Категории	Автомобили Аксессуары для авто Зарядные устройства для аккумуляторов

16 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

28 апр. 2017 в 17:29

5 оценка
Рекомендую

Интеллектуальное зарядное устройство Hyundai400 я приобрела года три назад в телемагазине(не помню в каком). И оно меня уже не раз выручало. Вы только послушайте, какие у HY 400 функции: 1) тест батареи(проверка напряжения аккумуляторной батареи); 2) десульфатирование(удаление сульфата с поверхности свинцовых пластин, восстановление емкости батареи); 3) плавный(зарядка начинается с пониженным током) 4) основная зарядка (аккумулятор получает до 75 - 80% заряда от устройства); 5) поглощение(зарядка плавно уменьшающие мы током); 6) восстановление;7)зарядка до 100%; 8) импульс (батарея поддерживается в 100%заряженном состоянии за счет подачи постоянного пониженного тока. Если у Вас ещё нет HY400, советую приобрести. Компактное устройство, которое не займет много места в Вашем автомобиле, станет настоящим помощником!
— Плюсы:
Умное зарядное устройство)
— Минусы:
У него их просто нет
Год выпуска: 2013

—

Анонимно

16 янв. 2017 в 20:42

3 оценка
Рекомендую

Один мой знакомый клюнул на рекламные уловки и купил новомодное импульсное зарядное устройство. Он даже пробовал заряжать им раза 2 аккумулятор своей машины. Ну и похвастался им мне. Я сначала было загорелся такой же или аналогичной покупкой, но почитав отзывы покупателей сея чуда, решил проверить этот зарядник. И ведь не обманула народная молва. Читаем отзыв...
Итак, вот оно чудо инженерной мысли, интеллектуальное зарядное устройство HY400 торговой марки "Hyunday", упакованное в яркую картонную коробку. А на картонную коробку, прямо на ее лицевой стороне приклеено что - то белое. Что это?
Ага, зарядное устройство значит "Hyudai" (вроде как Корея), а изготовитель то американский "KOTO Industry LLS", у которого производство то расположено и не в США, а вовсе в Китае. Н - да уж. Не понять мне такой дикой корейско - американско - китайской логистики. Ну да ладно. Что же это за "KOTO Industry LLS"? Самый простой запрос быстро привел на сайт этой компании (которая, кстати, торгует явно автомобильным ширпотребом). А самое главное, я на данном сайте не нашел ни такого зарядного устройства, ни подобного. Это первая, лично мною открытая, несуразица. Я в ней лично, почему то, мало понимаю.
Коробка у устройства - это вообще что - то и с чем - то. На каждой ее стороне написано куча технической информации. Людей, которые мало что понимают в электротехнике, эта коробка должна ввести в ступор от чтения непонятных терминологий как минимум часа на полтора. Я вроде знаком с электротехникой, но тому, что может делать данное зарядное устройство, был просто удивлен. Неужели ЕГО все - таки создали? ЕГО - это я про терминатора старых трансформаторных зарядников с амперметрами и "крутилками" (про HY 400).
Вся комплектация у зарядного устройства перед вами на фото (коробка, зарядное устройство с проводами и инструкция по эксплуатации. Чтобы устройство не сломалось при транспортировке, оно дополнительно упаковано в пластиковую "антиударную" упаковку. Конечно же, делаем все по правилам - сначала изучаем матчасть, то есть инструкцию по эксплуатации зарядного устройства.
Инструкция сделана на три зарядных устройства (маленькое HY 200, большое HY 800, ну и на такое как в данном отзыве. Фотографии всех страниц инструкции я выкладывать не буду, если хотите, то ее можно легко найти в интернете. Скажу одно, вся инструкция это описание характеристик и режимов работы устройства.
Зарядное устройство HY 400, по словам производителя, умеет определять тип, состояние и заряд аккумулятора, умеет его восстанавливать в какой - то мере, имеет целую высокоинтеллектуальную программу зарядки аккумулятора (9 пунктов), умеет заряжать аккумулятор в различных режимах ("быстро", "медленно" и "зимой", максимальный зарядный ток 4 ампера), имеет несколько видов защит (от короткого замыкания, от перегрева и от путаницы с полярностью), интуитивно понятную индикацию (на жидкокристаллическом индикаторе) и, даже, встроенный вольтметр. Управление режимами зарядного устройства происходит с помощью одной кнопки, все остальное происходит автоматически (ну или, по идее, должно). Вообщем, перед нами с большой буквы "Вещь". Многим автомобилистам уже хочется ее приобрести к себе в гараж. Не торопитесь, дочитайте отзыв, а потом уже определяйтесь.
Давайте его сначала посмотрим с внешней стороны. Довольно крепкий пластиковый корпус, защищенный толстым прозрачным пластиком жидкокристаллический экран, светодиоды режимов работы зарядного устройства ("сеть" и "ошибка"), отличный кабель для подключения устройства к сети 220 Вольт и довольно длинные низковольтные провода с весьма посредственными крокодилами.
С обратной стороны устройство имеет 4 отверстия для стационарного закрепления, и складную петлю - подвес. Ну и табличку с серийным номером. Кстати, вы заметили на корпусе винты для разборки устройства (в случае его поломки)? Я тоже нет. Видимо это говорит либо о вечности устройства, либо... либо о чем то другом.
Пора включать устройство в сеть. При включении устройства в сеть загорается яркая светло - зеленая подсветка дисплея и светодиод индикации "сети". Подсветка отключается сама секунд через 10, чтобы ее опять включить - нужно продолжительно давить кнопку.
В холостом режиме (без подключения аккумулятора) устройство показывает отсутствие подключенного аккумулятора и какой - либо зарядки. Перемыкание крокодилов между собой ничего не дает, ошибка не загорается. Измерения мультиметром показывают минимальное напряжение 0, 2 Вольта (видимо это напряжение опроса - контроля подключения).
На проверку взяли 3 аккумулятора: один неисправный (одна банка не работала), второй полностью заряженный на вот этом зарядном устройстве, и третий с машины простоявшей три дня на холоде.
На первом аккумуляторе зарядник ошибку не показал, напряжение показал первично четко (11, 5 Вольт). Дальше заряжать не стали, что в холостую тратить время, раз зарядное устройство ступило.
На втором аккумуляторе встроенный вольтметр устройства показал 13, 8 Вольт (вместо 14 - ти с лишним реальных). Заряжать не стал (индикатор FULL заряжен).
На третьем аккумуляторе зарядка пошла нормально (часа 3 заряжался). Полностью заряженный (по показаниям зарядного устройства) аккумулятор выдавал где - то 13, 3 - 13, 5 Вольт. Зарядка дальше перешла в медленный режим. Еще 3 часа показали напряжение 13, 6 Вольт. Рабочий день закончился - зарядное отключили. Вот такие вот испытания.
Вывод такой. Устройство реально заряжает аккумуляторы в разных режимах (уж не знаю как насчет обещанных процессов десульфатации и восстановления аккумуляторов, но зарядный ток точно идет). Устройство действительно распознает тип аккумулятора, и, в соответствии с этим, выдает нужное напряжение. Максимально зарядное устройство заряжает быстро аккумуляторы до уровня напряжения 13, 5 Вольт, то есть не до полной зарядки аккумулятора. Ошибки проверить не удалось (прибор почему то не распознал ни короткое замыкание, ни неисправный аккумулятор). Мое мнение, не самое лучшее зарядное устройство, работает, но не на 100 обещанных процентов. Такое зарядное устройство подойдет для теплых регионов, но для уральских морозов вряд ли…

—

Анонимно

7 ноя. 2016 в 21:09

1 оценка
Не рекомендую

Попытался зарядить 5 аккумуляторов. Один - новый, изначально показывал 12. 3 вольта, 3 других по 2 - 4 года, показывали от 9. 5 до 11. 5 вольт и один 12 вольт. Зарядить не смог ни один! Подключил, задал режим, 10 - 15 секунд раздумья, включение зарядки, 10 секунд работы - и надпись FULL. Всё, приехали, получите все 9 циклов! Пробовал оставить на 10 часов с миганием FULL - нулевой эффект! Естественно ни вольтаж, ни плотность электролита не изменились от слова "совсем". Всё верно было описано ранее, новая АКБ в зарядке не нуждается, а чуть поношенная не для этого устройства. Да и новую он заряжал те же 10 секунд, ну а что - интеллект жеж... В общем я не советую покупать, а вы как хотите. Хорошо приняли назад и я взял нашу, родную!
— Плюсы:
Я не смог оценить плюсы
— Минусы:
Мой экземпляр - сплошной минус! Работал по 10 секунд, не зарядил ни один аккумулятор!
Год выпуска: 2016

—

Анонимно

29 мар. 2016 в 21:57

2 оценка
Не рекомендую

У меня версия где провода с двух сторон. Заряжает до процентов 70. Далее при напряжении 13. 3В очень маленький ток. Держал при малом токе 3суток. Замерил ореометромореометром, нихрена он не добивает при малом токе. Жалею что раньше не вернул. Разобрал его. Пайка УЖАС. Платы не отмыты, сопли. Привожу в порядок. Процессор стоит SN8P2704ASG. Таккже есть два датчика температуры. Один на радиаторе первого транзистора, второй возле второго транзистора. Потом посмотрим.
— Плюсы:
Не нужен контроль за напряжением
— Минусы:
Не соответствует описанию. Качество сборки г... Провода на морозе дубеют. Провода буду менять
Год выпуска: 2013

—

Анонимно

4 мар. 2016 в 17:07

5 оценка
Рекомендую

Я честно говоря не особенно люблю вникать в тонкости электричества, но поскольку автомобиль не может работать без аккумулятора, то приходит рано или поздно время его подзаряжать. Расстояния при каждодневных поездках на работу - с работы не позволяют нормально подзаряжаться аккумулятору от генератора, и поэтому со временем емкость заряда падает до уровня, когда электроника продвинутых современных авто уже не даст возможности завести двигатель автомобиля. Особенно часто это случается зимой в пик низкой температуры, или же когда машина долгое время стоит вообще без дела под сигнализацией.
Именно для плановой подзарядки и был приобретен сей гаджет под названием Hyunday HY - 400, поскольку не сторонник экспериментов с изменением напряжений и токов при заряде аккумуляторов. Как сказал один из авторов на Рубрикаторе, нам надо ехать, а не "шашечки". То есть подключил аккумулятор, включил в сеть, покурил полдня, клиент готов к использованию. Весь процесс зарядки проходит в автоматическом режиме по созданной производителем интеллектуальной программе, с кучей непонятных обывателю терминов.
Вот такая комплектность у этого агрегата, была еще добротная картонная упаковка, но давно уже уехала на свалку, поскольку размеры коробки были немаленькие. Присутствует хорошая инструкция на отличном русском языке. Ничего лишнего нет в комплекте, только сам блок, шнур питания с обычной вилкой (без заземления, но зато влезет в любую советскую розетку), и тоненькие провода разных цветов для подключения к клемам аккумулятора. Видно что существуют еще и другие модели ЗУ, но в нашем случае выбрана золотая средина, которой хватит для работы обычного среднего человека.
Сделано изделие очень добротно, из качественного пластика, который не развалится при первом же падении со стола, ничего не трещит в руках, все прикручено как полагается. Есть также на корпусе специальные гнезда для крепления ЗУ на стену, что очень удобно в условиях стационарного гаража, под руками мешаться не будет и не упадет.
На верхней части прибора расположен жидкокристаллический индикатор режимов работы и одна - единственная кнопка, она и для включения - выключения, и для переключения режима зарядки. Плюс еще 2 сигнальных лампочки, одна для индикации сети, вторая - ошибка, которая загорается если вы неправильно подключили крокодильчики проводов, допустив переполюсовку.
Заряжать ЗУ можно как 12 вольтовые, так и 6 вольтовые аккумуляторы. Даная модификация заряжает батарею максимальным током 4А, и позволяет заряжать аккумулятор емкостью до 120 Ач (в этот предел попадают практически все легковые автомобили и легкие грузовики).
Предназначен для зарядки всех типов, в том числе и гелевых, аккумуляторов.
На индикаторе отображается при включении вольтаж аккумулятора в данный момент, и если батарея разряжена ниже 3, 5 вольт, то устройство не будет заряжать, посчитав аккумулятор умершим. Так что разряженные в ноль батареи ему не по зубам, для этого нужна техника посложнее, и с другими параметрами. В данной модели возможна регулировка уровня тока зарядки, медленный - быстрый - низкотемпературный (для зарядки в сильные морозы). Также на индикаторе можно увидеть специальные значки, в случае когда необходимо заменить батарею при нерабочем состоянии, и если перепутаны полюса при подключении проводов. При полной зарядке батареи на дисплее высветится надпись FULL, и зарядка автоматически прекратится.
Имеется защита от перегрева устройства при работе, а также при коротком замыкании проводов, о чем сообщит индикатор. Степень защиты прибора IP65 (то есть пыли и брызг, а также от искр).
Резюме: интеллектуальный прибор для зарядки практически всей гаммы бытовых аккумуляторов. Рекомендую для покупки!
— Плюсы:
Легкость в использовании,хорошие материалы, хорошее качество сборки, наличие специальных гнезд для крепления, автоматическое определения режима зарядки, небольшие габариты, легкий вес
— Минусы:
Невозможно зарядить полностью севший аккумулятор
Время использования: 3 года
Стоимость: 900 руб
Год выпуска: 2013

—

Анонимно

11 янв. 2016 в 19:12

4 оценка
Рекомендую

Покупал его из того, что было под рукой, чтобы зарядить севший аккумулятор.
Взял только потому, что Хюндай я все таки знаю, подержал ЗУ в руках - корпус надежный, приятный, заряжает в автомате, не надо выдумывать самому убийственные для аккумулятора режимы.
Не надо от него ждать каких то супер восстанавливающих мертвые аккумуляторы режимов.
Их нет. Когда нужно вскипятить зарядником аккумулятор, чтобы тот еще пожил с месяц, то лучше купить новый аккумулятор, потому, что когда старый подведет - неизвестно.
К тому же современные необслуживаемые аккумуляторы не представляют возможности ни кипятить, ни доливать.
Здесь все просто - подключил клеммы и в розетку. НА экране ЖК все видно.
ПРи цене в 1200 - служит, работает, свою функцию выполняет.
Напишу ТТХ, моржет кому полезно.
ПРоизводство Китай.
Интеллектуальный подбор напряжения и силы тока;
- 9 стадий - этапов процесса зарядки;
- 5 режимов работы, включая режим зимнего использования.
- LCD дисплей с подсветкой.
- Функция восстановления/десульфатирования АКБ;
- Встроенный тестер в батарее с функцией отображения вольтажа;
- Световой индикатор;
- Влагозащита IP 65;! Заряжать под дождем это еще то приключение.
- Защита от неверного подключения и перегрева;
- Температурная компенсация;
- Функция памяти 12 ч.;
— Плюсы:
Низкая цена, качественное исполнение. Свою функцию выполняет
— Минусы:
Невозможность регулировать процесс вручную... А может это и к лучшему
Время использования: 3 года
Стоимость: 1200 руб
Год выпуска: 2013

—

Анонимно

6 ноя. 2015 в 21:50

5 оценка
Рекомендую

Получил всё, что хотел.
если аккум сел ниже нормы, заряжать не будет, но можно его обмануть - параллельно аккуму прицепить 12 - ти вольтный блок питания от усилителя антенны или другого устройства, и включить зарядник по инструкции, как только начнёт заряжать откидываем проводки блока питания и зарядник продолжает заряжать
— Плюсы:
Плюсов куча
— Минусы:
Один - если аккум сел ниже нормы, заряжать не будет, но (читай отзыв)
Год выпуска: 2013

—

Анонимно

10 апр. 2015 в 17:15

3 оценка
Не рекомендую

Недорогое, интеллектуальное, если верить обложке, с цифровым вольтметром и индикатором процесса, на выбор три режима зарядки (малым током 1А, стандартным до 4А, стандартным до 4А с напряжением до 14, 4В).
Много по интернету баек о том, что данное ЗУ не может дозарядить устройство. Опытным путём определил, что дозарядить до 95 - 100 % оно может, только времени для этого потратится достаточно. По индикатору для а/б ёмкостью 90 а*ч этот заряд продлился 5 дней без отключения в импульсном токе 0 - 200 ма с момента появления надписи FULL. Только на 6 - й день индикатор плотности показал норму.
Вывод: зарядка малым током положительно сказывается на ресурсе аккумулятора, но недельная зарядка просто неприемлема для городского образа жизни. Поэтому делаю возврат этого ЗУ.
— Плюсы:
Безопасная, автономная, прозрачная зарядка с индикатором напряжения
— Минусы:
Недозаряд при надписи FUL, медленный дозаряд до 95-100 % (5-6 дней)
Год выпуска: 2015

—

Анонимно

9 апр. 2015 в 18:26

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток уважаемые дамыи господа!
Недавно приобрел себе зарядное устройство Hyundai HY400 (месяц назад), заплатил за эту вещицу 1120 гривен. Но оно того стоит. Это зарядное устройство умная вещица, не зря же его называют "интеллектуальное зарядное устройтство". Если вы неверно подключили клеммы, то аккумулятор моментально сообщит о ошибке и заряжать ничего не будет. Зарядка состоит с девяти автоматических степеней.
Также это устройство имеет функцию памяти (если пропадет электричество или вы вытащите сшур, то зарядка перейдет в режим ожидания, когда опять включите, то момент зарядку будет с того момента когда его выключили).
Также оно устанавливает силу зарядного электричества, также регулирует напряжение.
Лично я очень доволен этой покпкой. Зарядное очень простое в эксплуатации, а также быстро идет процес зарядки.
— Плюсы:
надежность
— Минусы:
нет
Год выпуска: 2015

—

Анонимно

3 апр. 2015 в 15:25

2 оценка
Не рекомендую

Приобрёл СТЕК MXS 5 POLAR. Поставил на зарядку Аккумулятор 95Ач. Почти через двое суток на пятом этапе загорелась ошибка, т. е. аккумулятор не держит зарядку. Жаль что не проводит анализ сразу а пришлось потратить два дня. Второй аккумулятор почти новый 100Ач Бош поставил подзарядиться. Подзарядил, но только через 48 часов. Думаю может стоит поменять зарядку на Hyundai 1500. Ток зарядки до 15А а у Стека -только 6А.
— Плюсы:
Не боится воды
— Минусы:
Слишком долго заряжает
Год выпуска: 2014

—

Анонимно

19 янв. 2015 в 21:20

4 оценка
Рекомендую

Купил данный прибор месяца полтора назад со скидкой в сети Эльдорадо, понадобился после обрыва ремня генератора на машине, я тогда проехал 10 км на заряде батареи, добрался до дома, потом до сервиса, но предварительно зарядил севший аккумулятор.
Так вот, данное з. у. является интеллектуальным, т. е. оно определяет состояние батареи и заряжает ее исходя из полученных данных, есть возможность зарядки при минусовой температуре, спец. режим быстрой зарядки. Функциональность на высоте, электронное табло и значки на нем ясно отражают все настройки и детали. Указаны 9 ступеней зарядки с автоматическим применением нужных параметров. В модели 800 есть функция имитации аккумулятора, но доплачивать за это лишние пару тысяч мне не резон, меня устроила модель 400 ;-)
— Плюсы:
Современное с функцией восстановления аккумулятора
— Минусы:
Не обнаружил
Время использования: 2 месяца
Стоимость: 1300 руб
Год выпуска: 2013

—

Анонимно

23 дек. 2014 в 17:20

2 оценка
Не рекомендую

Вот и я стал обладателем данного устройства, но не могу сказать счастливым, потому что не уверен, что получил то, что желал. Поясняю. В первый раз решил зарядить АКБ этим зарядником. Перед зарядкой занес аккумулятор в теплое помещение, подождал сутки пака примет комнату температуру, проверил плотность 1, 2, затем поставил на зарядку примерно в 5 часов вечера, утром пришел на работу, горит зеленый индикатор а на дисплее FULL. Отключаю зарядное, индикатор заряда на АКБ черный, проверяю плотность 1. 2. Проверяю нагрузочной вилкой, в течении 5 сек заряд падает до 11 вольт, индикатор заряда на АКБ черный. Ставлю снова на зарядку, в течении 5 - 6 минут пробегают все этапы на дисплее FULL. Индикатор заряда на АКБ черный. Корректировочным раствором электролита догоняю плотность до 1, 28 - 29, индикатор черный. Ставлю на заряд, 5 - 6 минут снова FULL, индикатор черный плотность 1, 3. Бросаю возню с этим АКБ и подключаю обычный зарядник промышленного типа, самый простой без примочек, ток 2 Амп. оставляю на ночь, утром индикатор на АКБ горит зеленым, плтоность 1, 36, разбавляю дистиллированной водой до 1, 28 горит зеленый на индикаторе заряда АКБ. Нагрузочной еще не проверял. Вывод, в топку эту балалайку. Игрушки это все для ленивых. Самое лучшее зарядное обычный зарядник с Вашим интеллектом.
— Плюсы:
Сделано добротно, ЖК индикатор
— Минусы:
Подсветка включается только при подключении зарядника,наснет секунд через 10 и все. Хрен включается больше. нафиг она тогдла вобще нужна?
Год выпуска: 2014

—

Анонимно

10 дек. 2014 в 18:08

5 оценка
Рекомендую

Как владелец зарядного устройства, хочу поделится своим мнением.
Для начала, (прочитав все комментарии здесь) хочу остановится на общих принципах зарядки свинцовых аккумуляторов. Учитывая, что заряжать такие аккумуляторы я начал еще в те времена, когда закоротившая ячейка не была большой проблемой по причине возможности ее замены (полностью разборные аккумуляторы) а вопрос как смешивать электролит (лить в воду кислоту или наоборот и как сделать дистиллированную воду ) был не теоретическим, а практическим.
Вдаваться в технические тонкости не буду – для это есть гугл, остановлюсь на общих вопросах в форме утверждений.
Процесс зарядки аккумулятора есть процесс перевода электрической энергии в химическую, которая может быть преобразована обратно в электрическую. (очень похоже на лампочку – туда подается электричество, а оттуда или свет как в лампочке или хим. Вещество как в аккумуляторе. Процесс сопровождается затратами электроэнергии.
Зарядка свинцовой батареи должна происходить ТОКОМ (это то, что измеряется в амперах а не вольтах, это когда измерительный прибор подключают в разрыв цепи, а не параллельно).
Зарядка должна производится током не более 10% от емкости аккумулятора (если аккумулятор 50 Ампер – ток 5 ампер, если 65 Ампер – ток 6, 5 ампер).
Чем больше зарядный ток – тем быстрее зарядится аккумулятор, тем больше он будет «кипеть», тем быстрее он испортится. Чем меньше зарядный ток тем дольше будет происходить процесс и тем большую емкость получит батарея. При зарядном токе менее 1, Ампера – смысл зарядки теряется в виду малой (почти никакой) эффективности.
Сила тока зависит от потребления и изменяется в процессе зарядки (то, что показывает прибор не будет постоянным и зависит от потребления).
При зарядке максимальным током (10% или около того) необходимо обеспечить выход газов которые образовываются в батарее (открутить пробки в разборной батарее). Именно поэтому, не разборные батареи желательно заряжать током поменьше – там с этим проблемы.
При зарядке максимальным током – быстрее испаряется электролит и нужно доливать дистиллированную воду.
Подача на батарею тока большего чем 10% также будет сопровождаться зарядкой батареи, но будет иметь последствие в виде ее быстрого разрушения (порчи).
Вопрос напряжения зарядки (это то, что измеряется в вольтах) есть скорее вопросом теологическим чем техническим. Однако, желательно что бы вольтаж не превышал 15 вольт и был больше номинального напряжения батареи. Вольтаж зависит от потребления и изменяется в процессе зарядки (то, что показывает прибор не будет постоянным и зависит от потребления).
Наипростейшим зарядным устройством есть трансформатор (можно вытащить из старой техники) с выходным напряжением на 12 - 15 вольт, способный выдать 1 - 10 ампер, в разрыв цепи включается диод (можно и один, хотя диодный мост из 4 штук подключенных по определенной схеме – лучше) и реостат (это такой резистор из проволоки который может изменять свое сопротивление – проволочные могут работать с большими токами). Таким устройством вполне реально заряжать аккумуляторы. Если добавить амперметр (разница с вольтметром только в подключении – этот нужно в разрыв цепи) – можно контролировать силу тока и реостатом подводить ее до уровня менее 10% от емкости батареи. Можно еще добавить и вольтметр (это когда параллельно батареи) и наблюдать какое напряжение на батареи – если оно вас не устроит – увеличиваем сопротивление, что уменьшает ток и видим уменьшение вольтажа. Это очень дешево, это дает возможность самому решать как долго заряжать аккумулятор, но это требует постоянного внимания – ходишь и регулируешь. Похолодало – регулируй, батарея подзарядилась – регулируй, батарея нагрелась – регулируй. У меня такое есть – еще со времен СССР – килограмм 15 весом (правда есть и возможность запуска – сколько в режиме запуска дает ампер не мерил, но батарея закипает минуты за 2 - 3 при морозе –24. Очень вредно для батареи, но можно завести авто практически всегда.
Имея устройство указанное выше, я все - таки приобрел HYUNDAI HY400. Зачем?
Если у вас нормальный (качественный аккумулятор возрастом не более 3 лет), вы ездите на авто каждый день, электрооборудование вашего авто функционирует нормально и вы проезжаете достаточно долго для зарядки батареи от систем авто – вам зарядка не нужна – вообще никакая, при любых морозах.
Зарядку покупал для отца – поездки через день, на расстояние 3 - 4 км. с 3 - 4 остановками (завел заглушил) и громкой музыкой (ну любит он музыку, а слышит уже не очень, а стерео система хорошая - мощная). С такими поездками зимой – нужно заряжать раз в неделю. Бегать со второго этажа в гараж и регулировать – не вариант. Отец, когда подзарядил (так, пару часов минимальным током), а когда и пусковым запустил движок на разряженной батарее (что автоматом означает – «прокипятил»). Короче – за 1, 5 года (две зимы) убил он реально хороший аккумулятор из очень не дешевого сегмента (покупал сразу 2, даже серийники с разницей в 1 цифру) – мой, за уже 2 года, ни разу не подзаряжал, проблем нет, но езжу не мало и каждый день.
Купить зарядку по принципу включил и забыл (а тут забыл может быть до 10 дней) – дешевле чем 1 раз в 1, 5 года новый, хороший аккумулятор.
Прочитав отзывы других пользователей пришел к выводу, что они (пользователи) делятся на 2 типа. 1 – те которым ехать и 2 – те которым «шашечки». 1 – как правило оставили положительные отзывы типа зарядил и завел. 2 – эти оставили негативные типа «не кипит», «путем сложных математических расчетов пришел к выводу о несоответствии процесса зарядки религиозным догмам». Как правило никто из них инструкцию не читал или читал но не дочитал или не понял.
У устройства есть проблемы. Они состоят в том, что его создатели постарались угодить обеим категориям потребителей и попытались защитится от полных идиотов (защита от короткого замыкания и переплюсовки).
Лично мне устройство понравилось. Понравилось потому, что инструкцию я таки дочитал, а потом проверил устройство и на нормальной и на «дохлой» батарее 2005 года с замерами параметров измерительным прибором.
Как оно работает (процессы…

—

Анонимно

17 ноя. 2014 в 15:55

2 оценка
Не рекомендую

Здравствуйте, приобрёл и я HYUNDAI HY 400, начитался в основном положительных отзывов...
Скорее тех, кто их продаёт, т. к. сам считаю, что это устройство не более чем красивая игрушка, 100% заряд вашего АКБ оно вам не даст.
Напряжение при заряде у него максимум (это в зимнем режиме) составляет 14, 4в, что очень мало для полной зарядки аккумулятора, а тем более АКБ по технологии CaCa, Ca+, гелевых.
При заряде этим устройством вы так и не дождётесь "кипение" электролита, даже маленьких пузырьков., уже к сожалению проверено.
При попытке сдать это "чудо" устройство в магазин, у вас его конечно примут, только сначала на экспертизу, а там скорее ответят, что прибор исправен, и трудно будет потом доказывать, что прибор не заряжает на 100 процентов аккумулятор.
Если будите брать зарядное устройство, то присмотритесь к характеристикам, напряжение на выводах должно быть около 16в, да и ток желательно не 4а, а с запасом 6 - 8 ампер. Делайте выводы господа, учитесь на чужих ошибках...
— Плюсы:
нет
— Минусы:
не заряжает на сто процентов
Год выпуска: 2014

—

Анонимно

26 авг. 2014 в 18:41

5 оценка
Рекомендую

Очень простым и удобным в эксплуатации оказалось зарядное устройство HYUNDAI HY 400: размер не большой, можно везде его с собой таскать, а вот в работе ведет себя идеально, на севшую батарейку отреагировал моментально и за несколько часов зарядил полностью. Очень доволен выбором, рекомендую.
— Плюсы:
Приемлемая цена, хорошее качество сборки
— Минусы:
Не выявил

—

Анонимно

26 июня 2014 в 19:30

5 оценка
Рекомендую

Доброго всем времени суток!
Сегодня я расскажу об интеллектуальном зарядном устройстве от фирмы HYUNDAI. Так что, дорогие мужчины, рекомендую почитать мои заметки, вам эта вещь наверняка пригодится, ведь среди вас очень много автолюбителей. Ну, и женщинам данная статья тоже может принести пользу. Пожалуй, начнем.
А все произошло вот как: у нашего сына есть детский мотоцикл, который ездит на аккумуляторе (порой, он может кататься на нем по дому чуть ли не целый день). И получилось так, что ребенок нечаянно сломал зарядное устройство, выдернув его из розетки. Муж поругался немного, а потом тут же загорелся идеей купить интеллектуальное зарядное устройство. Захотел и купил. Теперь и вы можете посмотреть как оно выглядит. По правде говоря, ни разу о таких не слышала. А сейчас уже начинаю разбираться в этих вещах, во всем виновато влияние супруга).
Что ж, давайте вместе начнем изучать: как оно устроено, как им пользоваться и стоит ли его, вообще, приобретать. Вначале, один небольшой совет: обязательно читайте инструкцию перед использованием любого прибора в первый раз, зачастую, там много полезной информации, поверьте.
Упаковка так и пестрит надписями об устройстве. В общем, супер штука, подумала я, прочитав инструкцию и увидев прибор в действии.
В принципе, это устройство предназначено для зарядки аккумуляторных батарей легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов, снегоходов, катеров (лодок), газонокосилок, тракторов, гидроциклов и т. д. (довольно объемный список). Зарядное устройство обладает высокой степенью эффективности и имеют защиту от ошибок, которые возможно совершит человек. Зарядное устройство устанавливает силу зарядного тока и напряжение исходя из оценки состояния батареи. Это позволяет наиболее эффективно заряжать аккумулятор и продлевает его срок службы.
Вот такие клеммы должны быть у данного зарядного устройства, но муж, переживая за ребенка, поколдовал над прибором и сделал его специально для зарядки мотоцикла более безопасным и удобным. Теперь наш сын, которому всего 3, 5 года, сам пользуется этим устройством, естественно под присмотром родителей. Сами понимаете, дети всегда требуют самостоятельности и хотят доказать нам, что они все могут и умеют. Иногда можно дать им эту свободу действий, но обязательно быть начеку и, подстраховывать в случае чего.
А вот что сделал наш папа, смотрите фото ниже. Не надо защелкивать клеммы на соответствующие провода, просто воткнуть эту штучку в разъем и все.
Штекер у прибора стандартный, подойдет для любой розетки. У этого прибора, что очень приятно, есть функция памяти. Когда бывают перебои с напряжением или вы случайно выдернете шнур из розетки, зарядное устройство перейдет в режим ожидания. Потом, после включения электричества, процесс восстановится с того же момента, на которой он был остановлен.
Датчик регулирует напряжение в зависимости от температуры. В случае неверного подключения клемм к аккумулятору прибор сообщит об ошибке и не начнет заряжать прибор. Еще один плюс: если температура внутри зарядного устройства слишком высокая - устройство перейдет в режим медленной зарядки.
Цикл зарядки состоит из 9 - ти автоматических ступеней. Видно, что штука очень умная, отсюда и название - интеллектуальное зарядное устройство. Чего в наш век технологий только не придумают.
Кстати, гарантия такого зарядного устройства составляет три года. Довольно приличный срок, согласитесь?
В заключении, хочу добавить, что я в восторге от данного устройства и мне, как человеку не особо опытному в этом деле, все было легко, просто и понятно. Заряжает довольно быстро и эффективно. Мужчины, присмотритесь к данному прибору, замечательная вещь. Рекомендую всем. Вот только стоимость сказать не могу, муж держит это в строжайшем секрете. Видимо очень дорого и он не хочет меня расстраивать. Ведь я очень экономный человек, привыкла покупать только самое необходимое. В общем, буду рада, если кому - нибудь пригодился мой отзыв или оказался в чем - то полезным.
Спасибо за внимание и до новых встреч на этом замечательном сайте!
— Плюсы:
очень удобный прибор
— Минусы:
нет
Время использования: часто
Стоимость: 2500 руб

—