Категории	Города и страны Общественный транспорт и грузоперевозки Разное

7 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

4 апр. 2017 в 20:08

5 оценка
Рекомендую

Транспорт в Гонконге заслуживает отдельного внимания, поскольку здесь одни из самых интересных транспортных систем и транспортных средств. После того, как вы прилетаете в аэропорт Гонконга у вас есть несколько вариантов добраться до города:
Такси - самый дорогой способ
Аэроэкспресс - самый быстрый способ
Автобус - самый дешевый способ
Поскольку мы заранее все изучили, мы разумеется выбрали самый дешевый способ и поехали на автобусе. Стоимость добраться из Аэропорта до города составляет 48 гонконгских долларов (360 - 385 рублей), что является самым дешевым способом оказаться в центре. Только заранее нужно узнать, какой именно маршрут необходим, чтобы добраться до вашего места пребывания.
Автобусы тут же привлекают к себе внимание, поскольку они двухэтажные. И такие автобусы ходят по всему городу, одноэтажных вы тут не увидите. Стоимость автобусов по городу также зависит от маршрута, мы ездили как за 6 так и за 10 долларов в зависимости от маршрута следования.
На острове Гонконг ходят также еще и трамваи. Один из самых дешевых вариантов передвижения по острову, а также трамвайные пути проходят по всему протяжению острова, и это хороший способ устроить себе обзорную экскурсию по острову Гонконг, просто садитесь и едите до конечной и обратно. Правда ходят они очень медленно, но зато тариф фиксированный 2, 3 гонконгских доллара, и не важно на какой остановке вы выходите.
Но у трамваев тоже несколько маршрутов, и не все ходят одинаково вдоль острова. Трамваи также двухэтажные, и кстати они намного уже автобусов, по сути это самый узкий транспорт в Гонконге. Все потому, что здесь очень узкие улочки, и нужно протиснуться среди машин и автобусов. В общем интересное зрелище.
Еще один вид транспорта доступный в Гонконге - метро. Это пожалуй самый удобный и быстрый. Удобный потому, что в нем легче разобраться и быстрее добраться куда вам удобно. На всех станциях в метро железнодорожные пути перекрыты стеклянной перегородкой для большей безопасности и уменьшения шума.
Также метро соединяет несколько островов с полуостровом. Оно имеет несколько веток. Проезд на метро зависит от дальности станции. Сначала ты проходишь и терминал считывает станцию на которой садишься, а потом при выходе на определенной станции уже идет считывание стоимости проезда. Единственный недостаток на мой вгляд, ведь не все поймешь сколько спишут, хотя есть специальные таблицы по которым можно определить. Самый дорогой проезд был в аэропорт на аэроэкспрессе - 100 гонконгских долларов и в Диснейленд на розовой ветке - 25 гонконгских долларов.
Поезд аэроэкспресс похож на просто электричку бизнес класса, есть что - то общее с нашим аэроэкспрессом. Вполне себе комфортные сидения и идет не более 30 минут от конечной до аэропорта. Мы добирались обратно именно на экспрессе, так как с чемоданами на автобусе было бы тяжелее.
Как уже говорила, улицы Гонконга очень узенькие, но тем не менее, редко видела тут пробки, только однажды в час пик.
И то, это было когда ремонтировали трамвайные пути и не все трамваи могли проехать сразу из - за чего не могли проехать и машины с автобусами.
Еще один вид транспорта доступных в Гонконге - паромы. Они ходят по нескольким направлениям, на одном из них мы даже уехали в Макао. Обычно междугородние автобусы более комфортные, и естественно дороже. Съездить в Макао в один конец из Гонконга на одного человека стоит 170 гонконгских долларов в будний день, в выходные дороже.
Так же есть паромы, которые курсируют от острова Гонконг до полуострова Коулун и до Лантау. Мы катались только на пароме от острова Гонконг до Коулуна. Кстати тоже один из вариантов обзорной экскурсии со стороны залива. Мы катались и днем и вечером, рекомендую очень прокатиться вечером - зрелище с бухты на светящиеся небоскребы незабываемое.
Проезд также не высокий по стоимости, если ехать на первом этаже парома то около 2, 5 долларов, если на втором этаже, то около 3, 5 - 3, 7 баксов. Очень удобно добираться на пароме на полуостров Коулун примерно в 7 - 7:30 часов вечера, потому что в 8 часов начинается лазерное шоу, и его как раз можно посмотреть с набережной Коулуна.
Еще один замечательный вид транспорта в Гонконге это канатная дороге. Их в Гонконге 2, одна находится на острове Лантау и поднимается на гору сидячего Будды и обратно (но к сожалению в наш визит дорога была на реконструкции, и поэтому к Будде мы поднялись на автобусе). Но на канатной дороге мы все - таки покатались, это была вторая канатная дорога, которая находится в Оушн Парке на острове Гонконг.
И самое главное, как оплачивать проезд в Гонконге. Полюбому вам понадобиться Октопус карта. Ее можно купить в аэропорту за 150 гонконгских баксов (курс 1$ = 7, 8 рубля). 50 баксов залог за карту, 100 уже на счету. Но пополнять можно как в терминалах и кассах в метро, так и в супермаркетах. Также этой картой можно расплачиваться не только за проезд, за покупки.
Еще один вид транспорта забыла упомянуть - фуникулер или горный трамвайчик. Он идет на Пик, который открывает вид на залив Виктория. Стоит подъем и спуск 88 долларов, правда в эту стоимость входит еще посещение смотровой площадки, думаю если брать без нее, то будет гораздо дешевле.
Странно как - то писать рекомендую, это уже само собой разумеющееся, без транспорта вы не доберетесь в интересные места. Но как вариант можно и пешком погулять. Гуляли мы кстати тоже много, от центра как оказалось не так далеко, и иногда ходили пешком.
— Плюсы:
большое разнообразие транспорта, есть варианты от дешевого до дорогого, некоторый транспорт можно использовать для обзорной экскурсии
— Минусы:
узкие улицы, иногда бывают пробки
Время использования: 10 дней
Стоимость: 4000 руб
Год посещения: 2017
Страна: Китай
Регион (край, область, штат): Гонконг
Город или поселок: Гонконг

—

Анонимно

15 фев. 2017 в 15:33

5 оценка
Рекомендую

Едва ступив на Гонконгскую землю, приземлившись в Аэропорту Чхеклапкок, мы отправились на остановку автобуса, который вывез нас непосредственно из зоны Аэропорта, а далее нас ждал заказной автобус, который нас и доставил в наш отель Шангри - Ла.
АВТОБУСЫ
Надо отметить, в Гонконге общественный транспорт всегда чист, здесь не принято мусорить и перекусывать в транспорте, сиденья как новенькие, единственное неудобство, с которым столкнулись наши мужчины - это низкие потолки в двухэтажных, и размер самих кресел во всех автобусах рассчитан на худеньких и коротконогих китайцев.
Нашим же богатырям приходилось периодически заходя в автобус решать задачу типа: как в три приема уложить слона в холодильник.
Для оплаты можно использовать наличные деньги (оплата при входе в салон автобуса в кассу у водителя), либо заранее позаботиться и купить карту Октопус - кард, эта карта таже действует в турникетах метрополитена и в электропоездах.
Экскурсовод рассказывал также о трамваях( нам они почему - то ни разу за три дня на глаза нигде не попались), он сразу предупредил, что в них оплата взимается при выходе, сдача не выдается.
МЕТРОПОЛИТЕН и ЭЛЕКТРОПОЕЗДА
Метрополитен в Гонконге включает в себя 10 линий.
Нам ими воспользоваться не пришлось, но это очень популярные виды транспорта в Гонконге.
Кстати, хочу напомнить, здесь левостороннее движение. При переходе через дорогу смотрим сначала направо, затем налево. Что понравилось: водители здесь уважают пешеходов и всегда пропускают. Подобное в России встречала только в Мурманске, и то в далеком 94 - м году...
Хочу отметить, что автобусы в Гонконге останавливаются по требованию пассажира. Это означает, что стоя на остановке Вам нужно поднять руку( как обычно делаете, останавливая такси) при виде "своего" маршрута, иначе он проедет мимо.
Мы стояли долго, не понимая, почему автобусы едут мимо нас, пока к нашей ожидающей группе не присоединился китаец и не поднял в нужный момент руку.
При выходе из автобуса необходимо нажать специальную кнопку(естественно, заблаговременно... иначе рискуете улететь через весь салон в момент экстренного торможения и оказаться на коленях у какого - нибудь китайца).
ТАКСИ
Делятся на три вида:
- Городское такси( красного цвета) -курсирует между Гонконгом и Коулуном, городами Чхюнь Вань, Са Тхинь и Чень Гвань Оу( по сути, это весь Гонконг, кроме острова Лантау)
- Лантау обслуживает такси голубого цвета.
- Такси Новых Территорий( зеленые) - обслуживают то, что не захватило Городское такси.
НО: Все три вида такси возят в Аэропорт.
Таксист - он и в Гонконге -таксист. Я считаю, это не профессия, это отдельная нация. Когда садились в такси, наш водитель бегло разговаривал на английском и уточнял адрес, куда нас нужно доставить. Цена была названа сразу, дай бог не соврать, вроде сговорились на 200 гонконгских долларах. В Отеле нам сказали, что до нужного нам Торгового Центра 30 минут езды, по часам смотрим - прошло уже 40 минут, пробок нет, а мы все еще не достигли цели. Уточнили у таксиста, правильно ли он понял, куда нам нужно, и получили утвердительный ответ. Еще через 20 минут снова забеспокоились, и снова таксист заверил, что мы едем по правильному маршруту. В результате наша поездка вместо 30 минут заняла по времени час двадцать, и в конце пути он потребовал двойную цену. В этот момент у таксиста случился провал в памяти: " Какие 200 долларов? Не слышал, договаривались на 400", затем отказало левое полушарие мозга, отвечающее за способности к языкам и он "перестал понимать" английский, зато начал лопотать по - китайски, одновременно заблокировав все двери и тыкая нам в лицо калькулятором на телефоне, где красовалась сумма оплаты.
Нас поджимало время, поэтому ничего не оставалось, как пойти на уступки и заплатить требуемую им сумму.
Как говорится - без комментариев...
МАРШРУТНЫЕ ТАКСИ
Да, в Гонконге оно тоже есть, но мы не пользовались.
Двухуровневая дорога.
ФУНИКУЛЕР
Фотографий нет, так как было столпотворение на посадку. Представляет из себя рельсовую дорогу с канатной тягой. Кабинки маленькие, человек на 6 - 8 по типу паровозика затягиваются на вершину холма.
Соединяет Центр города с Пиком Виктория.
Задача для китайца "впихнуть не впихуемое": посадить русских даже по 6 человек оказалось сложным, а порой, невыполнимым делом... лично мне после это поездки вспомнился анекдот:
По курице проехался асфальтоукладчик, она отряхнулась, и пошла дальше со словами:
-Подумаешь, наши петушки в курятнике еще не так зажимают!
КАНАТНАЯ ДОРОГА( может, я чего - то не понимаю... но мне кажется, это тоже разновидность фуникулера...)
Есть кабинки с прозрачным дном и с обычным. С прозрачным стоят дороже.
Также есть разница, берете вы билет только в одну сторону, или сразу в обе. В обе получится экономичней.
Изначально нас испугала очередь на фуникулер, но нужно отдать должное: китайцы умеют организовать толпу и быстро ее рассортировать.
Станция, откуда мы отправились к Большому Будде расположенного на острове Лантау.
Канатная дорога - хорошая возможность обозреть окрестности с высока и сделать хорошие снимки. Может рассматриваться как отдельная достопримечательность.
У меня опыт катания на канатке здесь был впервые, поэтому фотоаппаратом щелкала направо и налево.
Канатная дорога в Гонконге построена в 2006 году, это самая длинная двухканатная дорога, ее протяженность 5, 7 км. Свое название Нгонг Пинг 360 получила в честь деревни, расположенной на верху, а 360 - это радиус обзора.
Время в пути около получаса.
Время работы : с 10 до 18 00 в будние дни и с 9 до 18 30 - в выходные. У Гонконгской канатки есть свой официальный сайт, на нем можно найти информацию относительно времени технического обслуживания и закрытия канатной дороги .
Слышала, что с января 2017 - го ее хотели закрыть на реконструкцию на пару месяцев.
По поводу вместимости в кабинки мы долго ржали. В кабинки со стеклянным дном -10 человек, в простую - до 17 - ти.
Мы ехали вшестером в простой и нам было тесновато - но мы ж не китайцы!
Из вышеизложенного мы сделали вывод:
мелкая Я + 5 наших богатырей равны 17 - ти китайцам.
ВОДНЫЕ ТРАМВАЙЧИКИ
Так как…

—

Анонимно

9 фев. 2017 в 21:44

5 оценка
Рекомендую

Такой крупный мегаполис как Гонконг, население которого уже перевалило за 7 миллионов человек, а застройка города расползлась по материковой части и двум островам, неминуемо должен столкнуться с транспортной проблемой, и в результате страдать от многочисленных пробок, загазованности воздуха и прочих сопутствующих "радостей". Перед поездкой мы были к этому готовы. А когда прилетели в аэропорт и решили ехать в отель на автобусе, чтобы таким образом начать знакомство с городом, то, глядя в окошко, были поражены полупустыми транспортными магистралями и малым количеством легковых автомобилей.
Как оказалось, и такую непростую проблемы можно решить, если позаботиться об этом заранее и использовать системный подход: хорошего качества дороги, современные развязки, эстакады, надземные и подземные переходы, минимум светофоров.
Итак, общественный транспорт Гонконга - удобный, комфортный, быстрый и точный.
Прежде всего это яркие двухэтажные трамвайчики. Их можно использовать не только для передвижения из одного пункта в другой, но и для "пассивной" экскурсии по городу. Стоит только выбрать один из маршрутов, идущий вдоль всего острова Гонконг и занять первые места на втором этаже у огромных во всю стену окон.
Автобусы ездят разные: одноэтажные и двухэтажные, с кондиционером и без, но все чистые и строго по расписанию. Тут надо иметь в виду, что в двухэтажных автобусах высота потолка рассчитана явно на низкорослых азиатов. Мне было нормально, а мужу приходилось наклонять голову.
Если посмотреть на легковые машины, бегающие по улицам Гонконга, то 4 из 5 окажутся такси. Они яркие, заметные издали, водители легко могут общаться на английском.
Палочка - выручалочка больших городов - метро. Оно в Гонконге интуитивно понятное, стерильно - чистое и прохладное. Везде крупные яркие указатели, на каждой станции есть лифты для маломобильных пассажиров и вкусный запах свежей выпечки на выходе в город.
На всех станциях стеклянные перегородки, отделяющие перрон от путей и указатели стрелочками на полу, куда нужно становиться, а куда нельзя.
В вагонах метро работают зверские кондиционеры, мне постоянно было холодно. Вагоны сообщаются между собой и поезд больше похож на длинную колбасу, которую можно пройти насквозь. Мне понравились вертикальные стойки по центру вагона, чтобы держаться. Это гораздо удобнее, чем нависать над сидящими пассажирами.
Почти на каждой подземной станции бывает несколько выходов, иногда их количество превышает десяток. Выходы обозначаются буквами алфавита и не лишне перед выходом из отеля уточнить, какой выход понадобится, ибо иногда расстояние между выходами, помеченными разными буквами, может достигать километра. Когда от вестибюля метро до выхода на улицу приличное расстояние, то для ленивых или уставших пассажиров обустроены горизонтальные движущиеся дорожки.
Так как примерно половина города находится на материке, а вторая половина на острове Гонконг, то одной из важных составляющих общественного транспорта являются паромы. Ходят они очень часто и стоит это удовольствие копейки.
Также в систему городского транспорта интегрирована канатная дорога на остров Лантау.
Самый удобный способ оплаты совершенно всех видов общественного транспорта, включая канатную дорогу и паромы, - это карточка "Octopus". Мы ее покупали прямо в аэропорту по прилету в специальном киоске. За саму карту берется некоторый небольшой депозит. А пополнять эту карточку можно или в специальных терминалах, или на кассах многих магазинов. Перед отъездом в тех же киосках карту можно сдать и вернуть депозит, но мы этого не делали, оставили себе на память. Да и срок жизни у нее 6 лет, хочется надеяться, что в течение этого времени мы еще раз сможем побывать в Гонконге, ибо город нам очень понравился.
— Плюсы:
Удобный, чистый, точный общественный транспорт
— Минусы:
Нет
Год посещения: 2013
Страна: Китай
Регион (край, область, штат): Гонконг
Город или поселок: Гонконг

—

Анонимно

12 мар. 2016 в 21:37

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток, дорогие друзья!
Продолжаю тему путешествия 2015 года.
Итак, мы в Гонконге - два дня до поездки и на два дня по приезду с Филиппин. Были в восторге от этого ультрасовременного мегаполиса.
Как же здесь все устроено для комфорта населения! Мне очень понравилось транспортное сообщение в Дубае, в Сингапуре, в Куала - Лумпуре. Но Гонконг просто потряс своей логистикой!
Мы прилетели из Москвы в Гонконг Аэрофлотом. Полет, обслуживание - все на высшем уровне. Полет длился 9, 5 часов, за просмотром фильмов, частым приемом пищи время пролетело незаметно.
Конечно, мы много читали, изучали и были подготовлены к путешествию в Гонконг.
Только самые ленивые в Гонконге ездят на такси, так как практически во все уголки города можно добраться на общественном транспорте. Это автобусы, минибасы, трамваи, метро, паромы.
Для оплаты на общественном транспорте в Гонконге используются транспортные карты Octopus, которые можно купить прямо в аэропорту.
По прилету на выходе из терминала аэропорта на Столе туристической информации берем карту Гонконга.
Покупаем две транспортные карты Octopus для оплаты на всех видах транспорта. Стоимость одной карты 150 гонконских доллара (HKD) из них 50 HKD - возвращаемый депозит. Пополнить карту можно везде, есть терминалы. Очень удобно!
Забегая вперед, скажу, что мы рассчитывались только этими картами, а улетая в Москву, сдали карты в аэропорту, депозит по картам получили назад.
Наш отель Ibis North Point 4* "Мой отзыв об отеле" находится на острове Гонконг, район North Point, мы уже знали, что доехать можно без пересадок до конечной станции на автобусе А11, который останавливается прямо у выхода из аэропорта.
Найти остановку не составило труда, в Гонконге очень понятные указатели.
Небольшая очередь, ожидание автобуса буквально минут семь - десять. Итак, АВТОБУС.
Автобусы ходят четко по расписанию. Ехать до нашего отеля около полутора часов.
Автобусы двухэтажные, конечно, кондиционированные, на первом этаже большое багажное отделение для чемоданов и сумок, просто ставишь и садишься на первом этаже или поднимаешься на второй этаж, здесь прекрасный обзорный вид, особенно впереди, также хорошо для фото - и видеосъемки.
Мы вошли, прикоснулись картой к терминалу, поставили багаж, поднялись на второй этаж и сели впереди с панорамным видом на три стороны. На дисплее высвечивается название остановки, затем следующей. Рядом на экране видно багажное отделение и можно смотреть на свой багаж. Воровства в Гонконге нет (или почти нет), можно не бояться за багаж.
Расплатиться можно и наличными, но сдачи не будет. Поэтому карта Octopus - лучший вид оплаты.
Мы ехали с острова Лантау, где расположен аэропорт Гонконга, по нескольким огромным мостам через залив, через остров Ламма на полуостров Коулун, затем на остров Гонконг и до конечной остановки этого автобуса - станция North Point. Проезжаем несколько длинных туннелей.
Это вид на залив и рыбацкие лодки.
Огромный порт.
Въезжаем в жилые районы Гонконга.
Везде очень понятные и хорошо читаемые указатели.
По городу пешеходам можно безопасно двигаться по специальным кондиционированным переходам - галереям над проезжей частью дороги; порой эти переходы очень длинные, и можно долго ходить по "верху", не спускаясь вниз, спуски есть к автобусным остановкам. Очень красивые переходы, декорированы зеленью, цветами.
В Гонконге весь общественный транспорт очень комфортный, чистый.
Выходили из автобуса последними, взяли багаж, приложили карту к терминалу и с нее списалась оплата за проезд, поблагодарив водителя, отправились заселяться в отель.
Заселившись в отель, мы сразу отправились на прогулку. Как я уже говорила, напротив отеля была автобусная станция, где останавливался и «наш А11», далее от нее к заливу был причал. Мы отправились туда, чтобы на пароме переправиться на полуостров Коулун и погулять там.
ПАРОМ.
Паром - это самый дешевый вид транспорта в Гонконге. Есть самые простые паромы с минимальными удобствами, есть и более комфортабельные. Поскольку Гонконг расположен на полуострове и островах, паромное сообщение просто необходимо, люди ездят на работу. Для нас, туристов, это просто прогулка.
Все также c картой Octopus мы прошли на Ferry, а на выходе приложили карту к терминалу, с нас списали за проезд.
Погуляв по набережной полуострова Коулун, мы приехали (уже с другого причала) обратно к отелю. Был уже вечер, часы "пик" и мы попали с работниками, возвращавшимися с работы, прошли только на второй паром, и то, загружен под завязку. Скорость паромов хорошая, за 20 - 25 минут с острова на полуостров, другим транспортом было бы дольше.
Я наблюдала из окна отеля как от причала North Point каждые несколько минут отправляются в три разные стороны паромы.
Вот такие симпатичные паромчики курсируют от разных причалов.
Это самые обыкновенные паромы, обратите внимание, безопасность пассажиров хорошо обеспечивается, под каждым сиденьем находится спасательный жилет.
В часы "пик" паромы курсируют чаще.
На другой день отправились на Пик Виктория мой отзыв о Пике сначала на метро (станция рядом с отелем), затем на такси.
Метро в Гонконге очень понравилось. Но про метро это отдельный разговор.
На такси ездили только один раз в Гонконге.
Трамвайчик - фуникулер (тоже туристический транспорт) на Пик Виктория очень симпатичный, комфортный, как и весь транспорт в Гонконге.
Еще есть двухэтажные старинные трамвайчики (но это уже раритет), их немного и, в основном, пользуются туристы, чтобы получить удовольствие от панорамного вида города с верхнего этажа.
ЭСКАЛАТОРЫ И ТРАВОЛАТОРЫ.
Очень оригинальный вид транспорта в Гонконге - уличные траволаторы (движущиеся тротуары). Самый большой траволатор (800 метров) Central - Mid - Levels занесен в Книгу рекордов Гиннесса. Он соединяет жилые районы с центром города, с основными достопримечательностями и торгово - развлекательными центрами. Траволатор поднимает вверх с 10 - 00 до 24 - 00, вниз с 24 - 00 до 10 - 00. Параллельно ленте траволатора тянется лестница, по ступенькам которой можно подниматься и спускаться. Мы поднимались по нему в Гонконгский парк.
Вот такой разный…

—

Анонимно

15 дек. 2015 в 20:58

5 оценка
Рекомендую

В Гонконге есть единые транспортные карты "Октобус". Очень удобная штука! Принцип такой : оформляется карта на одного пассажира, на каждого отдельно, на нее нужно положить денежку в любом автомате на станциях метро или в небольших магазинах 7eleven. В транспорте ее просто прикладывать к считывателю на турникете, но еще можно этой же картой оплачивать покупки в разных кафе и магазинах, но не во всех. На ребенка тоже оформляется карта, но она стоит дешевле.
Из аэропорта до города можно доехать на поезде -экспрессе, это самый дорогой способ, но и самый быстрый. Второй вариант - автобусы. Этот вариант экономичнее и приятнее, потому что пока едешь, можно смотреть в окно с высоты второго этажа автобуса. В Гонконге почти весь транспорт двухэтажный. Мы ехали из аэропорта на автобусе, а обратно в аэропорт на поезде - экспресс, так что проверили два варианта.
В аэропорту в киоске "информация для туристов" показали ваучер нашей гостиницы и нам рассказали как добраться до отеля. Наш автобус №11, до пристани, если ехать в Макао, тоже идет этот автобус.
Автобусы очень комфортные, бесплатный интернет, мягкие сиденья. Мы, конечно же, поднялись на второй этаж и хотели сесть на первый ряд, чтобы глазеть в окно, но он уже был занят. И не страшно, все равно дождь начался и в окне ничего не видно. Время в пути до нашего отеля 50 минут, точную остановку, где выходить, нам подсказал водитель.
Как передвигались по городу.
В городе очень развито транспортное сообщение, есть автобусы, трамваи и метро, конечно же такси, но это дорого.
Метро очень удобное и понятное, везде указатели, информационные стенды. На станциях с основными туристическими достопримечательностями есть своеобразный путеводитель в виде стенда, на нем фото и краткая информация о интересных местах и указано к какому выходу нужно идти, это важно! Дело в том, что выходы расположены на большом расстоянии друг от друга, хотя станция одна и та же. Если выйти не с той стороны, придется очень долго блуждать. Оплата рассчитывается от расстояния и если не пользоваться транспортной картой, то придется каждый раз скрупулезно высчитывать стоимость билета, это не удобно.
Автобусами по городу нам было не очень удобно пользоваться, но их много и они есть.
Трамваи тоже двухэтажные, действует транспортная карта. Для нас прокатиться на трамвае было больше интересным аттракционом, чем удобством, но мы прокатились. Метро самый удобный способ передвижения.
Такси много, но стоит очень дорого, хотя в некоторых моментах, если вы больше трех человек, то на такси выходит выгоднее, у нас так получилось, когда поехали на Пик Виктория. Но это исключение из правил.
Есть еще водный транспорт, катера... Этот вид транспорта доставит на соседние острова, в Макао и т. д.
На катере очень удобно добираться на Коулун, например. С катера очень красивые виды открываются.
— Плюсы:
Комфортно, быстро, легко
— Минусы:
Нет
Год посещения: 2014
Страна: Китай
Регион (край, область, штат): Гонконг
Город или поселок: Гонконг

—

Анонимно

31 янв. 2015 в 16:22

5 оценка
Рекомендую

В этом отзыве я хочу немного рассказать об общественном транспорте Гонконга. Это то, с чем сталкивается каждый путешественник вне зависимости от цели своей поездки.
Самый знаменитый и известный транспорт Гонконга – это, конечно же, паромы Star Ferry.
Они больше, чем просто транспорт, это одна из визитных карточек Гонконга, массово растиражированная на открытках и сувенирах.
Звездные паромы начали перевозить пассажиров через залив Виктория еще в 1888 году. С тех пор в облике паромов мало что поменялось, хотя те, которые работают сейчас, построены, конечно, гораздо позже, примерно 50 лет назад. И этот возраст весьма солидный для транспорта на мой взгляд.
Предназначение паромов – перевозить людей с острова Гонконг на полуостров Коулун и обратно. Сейчас паромы обслуживают два маршрута: между причалом Tsim Sha Tsui и Central, и между Tsim Sha Tsui и Wan Chai. Движение начинается около 7 часов утра и продолжается примерно до 11 вечера.
Когда - то паромы представляли собой единственный способ перебраться с острова на материк. Сейчас работает метро, построены мосты и туннели, и, тем не менее, паромы остаются очень актуальным и востребованным видом транспорта.
При этом, кстати, и самым дешевым. Билет на паром одну сторону стоит 2, 50 гонконгских доллара в будни и 3, 20 в выходные. Даже при нынешнем безумном курсе получается не очень дорого: 21 - 27 рублей.
Организована работа паромных переправ так: на причалах построены павильоны - накопители, где люди ожидают паромы. Чтобы скрасить ожидание (недолгое, интервал движения около 10 - 15 минут), в павильоне есть скамеечки, автоматы со всякими напитками и телевизор.
На вход в павильон стоят турникеты, оплатить паром можно с помощью карточки Octopus, наличными деньгами (если есть точная сумма) или купить тут же в кассе или автомате жетончик.
Когда приходит паром, в зале ожидания загорается зеленая лампочка, и люди по выделенному коридору идут на посадку. Удобно, что потоки входящих и выходящих с пассажиров разведены по двум разным уровням, чтобы не мешать друг другу и не создавать хаос.
Путешествие длится всего минут 10, за это время паром неторопливо и слегка покачиваясь на волнах, преодолевает пролив, внутри парома стоят деревянные скамейки с “изюминкой” – их спинку можно перекидывать со стороны на сторону, чтобы сидеть по ходу движения.
Каждый рейс сопровождает работник, когда паром готов приближается к причалу, он кидает канат на берег, а работник на берегу багром подтягивает паром к причалу и закрепляет канат.
Линией TST - Wan Chai пользуются часто посетители различных выставок в Convention and Exhibition Centre. На TST гости Гонконга плывут, чтобы прогуляться по променаду и Аллее Звезд, которые находятся рядом с причалом. Тут же в двух минутах ходьбы находится крупнейший торговый центр - Ocean Centre и Harbour City.
Но даже если вам никуда не надо, стоит найти повод и прокатится на пароме, все - таки звездный паром – это часть истории Гонконга.
Туристы, желающие совершить водную прогулку по проливу Виктория, помимо паромов могут воспользоваться самыми разными предложениями; вариантов плавсредств масса: от традиционных сампанов до моей любимой красавицы с алыми парусами Аквалуны.
Если вы хотите уплыть куда - нибудь подальше (например, на один из окрестных островов), можно воспользоваться катерами и катамаранами, отправляющимися от причалов Central.
От водного переходим к наземному транспорту.
Обязательно надо помнить, что в Гонконге левостороннее движение, то есть когда вы переходите дорогу, надо сначала посмотреть направо, а потом налево. Рядом с каждым пешеходным переходом на дороге любезно нанесены напоминания по этому поводу, стрелочка и подпись, куда надо смотреть.
Кстати это надо учитывать, чтобы выбрать остановку общественного транспорта в нужном направлении.
Общественный наземный транспорт Гонконга представлен автобусами и трамваями.
Стоимость проезда в автобусах зависит от дальности проезда, разные маршруты могут стоить по - разному. Чтобы заплатить наличными деньгами, нужно иметь точную сумму, денежку вы не отдаете водителю в руки, а кидаете в ящичек около него. Многие местные жители пользуются карточками Октопус для оплаты проезда.
Большинство городских автобусов двухэтажные. Поездка на их верхней палубе может принести интересные, и иногда довольно острые ощущения. Мне запомнилась поездка на Пик Виктория на автобусе. Дело в том, что путь туда лежит по довольно извилистому серпантину, по которому немаленький автобус едет быстро и весьма уверенно. Есть места, где из окон не видна сама дорога и обочина, а сразу обрыв, из которого вырастают небоскребы, и получается, что вы можете ехать на уровне 30 или 50 этажа. Это ни столько страшно, сколько увлекательно, мне сразу вспомнился фильм Пятый элемент, где они на машинах летали среди небоскребов. Поездка на автобусе мне показалось даже интереснее поездки на знаменитом Peak Tram.
В черте активной городской застройки может быть удобнее пользоваться метро, так как возможны пробки, а вот в окрестные парки, на пляжи и т. д. имеет смысл поехать на автобусе.
Каждый маршрут имеет свой номер, который крупно написан над лобовым стеклом, рядом с ним указывается конечная точка маршрута. Внутри автобусов, как правило, есть табло, на котором отображаются остановки на китайском и английском языках. Так что ориентироваться не очень трудно.
Что касается трамваев, честно говоря, я ими сама никогда не пользовалась, просто как - то случая не предоставлялось. Но я их очень люблю за внешний вид. Гонконгские трамваи как разноцветные кубики – они тоже двухэтажные, как и автобусы и в отличие от наших трамваев они коротенькие.
Конечно, в Гонконге есть и такси. И даже нескольких видов, точнее цветов. Цвет такси показывает, какие территории оно может обслуживать. Самый многочисленный вид такси – красного цвета, он же обслуживает и самую широкую территорию – на них можно ездить почти по всему Гонконгу.
Автомобильный парк такси состоит из немолодых Тойот, попадаются машины, которые могут перевозить одновременно 5 пассажиров, у них есть соответствующий знак спереди.
В Гонконге…

—

Анонимно

15 янв. 2015 в 16:57

5 оценка
Рекомендую

Вид со второго этажа автобуса.
По прибытию в Гонконг мы решили прокатиться на двухэтажном автобусе. Заранее покопавшись в интернете и найдя информацию какой автобус куда едет, все выписала. На остановках обычно очередь, но она не километровая, и быстро заканчивается, потому что автобусы тут ездят один за другим. Это очень удобно никто не толкается, не пихается не матерится и никто не давит на жалость типа я с ребенком. Движение двусторонее и дороги очень узкие. Автобусов очень много и все они разукрашены, в рекламе, яркие. При входе используется только вход, который находится около водителя. И оплата сразу: или наличными, 14 гонконгских долларов была наша поездка, или картой октопус, кстати очень удобная ею можно платить почти везде, и в магазине, и в метро и в автобусе, очень универсальная, продается везде. А выход в другую дверь, поэтому и нет толкотни.
Мы конечно сразу на второй этаж поднялись. Кстати, в каждом автобусе бесплатный вайфай, несомненный плюс для туриста. Дороги у них настолько узкие, так что мы пока ехали я думала только бы не врезались куда - нибудь. И водитель гоняет как сумашедший.
Остановки с защитой от дождя, и прямо на дороге указано, что именно тут она есть, трудно ошибиться.
— Плюсы:
удобства
— Минусы:
нет
Время использования: 1 раз
Стоимость: 112 руб
Год посещения: 2014
Страна: Китай
Регион (край, область, штат): Гонконг
Город или поселок: Гонконг

—