Категории	Автомобили Мото Мотоциклы

4 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

27 фев. 2017 в 17:50

5 оценка
Рекомендую

Эксплуатировал мотоцикл на базе "Kawasaki zxr 400", а именно его тюнингованую модель "Kawasaki xanthus 400". Мотоцикл очень быстрый, удобный, очень маневренный. Подходит как для "города", так и для трассы. Расход топлива очень поразил в лучшую сторону, а именно: "по городу: 7 - 8 литров", "по трассе: 5 - 6 литров". Дизайн для девяностых годов - довольно футуристичный, так сказать: "в ногу со временем". На всех моделях zxr - очень информативная приборная панель, а именно : датчик уровня бензина, датчик температуры, спидометр, тахометр и другие указатели. Одно пугает многих владельцев - цены на запчасти, НО мотоцикл ломается настолько редко, что запчастей хватает лет на 15 - 20. Расходники то же довольно дешевые. Цена самого мотоцикла на Российском рынке в среднем варьируется от 80000 рублей до 140000 рублей. За один сезон пользования (3 месяца) накатано лично мной более 6500км по дорогам России.
— Плюсы:
Удобная посадка, расход топлива, надежность
— Минусы:
Резина довольно быстро изнашивается
Время использования: 2 года
Стоимость: 80000 руб
Год выпуска авто: 1996

—

Анонимно

19 сен. 2013 в 22:18

5 оценка
Рекомендую

Замечательный мотоцикл Kawasaki zxr 400, очень легкий в управление! Детали полностью все доработанные, ни как на других мотоциклах Kawasaki. Лично мне этот аппарат самый достойный в своем классе, могу сравнить даже с Harley Davidson в управление им нет равных.
— Плюсы:
Не похож на другие модели Kawasaki
— Минусы:
Минус на минус даёт плюс!

—

Анонимно

15 сен. 2013 в 18:28

4 оценка
Рекомендую

Езжу на этом мотоцикле недавно, и за 3 месяца езды, хочу сказать, что мотоцикл очень понравился, до этого я ездил на Honda cbr 250. На Honda порой мне не хватало скорости, как пересел на этот мотоцикл не могу нарадоваться. С серьёзными поломками я не встречался, так по мелочи, то лампочка сгорит, то колесо спустит. Подвеска конечно жестковата, но ничего привыкнем. Думаю, что 400 кубиков этого вполне хватает, и больше думаю не надо, порой иногда и на этой страшно становиться).
— Плюсы:
-Цена не особо дорога. (для меня) - Хорошо ускоряется. -Прочный
— Минусы:
-подвеска жестковата

—

Анонимно

18 авг. 2013 в 22:15

4 оценка
Рекомендую

Привет. Расскажу вам о своем первом мотоцикле - Kawasaki ZXR 400. Данная модель имела два поколения, мне досталось второе, выпускающееся с 1991 по 1999 год. Коротко по технической части - 400 кубических сантиметров, 4 цилиндра в ряд, жидкостное охлаждение, 53 л. с и 180 кмч максимальной скорости (стоит электронный ограничитель как и на всей внутрияпонской технике). Ну а теперь обо всем по порядку. Мотоцикл создавался с прицелом на участие в кольцевых чемпионатах, это действительно хоть и малокубатурный но спортивный мотоцикл, на котором при должном умении можно объехать куда более вооруженные аппараты. На спортивный лад настраивает посадка пилота с низко опущенными клипонами и высокими подножками. Тормоза, про них петь дифирамбы я не буду - они просто есть, нормально выполняют свою работу, но не более того. Что касается подвески то спереди мы имеем перевернутую телескопическую вилку со всеми регулировками (и это на мотоцикле 91 года! в то время как на моем сибере 2003 года стоял обычный телескоп), сзади стоит моноамортизатор. Подвеска в меру жесткая (создавался то мотоцикл с учётом на идеальное покрытие трека), но вилку можно сделать помягче покопавшись с настройками или попытавшись заменить масло в ней на другую вязкость. Что касается ветрозащиты то обтекатель правильно сформирован и качественно отсекает воздушный поток, единственное условие правда что вы ростом не выше 170 см. (при моем росте 191 обтекатель работал не очень эффективно). Пассажирское сидение установлено на этой модели не для красоты, довольно большая площадь подушки сидения и не высоко задранные подножки позволяют перевозить пассажирок, до комфорта Голдвинга конечно очень далеко но всё же. Есть у захара (как его прозвали российские байкеры) и одна запоминающаяся черта - шланги системы инерционного наддува. Выглядят они весьма колоритно, любимый вопрос у прохожих касается именно них: "А что это за шланги от пылесоса?" Но есть и отрицательные черты в этой модели:остутствие указателя топлива на приборной панели. То есть вообще, даже лампочки резерва нет. Видимо японские инженеры посчитали что трековому мотоциклу такой сугубо городской атрибут как топливомер не нужен, в результате чего раза 2 я высыхал на трассе. Но если приноровится то можно ориентироваться по одометру, а главное не забывать повернуть бензокран в нужное положение после заправки. Минусов больше не я не отметил никаких, мотоцикл дарит только положительные эмоции, надежный, главное вовремя ТО проводить и он будет вас радовать снова и снова. Очень часто слышу от новичков про эту модель что "это злой мотоцикл, он опасен для неподготовленного пилота". Выслушиваю я это с улыбкой, потому как не бывает злых мотоциклов, бывает голова без мозгов и переоценка собственных возможностей, можно р1 брать как первый мотоцикл а можно и на скутере убится. У меня было много мотоциклов, но этот остается любимым. Спасибо за внимание
— Плюсы:
Надежность, распространенность на рынке, симпатичный внешний вид, динамические характеристики
— Минусы:
возраст мотоцикла, самому позднему мотоциклу 1999 года выпуска сошедшему с завода уже 14 лет

—