Категории	Города и страны Музеи и выставки

2 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

15 мар. 2017 в 19:27

5 оценка
Рекомендую

Приветствую всех читателей Рубрикатора.
На днях в Москве завершилась 26 - я выставка старинных автомобилей и антикварной техники «Олдтаймер - Галерея». Событие незаурядное, каждый раз коллекция представляется уникальными экспонатами, подобранными под основную тему. Этой весной такой темой стало 110 - летие со дня основания Императорского гаража и, фактически, с начала активной автомобильной жизни в России. Выставка проводилась в КВЦ «Сокольники».
В этот раз "Олдтаймеры" полностью заняли 3 павильона комплекса и даже территорию перед ними.
Наиболее интересные и ценные экспонаты были представлены в павильоне 4. 1. в экспозиции «Первые моторы России». Здесь собрались автомобили, мотоциклы и велосипеды царской семьи и более полусотни редчайших экземпляров авто той эпохи.
Императорский гараж был учрежден в феврале 1907г. Увлечение августейшей особы автомобилями начиналось с французского фаэтона и нескольких «Мерседесов», а к 1917г. гараж содержал уже полсотни автомобилей, в том числе грузовики, автобусы, автосани на гусеничном ходу и даже автопоезд. Оснащены автомобили были по последнему слову техники, и никто из европейских монархов на тот момент подобным автопарком не располагал.
После революции гараж был национализирован, царские автомобили стали «достоянием республики», и до наших дней мало что дошло. Однако, усилиями увлеченных людей многое из утраченного можно было увидеть вживую.
Вот, например, грузовичок Ford Model T Delivery, произведеный в США в 1912г. В России он тоже появился в 1912г., принял участие в пробеге Военного ведомства и успешно дошел до финиша. Но, несмотря на хорошие отзывы, для нужд русской императорской армии его не закупали. В 1913г. в Санкт - Петербурге был всего один такой фургон. Выставочный экземпляр принадлежит подмосковному Военно - Техническому музею.
Больше повело другому американцу, фирме "White". В Россию первые «Уайты» попали в 1912г., а тысячные поставки начались уже во время Первой мировой. Грузовики служили цистернами, радиостанциями, лебедками, походными мастерскими и т. д. Из 8, 4 тысяч армейских грузовиков «Уайты» составляли почти треть. А до нас дошел только один – санитарный автомобиль на 1, 5 - тонном шасси. Такие спецкузова производились в Санкт - Петербурге в стенах придворной экипажной фабрики. Этот автомобиль 1916г. выпуска предоставлен частным коллекционером.
Chevrolet Series 490 Roadster, США, 1915г. Первые автомобили этой серии появилась в 1914, а вместе с ней и знаменитая эмблема. Конструкция тех лет отличалась прогрессивностью, автомобили комплектовались стартером и электрическими фарами, что в Европе считалось роскошью и продавалось как доп. оборудование. У всех заводских машин имелись съемный верх, звуковой сигнал, указатель скорости, а также запасное колесо с покрышкой. В России "Шевроле" начали продаваться с момента выхода. Авто предоставлено Золотым фондом реставрационной мастерской «КАМЫШМАШ» (на базе Камышинского Машзавода).
Вот этот роскошный Mercedes Simplex 28/32PS постоянно собирал толпу. Представитель владельца даже вел экскурсию для иностранных гостей. В Россию первый Мерседес официально ввезли в 1898г, позже на в Санкт - Петербурге наладили производство ДВС, легковых Мерседесов и грузовиков Даймлер. Лицензионный выпуск осуществлялся до 1909г, а в 1910г. компания Daimler открыла в Москве собственное представительство, что способствовало увеличению поставок в Россию (более 100 авто в год). С началом Первой мировой представительство закрыли, а изъятые машины отправились на службу в Русскую Императорскую армию. Эта модель собрана в Германии в 1905г., предоставил ее частный коллекционер.
Возле некоторых авто можно увидеть фигуры в костюмах соответствующего периода. Подумалось, что это отсылка к проходящей параллельно выставке «Парк культуры и моды. Наряды прошлых лет в Сокольниках». Однако, информации на этот счет не нашла. Зато на семинаре в рамках упомянутой выставки в те же дни обсуждали особенности женских костюмов для езды на велосипеде конца XIX столетия. Костюмы на этой выставке очень даже могут быть представлены с той (модной).
Возможно, владелец роскошного Simplex предоставил и вторую модель - Mercedes 22/50PS. В 1912г. марку удостоили звания Поставщика Двора Его Императорского Величества, после чего Мерседесы стали еще более популярны и выбились в лидеры по числу машин в Санкт - Петербурге. Модель собрана в Германии в 1912г.
Рядом с Мерседесом гордо стоит француз Delaunay - Belleville 40HP. Первые авто этой марки были продемонстрированы в 1904г. на выставке в Париже, а в 1906г. первый «Делоне» приобрели для Николая II, полюбившего эту марку в ущерб всем немцам. Великие князья были с ним в этом солидарны. Такое предпочтение сделало марке хорошую репутацию и успех в Европе, зато падение монархии в 1917г. превратило процветающее предприятие в рядового производителя, несмотря на лояльное отношение многих мировых правителей и коронованных особ. На фото «Делоне - Бельвиль» 1909г., предоставлен частным коллекционером.
Delaunay - Belleville 35CV, Франция, 1912г. Сами «Делоне - Бельвиль» выпускали только шасси с мотором, а кузова отдавались на откуп специальным кузовным фирмам, что делало каждый автомобиль уникальным. Этот изготовлен французской фирмой «Бельвалет» и отличается необычными окнами овальной формы. Машина из частной коллекции.
Еще один француз, некогда очень популярный в Санкт - Петербурге - Lorraine - Dietrich. Модель 1911г. из частной коллекции.
Studebaker Model 25, США. Потомки немецких кузнецов и оружейников выпустили первый "Штудебэкер" в 1903г, а в 1912г. петербуржское товарищество инженеров стало продавать их в России. К 1914г. торговые представительства работали уже в 10 городах России. В первую мировую такие автомобили закупались массово и использовались на всех фронтах. Автомобиль 1912г. предоставлен объединением «Музеи Москвы»
«Русско - Балтийский» К12/20, Россия, 1911г. «РБ» вагонный завод был крупнейшим производителем автомобилей в дореволюционной России. Старт был дан в 1909г., когда выпустили первый «РБ», разработанный швейцарским инженером. Большинство этих авто отправлялись на службу…

—

Анонимно

10 мар. 2017 в 16:27

5 оценка
Рекомендую

До воскресенья в Сокольниках (. г. Москва) проходит уникальная и основная выставка ретро автомобилей. Ну что сказать: если есть время и возможность, то идти нужно обязательно. Там красота. Там люди делают руками уникальнейшие вещи. А то у нас тут все фотографы и блогеры. Там люди показывают результаты кропотливого труда по восстановлению исторической точности автомобилей, показывают ювелирную работу по сохранению наследства автопрома. Если Вам интересна эта тема - Вам безусловно понравится.
Как Вам такой мерседес?
Между прочим машины, представленные на выставке на ходу!
Что можно было увидеть еще: полностью кожаную машину, как снаружи, так и внутри, пару моделей из каких - то фантастических фильмов, новую Volvo, та что 90 - ая.
Плюс было много стендов со всякой автомобильной атрибутикой.
Выставка в 2017 году открыта с 8 по 12 марта в КВЦ Сокольники.
Один из залов был полностью посвящен самым первым машинам отечественного производства, а также машинам, которые принадлежали первым лицам государства.
Выставка эта ежегодная (мы кстати были уже не первый раз и такие же хорошие впечатления), единственное, что мне непонятно, почему они решили ее проводить параллельно с международным женским днем, чтобы мужчинам было куда сбегать от этого чудесного праздника?
В остальном - одни сплошные плюсы и можно потом по парку погулять, что мы и сделали.
Вход 600 рублей, дети бесплатно.
— Плюсы:
красиво, интересно, познавательно
— Минусы:
не обнаружено
Время использования: 1 раз
Стоимость: 600 руб
Год посещения: 2017
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Москва
Город или поселок: Москва
Улица: Сокольники
Дом №: КВЦ

—