Этот автомобиль сделан в 2003 году его широкие колеса позволяют устойчиво идти по трассе со скоростью 250 километров в час. Он очень быстр и очень стильный. Его роторный двигатель позволяет очень быстро разгоняться.
— Плюсы:
Он стильный и не дорогой
— Минусы:
Минусы отсутствуют
Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Роторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 700 л
Индекс безопасности: 3
—
Анонимно
7 июня 2015 в 18:50
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Всем привет, сегодня я попытаюсь подробно вам рассказать об автомобиле Toyota Supra в кузове купе. Что представляет из себя машина? Говорю вам сразу это машина не для повседневной жизни, эта машина больше подойдет для автогонщиков. Давайте поговорим почему она не подойдет для повседневной жизни. Во первых что автомобиль выполнен в кузове - купе, это вызовет многие неудобства. Во вторых автомобиль имеет задний привод, что не очень хорошо для повседневной жизни, для повседневной жизни следует выбирать автомобиль с передним или же полным приводом. В третьих автомобиль имеет багажник довольно маленького размера. Пожалуй все. Давайте разберем этот автомобиль как гоночный снаряд. Этот автомобиль имеет довольно маленькую массу. Так же он оснащен двигателем с 225 лошадиными силами. Еще данный автомобиль имеет множество модификаций. Особенно хорошо этот автомобиль подойдет для любителей давать угла, поскольку автомобиль имеет задний привод, а двигателя с 225 лошадиными силами хватит для этого дела "за глаза и за уши". Вроде бы все рассказал. Давайте поговорим о сложностях которые могут встретится. Этот автомобиль следует особенного ухода и внимания. Если в автомобиле что то сломается, то вы врят ли найдете нужные запчасти в магазине своего города. Это нужно будет заказывать либо в интернет магазинах, либо же просить сотрудников обычного магазина что бы они заказали данную деталь и выйдет это довольно довольно дорого. Все что хотел я до вас донести об этом автомобиле, то донес. Всем спасибо кто читал мой отзыв.
— Плюсы:
Дизайн, двигатель, подвеска, надежность
— Минусы:
Запчасти только на заказ
Время использования: 3
Стоимость: 400000 руб
Год выпуска авто: 1997
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2997 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 185 л
—
Анонимно
6 фев. 2015 в 17:20
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Это наверно самая лучшая машина в которой я ездила. Брат покупал разбитую, гнал с другого города, долго ремонтировал её, и теперь она просто ласточка. Люблю японские машины. Большинство людей говорят, что праворукие хрень, так вот наоборот. Просто прекрасный аппарат. Только она конечно на каждый день не подходит, она ведь гоночная лошадка)
Вместимость тоже не большая. Рада что брат знает толк в машинах.
— Плюсы:
В ней все отлично
— Минусы:
Не обнаружила
Год выпуска авто: 1997
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3072 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 142 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 315 л
—
Анонимно
10 мар. 2014 в 19:58
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Владел данным автомобилем некоторое время, впечатления очень хорошие. Очень мощный и динамичный авто. Двигатель объемом 3 литра и турбонадувом дает очень большой прирост мощности! Мне достался кузов Тарго со съемными вставками на крыше, при их снятии кажется что управляешь кабриолетом. Комфорта в этом авто конечно можно было сделать больше, но видимо конструкторы хотели сделать вес как можно меньше. Центральная консоль и торпеда немного похожа на кабину самолета. Сзади конечно можно посадить только кота или использовать как дополнительный бардачок для хранения одежды, бумаг и прочего. Вообщем я не пожалел что связал свою жизнь на некоторое время с данным автомобилем.
— Плюсы:
Красивый кузов, динамика
— Минусы:
Минимум комфорта
Время использования: 6 месяцев
Год выпуска авто: 1999
—
Анонимно
17 окт. 2013 в 17:36
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Я автомобилем остался доволен. Друг отдал мне машину на неделю, пока он уезжал в отпуск. И я скажу это непередоваемое ощущение, у самого Toyota Mark2 280л/с, механика (1g - gte), в супре был 2g, и тут я понял, что 2g лучше. Будут деньги объязательно поменяю на супру.
— Плюсы:
Автомобиль реально ВАЛИТ
— Минусы:
Их нет
—
Анонимно
6 окт. 2013 в 19:44
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Во время последнего полета к родственникам в Улан - Удэ (республика Бурятия), мне довелось целых 20 дней управлять легендарным гоночным авто - Toyota Supra Turbo, которая была привезена из Японии и не осквернена запчастями, которые не относятся к этой стране. Это праворульное чудо радовало меня всем, пока мне не пришлось с ним расстаться! Теперь подробнее.
Автомобиль 2000 года выпуска был завезен на дальний восток из японского города Тоёда, прямиком с завода Цуцуми, с тех пор колесил по хабаровским просторам, затем был выкуплен мужем моей двоюродной тетки и привезен в Бурятию. Благодаря тому, что автомобиль был куплен у первого и единственного хозяина, который к нему бережно относился, можно сказать что, состояние машины было идеальным. Все детали, установленные на авто, заводские и подвергались замене только на стоковые, от производителя.
Увидев это чудо техники, классического для Японии белого цвета, я ненадолго потерял дар речи от изумления. Сев в автомобиль, я сразу почувствовал желание прокатиться. Салон авто напоминал кабину истребителя, в которой все приборы находятся на панели, плавно протянутой по дуге сверху руля. Когда я завел двигатель, то лишь немного придавив газ услышал в открытое окно потрескивающий рев двигателя, который невозможно спутать с любым другим. Мир перевернулся. К тому моменту я, после самолета, немного выпил и решил прокатиться на следующий день, а пока осмотреть машину.
Для начала я решил открыть капот. Под ним находился двигатель, который не менее легендарен, чем сама машина. Как многие наверное поняли, это 2JZ - GTE с двумя турбинами, на концах которых красовались красные тойотовские воздушные фильтры - нулевики. Над двигателем стояла растяжка (естественно от toyota), ярко - красного цвета, а темно - зеленая пластиковая крышка, закрепленная на блоке цилиндров, имела надпись 3000 VVT - i twoway twin turbo, означающую, что это трехлитровый турбированный двигатель, оснащенный двумя турбинами. Больше никаких особенных деталей я не заметил.
Багажник открывается вместе с задним стеклом, что очень удобно для размещения негабаритных грузов, хотя лично я вообще против того чтобы в багажнике такой машины находилось хоть что - то кроме сабвуфера с усилителем и пары баллонов закиси азота. На крайней части багажника расположен заводской спойлер. Крышка бензобака находится на заднем правом крыле, а над ней, телескопическая антенна. Бензин машина кушает 95 - й, хотя я заправлял 98 - й и ничего.
Салон тканевый, без кожи, но выполнен очень добротно. Все прилажено друг к другу без зазоров. Сиденья удобные, ремни не мешаются. Больше вообщем - то сказать ничего не могу.
Когда я все - таки сел прокатиться на этом шедевральном творении, то заметил, что резвости у машины, хоть отбавляй. При полном нажатии газа даже на четвертой передаче, такое ощущение, что вот - вот колеса прокопают асфальт под собой. И это при полностью заводском двигателе, без тюнинга. За 300 км (от Улан - Удэ до деревни Турка, на берегу байкала) машина израсходовала примерно 50 литров бензина при том, что средняя скорость на пустой дороге через поля и кедровые леса была около 140 км/ч (максимальная 235 км/ч, так как дорога не совсем ровная и не хватало прямых участков). Полный объем бака 70 литров по документам (которые на японском языке, но цифры наши), но на деле влезло 73 литра. В повороты входит отлично, без сильных кренов и дифференциальных пробуксовок. Через руль очень хорошо чувствуется дорога, но неровности не заставляют его вибрировать. Подвеска немного жестковатая, но это понятно - в Японии более ровный асфальт, чем у нас.
Вдоволь накатавшись за 20 дней, я счастливый возвращался домой и, думаю, эту машину буду вспоминать только с самыми хорошими эмоциями.
P. S. Перед отлетом, я все - таки нашел официальный магазин toyota и купил комплект более мягких стоек, амортизаторов и пружин.
— Плюсы:
Очень мощная и динамичная
— Минусы:
Запчасти только на заказ и дорогие
Время использования: 3 недели
Стоимость: 680000 руб
Год выпуска авто: 2000
Анонимно
8 апр. 2016 в 18:05
—
Анонимно
7 июня 2015 в 18:50
—
Анонимно
6 фев. 2015 в 17:20
—
Анонимно
10 мар. 2014 в 19:58
—
Анонимно
17 окт. 2013 в 17:36
—
Анонимно
6 окт. 2013 в 19:44
—