Категории	Автомобили Легковые авто Внедорожник

10 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

19 фев. 2017 в 16:33

5 оценка
Рекомендую

Hyundai Santa Fe 1 2005г. в. серого цвета 2, 4л бензин, мкпп, полный привод. Отличный семейный авто:мягкий, удобный, большой. Полный привод постоянный, ни разу не застрял. Очень мягкая подвеска, для меня это очень важно. Есть подогрев лобового стекла, очень полезная штука. Расход 13 л по городу, 9 л по трассе, совсем низкий для кроссовера. Если задние сиденья разложить можно спать во весь рост. Шумоизоляция средняя, двигатель слыщно на высоких оборотах, но это не режет слух, слышно только шипы по асфальту, но если доделать шумоизоляцию хотя бы задних арок, будет намного тише и комфортнее Удобная посадка -высадка. Цены на запчасти не дорогие, но намного дешевле рено - ссанг енг.

— Плюсы:
полный привод.мягкая подвеска

— Минусы:
шумоизоляция

Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 600 л
Индекс безопасности: 3

–

Анонимно

15 фев. 2017 в 16:38

5 оценка
Рекомендую

Добрый день, владел я данным аппаратом 6 лет, и за все время пребывания вместе не было ни каких нареканий. На рыбалку, на охоту, на дачу в общем куда угодно отвезёт данный автомобиль. Все расходники доступны, на сервисы не ездил, так как руки из нужного места растут, менял все сам, в сервисы не ездил.

Жаль что больше не выпускают данный кузов так бы приобрел снова, а так после Санта - Фе мой выбор упал на Ниссан экстреил. Единственное что мне не нравилось в данном автомобиле это центральный замок багажника работал через раз, часто приходилось открывать ключом, хоть и мелочь все равно не приятно и не очень удобно, единственный минус, ну и расход топлива большой.

— Плюсы:
Проходимый, быстро обогревает солон, в целом хорошая машина

— Минусы:
Центральный замок багажника, большой расход топлива

Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 190 мм

–

Анонимно

10 дек. 2016 в 20:31

4 оценка
Рекомендую

Данная версия хюндай сантафе как по мне не очень. Начал пользоваться ней по месту и приятно удивился динамикой разгона, скорость наберёт очень быстро. Но по трассе ничего хорошего, только огорчения. Развить скорость 170 и все, очень тупо и это просто издевательство над авто. Коробка автомат работает отлично но 4 ступени это реально мало.
Проходимость отличная, мощности и силы очень хватает. Но каким было моё удивление после того как проехав по паре ям оторвалось ухо от стойки. По запчастям и обслуживанию это средний автомобиль.
Что очень не понравилось так это то что не понятно зачем называть сантафе если это почти тот же туксон, до покупки оказалось я их временами путал.
Также в салоне много лишнего шума.

— Плюсы:
Проходимость клиренс

— Минусы:
Шум туповато по трасе

Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм

–

Анонимно

1 дек. 2016 в 20:38

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль очень просторный. Часто ездим с семьей на Черное море. С прицепом, так как любим отдыхать на берегу с палатками. Прицеп нагруженный не чувствуется совершенно и иногда про него в дороге просто забываешь. Ездили один год толпой в шесть человек, разложили задние сидения и очень прекрасно там ехали. Кто спал, кто фильмы смотрел, в общем туда и обратно доехали без проблем. Климат контроль прекрасно справляется со своей задачей. За рулем удобно, легко и приятно. больше 150 км в час я не езжу, но если нажать пойдет свободно. Расход в городе 12 - 14л., как наваливать, для полного привода отлично я думаю. Движок 2. 4. может кому и слабоват, но мне хватает, даже в горах Кавказа. Да, а до моря от нас 1400км.

— Плюсы:
крепкий недорогой в обслуге и запчастях авто

— Минусы:
Немного старомодный вид.Свет родной не очень

Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2401 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 201 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

30 сен. 2016 в 18:11

5 оценка
Рекомендую

Данный автомобиль был приобретен новым в салоне. И вот уже 6 лет и 120 тысяч километров он нас радует. За время эксплуатации были заменены только расходные материалы. Эксплуатация была бережная, за автомобилем следили тщательно. Но при этом возили трубы, доски, землю и так далее на дачу. Очень вместительный багажник. В поездках на озеро можно комфортно расположиться на ночь в багажнике, убрав задний ряд сидений. Лакокрасочное покрытие на железных элементах кузова осталось целое, а вот на пластиковых начало облупляться - но это наверное единственный минус. Полный привод вытащит вас из любой проблемы.

— Плюсы:
проходимый, надежный

— Минусы:
пластиковые детали облазят

Время использования: 8 лет
Стоимость: 1000000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 180 мм

–

Анонимно

8 мар. 2016 в 18:28

4 оценка
Рекомендую

Владею 3 года, проехал 60 000 (сейчас пробег 145 000). За это время ничего не сломалось, не отвалилось только положительные эмоции. Немного минусов - двигатель 2. 7 автомат, расход для полно приводного кроссовера в городе не большой 13 - 14 литров, но на трассе меньше 11. 5 не получалось это напрягает. По поводу головного освещения, плохо светят фары, купил самые дорогие лампы из линейки Philips, стало получше. Противотуманные фары тоже самое, можно использовать только как габариты, поправила только установка схожих по размеру фар дальнего света. Низко висит мотор, при использовании дополнительной защиты просвет как у жигулей. Плюсы - очень надёжный автомат, достаточно мощный двигатель, комфортная неприхотливая подвеска, хорошие тормоза, отличная управляемость в целом для города и лёгкого бездорожья отличный авто.

— Плюсы:
Низкая стоимость, расход топлива, цены на запчасти

— Минусы:
Дешёвая отделка, скрипы, плохо светят фары

Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2700 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 203 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

16 фев. 2016 в 15:11

5 оценка
Рекомендую

В конце 2015г. Купил по акции новый Hyundai Santa Fe внедорожник. Впечатлений на ходу просто много, подвеска мягкая, шумоизоляция довольно приличная, коробка шести - ступенчатая автомат можно просто похвалить. На ходу переключение передач даже и не чувствуется. Не могу отдать должное турбо - дизелю объёмом 2. 2 литра, это просто что - то, рвёт с места, на трассе не уступает а/м более большим объёмом, а у нас мощности целых 196л. с. он просто одно наслаждение. Я посадил в машину всю семью 5 человек, и поехали на дачу, по снегу это просто танк, но не подумайте, что по сугробам глубиной в 1метр. И самое главное для нас расход составил 8. 7л на 100 км. В заключении могу сказать отменное качество при такой цене. Покупайте не пожалеете.

— Плюсы:
Мягкая подвеска. Отличная коробка автомат. Экономичный двигатель

— Минусы:
Пока машина новая замечаний нет

Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2188 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 365 л

–

Анонимно

5 фев. 2016 в 21:56

4 оценка
Рекомендую

Отец купил себе Санта Фе потому что фанат полного привода. Купил с пробегом 170 тис.
Дизельный двигатель 2. 0 CRDI. 112 л. с. При покупке говорили что форсунки дорогие на этот движок, но его не остановило это, при хорошей диагностики автомобиля ми взяли его.
Сейчас намотал уже 200тис. из запчастей только сальники полуоси, и стойки передние. Движок тянет не плохо даже с низких оборотов, скорость набирает уверенно и как для внедорожника быстро. Салон хороший, много места, пластик хорошего качества, зимой немного скрипел, но не надоедал, менял. Ходовка хорошая, на неровностях плавает прям
Понравился расход топлива, 8 л в городе, это ничего для внедорожника. Но двигатель не любит плохой дизель, чувствуется что плохое топливо и не так тянет как хотелось бы.

— Плюсы:
Плавность хода, приятный расход топлива, цены на запчасти, мягкая ходовая

— Минусы:
Слабые стойки и прихотливый двигатель к плохому качеству топлива

Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2088 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 203 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

22 янв. 2016 в 18:38

4 оценка
Рекомендую

После продажи старого доброго японского авто Toyota Hiace Regius хотелось приобрести автомобиль посвежее, не российского производства, для работы и эксплуатации вне города, по приемлемой цене. Выбирали между Honda CRV, Nissan X - Trail и Mitsubishi Pajero. И совершенно случайно подвернулся вариант Hyundai Santa Fe, автомобиль на тот момент был четырехлетним, побывал в одних руках, при этом с небольшим пробегом (всего 65 000 км). А самое главное, целым и ухоженным. Комплектация тоже была приемлемой, и кроме того приятно удивила цена. Купили мы его в 2013 году всего за 650 000 рублей. Во внешнем виде впечатлили брутальные формы, при этом очень плавные и округлые, оформление передней части чем - то похоже на Porsche Cayenne. Черный цвет с синим металлическим отливом придает респектабельности, причем в других цветах такая машина просто не смотрится. Посмотрите, как необычные фары изящно сливаются с изгибами на капоте и крыльями. При этом фары дают отменное освещение, а в сочетании с круглыми полноценными противотуманками дают сто процентов освещения дороги даже в непогоду. Решетка радиатора в цвет кузова, ничего лишнего, смотрится мощно, спортивно и очень органично. У машины достаточно высокий клиренс и умеренные скосы (расстояние от оси до бампера как спереди, так и сзади). Ровное дно без особо выдающихся деталей, снизу моторный отсек защищен штатным листом металла. Визуально проходимость автомобиля на достойном уровне, но на самом деле выявились нюансы, о которых написано ниже. Автомобиль не очень высокий, что придает ему устойчивость на трассе. Сбоку автомобиль смотрится как обычный внедорожник. Выделяется лишь плавными округлыми линиями, выглядит поджаро и мускулисто. Массивные зеркала заднего вида действительно выполняют свою функцию на отлично. Необычный вырез колесных арок с уклоном на ретро - мотив. Сами диски штатные, ничем особо не выделяются, но вписываются в общий вид. Хотя хотелось бы что - то поинтереснее. Приятно порадовали рейлинги на крыше, в хозяйстве штука нужная. Тонировка стекол штатная, к слову сказать без тонировки он смотрелся бы убого. Сзади автомобиль опять же отдаленно напоминает Cayenne, хотя конечно на порядок попроще. Опечалило лишь отсутствие спойлера. А он там нужен, так как без него зимой машина в инее, а летом в пыли. Задний дворник сделан очень грамотно - он поднимается от стекла и не пристывает. При этом не обязательно открывать багажник полностью, можно открыть лишь стекло. Фонари и противотуманки очень яркие, выглядят просто и аккуратно. Багажный отсек без изъянов, в нише хранится полноценная запаска, разделяется верх и низ сдвижной полкой. Причем ни сама дверь, ни полка не издают никаких посторонних звуков. Багажник очень просторный, однако нижняя полка недостаточно крепкая для тяжеловесных грузов. Присядем на место водителя. Дверь открывается туго, с характерным щелчком и уверенной фиксацией в момент полного открытия. Создается впечатление надежности, чувствуется дизайнерский подход в исполнении деталей отделки: фирменный логотип на пороге, никелировка, дверь тяжелая с эргономичной ручкой, массивные воздуховоды в спортивном исполнении. На двери необычно красиво и очень удобно расположены кнопки по настройке зеркал, управления центральным замком и стеклами. Внутренняя ручка открывания металлическая, никелированная, приятная во всех смыслах. Отделка сидений и верхней части обивки дверей выполнена из светлой перфорированной кожи. Выглядит впечатляюще, дорого, но на ощупь чувствуется, что это не представительский класс. Собственно, это можно отнести ко всем деталям внутренней отделки.
Разместимся в кресле. Все регулировки механические, но настроить удобную посадку легко и быстро. Боковая поддержка оставляет желать лучшего. Передние сидения оборудованы регулируемым электроподогревом. Живого пространства более чем достаточно. Ничего не смущает, не давит, габариты авто хотя и большие, но чувствуются и просматриваются. Посадка высокая, не приходится садиться при посадке и вставать при выходе. Водительское место внушает доверие. Центральная ниша выполняет функцию подлокотника, и вообще весьма функциональна. Имеется всё необходимое: подстаканники, пепельница, отсек для мелочи, для крупных предметов. Все проложено мягким материалом. Отсек для документов с пассажирской стороны очень вместительный, отдельно закрывается и не шумит. Возьмемся за руль. Он хоть и без мультисистемы, но приятный, руки ложатся уверенно, рулевое колесо в оплетке из перфорированной кожи. Жаль, что без подогрева - зимой кожа скользкая. Руль оснащен подушкой безопасности, как и пассажирское место. Беда этого автомобиля в том, что подушек безопасности в нем всего две - фронтальные.
Панель приборов понятная, ничего лишнего, хорошо просматривается и контрастно освещается, при этом ночью не слепит. Есть расходомер топлива с полной функцией. Центральная панель без особых мультисистем, магнитола эконом - варианта со всем необходимым, но не особо высокого качества. Климат - контроль электронный, очень удобный, однако подача теплого воздуха задним пассажирам по воздуховодам идет при включении обдува ног, отдельно он не включается.
На потолке имеются фонари направленного свечения, как для пассажира, так и для водителя. В середине общий обычный фонарь. Так же и в багажном отделе. Солнцезащитные козырьки оборудованы зеркалами с подсветкой и поворачиваются в бок. Стоит отметить, что для пассажиров сзади также очень много места, даже для троих. Подлокотник весьма удобный, регулируется по наклону и не впивается в спину пассажира в центре. Спинки также регулируются по наклону, а могут складываться в ровный пол с багажником. Места действительно достаточно. Жаль, что задний ряд без подогрева сидений. Заводим зверюгу. В салоне звука мотора не слышно, даже стоя рядом не сразу поймешь, что мотор гудит. Но стоит нажать на газ на средних оборотах, услышишь приятное урчание V6. Радует слух. Чувствуется мощь. Мотор объемом 2, 7 выдает 175 лошадей. Запас мощности впечатляет, машина разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд при весе 1, 9 тонн и постоянном полном приводе. Однако ресурс мотора оставляет желать…

–

Анонимно

19 янв. 2016 в 20:59

4 оценка
Рекомендую

давно хотел приобрести дизельный автомобиль и наконец то в 2012 решился! взял Hyundai Santa Fe Classic 4wd 2. 0 CRDI с небольшим пробегом. Комплектация: постоянный полный привод, коробка механическая, двигатель 112 л. с. с турбонаддувом. полный эл. пакет, гидроусилитель руля. За годы нещадной эксплуатации могу сказать так: автомобиль надежный и главное очень удачно сбалансированный! можно и на трассе прохватить с ветерком (двигатель турбированный и тянуть начинает с самых низов), и перед солидным бездорожьем этот автомобиль ничуть не пасует. единственный нюанс - отсутствие понижающей передачи, но с таким двигателем и постоянным полным приводом у него поистине тракторная тяга)) кстати, расход в городе - 7, 5 л./100 км! Плавность хода отменная! мелкие неровности да и большие ямы проглатываются на ура! Но, не бывает так, чтобы все было без нареканий... к сожалению, в нашей стране качество дизельного топлива оставляет желать лучшего и двигатель чувствителен к некачественной солярке зимой особенно( при минус 25 заводиться без вебасты довольно проблематично. топливо превращается в кашу... спасает установка предпускового подогревателя и сепаратора( для фильтрации парафинов в топливе). в конечном счете - это единственная ложка дегтя в бочке меда. что касается комфорта и практичности - хоть машина уже и старенькая и ей не претендовать на роль эталона в этом сегменте, но сработано все без излишних премудростей, качественно и главное удобно. места как для пассажиров, так и для груза в багажнике - предостаточно! сразу видно - машинку делали с душой)) Купил машину, вложил в нее немного (вебаста и сепаратор) и езжу - не нарадуюсь! моя рабочая лошадка))

— Плюсы:
Комфорт, продуманность в мелочах, плавность хода, динамика и проходимость для такого авто очень даже неплохие

— Минусы:
минусы - отсутствие понижающей передачи и привередливость к качеству дизельного топлива в России

Время использования: 4 года
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 207 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–