Категории	Автомобили Мото Скутеры

3 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

7 дек. 2015 в 15:17

4 оценка
Рекомендую

Китаец который лёгкий в использовании но минус в том ломается по мелочам часто.
Больше подходит для молодёжи которая любит быстую езду. Лично у меня был такой. Плюс в том что можно ставить другую группу до 100 кубиков.
— Плюсы:
Лёгкий в использовании, практичен, легко заводиться. Экономный
— Минусы:
Часто ломается. большая проблема со стартером
Время использования: 3-5 года
Стоимость: 20000 руб

—

Анонимно

6 ноя. 2015 в 17:06

5 оценка
Рекомендую

Купил этот скутер вообщем не капельки не жалею простой в управлении справиться даже ребенок. Максимальная скорость хорошая, стоит не дорого. Если вы хотите простой не дорогой скутер по моему мнению это лучший вариант.
— Плюсы:
за год пользования не разу не поломался
— Минусы:
минусов я не увидел
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

30 окт. 2015 в 18:34

4 оценка
Рекомендую

Всем привет! В сегодняшнем отзыве речь пойдет о китайском скутере Zemis Storm 50. Куплен он был этим летом с рук. У меня давно возникло желание купить себе подобную технику, но все время что - то мешало. Прошлым летом я почти купил какой - то пырчик, но меня остановила моя девушка, мол не трать деньги, они пригодятся на свадьбу. Покупку пришлось отложить. Этим летом мы поженились, так что отговорки закончились, и я, только придя в себя после свадьбы, принялся бороздить интернет в поисках подходящего скутера. Хотелось купить Viper Active, но за них либо много хотят, либо попадались совсем убитые. Идеальный скутер для меня имел такие черты:
-надежный (насколько возможно)
-двухместный
-четырехтактный
-мощный
-с простым управлением для того чтобы моя супруга или мама могли на нем ездить.
Идею покупки двухтакного скутера я откинул сразу. Хотелось скутер побольше а не маленького японца, чтобы мог легко везти пассажира, плюс у меня дома не прекращается ремонт, удобно было бы положить под ноги мешок цемента и отвезти куда нужно. Значит объем цилиндра желательно 150 см3. А последний пункт требований заставляет отказаться от мопедов с коробкой передач, отдав преимущество технике с вариатором.
И вот однажды я наткнулся на объявление о продаже 80 - кубового Viper Storm. Я решил, что 80 кубов хватит, взял пару друзей и поехал смотреть аппарат. Опыта езды на подобных агрегатах у меня не было, не считая 5 минутной покатушки на Минчаке, так что основная надежда была на опыт друзей.
На месте оказалось, что это никакой не Viper а Zemis, но я особо не расстроился, так как друзья уверяли что это почти одно и тоже, запчасти одинаковые. Осмотр скутера не занял много времени, внешне он был целый, местами пластик побит, но аккуратно запаян и покрашен в родной серый цвет, так что незначительные повреждения в глаза не бросались. Хозяин уверял, что с движком все в порядке, недавно менял масло, поршневая только после обкатки, берег его как мог, почти не ездил. Только заднюю резину поменять и аккумулятор подзарядить, а то подсел маленько потому что давно не ездил на нем. Тест - драйв скутера оставил положительные эмоции, скутер резвый, разгоняется хорошо, тормоза и свет исправны. После недолгой поездки завелся со стартера. Глушитель, правда, заменен на прямоток, потому ревет как ошалелый, но тогда мне это нравилось. В общем, все довольны - по рукам. Купил я его за 6500 грн (около 19500 рублей).
Около недели я на нем катался и был счастлив. Пока не решил почистить воздушный фильтр. Тут все и началось. Я заметил, что из воздушного патрубка капает бензин, электроклапан на карбюраторе отключен. Пришлось все разбирать и чистить, а так как компрессора у меня не было, нормально продуть все каналы карбюратора я не смог. Проблема с электроклапаном осталась - если его подключить, скутер почти не едет, начинает глохнуть. Следующая проблема возникла после того как я выкрутил свечу зажигания. Вкрутить назад не получилось, так как резьба оказалась сбитой. Дозвониться до продавца не получалось, а где он живет я не знал, так как встретились на нейтральной территории. Выхода не было, пришлось ремонтировать китайца. Заручившись помощью соседа, я начал ремонтировать скутер. Поршневая действительно 80 кубов, хоть тут продавец меня не обманул. При детальном осмотре движка, были приняты решения менять цилиндро - поршневую группу, головку цилиндра, сайлентблоки.
Также я заменил масло, заднюю резину, аккумулятор, воздушный патрубок, некоторые прокладки, топливные патрубки, бензиновый фильтр, сайлентблоки амортизаторов, электроклапан. Карбюратор продул компрессором. Вот после всех этих манипуляций я уже начал на нем ездить. На фото ниже можно видеть некоторые из запчастей, которые я заменил.
Скутер сам по себе очень неплохой, если попадает в руки не в убитом состоянии. Расход топлива - 2 литра на 100 км. Имеется вместительный бардачок под сидением, и маленький бардачок для документов под рулем. Сзади 2 амортизатора, передние тормоза дисковые, задние - колодочные. Колесные диски алюминиевые, при низком давлении в шинах можно их побить и они будут восьмерить. Также огорчает отсутствие каких - либо усиливающих накладок под тормозные колодки. Со временем алюминиевый диск стирается и задние тормоза слабеют. Во время езды, на удивление, ничего не дребезжит, и не стучит. Со временем я заменил глушитель и теперь мой скутер ездит очень тихо. Когда я ездил с прямотоком, я все время замечал как люди оборачиваются или пугаются, а теперь двигателя почти не слышно. По поводу максимальной скорости точного значения я сказать не могу, так как спидометр измеряет только до 60 км/ч, дальше стрелка покидает шкалу, доходит аж до лампочки которая является индикатором включенных фар. Но могу с уверенностью сказать, что 70 он едет точно, при том что у китайских скутеров спидометр обычно показывает на 10 км/ч больше. Недостатком можно считать то, что скутер целиком и полностью покрыт китайским некачественным пластиком, с ним нужно обращаться очень аккуратно, ведь он трескается при малейшем ударе. При ремонте скутера не обойтись без снятия пластика, это нужно делать очень бережно, нельзя сильно затягивать крепежные винты.
Также к минусам отнесу систему подачи воздуха в карбюратор. Воздухозаборник находится как раз над задним колесом и безбожно сосет пыль. Поэтому очень важно часто чистить поролоновый фильтрующий элемент и позаботиться о герметичности воздушного патрубка и корпуса фильтра. Такая проблема возникала и у меня - был немного надорван воздушный патрубок и пыль проникала прямо в карбюратор, который постоянно засорялся. Приходилось чистить его по пару раз в неделю. Проблему решил заменой патрубка.
Отдельное внимание заслуживает карбюратор. Устройство не настолько сложное, как мне казалось на первый взгляд, но играет очень важную роль. Сложность только в правильной регулировке смеси. При бедной смеси двигатель будет перегреваться, при богатой свечу будет заливать - он будет плохо заводиться, на свече появиться черный нагар и со временем пропадет искра. Советую следить за цветом электродов свечи. Они должны быть песочного цвета, не черными и не…

—