Категории	Автомобили Грузовые автомобили Ikarus

10 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

15 янв. 2017 в 20:47

4 оценка
Рекомендую

"Икарусы" тоже были популярны в Курганской области года так до 2006 - го, также видела я их курсирующими по улицам и в Екатеринбурге в 2008 - м году. Правда, тоже в меньшем количестве, не говоря о том, что в Кургане их уже не было.
В детстве я находила такие автобусы прикольными и мне особенно нравилось ездить в них. Правда, зимой в них было холодновато, печка не очень сильно чувствовалась. Понятно, что были "Икарусы" адаптированы изначально под венгерский климат, который по сравнению с климатом большинства регионов довольно теплый и мягкий. Но все равно ничего приятного ехать в автобусе, в котором подмораживает.
А вот стоять или сидеть было в "Икарусах" нормально, во время стояния было достаточно держаться за поручни, чтобы во время езды не повернуло площадку и не качнуло. Да и мне всегда было интересно наблюдать, как такой автобус передвигается, когда сворачивает на другую улицу. Правда, для нашего время такой транспорт, я считаю, не очень комфортный и маневренный. Ведь в прошлом веке и даже начале этого жизнь, все - таки, была более размеренной и особо высокой скорости не требовалось, как сейчас.
— Плюсы:
Удобно сидеть и стоять
— Минусы:
Недостаточно маневренный и холодновато зимой
Год выпуска авто: 1986

—

Анонимно

7 ноя. 2016 в 20:57

4 оценка
Рекомендую

Хороший автобус в нем не жарко зимой и не холодно зимой. Есть за что держаться. На поворобах автобус никуда не уводит.
Могу порекомендовать всем и особенно коллекционерам старой техники.
— Плюсы:
просторно, удобный салон
— Минусы:
пахнет бензином
Год выпуска авто: 1994

—

Анонимно

27 фев. 2016 в 18:08

4 оценка
Рекомендую

Автобус Ikarus 280 производился в Венгрии, как и все остальные модели Икарусов, примерно с середины 70 - х годов прошлого века и до начала 2000 - х годов нынешнего столетия. Сейчас такую модель, впрочем как и вообще "Икарусы", на улицах Санкт - Петербурга уже не встретишь. Разве что ещё остались укороченные версии, на базе "Техпомощи", но судя по всему и они доживают последние годы.
Автобус знаком с детства и когда смотришь на изображения с ним, придаешься некоторой настальгии. Ikarus 280 - это городской сочленённый автобус особо большой вместимости. В 80 - е и 90 - е годы парк "Икарус" составлял практически весь штат пассажирских автобусов, "280"-ю модель можно было так же встретить регулярно повсюду на улицах города. Чаще всего автобусы красили в оранжевый цвет, но встречались и такие сине - белые, как на картинке.
Хорошо помню его плотные кожаные сидения темно - коричневого цвета, жесткие пластиковые подголовники. В час - пик народ забивал его под завязку и люди свисали из полузакрывшихся дверей. Конечно по комфорту и антуражу "Икарус" уступал современным автобусам, которые ездят на маршрутах сегодня. Две большие ступеньки составляли большую трудность преодоления пенсионерами, инвалидами и просто людьми, которым тяжело подниматься по ступеням. В салоне зачастую пахло выхлопными газами. Особо нравилось пробираться по салону в зону сочленения автобуса, так называемый поворотный круг и "резиновую гармошку" по бокам. На поворотах круг вращался и было интересно кататься на нем. Кстати сама эта зона освещалась очень плохо и там всегда было сумрачно.
Думаю что для своего времени достойных отечественных аналогов просто не было. Прибалтика входила в состав СССР и по сути это были "наши" автобусы.
— Плюсы:
Большой и вместительный, знакомый с детства
— Минусы:
Уступает по комфорту современным аналогам
Год выпуска авто: 1981

—

Анонимно

26 июля 2015 в 20:45

5 оценка
Рекомендую

Напомнили мне об автобусе "Икарус 280", который еще называют "гармошкой" из - за наличия третьей оси и как бы продолжения салона, поэтому тоже решил с вами поделиться мнением об этом виде городского транспорта.
У нас город небольшой, но данные автобусы имеются, несколько штук(точное количество увы не знаю).
Когда мы только переехали в этот город, примерно 17 лет назад, они только появились в городе(насколько я понял), т. к. были в идеально новом состоянии. Сейчас они ездят по городу тоже, со временем только подкрашивают их сверху, может конечно и внутри, особенно внимания не обращал.
Автобус этот большой, как сверху, так и внутри, поэтому на нем в нашем случае написали информацию о районной газете и такая вот реклама получилась.
В нем места много, поэтому уместиться в нем можно хорошо, но бывали и такие дни, когда людей многовато, особенно от железнодорожного вокзала когда едет.
Поэтому частенько приходилось ехать стоя, но это тоже нормально, ведь между рядами можно пройти двум или даже трем людям, а ехать вообще - то обычно не так уж долго, ведь от ЖД вокзала и до удаленной части города всего километров 15(примерно, точно не знаю).
Дороги у нас не всегда идеальные, но тряски практически не заметно, даже в момент попадания в какую - нибудь небольшую ямку на асфальте.
В плане надежности, конечно эти автобусы приличные, ведь в больших городах часто бывает, что автобусы других фирм ломаются, а у нас не припомню такого, чтобы приходилось ждать часами и потом идти домой пешком, когда скажут, что автобус сломался.
Еще мы ездили и в Липецк на автобусе этой фирмы, только он был уже с более комфортными сиденьями и без третьей оси. В пути находиться где - то час, поэтому важно, чтобы автобус был удобный, не попадал запах выхлопных газов в салон(что частенько бывало у других марок) и прочее, с этим у "Икарусов" все в порядке.
Сейчас я редко езжу на автобусах, т. к. предпочитаю велосипед, но если срочно нужно попасть в отдаленный участок города, то вынужден пользоваться этим видом транспорта, сейчас конечно хватает и мелких "маршруток", но на этом автобусе мне ездить не менее приятно.
Некоторые считают, что в этих автобусах холодновато зимой, но тут уж во всех видах транспорта, в которых открываются надолго двери, будет именно так, исключение только электрички составляют, где салон отделяется еще одной дверью, которую открывать вручную, а в автобусах и трамваях конечно такого нет.
Почему многие говорят о том, что такие автобусы устарели, я тоже не могу понять, ездил и на машинах современных марок, но они мало чем отличаются от данного.
Поставлю я этому автобусу все же максимальную оценку и разумеется могу порекомендовать вам.
— Плюсы:
Качество, удобство, вместительность, надежность
— Минусы:
Практически нет
Время использования: Множество раз

—

Анонимно

25 июля 2015 в 21:18

5 оценка
Рекомендую

Раньше в Гомеле было много таких автобусов, с детства очень любил на этих икарусах ездить. В салоне около 40 мест было, много поручней, салон просторный, в автобусе четыре двери, в некоторых автобусах икарусах было три или две дверей. Главный минус автобусу в них зимой холодно. Но потом они постепенно начали списываться на улице их можно было редко встретить(в основном автобусы ехали под маршрутом №17, №2, №8, №16, №33 и №25(в 2007 году))а в 2011 все икарусы ехали по пригородным маршрутам, к 2014 осталось три икаруса 280 - й модели. В прошлом году был списан один автобус, а в этом были списаны все! Мне очень жаль что ни одного икаруса больше нет, на данный момент из икарусов остались только 250(14 штук) и 256(6 штук), остальные все списаны.
— Плюсы:
сидения,салон,внешний вид
— Минусы:
Зимой в них холодно
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

23 июня 2015 в 15:05

5 оценка
Рекомендую

Икарус 280 мой самый любимый автобус. В детстве любил на них ездить. Я живу в Гомеле и сейчас ни одного автобуса Икарус 280 нет в городеВ основном сейчас в Гомеле ходят Мазы, а в 2014 было три икаруса 280 и один икарус 263. Из икарусов в Гомеле остались только икарус 250 и 256. Очень конечно жаль, что икарусы 280 списываются, но зато остались хорошие воспоминания.(Ниже два икаруса 280 не работают)
— Плюсы:
Внешний вид автобуса, сидения
— Минусы:
Нет
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

16 июня 2014 в 22:25

4 оценка
Рекомендую

Всем доброго времени суток. Хотел бы поделиться с Вами своими впечатлениями и воспоминаниями о прекрасной рабочей лошадке - Автобус Ikarus 280 или просто в народе "гармошка".
Встреча с данным автобусом происходила ещё в далёком детстве, когда я изредка котался на данном автобусе с родителями на работу, по выходным ездил к бабушке в деревню, конечно не на таком Икарусе, а на "мягком", как принято называть автобусы дальнего следования.
Но знакомство на этом с Икарусом у меня не закончилось. Первые мои трудовые дни происходили в автобусном парке нашего города. И тут все прелести и недостатки я почувствовал на себе, так как был механиком и следил за тех состоянием всех автобусов.
Немного из истории расскажу Вам, что Икарус производился в Венгрии. Стоимость данной модели я точно не скажу, но она была очень дорогой. Поэтому наши предприятии покупку нового Икаруса себе позволить не могло. Выход из положения разрешился покупкой б/у например с той же Германии, где они уже отрабатывали свой ресурс. Наши слесаря делали капитальный ремонт, если конечно требовался, и дальше автобусы уже работали на нашу родину. Качество по сравнению с советскими производителями было на высоте, хотя пробег у них был просто огромен.
Поэтому данные модели Икаруса отслужили у нас очень много лет. Некоторые модели до сих пор бегают. Один из них оставался в автобусном парке в качестве "Техпомощи". Высокий пол, который заставлял пассажиров взбираться по ступенькам, был обусловлен расположение двигателя, который располагался не сзади, а по центру автобуса под полом.
Конечно зимой в автобусе было прохладно. В основном это было связано с неэффективной работой системы отопления. Т. е. печки от старости не могли работать в полную меру. Многие водители в целях экономии топлива их даже не включали. Во многих автобусах не было того количества "фенов", которые необходимы. А также множественные зазоры в дверях и форточках делали зимнюю поездку не просто не комфортную, а в сильные морозы даже невыносимую. Пыльность и задымленность в салоне достигалось не плотными соединениями лючком над двигателем. У нерадивых водителей всегда сидения из за этого были в пыли.
Но со всеми своими недостатками, это просто уникальный и чудесный автобус. Надёжности которого завидовали все советские производители. Данный автобус стал абсолютной легендой общественного транспорта в странах, в которые он поставлялся, а некоторые модели Икаруса до сих пор трудятся и не сдаются под наплывом времени.
— Плюсы:
надёжность, долговечность, качество для своего времени
— Минусы:
цена, конструктивные не дороботки
Время использования: 1992
Год выпуска авто: 1985

—

Анонимно

13 мая 2014 в 18:40

5 оценка
Рекомендую

Об этом автобусе можно вспомнить только хорошее. Раньше на данной марке автобуса катался. Вместимость автобуса очень хорошая. Не то что сейчас некоторые автобусы. На сидениях было удобно сидеть. В проходе можно могли спокойно разойтись двое. В час пик народу набивалось столько, что в проходе помещалось по три человека. Когда автобусы данной модели новые, то они долго ходили и редко ломались. Приходилось ездить часто на стареньких автобусах. Они соответственно очень часто ломались. В стареньких автобусах стоял запах горючего. Звук двигателя всегда был слышен. Жаль что таких автобусов сейчас очень мало. Редко можно увидеть на дорогах наших городов.
— Плюсы:
Хороший автобус
— Минусы:
Не помню

—

Анонимно

24 мар. 2014 в 17:11

4 оценка
Рекомендую

Частенько приходилось кататься на этом чудо автобусе. Нельзя сказать, что он мне не нравится, наоборот он прикольный. Но когда садишься в него, то возникают противоречивые чувства. С одной стороны всё хорошо: достаточно удобно как сидеть, так и стоять, хотя и покачивает в нём изрядно. Но вот, то ли автобусы на которых я ездил были очень старыми, то ли они с завода такие, у них есть свои причуды. Зимой в них очень холодно, печка почти не ощущается. Если сидишь рядом с дверью, то можно реально застудиться после долгой поездки. А вот летом в икарусе не только жарко, но и пыль гуляет по салону, что не очень приятно. Но люди ездили и продолжают ездить в этих автобусах, а значит они всё же кому - то нравятся или просто у людей нет выбора.
— Плюсы:
вместимость
— Минусы:
ломается частенько, условия

—

Анонимно

9 янв. 2014 в 17:19

4 оценка
Рекомендую

Икарус - 280 городской сочленёны автобус.
Давно уже не видел этих старичков, только на фото.
Как был ребёнком не обращал внимания на каком автобусе еду. И какие существуют.
Теперь уже наоборот, воспоминаний с этим автобусом много, любил на них кататься, этот звук рабочего двигателя помню до сих пор.
Основные достоинства этого старого автобуса — высокая грузовместимость.
Мягкие и удобные кресла, большие окна, проход, в котором легко разойтись двум пассажирам не то что сейчас, в проходе одному тесно пройти.
Помню до сих пор звук и запах его выхлопа.
Автобусы очень старые, так как живу в Минске их тут не вижу, может где то и в каких то городах они ещё и ездят то я честно говоря завидую тем кто ещё может прокатиться на этом монстре дорог СССР.
Мой дядька работал на таком и он часто говорил что такие автобусы очень устойчивы к любому климату. Чаще всего ломалась печка в автобусе из за морозов) Именно поэтому в этом автобусе постоянно не работала печка и было очень холодно.
Ещё по рассказам дядьки это автобус считался самым непредсказуемым механизмом среди автобусов, потому что в любой момент могло что нибудь сломаться. Даже та деталь автобуса которую заменил только вчера могла поломаться.
Но всё же для меня этот автобус как был так и останется лучшим.
— Плюсы:
Воспоминание составляют одни плюсы )
— Минусы:
Их почти уже не встретишь(
Время использования: 30 лет
Стоимость: 1 руб
Год выпуска авто: 1973

—