Категории	Города и страны Музеи и выставки

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

21 окт. 2016 в 20:38

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте! Друзья, сегодня я хочу пригласить вас прогуляться виртуально в одно удивительное место в Перми, вдоль бетонного ограждение заводского комплекса "Пермские моторы". Совсем недавно в Перми предприятием "ОДК Пермские моторы" был окончательно реализован интересный проект "Музей авиации под открытым небом". Этот проект - авиагалерея - граффити, думаю, не зря, сейчас претендует на запись в книге рекордов Гинесса, как самая большая картина, созданная с помощью баллончиков с краской.
Но сначала расскажу немного о самом заводе. Открытое акционерное общество "Пермские моторы" создано в 1992 году на базе завода №19 им. Сталина, который был основан в далекие 30 - е годы. И сразу же в эти годы началось освоение производства авиационных моторов. За 60 лет предприятие проделало огромный путь, неразрывно связанный с развитием отечественной авиации.
Великая Отечественная война была для завода не только испытанием, но и победой пермского мотора. В первые месяцы войны завод принял на свою территорию шесть эвакуированных предприятий, которые в годы войны работали без выходных. Естественно, что это принесло свои результаты. Со второй половины прошлого века на предприятии началась уже эпоха создания ракетных двигателей.
Сейчас это российский машиностроительный комплекс, производящий авиадвигатели для гражданской и военной авиации и промышленные газотурбинные установки. Авиадвигатели делают в мире всего несколько стран. А в Перми они не только производятся, но и разрабатываются. Здесь же и выпускается топливная автоматика. И на сегодняшний день "Пермские моторы" стал одним из лидеров аэрокосмической промышленности, т. к выпускаемые поршневые и газотурбинные установки широко используются в авиации и космонавтике.
Много трудностей пришлось предприятию вынести в 90 - е годы, зато сейчас у предприятия есть два крупных заказчика - Минобороны и Газпром, с которыми заключены долговременные контракты. В настоящее время "ОДК Пермские моторы" входит а Объединенную двигательную госкорпорацию "Ростех".
Напротив заводоуправления разбит сквер, в котором установлен несколько лет назад самолет МиГ - 31, и на котором тоже использовался пермский двигатель 300Ф6. О нем я упоминала в отзыве Сквер авиаторов.
А так красиво самолет смотрится зимой.
В сквере вдоль главной аллее установлены знаменитым людям, которые внесли огромный вклад в развитие завода.
При главном конструкторе А. П. Швецове начался выпуск поршневых моторов.
В 1951 году начали выпуск и вертолетных редукторов. И к 1964 году был освоен жидкий ракетный двигатель для 1 - ой ступени "Протон".
А уже при главном конструкторе П. А. Соловьеве на заводе занялись газотурбинной тематикой. И уже в 80 - е годы 60% всех пассажирских и грузовых перевозок в Советском Союзе осуществлялось на самолетах с пермскими двигателями.
В 80 - е годы началось освоение и двигателя нового поколения ПС - 90А для самолетов ТУ - 204 и ИЛ - 86. А с 90 - ых годов предприятие взяло для освоения совсем новое направление - производство газотурбинных установок.
В этом году "Пермским моторам" исполняется 80 лет. И Сверловскому району в Перми, где и находится это предприятие тоже - 80. К этим датам заводчане и решили подарить жителям такую красоту вместо унылого серого бетонного ограждения вокруг завода.
Работа над граффити началась еще в 2015 году. К 70 - летию Победы и вкладу завода №19 им. Сталина была реализована первая часть проекта. Длина этого граффити составляет почти километр, а площадь -3000кв. м. По длине он даже немного больше, чем мост через Каму.
На это граффити ушла тонна фасадной краски и более 1200 баллончиков - аэрозольной.
Представляете, чтобы создать такой арт - объект, необходимо сначала срезать верхний слой, который был во многих местах пропитан слоями краски. Затем выравнивалась площадка вдоль ограждения. Где - то необходимо было понизить или повысить уровень земли. И только потом началась работа над рисунками.
Художник проекта - Алексей Щеголев. При работе, как он утверждает, старались наносить изображения с фотографической точность. А для рисунков выбирались те аппараты, которые в истории завода были самыми значимыми.
Например, ИЛ - 14. С 50 - х по 80 - е это настоящая рабочая "лошадка" гражданских авиалиний. На нем перевозились и пассажиры, и грузы. Иногда приходилось поднимать в воздух самолеты со значительным перегрузом, но на такие случаи у пермского завода был даже собственный проверенный авиаотряд.
Или ТУ - 4. Стратегический бомбардировщик. Именно с его борта в 51 году на испытательном полигоне бала сброшена первая атомная бомба для испытаний.
А АН - 2 сугубо мирный, который все называли кукурузником.
Так смотрится издалека это граффити. Граффити протянулось вдоль двух трамвайных остановок по улице Куйбышева.
На этой своеобразной выставке представлены все предприятия, входящие в общий комплекс и которых объединяет одна история. Все эти предприятия являются не только ведущими в отрасли производства авиадвигателей, но и во всей Российской космической отрасли. Например, Протон выпускает двигатель РЛ - 276 для первой ступени ракетоносителей, который признан во всем мире как самый надежный в своем классе. А разработка двигателя ПД - 14 принадлежит конструкторскому бюро "Авиадвигатель".
За каждым изображенным объектом стоит своя история. Здесь есть истребители и бомбардировщики (СУ - 2 и ТУ - 2), транспортный самолет (ЛИ - 2), на которых использовались пермские авиадвигатели. Кроме самолетов - вертолеты, редукторы, ракеты - в общем, почти вся продукция завода. Многие летательные аппараты изображались в натуральную величину.
Целые сцены из военной и послевоенной жизни, данные статистики:
На стенах для многих изображений использовались подлинные фотографии, предоставленные архивом заводского музея.
А вот так выглядел заводской дворец культуры, сейчас он носит имя директора завода А. Г. Солдатова, при котором он был построен. Кстати, у меня есть отзыв об этом дворце Дворец культуры имени А. Г. Солдатова.
Именно двигатели АШ, разработанные в Пермском конструкторском заводе были самыми надежными в бою. Когда выходили из строя даже три…

—