов, экскурсии минимальные, основные музеи/достопримечательности включены, живём в апартаментах, еду покупаем в Ашан, Каррефур).
5. Мы ехали так: День до Москвы, ночёвка, день до перехода в Польшу, ночевка, день до Праги ночёвка. Вот это самая напряженная часть маршрута. В Праге задержались на 5 дней ( ну это кто как хочет, но день надо обязательно отдохнуть). В принципе и до Праге так уж гнать не надо, в Польше прекрасный город Краков, Варшава - есть что посмотреть!
Далее первый город Франции у нас был Страсбург.
Маленький, красивый, типично французский городок, много велосипедистов, мало туристов. Красота!
Типичный французский автобан, как правило они платные. Но есть хорошие альтернативы, но они проходят через населённые пункты, ограничения по скорости, долго. Талончик берём на въезде и платим на выезде в зависимости от пройденных километров.
Далее был Париж 4 дня, маловато, учитывая что один день целиком ушёл на парижский диснейлэнд. Диснейлэнд это отдельная песня, дети в восторге.
Кстати в Париж приехали, и машину на стоянку поставили, и по городу пешком или на общественном транспорте, так как в городе все парковки платные, а если поставить где найдёшь местечко, то найдёшь штраф под лобовым стеклом (примерно 30 - 40 евро, зависит от города). Парковка на день (дольше 6 часов стоит 14 - 16 евро) плюс её ещё найти надо. Вообщем самое верное выбрать отель в центре со стоянкой (не общественный паркинг, предварительный заказ не требуется, а паркинг самого отеля - идеальный вариант) и далее по городу пешочком, больше увидим, больше поймём.
Далее на северо - запад до побережья. Аббатство Лемон - Сен - Мишель
В Довиль, Трувиль не поехали, слишком раскрученные места наверняка дорого.
Далее вдоль побережья на запад в Сен - Мало, до него не доехали. Остановились в чудном провинциальном городишке Канкаль. Хозяйка француженка у которой мы снимали комнаты (отель запланирован не был, потому что экспромт) сказала, что у них тут всего один русский на весь город. Кстати мы его потом на набережной встретили. Очень вкусные морепродукты в кафешках, средний ценник на 4 - х 50 - 60 евро.
На фото устричная ферма.
Купались, ездили на машине на другую сторону полуострова на пляж. Шикарно!
Далее на юг, на реку Луара, смотреть замки, французских вельмож и высокопоставленных особ, в том числе королевских кровей.
Далее в г. Блуа короткая ночёвка, далее Германия, Австрия, Чехия и домой.
В Париже случайно попали в фирменный салон Рено. Посмотрели концепт кары. Интересно.
На машине во Франции удобно, проблем нет. Дороговат бензин 1, 7 - 1, 6 евро/литр.
Забыл сказать, всё что касаемо навигации и прокладки маршрутов, не хочу повторяться, я подробно изложил в своём отзывеПутешествие на машине в Чехию, кому интересно читайте.
А так всё здорово, всем рекомендую, не боятся и вперёд на новые вершины, за новыми впечатлениями!
— Плюсы:
Очень реально, удобно и интересно!
— Минусы:
Нужно готовиться серьёзно
Год посещения: 2010

—

Анонимно

8 июня 2015 в 19:56

5 оценка
Рекомендую

В моем отзыве о поездке в замки Луары был вопрос о путешествии на машине. Попробую вынести в отдельный отзыв подробную информацию о планировании подобного путешествия, подготовке к нему и действиях во время поездки. На примере нашей поездки во Францию.
1) Планируем путешествие.
Определяемся с конечным пунктом. С целью нашего путешествия. В нашем случае, это были замки Луары. Как правило, эту точку стоит сделать поворотной.
Рассчитываем время в пути. Если Вы выезжаете из Москвы, то скорее всего, первую ночевку надо спланировать либо в Бресте, чтобы рано утром перейти границу, либо сразу после перехода белорусско - польской границы. Это примерно 1000 километров дороги, для одного дня - более, чем достаточно. Вы же не хотите, чтобы Вас тошнило от одного вида машины?
Следующий перегон делаем до Берлина, либо до Дрездена, либо до Праги. Это еще 750 - 800 км и полный день.
Всё, на этом мы выдыхаем, перестаем гнать и наслаждаемся отдыхом. Оставляем день на тот город, куда приехали, в случае с Прагой, я бы оставила два дня. Но мы ехали через Берлин, поэтому первый вечер гуляли по Берлину, а с утра следующего дня - по Потсдаму.
И у нас осталось примерно 1100 км до Парижа. А оттуда 250 км до замков Луары. Этот путь предлагаю разделить на 3 дня.
Итак, маршрут был примерно такой (мне кажется, что в нем есть нестыковки, особенно в последних днях, но если без детей - то можно и так). Он не оптимален по расстоянию и перенасыщен событиями, но это была наша первая поездка и не увидеть Венецию мы просто не могли.
1 день Москва - Белосток
2 день Белосток - Берлин
3 день Берлин - Потсдам - Магдебург - Эрфурт
4 день Эрфурт - Париж (с заездом на пару часов в Люксембург)
5 день Париж
6 день Париж - Тур
7 день Замки Луары
8 день Замки Луары
9 день Замки Луары
10 день Замки Луары - Лион
11 день Лион - Милан
12 день Милан - Венеция
13 день Венеция - Зальцбург
14 день Зальцбург - Мюнхен
15 день Мюнхен - Варшава
16 день Варшава - Москва
Итак, мы составили маршрут. Считаем, сколько времени мы планируем провести в каждой стране. В нашем случае очевидно, что основная страна нашего пребывания - Франция. Именно во Французское посольство мы пойдем получать визу. Но сначала ознакомимся со списком требуемых документов. А он гласит, что требуются брони отелей.
Ну что ж, приступаем к бронированию.
По тому маршруту, который нас интересует, расположено довольно большое количество бюджетных отелей сети Accor. Из них бюджетных путешественников будут интересовать F1 и Ibis. Первый больше похож на хостел, с удобствами на этаже, второй более комфортен. Есть еще сеть B&B (именно сеть гостиниц, а не частные дома и не отдельные отели). Чем хороши эти сети: низкие цены, круглосуточное размещение, либо персоналом, либо через автомат, стоящий у входа в отель. А также перед тем, как начать бронирование, стоит зарегистрироваться на сайте и получить клиентский номер, ведь броней у вас будет много, набегут какие - нибудь бонусные баллы.
Можно, конечно, пользоваться и сайтом booking. com, и airbnb (последним не пользовалась ни разу), тут дело вкуса. Но для Германии и Франции я считаю, что отели Accor - самый оптимальный вариант.
Бронировать лучше невозвратные номера: дешевле и деньги сразу спишут с карты, проще будет с документами при оформлении визы. Иногда отели возвращают деньги, если вы оплатили номер, а визу не получили. У меня таких случаев (неполучения визы) не было, но обещали практически все. Других способов предоплатить отель - нет, они не могут брать деньги вперед по возвратным тарифам.
Кроме того, Вы можете присмотреть кемпинги по маршруту, они не требуют бронирования. Но нужна палатка и спальники, что требует дополнительных покупок, что может не удешевить поездку, а как раз наоборот. Если же палатка и спальники у вас уже есть, тогда кемпинги - это хороший вариант.
Теперь у вас есть маршрут, вы его расписали подробно, включили в него отели, где останавливаетесь, приложили брони.
Собираем другие документы по списку и идем в посольство. Сдаем документы, ждём получения визы.
В это время готовимся дальше: выписываем основные достопримечательности в тех городах, которые планируем посетить. Списки распечатываем. По возможности, прокладываем маршруты на картах и тоже их распечатываем. Обязательно учитывайте время работы и выходные дни.
Возможно, у вас возникнут какие - то идеи по изменению маршрута. Но нынешние правила крайне нелояльны, отмена отеля может повлечь за собой отмену визы.
Поэтому если есть время, то лучше основные достопримечательности определить до того, как забронируете отели.
Что взять с собой в дорогу:
1) Навигатор. Либо карты местности (подготовьтесь заранее, в век интернета купить бумажные карты сложнее). Если ни то, ни другое, тоже переживёте, навигация в Европе хорошая.
2) Документы: загранпаспорта, документы на машину, заранее необходимо оформить ОСАГО на заграницу (так называемую "Зелёную карту"). Впрочем, у вас без нее документы на визу не примут, если заявляете, что едете на машине.
3) Деньги и карточки. Не все страны одинаково приветствуют карточки. Так, в Голландии у нас категорически не брали кредитные карты, да и карты без чипа. Только дебетовые с чипом. В Германии платить можно всеми видами карт.
Лучше, если у вас будут карты системы Visa с чипом. Желательно, две, на разные счета.
Наличные брать обязательно! Иначе, в случае, если банкомат не работает, а кредитки не принимают, вы рискуете остаться голодными на улице у машины без бензина (хотя вот на заправках у нас проблем с оплатой не было). А еще на уличных ярмарках и на рынках карточки обычно не берут. Мы берем 60% суммы на карточках и 40% наличными.
4) Термос с чаем/кофе (термосумку с охлажденными напитками) и перекусы на первые два дня. На обед лучше где - нибудь останавливаться, а вот что - нибудь зажевывать лучше, не останавливаясь. Перекусов лучше взять больше, в крайнем случае, привезёте обратно. Берём только то, что не портится (никакой вареной колбасы и глазированных сырков!), не дает лишних крошек (изделия из слоеного теста тоже вычёркиваем).
5) Если планируете останавливаться в кемпинге…

—

Анонимно

2 фев. 2015 в 17:18

5 оценка
Рекомендую

Я во Франции была уже не раз и когда мне сестра предложила прокатиться по французской глубинке на комфортабельном микроавтобусе вместе с небольшим русским самодеятельным ансамблем, который состоял всего из нескольких человек, то, конечно же, я не могла не воспользоваться подвернувшимся случаем. Ансамбль ехал с гастролями по северо - востоку Франции. Поездка обещала быть интересной, как в плане общения с простыми французами, так и посмотреть Францию изнутри. Мои ожидания полностью оправдались, хотя часто с экскурсиями приходилось подстраиваться под график гастролей.
В каждом городке было, на что посмотреть даже из окошка автобуса. Но я успела и побродить пешком по сельским улочкам, подышать особым провинциальным воздухом, послушать настоящую французскую речь, даже и где - то поболтать самой, попить французского вина, в общем, вкусить все прелести провинциальной жизни. Меня удивило, что местное население, не очень жалует парижан за надменность и высокомерие. Все, как у нас. Не все жалуют столичных жителей. В глубинке жители приветливы, учтивы, внимательны, охотно идут на разговор. Мне понравилось, что незнакомые люди при встрече на улице с тобой здороваются, желают доброго вечера.
Когда мы проезжали по городкам и деревенькам, повсюду изумляли необычные панорамы. Франция - страна очень разная: и в плане природы, и в плане архитектуры, особенно в тех районах, которые граничат с соседними странами. Например, в Эльзасе особенно чувствуется влияние Германии. Немецкое влияние отразилась даже и в эльзастских винах. Многие известные винные дома работают более трехсот лет, с времен, когда Эльзас принадлежал Германии.
Восточные области Эльзас и Лотарингию нельзя рассматривать по - отдельности. Схожая история, совместное проживание французов и немцев. Но именно это слияние и обеспечивает тот колорит, который присущ только этим местам. Смешение культур, роскошь дворцов, торжественность соборов, прекрасные виноградники, зеленые пастбища - все это вызывает просто восхищение.
Эти области в течение многих веков были основными маршрутами для вторжения Германии, по этому по всюду есть много крепостей, которые служили для того, чтобы выдерживать длительную осаду. Поэтому многие исторические местечки связаны с с военной историей.
Изумительные, волшебные домики, в основном, в пастельных тонах, с черепичными крышами привели меня просто в восторг. На минутку закроешь глаза, и вдруг представляешь, что из каких то игрушечных ворот, вдруг выбежит сказочный герой коротких штанишках, с бубенчиком на шапке.
Проехав почти по всей северо - восточной провинции, я реально погрузилась во французскую историю, в старинную красоту, которая здесь встречается на каждом шагу.
Если вы хотите познакомиться с настоящей, без помпезности, Францией, вам надо обязательно побывать в глубинке страны. Вы обязательно получите незабываемые ощущения от неповторимости этих местечек, которые присуще только Эльзас и Лотарингии. А сказочные домики под черепичными крышами, с красивыми ставенками, окруженные прелестными садиками будут не раз у вас всплывать в памяти и когда - нибудь вам захочется снова вернуться сюда.
— Плюсы:
Сказочная французская глубинка
— Минусы:
нет
Время использования: 20 дней
Год посещения: 2008

—

Анонимно

20 янв. 2013 в 17:38

5 оценка
Рекомендую

Ежегодно во время летних отпусков тысячи наших соотечественников отправляются в путешествия по разным странам и континентам. Большинство – по туристическим путевкам.Но есть целая армия автомобилистов, которые привыкли составлять свои туристические маршруты самостоятельно и быть независимыми в своих путешествиях, свободно распоряжаться своим временем и, при необходимости, вносить коррективы в свои маршруты.Летом 2012 проблема отпуска стала и передо мной. Еще за месяц до отпуска я начал изучать различные возможности отдыха на юге Франции. Конечно, проще всего было бы купить путевку в туристическом агентстве и забыть обо всех проблемах. Но это означало бы привязанность к условиям туроператора и лишение мобильности. Другими словами – отдых с частичным лишением свободы. Такой вариант меня не устраивал.Решили всей семьей ехать на собственном автомобиле. Такого опыта мы еще не имели и было несколько тревожно: справимся ли? Конечный пункт – небольшой городок Брас в Провансе, примерно в 80 км от Ниццы, где живут наши друзья. Приведу только некоторые расчеты и описание пути, не вдаваясь в другие подробности, так как хочу быть предельно краток. Это может быть полезно для тех, кто собрался в Европу на автомобиле впервые, а значит, имеет возможность избежать некоторых ошибок, допущенных мною. Сначала несколько вариантов маршрута были проложены на карте. Самый короткий был через Польшу, Германию, Австрию, Швейцарию и Италию. Длина маршрута – 2 400 км. При интенсивном движении, с учетом не очень хороших польских дорог, выходило не менее трех суток. При среднем расходе топлива (около 7л/100 км) его должно было понадобиться около 170 литров. Первые 70 литров (полный бак) предполагалось заправить дома. Это должно было хватить до Берлина. Дальше заправляться нужно уже по европейским ценам (около 60 руб/литр). Таким образом, всего на топливо в одну сторону необходимо было потратить не менее 8 000 руб. На всякий случай с аварийным запасом выдели 10 000. Помимо этого, питание и проживание в пути: еще 10 000 руб. На мелкие расходы и резерв - еще 5000. И того на дорогу в одну сторону – 25 000 руб. На обратный путь отложили 35 000 с учетом того, что все топливо будем покупать по европейским ценам.Для поездок по месту пребывания на топливо выделили еще 10 000. На каждый день пребывания на человека еще по 1000 руб. То есть, всего – 40000. Общая сумма на все время нашего путешествия на троих получилась 100 000 руб. Это без учета платных дорог, сувениров и других мелочей, на которые были резервные сбережения.И вот этот день наступил. Подарки куплены, документы собраны, поехали. Первый участок в 50 км до границы проехали быстро. Российская граница была пройдена за 15 минут (работают очень хорошо), а вот на польской стороне застряли на три часа. Время потеряно, настроение испорчено. Но далее все пришло в норму. Поездка по польским дорогам удовольствия не доставляет. В большинстве своем это дороги с двусторонним интенсивным движением, обилием населенных пунктов и, в связи с этим, небольшой скоростью. К тому же нужно принимать во внимание недисциплинированность польских водителей. Мы во всем полагались на наш навигатор, а потому ехали по маршруту, проложенному им. И зря - как выяснилось потом, существует новая автомагистраль с разрешенной скоростью 140 км/час, которая могла бы значительно сократить время в пути. Но получилось, как получилось.Примерно в 19. 30 мы были в Берлине. Это была первая промежуточная точка нашего маршрута. Там заранее были зарезервированы апартаменты: недалеко от центра города и по сходной цене (65 евро). Для европейской столицы очень даже приемлемо. Конечно, значительную часть ночи, как и первую половину следующего дня, мы посвятили Берлину. Там есть что посмотреть, но эта тема отдельного разговора.Во второй половине дня мы отправились дальше. Наш путь лежал через Мюнхен. Автомагистраль поразила своей великолепностью. Три полосы движения в одну стороны, отсутствие ограничений скорости. Здесь - то я и испытал все возможности своего автомобиля, не опасаясь быть наказанным за превышение скорости. А еще поразила немецкая организация движения: абсолютная четкость во всем. На одном из участков был ремонт дороги и необходимо было перестроиться из трех полос в одну. Для наших дорог - это коллапс. Ибо всегда найдутся те, кто захочет проехать первым, а это ведет к гигантской пробке. Здесь же в строгом порядке, без всякой суеты поочередно из каждой полосы автомобили въезжали на разрешенный участок. И никаких пробок. Обедали в придорожном кафе. Скажу сразу - дорого, неуютно и не вкусно. К тому же очень не понравилось отношение персонала. И это при том, что с немецким языком проблем у нас не было.В Мюнхен заезжать не стали, решив проехать максимальное расстояние за день, пользуясь возможностями немецких дорог. Где - то к 7. 30 часам вечера возникло желание посетить местный супермаркет и купить воды и немного продуктов. В кафе больше не хотелось. Ближайший городок возник на трассе минут через 15. Съехали. Попали в небольшой магазинчик, где нашли все, что нужно. В очереди прямо за нами оказался местный житель - наш бывший соотечественник. Он просветил нас, что в Германии магазины закрываются в 8, а в выходные вообще не работают. Поэтому покупки надо планировать заранее. Мы учли его предупреждение. Поехали дальше. Мюнхен оказался немного в стороне Но, когда стемнело, задумались об отдыхе. Навигатор показал несколько ближайших отелей. Съехали по первому адресу. Это оказался какой - то небольшой гостиничный комплекс, рядом автомобильная стоянка. Пытались попасть внутрь, но все было закрыто. С русской настырностью всё же достучались. Вышел администратор и объяснил нам, что они принимают гостей только до 8 вечера, а в это время весь персонал отдыхает - они тоже люди. Никакие аргументы не помогли. Поехали дальше. Примерно такую же ситуации получили еще в двух местах. Но в последнем нам объяснили, что нужно искать более - менее крупный город, где могут работать круглосуточные отели. До ближайшей подобной точки было около 100 км и те в сторону от маршрута. Поэтому, проехав еще немного, мы свернули к большому…

—