Категории	Автомобили Аксессуары для авто Автоинструменты

11 отзывов

Регистрация не требуется

pHqghUme

8 янв. 2026 в 00:08

Москва
5 оценка
Рекомендую

Подозрительный отзыв

–

pHqghUme

8 янв. 2026 в 00:07

Москва
5 оценка
Рекомендую

Подозрительный отзыв

"+response.write(9013673*9357085)+"

–

pHqghUme

8 янв. 2026 в 00:07

Москва
5 оценка
Рекомендую

Подозрительный отзыв

'+response.write(9013673*9357085)+'

–

pHqghUme

8 янв. 2026 в 00:07

Москва
5 оценка
Рекомендую

Подозрительный отзыв

response.write(9013673*9357085)

–

Анонимно

27 мар. 2017 в 17:03

5 оценка
Рекомендую

В прошлом году, в связи с "преклонным возрастом" своего аккумулятора, возникла необходимость приобрести ареометр. Лично я даже не представлял как он выглядит, сколько стоит, каким им необходимо пользоваться, а поэтому просто пошел в ближайший магазин автомобильных запчастей и обратился с этим вопросом к продавцу. Молодой человек порекомендовал мне ареометр АЭТ - 1 для электролита и тосола, который я, собственно, купил и сейчас хочу поделиться с вами своим мнением о нем.

Как видно на фотографии выше, продается ареометр в пластмассовой тубе, закручивающейся пластмассовой крышкой. Внутри тубы и находится, непосредственно, сам ареометр, состоящий из нескольких частей.

На колбе имеется этикетка, на которой размещена некоторая информация, которую необходимо знать всем, кто собирается пользоваться ареометром.

Вся более подробная информация находится в паспорте ареометра, который находился в комплекте к нему. В паспорте можно ознакомиться с техническими характеристиками. устройством и принципом работы ареометра.

В паспорте все подробно расписано: как пользоваться ареометром, как правильно фиксировать его показания. Также в нем приводятся таблицы, из которых можно узнать о поправках к показаниям ареометра, в зависимости от температуры окружающей среды, и плотности заряженного аккумулятора, в зависимости от региона и времени года.

Ознакомившись со всей этой информацией, можно смело приступать к измерениям, что я и делал на протяжении некоторого времени. Плотность электролита в аккумуляторной батарее я этим ареометром измерял и у меня это отлично получалось, а вот плотность тосола измерять не доводилось пока, а поэтому по данному поводу ничего ответить не могу.

Измеряю я всегда плотность электролита перед зарядкой аккумулятора (перед тем. как подключить автомобильное зарядное устройство Орион PW 260 для автомобильных аккумуляторов), пару раз во время зарядки и после того, как аккумулятор будет полностью заряжен, но спустя примерно час - полтора. Показания всегда точные, что является несомненным и бесспорным плюсом данного ареометра.

После измерения плотности электролита я вначале все составляющие элементы обильно промывал под струей теплой проточной воды из - под крана, а потом промывал мыльным раствором. В завершении промывал ещё раз под проточной водой и все элементы складывал на чистую ветошь, пока они полностью не просыхали. После полной просушки я ареометр собираю и убираю в футляр, в котором он у меня и по сей день хранится. Пользуюсь ареометром, кстати, даже без резиновых перчаток и ещё ни разу не было проблем с кожей рук.

Данный ареометр могу порекомендовать тем читателям, которые абсолютно не против повозиться со своей "ласточкой" и делать все своими руками, по возможности, конечно, а не бежать и покупать новые запчасти, аккумуляторы и так далее.

— Плюсы:
Доступность, стоимость, точность показаний, простота использования, удобное хранение

— Минусы:
Не выявлены

Время использования: 10 месяцев
Стоимость: 100 руб
Год выпуска: 2016

Анонимно

13 мар. 2017 в 19:36

4 оценка
Рекомендую

Мой Вам совет, дочитайте отзыв до конца. :)

... А знаете, почем у нас принимают, на пунктах приема металлолома, старые автомобильные аккумуляторы? От 400 до 450 руб за штуку.
В магазинах, продающих аккумуляторы при сдаче старого сделают скидку на новый аж... 300 рублей. :) Так то вот. Вот бы миллион старых аккумуляторов... :)

Здравствуйте Все.

Решил наладить старый автомобильный аккумулятор, точнее даже два аккумулятора. Чтобы использовать остатки электрической энергии, которые они еще могут накапливать. Зачем и где?
А вот если подумать, не так уж мало областей, где можно использовать свои старые накопители энергии. Об одном из способов расскажу в следующем отзыве.

Итак, ареометр АЭТ - 1.

В целом интересный, простой в использовании инструмент.
Сообщаю о нем следующее:

- цена - 109 руб. Продает в автозапчастях.
- внешняя колба из кислотостойкого и морозостойкого полимера.
- датчик - измеритель плотности стеклянный. Деления видны хорошо.
- носик и груша резиновые.
- хороший, довольно прочный, проветриваемый тубус для хранения и защиты инструмента от механических воздействий.
- есть инструкция, хорошо объясняющая, как им работать и способного просветить полного профана, взявшегося наладить свой аккумулятор.

Еще до покупки этого изделия притащил старый аккумулятор домой. Бедная батарея до того залежалась в неотапливаемом гараже, что в банках намерз лед. Растопил его, поместив батарею в таз с горячей водой.
И вот тут начался мой новый опыт. :)

Не повторяйте мою ошибку! Если вздумали максимально выжать всю электрическую емкость из старой батареи, первым делом займитесь электролитом? Пластины (их площадь) вы уже не восстановите, но вот плотность электролита восстановить надо.

Растопив лед в банках я обнаружил, что электролит них ниже нормы и... долил туда дистилированной воды!
Уменьшив плотность электролита (не разобравшись) мы уменьшаем и без того низкую емкость у старой батареи на десятки процентов. Если налаживать батарею, так уж налаживать.

Купил ареометр и замерил плотность. И вот что получилось:

Поспешность вредна в 80 - ти случаях из ста. :) Нужная мне норма на нижней красной риске (1, 27). На фото (выше) ареометр показывает плотность 1, 20.
Т. е. бутылку дистилированной воды, стоимостью 85 руб потратил впустую. :).

Итак, как теперь довести плотность электролита до нормы?

Для начала следующее:

1. Покупаем пару литров электролита - корректора. Это электролит в бутылках, плотностью 1, 33; 89 руб бутылка.

2. Оборудуем рабочее место. То что на фото (выше) - это еще до начала работ! Стол устелил двойным коробочным картоном. Бадейку с водой, стеклянные банки под откачиваемый из батареи электролит. Пару влажных тряпок.

3. Открываем форточку (а лучше балконную дверь) на улицу.

4. Помещение, где работаем (если дома) закрываем. Никаких котэ, деток, попросить близких, чтобы не беспокоили часок.

5. Читаем в сети инструктаж при работе с кислотным электролитом, ареометром! Работаем в перчатках и неплохо бы в защитных очках.

6. Опробуем ареометр на воде. Смотрим как работает и как хорошо сохраняет свою целостность, не брызгается ли. Брызнет в лицо - мало не покажется! Пятна могут остаться на всю жизнь!

Все перечисленное сделали.
Как я довел плотность до нормы

1. Откачал электролит из батареи, насколько позволила длинна носика ареометра.
Откачиваем так: сжимаем грушу, вводим носик в банку, отпускаем грушу, жидкость закачивается. Дальше выводим инструмент с жидкостью из аккумуляторной банки, наклоняем инструмента 75 градусов от вертикали и переносим к емкости для слива. Нажимаем грушу и сливаем.

И вот тут выявился первый явный недостаток. Носик слишком короткий!

Сколько длинна носика позволила, выкачал электролит из батареи. И залил в одну из банок корректор. Плотность поднялась, но, не до нормы. Где то 1, 23.

Т. е., надо выкачивать больше. Пришлось наращивать носик ареометра трубкой от шариковой ручки. Она позволила выкачать еще милилитров сто сорок.

Наращивание носика ареометра позволило увеличить объем доливаемого коректора и доведения плотности до нормы 1, 27.
Кстати, ушло почти две бутылки электролитного корректора 1, 33. Прожорливый аккумулятор оказался. :)

И еще пара недостатков.

1. При интенсивном нажатии на грушу она постепенно сползает с колбы и может слететь в самый неподходящий момент, уронив колбу с электролитом на пол! Грушу закрепляйте кольцевым хомутом. Это будет безопаснее для кожи рук, вашей одежды и пола.

2. Груша маленькая! Можно было бы больше сделать ее объемом! При полном ее сжатии колба наполняется меньше чем наполовину. При перекачке жидкости это неудобство очень и очень чувствуется.

Итак вывод.
В целом ареометр неплох. Пригодился, помог получить нужный результат. И подарил мне новый интересный опыт.
А недостатки требуют дополнительной внимательности и определенной сноровки при работе с этим ареометром.

Благодарю за внимание и желаю удачи Всем.
Желающие наладить подобным образом свой кислотный аккумулятор - будьте осторожны! Соблюдайте технику безопасности!

P. S. К сожалению этот опыт (с заменой электролита) не принес ощутимой пользы. Да, описываемый инструмент неплохо себя показал и заменить электролит в банках аккумулятора удалось.
Но, в процессе использования стало понятно одно:
В АККУМУЛЯТОРАХ, БЫВШИХ В ЭКСПЛУАТАЦИИ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ, МЕНЯТЬ ЭЛЕКТРОЛИТ НЕ ИМЕЕТ СМЫСЛА.
Дело в том, что тот электролит, который мы удаляем из банок - это не просто электролит, это химический раствор несущий в себе как серную кислоту, так и растворенный наполнитель свинцовых пластин из каждой банки.
Выбросив его и залив туда свежий раствор воды и серной кислоты, мы вызовем окончательное разрушение пластин. Свежий электролит "закусит" пластинами, до безобразия снизит емкость батареи, его сопротивление.

В результате (при опыте с батареей БУ) мы получим батарею с разрушенными пластинами, кипящей при попытке ее зарядить и с напряжением на ее выводах 6 - 10 В.

Поэтому, если батарея БУ есть, есть мысли как ее использовать, просто заряжайте её и пользуйтесь. Не меняйте ее жидкости.
А если она не нужна - сдайте в лом.

— Плюсы:
Простой в использовании…

Анонимно

3 янв. 2017 в 15:02

2 оценка
Не рекомендую

Всем привет. Купил в магазине ареометр АЭТ - 1. Для тех кто не сильно богат, чтобы при каждой разрядке аккумулятора менять на новый, и у кого есть обслуживаемый аккумулятор, ареометр вещь достаточно полезная. В настоящее время абсолютное большинство аккумуляторов необслуживаемое, что делает их жизнь заметно короче по сравнению с их обслуживаемыми собратиями. Поэтому при покупке аккумулятора лично мне нравятся больше аккумуляторы, которым самому можно продлить жизнь. Для этих целей и служит устройство под названием ареометр (еще для измерения температуры замерзания тосола). Принцип действия сего устройства прост, набираешь электролит из каждой банки аккумулятора и видишь плотность, которая может сказать о степени заряженности аккумулятора, о температуре замерзания электролита (особенно актуально для севера) и по разности плотности от банки к банке об общем здоровье аккумулятора. При помощи ареометра, зарядного устройства, дистилата и электролита (в некоторых случаях) при отсутствии критического повреждения свинцовых пластин можно восстановить рабочие параметры уставшего аккумулятора.
Теперь о грустном. Выкрутил крышки из банок аккумулятора, замерил плотность электролита, ареометр вымыл (это важно) и поставил аккум на зарядку. Через сутки опять замерял плотность и обратил внимание, что в колбе плаваю какие - то черные частички. Сначала не прида этому значения, а потом случайно взял пальцами заборную пипетку (резиновую, которую суют в аккумулятор) и немного охренел. Пальцы в черной скользкой субстанции... Резина пипетки начала растворятся в кислоте! Производитель заявляет, что резина кислотостойкая. Может я конечно попал на контрафакт, но почему - то мне дкмается, что косяк производителя! Конечно от растворенной резины аккумулятору ничего не должно быть, но грязь внутри банок категорически не приветствуется. Поэтому делаю вывод: штука полезная для тех кто с руками и не сказочно богат, но этот производитель НЕ ГУД. Кстати я так и не нашел, кто производит эти ареометры, написано сделано в РОССИИ и все...
Для особо дотошных, на фото не мой ареометр, просто нашел в нете похожий (лень фоткать свой) У моего пипетка черная!

— Плюсы:
нужный девайс для тех кто в теме

— Минусы:
заборная пипетка растворяется в кислоте

Время использования: месяц
Год выпуска: 2016

–

Анонимно

10 фев. 2016 в 17:26

4 оценка
Рекомендую

Сейчас, наверное, почти каждая семья имеет свой легковой автомобиль. Хочу написать свой отзыв об одной полезной штучке, которая поможет нам в обслуживании авто - это ареометр. Служит он для измерения плотности жидкостей, принцип которого основан на законе Архимеда. В автомобиле я его применяю для измерения плотности электролита в аккумуляторе и плотности тосола.
Принцип измерения.
Основой является стеклянная трубка со шкалой делений.

Стеклянная трубка со шкалой делений для тосола и электролита помещается в корпус.

Затем в этот корпус набирается жидкость, тосол или электролит. Жидкость набираем путем надавливания на грушу. Смотрим по шкале, какой у вас показатель. Отсчет снимать по нижнему краю мениска. Подробно об этих величинах я писать не буду, их можно найти в интернете. После использования прибор лучше всего вымыть и вытереть насухо.
Конечно удобней заехать на станцию техобслуживания, но не всегда есть на это время. А иногда лучше и самому устранить проблему, чем платить за это деньги.
Сам ареометр помещается в корпус, крышкой которого служит небольшая воронка. Все компактно и удобно.

Прибор в разобранном виде.
В общем, кому то эта штучка будет полезной.

— Плюсы:
Компактный и удобный

— Минусы:
Со временем неплотно прилегает груша к корпусу

Время использования: 5 лет
Стоимость: 200 руб
Год выпуска: 2010

–

Анонимно

24 мая 2015 в 18:12

5 оценка
Рекомендую

Привет.
Все автолюбители, наверное, сталкивались с проблемой севшего аккумулятора. Обычно все поступают просто, ставят аккумулятор на зарядку на ночь, а с утра устанавливают его обратно в автомобиль. И я так тоже делаю.
Аккумулятор во многих случаях теряет свой заряд из - за низкой плотности электролита.
А прибор ареометр как раз служит для замера плотности электролита (ещё тосола). Он очень прост в использовании. Прибор достаточно крупный. Риски на поплавке отчетливые и хорошо видны во время замеров. Сам прибор хранится в футляре, что продлевает его эксплуатационные способности.
У кого часто разряжается аккумулятор без этого прибора не обойтись.

— Плюсы:
Легок в использовании

— Минусы:
нет

Стоимость: 65 руб
Год выпуска: 2015

–

Анонимно

1 мая 2014 в 16:26

4 оценка
Рекомендую

Данный инструмент полезен мастерам в АТП предприятиях, где большое количество машин и аккумуляторов в частности. Ареометр позволяет замерять плотность электролита в аккумуляторах тем самым определяя его заряд и необходимость долития дисцилированной воды.
Правда необходим опыт в его использовании. Шкала плотности находится внутри корпуса, который выполнен из стекла, а иногда из пластика что хуже так как после каждого замера плотности необходимо тщательно промыть ареометр во избежании его помутнения, а следовательно выход из строя.
Вдобавок им можно замерять температуру замерзания охлаждяющей жидкости, что тоже не маловажно. Ведь тосол часто подделывают нарочно занижая на этикетках его точку замерзания. При помощи ареометра точно и наглядно можно определить этот рубеж.
Не дорогая цена, чехол в комплекте поможет на долго сохранить его работоспосбность. Незаменим для автомобилистов у которых обслуживаемые аккумуляторы. Своевременное обслуживание аккумулятора значительно продлевает срок службы.

— Плюсы:
Не дорогая цена, практичен, расширенный спектр применения

— Минусы:
Корпус из пластика при отсутствии промывки после замерений мутнеет

–

Анонимно

25 мар. 2014 в 17:21

4 оценка
Рекомендую

Сразу оговорюсь, что обзаводиться этой незатейливой вещицей есть смысл тем, кто использует обслуживаемый автомобильный аккумулятор.
Ну собственно тем, кому не жалко потратить 2500 - 4500 тысячи рублей на покупку нового аккумулятора, покупать эту штуку за 50 рублей тоже не надо :)
Я же люблю узнавать новое, а как только узнаю, что - то интересное, погружаюсь в процесс детального изучения. Вот и погрузилась, в автомобильные аккумуляторы.
Вот и узнала, что погибающий обслуживаемый аккумулятор оказывается можно еще реанимировать, причем дело может оказаться вовсе не в том, что его нужно зарядить. Бывает и так, что еще вчера полностью заряженный аккумулятор сегодня уже почти не дышит, стартер не крутит и авто превращается в бесполезное существо, только занимающее место во дворе.
Проблема может быть в падении плотности электролита в аккумуляторе. произойти это может по нескольким причинам, и в данном случае они нам и не важны. нам надо диагностировать неполадку, с последующим ее устранением. Для этого собственно говоря нам и потребуется эта незатейливая вещица - ареометр.
Ареометры бывают разные. Есть для измерения электролита, есть для тосола, есть для дизельного топлива и масел, есть для антифриза (ну есть для спирта и пр., но мы говорим о тех, что обслуживают авто).
Есть же такие, которые способны измерять плотность разных нужных жидкостей. Так, мой ареометр АЭТ - 1 способен измерять плотность электролита и тосола.
На примере электролита я вам и покажу, как он работает. Но сначала немного о его "анатомии".

Он продается вот в такой пластмассовой тубе с крышкой - воронкой. Устройство типа АЭТ - 1 производится в России, производителей много, зачастую это небольшие, мало кому известные ООО и прочие небольшие производственные объединения. Мой как раз произведен одним из таких, в славном городе Санкт - Петербург, однако точно восстановить название ООО не представляется возможным, а потому будем говорить о самом ареометре подобного типа.

Устройство его очень несложное, ареометр состоит из нескольких частей, его можно полностью разобрать за 5 секунд:

Собственно непосредственно роль ареометра выполняет вот эта герметично запаянная стеклянная колба - поплавок, внутри которой есть специальный противовес и бумажная шкала делений, проградуированная в единицах плотности кг/м3 для измерения плотности электролита и с градусах Цельсия, для тосола.

Противовес поплавка ареометра наполнен мелкими металлическими шариками, которые при помощи специального вещества зафиксированы в нем так, что не могут произвольно перемещаться внутри колбы.

Все остальное, что прилагается в наборе - это устройство для отбора жидкостей, которое выполнено из кислотоустойчивого прозрачного полимера, состоящее из пипетки, резинового баллона, заглушки и пробки с наконечником.

Сборка устройства осуществляется легко, главное не перепутать и устанавливать поплавок ареометра грузом вниз, иначе результат измерений вас удивит!

Все, готово, теперь можно пользоваться.

На внешней колбе так же есть шкала делений. Она показывает какой объем жидкости вы набрали из аккумулятора или радиатора (если говорить о тосоле).

В том случае, если потребуется увеличить плотность электролита не путем долива воды в аккумулятор, а с добавлением кислоты (ну если у вас аккумулятор совсем динозавр), то на упаковке есть пямятка о том, что надо кислоту добавлять в воду, а не наоборот, иначе можно получить сильные химические ожоги.

Пользоваться ареометром просто, однако при использовании необходимо помнить о том, что точность измерения будет зависеть от температуры воздуха, оптимальной считается температура около 20 градусов по Цельсию (+/- 2). Если же температура отличается, то необходимо делать небольшие поправки к полученному значению.
Таблица корректировки значений приведена в скромном листочке - паспорте, который прилагается к ареометру, правда у нас он случайно был помыт вместе с самим прибором, (а после каждого использования его необходимо мыть обязательно!), а потому он имеет несколько пожеванный вид :)

Ну а теперь о том, как выглядит измерение плотности электролита.
Итак, мы имеем аккумулятор, который был найден в самом дальнем угла гаража, и очень хотелось знать, а жив ли он (для полной диагностики еще пришлось подключить нагрузочную вилку).
Поскольку аккумулятор этот обслуживаемый, то по очереди откручиваем пробки в отсеки и делаем забор электролита.

Не всегда с первого раза, во всяком случае у меня, получается провести измерение. иногда приходится перенабирать жидкость из аккумулятора по два - три раза. Секрет успеха в том, что надо как можно сильнее выжать воздух из груши перед забором, чтоб внутрь всосалось как можно больше жидкости.

Ареометр должен максимально погрузиться в электролит. И та цифра, на которой окажется линия жидкости и будет нашим искомым значением.
В данном случае измерение проводилось при температуре воздуха +5 градусов, а потому полученное значение необходимо подкорректировать исходя их таблицы, имеющейся в паспорте.
Ареометр показал нам плотность 1300 кг/м3, еще отнимаем исходя из температуры, ну скажем 10, в общем видно, что показатель соответствует норме для северных районов в зимнее время.
В общем нужно чуток водички дистиллированной подлить.

Понятно, что подобные измерения производятся не каждый день, а некоторые этим вопросом вообще не загружаются. Однако, по моему мнению, даже если какая - то вещь используется редко, то она все равно должна быть удобной в применении.
И к ареометру АЭТ - 1 у меня в этом смысле есть замечание. Про то, что не всегда с первого раза получается вобрать достаточное для измерения количество электролита я уже сказала.
Но есть еще одно неудобство. Измерение надо проводить быстро, поскольку как только перестаешь надавливать на резиновую грушу, выпускающую из устройства воздух, электролит сразу стремительно начинает вытекать обратно. Собственно этот процесс очень хорошо виден на фотографии выше.
Мало того, что это не удобно особенно если измерение производит один человек, надо и ареометр ровно держать, и значение смотреть, да еще и электролитом себя и все вокруг постараться не залить.
…

–