Категории	Автомобили Грузовые автомобили МАЗ

4 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

17 фев. 2017 в 21:20

3 оценка
Не рекомендую

МАЗ - 6430 А9 трехосная версия с двигателем Рено 412 л. с. стандарта Евро3. Коробка ZF 16 передач. Выпускается с разными вариантами подвески. Как с рессорным так и с пневмоподушками. Довольно мощный агрегат. Качество комплектующих и сборки оставляет желать лучшего. Но в сравнении цены и качества, довольно приемлемое вложение средств.
— Плюсы:
Кабина, комьпьютер, отонитель, два спальника
— Минусы:
Сборка
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

27 авг. 2015 в 18:16

4 оценка
Рекомендую

В купил новый МАЗ А9 в 2012 г. Были конечно спустя малое время поломки небольшие, но я раститывал на это. Зато двигатель – зверь! Поэтому решили купить еще один такой МАЗ для фирмы.
По сравнению с А8 тягач стал надежнее, наверно как раз из - за двигателя, так же разход горючего меньше чем у А8. Машина беспроблемная.
Для Москвы самое то, даже и по России доставляют пишет там.
— Плюсы:
Двигатель и разход топлива
— Минусы:
небольшие поломки, електроика
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

1 авг. 2014 в 20:45

1 оценка
Не рекомендую

Купил новый МАЗ Зубренок в МАЗ Беседы на Каширке. При выборе машины загорелся индикатор тосола, но вроде все "исправили". Как сказали, датчик глючил. Пригнал домой, утром обнаружил огромную течь масла под двигателем. Повез на ремонт по гарантии и сразу решил сделать ТО. После ТО слили полбака топлива, при чем так, что практически оставили сухой бак. После скандала залили солярку. Как оказалось, залили что - то жуткое и грязное, пришлось чистить топливную систему и снова менять все фильтры (второй раз после ТО). Спустя 2 недели после покупки машина просто утром не завелась. Пришлось вызывать эвакуатор и тащить на ремонт к ним. Как оказалось, "перегорел предохранитель стартера". Хотя машина до этого стояла и не использовалась. Видимо предохранитель решил перегареть сам, от скуки ночью... При замене его обнаружили еще одну течь масла.
В итоге за месяц НОВАЯ машина потерпела 3 ремонта. Плюс свинское отношение персонала в МАЗ Беседы. После того, как отдал деньги за машину на кассу, все стали просто отварачиваться, как будто я - враг народа!
НИКОГДА ДАЖЕ БЛИЗКО НЕ ПОДХОДИТЕ К САЛОНУ МАЗ БЕСЕДЫ!
— Плюсы:
никогда не покупайте технику в маз беседы!
— Минусы:
никогда не покупайте техннику в маз беседы!

Анонимно

4 июня 2014 в 22:33

4 оценка
Рекомендую

Я как неводитель, могу только со стороны оценить юзабилити данного инструмента производства Беларусь. За относительно небольшую стоимость здесь неплохой внешний вид, ходовые качества. Реношный мотор евро - 4, коробка ZF. Коробка, к слову сказать, на новой машине барахлить начала на первой тысяче после покупки (с трудом включается вторая повышенная, все остальные - ок).
Салон в принципе просторный, сидение у водителя на воздухе, пассажира - намертво прикручено к полу. Приборная панель утлая, цвета белый, зеленый, красный, бликует на солнце. Зеркала обзора простенькие, регулировка ручная. Боковые осыпались до половины на тридцатой тысяче километров. Фары - на десятой тысяче набрали воды до половины, замкнуло контур, - отделались предохранителем и разборкой - пропиткой швов герметиком.
Электрика представлена собой в виде тоненьких проводов, которые уложены "как есть". Под крышкой на торпеде со стороны пассажира блок с реле и предохранителями, рядом со сгоревшим предохранителем загорается красная лампочка. На третьей тысяче начали вылетать предохранители системы омывателя, дворников. В сервисе исправили.
Щетки стандартные мазовские, как чистят - видно по фото. Железо кабины тонкое, покрыто одним слоем краски. На второй год побежали жучки.
Лобовое стекло прямое, с небольшим загибом к краям.
Установлен тахограф, который пишет параметры движения автомобиля на всем протяжении маршрута. Возможен учет двух водителей, плюс график движения печатается самим устройством на круглых бумажных дисках. Европейский вариант, так сказать. Подвеска грубая, гремучая.
Салон с тканевой обивкой, двухместный спальник. Под нижним лежаком - вместительный ящик. Штора - круговая, полозья намертво прикручены к пластику салона, - пришлось ослаблять, чтобы более - менее свободный ход получился. Пластик торпеды и верхней полки вонюч, ломок. Между стыками зазоры, края не обработаны. Может, конечно, машина такая попалась. Свет в салоне мрачноват, используются энергосберегающие лампы. Люк на крыше имеет три положения для регулировки. Стеклоподъемников в этой модификации не было. В разгоне Мазик резвый,
по трассе жрет 38 - 42 литра. Есть АБС. За сотню тысяч километров пробега - возникали только вышеописанные проблемы. В целом, если за машиной следить, отобьется быстро и без проблем. А внутреннее убранство - для работы в самый раз. В Скании комфортнее, идет мягче, но они и дороже на порядок. Бортовая сеть 24 вольта (розетка одна, вывод - как на радиоточках в советских домах, под панелью пассажира), автономка на ручном (заслонки прохода воздуха) и электронном управлении (с торпеды, температурный режим). Про мазовские телеги - разговор отдельный :D
— Плюсы:
Дешево и сердито
— Минусы:
За такую цену какие минусы
Время использования: 2 года
Стоимость: 2500000 руб
Год выпуска авто: 2012

—