Категории	Автомобили Легковые авто Внедорожник

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

8 апр. 2017 в 20:51

4 оценка
Рекомендую

Опыт общения с Нивой у нас богатый: много лет назад была у нас пятидверная, сейчас трехдверка.
У нас на даче грязь такая, что ни одна машина, кроме внедорожника, в плохую погоду не проедет. Дороги не то чтобы "ноль", а даже ещё в минус уходит. А уж если весенняя распутица, то даже реально крутые буржуйские внедорожники застревают. Проходит только наша родная, такая проходимая, но очень легкая Нива. Скачет, аки козлик, по грязевым волнам, да только рычит иногда, если уж совсем капец.
Я про недостатки особо писать не буду, их все знают. Хотя, конечно, когда суперсовременная Нива 2016 года за 5 минут на холостых оборотах закипела, мы, привыкшие к иномаркам, подохренели. Люди! XXI век на дворе, вы чего?!
И немного остановлюсь на разнице между 5 - дверной и 3 - дверной Нивой. Первая, конечно, вместительная и на заднем сиденье пассажир не чувствует себя креветкой. Но! 5 - дверную делают путём разрезания 3 - дверной и вставки в неё дополнительного куска. Стыки ржавеют, детали не подходят, для придумавших сей трюк конструкторов сами - знаете - где уже нагрелись и шкварчат специально выделенные котлы. Если уж хотите купить и не пожалеть потом, берите 3 - дверную, там все недостатки сразу видно.
— Плюсы:
Проходимость. В принципе, этого достаточно
— Минусы:
Ноль комфорта, плохой кондиционер (спасибо, что хоть какой-то)
Время использования: В общей сложности не меньше 5 лет
Стоимость: 400000 руб
Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

5 апр. 2017 в 15:30

4 оценка
Рекомендую

Живя в деревне, осознаешь, что автомобиль - это не роскошь, а только средство передвижения. В маленьких городах необъятной России ездить на иномарке значит иметь кучу денег на ее ремонт. То там что - то отвалится, то тут что - то сломается, а самому сделать почти всегда очень непросто. Приходилось ездить в сервис, где с меня драли как с олигарха. Вопрос решился с покупкой российского внедорожника Нива 4х4. Авто у меня в наличии уже третий год, езжу не нарадуюсь.
Внедорожник реально российский и создан для российских дорог. По весне почти со всех дорог уходит не только вода и снег, но и асфальт. На любой другой машине ездить просто опасно, особенно, если это низкая посадка. На Ниве - только в путь! Всё дребезжит, клацает, стучит, но дорога преодолевается без поломок. Больше всего нравится тот факт, что почти при любой поломке ты можешь добраться до дома или до сервиса. Лопнула пружина? Ничего страшного - на обломке 30 км до дома дотянул. Полетел карданный вал - отключай его и езжай на оставшемся (либо переднем, либо заднем). И так почти с любой проблемой. Не надо решать прямо в дороге, можно доехать до места стоянки и разобраться, не спеша. Основной плюс Нивы 4х4 - это дешевизна ремонта и деталей. Ни за одну резервную часть я еще больше 1000 рублей не отдавал. Кроме того, для любителей сделать из авто мощный танк всегда есть предложения по усиленным конструкциям. Иногда сложно впихнуть нестандартные детали, но оно того точно стоит!
Зимой один раз всё - таки застрял в огромном сугробе снега, не помогла ни пониженная передача, ни включение обоих мостов. Зато машина сама по себе не самая тяжелая - вдвоем вытолкнуть без проблем (это я о трехдверной модели). Пониженная передача несколько раз спасала в сложных условиях. Врубаешь, и едешь без волнения где - то застрять. Ну а отключение одного из мостов экономит бензин - мечта!
Насчет безопасности ничего особенного сказать не могу, ибо в аварии пока не попадал. По ощущениям, конечно, автомобиль маленький и при ударе водителю и пассажиру точно достанется. Но насколько сильно - проверять не хочется.
Из минусов, пожалуй, только не очень хорошая звукоизоляция, но это на б/у автомобиле. Ездил на новом - всё отлично. Самая большая претензия к Ниве - это быстрое поедание бензина. У меня выходит где - то 9 литров на 100 км, но я готов терпеть убытки тут ради того, чтобы проехать там, где и пройти пешком иногда нельзя. В ближайшем будущем собираюсь на Сусанин - трофи, проверить свою красавицу в настоящем деле!
В общем, если вы сомневаетесь, брать или не брать Ниву 4х4, то отбросьте сомнения! Автомобиль точно стоит того, чтобы на нем ездить, особенно по деревням и селам. В городе, наверное, не самая нужная машина, но это уже на любителя. Мне вот сложно представить, как я из своей Нивы сяду в какую - то другую машину. Ощущения, так сказать, будут не те!
— Плюсы:
Дешевая в обслуживании, везде проедет, наличие пониженной передачи спасает
— Минусы:
Много "съедает" бензина, имеются заводские недоработки
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 80 мм

—

Анонимно

23 фев. 2017 в 16:17

4 оценка
Рекомендую

Мы с мужем являемся поклонниками автомобиля Нива. Хотя возможно, это оттого, что других джипов у нас не было, а значит и сравнить не с чем. Но из тех российских машин, что у нас были - а это практически вся линейка ВАЗа, начиная от Оки и заканчивая Грантой - Нива нам полюбилась больше всего. Гранта тоже нравится, но это автомобиль другого уровня и класса. О нем пока отзыв не пишу, так как прошло всего полгода с покупки, хочу еще посмотреть.
Учитывая состояние наших дорог, которые больше похожи на направления, наши люди очень любят джипы. Особенно это актуально зимой, весной, осенью... то есть практически 9 месяцев в году. Когда во дворах не чистят дороги и колея на пол - колеса, тогда владельцы седанов и малолитражек начинают завидовать владельцам внедорожников со страшной силой. Безусловно, я бы не отказалась от Лэндкрузера, но уж на что денег хватает...
Нивы были у нас, начиная с 2005 года, разных модификаций, аж три штуки. Про первые две писать не буду, так как нет фото, да и не хочется, а вот про последнюю - ВАЗ - 2131 4х4 Нива - поделюсь отзывом. Учитывайте, что я женщина (хотя и не блондинка), поэтому каких - то серьезных технических характеристик у меня в отзыве не будет, если кому интересно именно это узнать, найдите на сайтах.
Досталась нам Нива, списанная после нескольких лет работы в охранном агентстве. Ей было 10 лет, но пробег был 150000 км. Жесть была вся в отличном состоянии, двигатель был в нормальном состоянии (делали капиталку за год до этого), ходовая тоже перебиралась незадолго до продажи нам. Был мертвый аккумулятор, плохая совсем резина и жуткий, грязный и прокуренный салон. Стояло ГБО (газ) второго поколения.
У Нивы был официально изменен цвет с сине - зеленого на черный с блестками ("Млечный путь" такой цвет называется), так что выглядела она вполне симпатично:
Мы на именно этой Ниве отъездили пять лет. Но общий стаж езды на Нивах - 12 лет, поэтому все сильные и слабые стороны знаем хорошо, можно сказать "на своей шкуре".
Почему все - таки Нива? Прежде всего потому, что: 1) дороги плохие, 2) зимой дорогу сильно переметает, 3) возим грузы в прицепе, мешки в багажнике, но не столько, чтобы нужна была Газель.
Начну с плюсов:
- Отличная проходимость по грязи. Как - то ехали в деревню, а там дождем развезло грунтовую дорогу и несколько разных автомобилей стояли и буксовали. Мы съехали на вспаханное раскисшее поле и поехали дальше, практически не снижая скорости. Правда отмывали потом до самой крыши.
- Отличная проходимость по пересеченной местности. Тут Нива - король. На ней мы запросто "лазали" по обмелевшим руслам рек, по горам, в лесу без дороги. Практически все ей по плечу.
- Не отличная, но очень неплохая проходимость по глубокому снегу. Короткая база и высокий клиренс позволяет ей ездить по глубокому снегу, но тяжелая морда и легкая задняя часть все же иногда заставляют ее зарываться в снегу. В таких случаях переходим на пониженную передачу и медленно карабкаемся.
- Сравнительно небольшой расход топлива для внедорожника. По трассе - 9л на 100км, в городском режиме - 11л. Это я имею ввиду сейчас газ, на бензине расход чуть меньше даже.
- Выносливая ходовая, не нужно без конца менять шаровые после очередного залета в яму.
- Спереди сидеть очень просторно. Мы оба не мелкие люди, но локтями не стукаемся.
- Зимой достаточно теплая машина. На "десятке" мы все время мерзли.
- Отличный свет. По полгода приходится ездить в темноте и для нас это имеет значение. Опять же, например, у "десятки" фары никакущие.
Теперь минусы:
- Постоянно что - то ломается по мелочам и приходится менять. Чаще всего - самим, потому что мастерские неохотно берутся за ремонт Нив. Советский автопром, что тут добавишь.
- Шумная. Если ехать далеко, то через несколько часов пути голова уже не соображает от гула двигателя и ходовой.
- Неустойчивая в поворотах. На большой скорости чревато.
- А вот с большой скоростью как раз напряг: разгоняется тяжело, при большой скорости (выше 90 км/час) топливо просто со страшной скоростью начинает расходоваться. Так что, Нивы не для гонщиков.
- Нет никаких наворотов, все сам. Сам себе АВС, гидроусилитель руля и бортовой компьютер.
Поэтому Нива - машина для совершенно определенных целей. Если вы живете в городе и не являетесь рыбаком, охотником и любителем экстремальных путешествий - это не ваша машина, подыщите что - то другое. Но знаю множество фанатов Нивы, которые ни на что другое ее променять не захотят.
— Плюсы:
Проходимый компактный джип для пересеченной местности
— Минусы:
Совдеповская сборка, качество деталей
Год выпуска авто: 2001
Тип двигателя: Гибридный
Объём двигателя: 1700 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 300 мм

—

Анонимно

14 сен. 2016 в 20:54

2 оценка
Не рекомендую

За 2 года пользования данным автомобилем уверенно можно сказать что минусов у него однозначно больше чем плюсов.
Нива 'ломучая' машина, дорогая в использовании. Все детали на порядок дороже чем на другие ВАЗовские авто, да еще и некоторые детали редко встречаются в продаже (хоть и живем в Тольятти). Расход бензина огромный. Более менее комфортно в нем только на бездорожье, по городу очень устаешь за рулем, про трассу и говорить не стоит ( максимальная скорость 80 иначе начинается сильная вибрация)... Зимой крайне плохая в управлении.
Купив ее сразу пришлось менять детское сиденье (в салоне очень мало места). Покупалась т. к. часто ездим на природу - в результате багажник маленький, - приходится часть вещей ложить в салон, и места остается только на водителя и одного пассажира (очень маленький багажник).
Из плюсов это конечно 4wd и клиренс, проблемы с парковкой отсутствуют ( особенно зимой :-)).
— Плюсы:
4 wd, клиренс
— Минусы:
Дорогая в обслуживании, ломучая, отсутствие комфорта, мало места, тяжелая в управлении
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1700 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 240 мм
Объём багажника: 265 л

—

Анонимно

31 авг. 2016 в 16:33

4 оценка
Рекомендую

Мне данная марка автомобиля досталась от дедушки и я ни капли об этом не жалею.
Машинка, конечно, не новая, выпустили ее в 1991 году, но при всем ее возрасте, она в отличном состоянии. Зимой машина всегда находилась в гараже и за 25 лет использования прошла всего 83 тысячи км. Можно сказать, еще совсем девочка!=)
Ну а теперь о своих эмоциях во время использования этого автомобиля.
Машина, конечно, просто зверь! Проходит всегда, везде и при любой погоде! С учетом того, что у нее очень высокая посадка, то ездить на ней было очень комфортно, открывается очень хороший обзор дороги и это облегчает парковку (хорошо видно конец капота), если вы боитесь кого - то задеть. Впрочем и с учетом того, как сделан багажник у машины, сзади при парковке тоже никаких проблем не должно быть.
На моей машинке нет ГУРа, что несколько усложняет мне жизнь, немного тяжело крутить руль, поэтому, если есть возможность, то обязательно поставьте.
В плане обслуживания, эту машинку очень выгодно содержать, огромных затрат она не требует, и во всех спец магазина на нее есть детали. По бензину кушает неплохо, но думаю как и все внедорожники) Заправляю всегда только 92.
Если вы часто выезжаете на природу, то я очень советую эту машинку, в городе для девушки на ней немного трудновато!
— Плюсы:
Полный вездеход. Проедет куда угодно и как угодно!
— Минусы:
Тяжелый руль
Год выпуска авто: 1991
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1690 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 220 мм

—

Анонимно

30 мая 2016 в 15:38

4 оценка
Рекомендую

Почему я купила такую машину? Причин, на самом деле, несколько. Во - первых, я очень небольшого роста, к тому же водитель начинающий, так что мне хотелось машину, в которой я бы более - менее высоко сидела. Потому что, вы понимаете, в высокой машине обзор на ситуацию на дороге гораздо лучше. Нива под этот критерий подходила вполне.
Во - вторых, конечно, большое значение имела цена. Можно же было бы купить большой забугорный джип, но на него у меня просто денег не было. Нива - не самая дешевая автовазоская машина, но дешевле других джипов.
В - третьих, я работаю археологом. Стало быть часто бываю в полях и на бездорожье, а тут Нива - просто мечта, а не машина.
В - четвертых, трехдверная Нива относительно компактная по габаритам, а это для новичка тоже приятный бонус.
Я пользуюсь своей машиной в течение 4 месяцев в самом нещадном режиме. Должна сказать, что все 4 причины, которые повлияли на мой выбор, полностью оправдались. Но есть много того, чего я не учла. К примеру, со своими 158 см роста я плохо достаю до педалей. Представляете! Есть такие машины, которые просто не рассчитаны на водителей маленького роста. Сцепление я могу выжать до конца только на полностью вытянутой ноге, кончиками пальцев. И это при том, что сидение у меня зафиксировано в самом переднем положении, а сзади между спиной и креслом лежит еще небольшая подушечка. Не самая комфортная ситуация. Видимо, надо съездить в сервис, попросить мне что - то с сидением сделать, чтобы оно придвигалось еще больше.
Рычаг переключения передач тоже далековат. Пятую передачу включаю, наклоняясь вперед. Но это, слава богу, не так часто необходимо, как выжимать сцепление:)
Машину я брала с рук, так что она досталась мне в той комплектации, в какой была. И чего тут не хватает, так это кондиционера. Когда ездишь в жуткую жару весь день по пыльной грунтовке, очень хочется иметь это чудо техники.
У меня стоят спортивные сиденья - с боковой поддержкой. Так вот, если вы хотите гонять на Ниве по бездорожью, это то, что нужно! Потому что на кочках как только не бросает! Без боковой поддержки вообще жизнь не в радость.
Багажник у Нивы маленький, в сравнении с каким - нибудь седаном. Так что если возите много вещей, без верхнего не обойтись. С другой стороны, у меня там умещается по 7 лопат, ящик с инструментами и еще всякие рюкзачки.
Сзади в Ниве могут, конечно, разместиться 3 человека, но ооооочень не комфортно. То есть вообще лучше больше двух назад не сажать. Зато переднему пассажиру отлично живется, особенно в спортивном сидении.
Что касается проходимости машины, то у меня уже было несколько шансов испробовать ее. И она восхитительна. Я проезжала через очень грязные дороги, садилась по пороги на мокрой пашне, и выезжала самостоятельно. Недавно из грязи я дергала УАЗ Патриот. Так что не смотрите, что Нива маленькая и неказистая. Она реально танк!
Известный факт, что у Нивы есть раздаточная коробка, которая позволяет понижать передачи, чтобы проехать в труднопроходимых местах. Еще в ней есть второй маленький рычажок - блокировка дифференциала. Его используют в еще более сложной ситуации. Смысл там в том, что у нас постоянный (неподключаемый) полный привод, но межосевой дифференциал передает основную мощь на колесо, которому легче. И если вы застряли, повиснув колесом вверх, то самое время заблокировать дифференциал, чтобы спокойно выехать оставшимися тремя колесами.
В общем, я свою машину обожаю. Она не подвела ни разу, куда бы я не вперлась по работе или по незнанию. И хотя у моей 6 - летней машины есть проблемы и по электрике, и по кузову, и еще по мелочи, в целом она работает как верная лошадка.
Что касается расхода бензина, то тут конечно сплошной минус. У меня она не новая, да и езжу я, наверное, пока не слишком экономно. Так что у меня выходит где - то 13 - 15 литров на 100 км. Недавно залила полный бак - лампочка загорелась на 280 км.
Кроме того, меня немного расстраивает, что она не очень скоростная машина. Долго берет разгон. Прямо - таки завидую на трассе шустрым иномарочкам. И еще ее ощутимо сдувает при сильном боковом ветре. Конечно, всех сдувает. Но тут высота дает о себе знать. Страшновато бывает!
И небольшой совет. Если вы возьмете Ниву, вас будут постоянно просить кого - то откуда - то выдернуть. Не покупайте дурных тросов, они постоянно рвутся. Купите один раз динамическую веревку с запасом прочности тонны на 4. И все, вы официально лучший из спасателей заставшей автотехники (ну, после трактора, конечно!)
— Плюсы:
очень проходимая, недорогая, высокая, надежная
— Минусы:
большой расход бензина, далеко педали и рычаги, не самая комфортная, не самая быстрая
Время использования: 4 месяца
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1696 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 220 мм

—

Анонимно

8 мая 2016 в 18:49

4 оценка
Рекомендую

Всем доброго времени суток.
Наконец то я решила написать отзыв про своё нынешнее авто... Ниву... Хотя бренд "Нива" к сожалению теперь принадлежит Шевроле, я буду называть машину "Нива" или "Нивасик", т. к. для меня она всё - равно "Нива"= ВАЗ 21214(2010 г. в)
Длина 37400 мм, ширина 1680 мм, высота 1640 мм, клириенс 270 мм.
Масса 1150кг, полная - 1550 кг.
Установлены:эл. стеклоподъёмники, фаркоп, сигнализация+блокиратор руля, мп3 магнитола, саб - вуфер.
Подвеска жесткая, 80 лошадок - всё - таки думаю маловато, была идея поставить турбинку, но цена "кусь - кусь", и это же не гоночная машина.
Мне, живу в сельской местности, авто с таким высоким клириенсом просто необходимо.
Бензин лью 92й, расход 11 - 12л. в среднем, зимой -14 литров.
Что не нравится - сиденья неудобные, при поездке на дальняк затекает шея и спина, приходится вылезать.
Мощности при обгоне не хватает - ей бы хоть 110 лошадок - вот было бы самое то!
Ну а ездить на рыбалку, на пикник, возить бабку с дедом в лес за грибами - кайф. Пролезет везде!
Есть ли внедорожники более комфортные?
Конечно - есть! И более комфортные, и более проходимые - только нет таких, которые соразмерны по цене!
Да, машина жестковата, в салоне грубый пластик, который прикручен саморезами, которые даже не пытались спрятать, движок "на холодную" орёт, трансмиссия подвывает даже на маленькой скорости, приходится врубать магнитолу громче(благо, саб есть), только на всё это уже не обращаешь внимания, когда под колёсами не асфальт, а не - пойми что!
Нива - это Машина - танк!-говорит мой друг, и я с ним полностью согласна!
Вот подкоплю денег, заменю на новую "Ниву". Там в базовую комплектацию входят:
(в моделях этого года):Гур, АВС, ESP - вообще сказка! И 83 лошадки, повторюсь(могли б побольше сделать!). 440000 с допами - нормальная цена.
Теперь немного истории... 1 серийный образец ВАЗ 2121 сошел с конвейера ВАЗА 5 апреля 1977 года. Вскоре после этого производственный план увеличили с 25000 в год в 2 раза, а после - до 70000 единиц. А вскоре, около 80% от выпущенных нив стали отправлять на экспорт(Нива стала единственным советским авто, который продавался в Японии)
В конце 1970х на мировом рынке "Нива" стала 1м комфортабельным и доступным внедорожником, фактически предтечей Toyota Rav4 и Suzuki Vitara.
Нива - русский автомобиль, признанный мировым бестселлером!
Нивой владеет наш Президент.
А в Японии существует клуб любителей Нивы - Japan Lada Niva Enthisiast Club.
Как в песне Г. Заречного"... а я люблю Своё Грохочущее Чудо! да, иномарка - это круто, но ездить хочется всегда, кому - то хочется... а я Могу и Буду!"
Привет всем нивоводам!
— Плюсы:
удобно парковаться, неугоняемость,пролезет везде
— Минусы:
сиденья неудобные, шумы, комфорт на 3ку
Время использования: 6 лет
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1707 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 270 мм

—

Анонимно

2 мар. 2016 в 15:58

4 оценка
Рекомендую

С автомобилем "Нива" познакомился у родственника, который живет в сельской местности, где эта машина является одним из самых популярных внедорожников. Что интересно, его "Нива" была конца 80 - х годов, но при том выглядела очень не плохо для своих лет. На крыше стоял массивный металлический багажник, к нему приделаны четыре фары - прожектора, спереди родственник поставил кенгурятник.
Сразу скажу, раньше я на "Ниве" никогда не ездил, как - то так прошло это мимо, но тут очень захотелось ощутить на себе этот "русский джип". Сама по себе машинка высокая, после довольно приземистой иномарки забираться в ней не очень удобно. Сиденья конечно тоже далеки от идеала о нормальном комфорте и чувствуется, что на дальних поездках спина будет уставать. Завелась с рыком, подобно грузовику, надо сказать что шумоизоляции тут нет ни какой, может от этого шум двигателя так хорошо слышен.
Проехались чуть - чуть по грунтовой нормальной дороге и решили свернуть на сельскую, с грязью и колеями. На небольшой скорости Нива уверенно пошла месить глиняно - земляную кашу. Тут я конечно с завистью оценил проходимость этого авто, на своей иномарке сел бы тут наверное на первой же луже или днищем за земляной выступ между колеями. Сделали круг, поехали обратно к поселку. Родственник решил показать "взятие горы", за поселком был большой холм, довольно крутой и поросший бурьяном. Разгон, рывок, Нива наверное вскочила под угол 45 градусов и вот мы уже на вершине холма.
В общем прилив адреналина я в тот день ощутил хороший, даже сам потом порулил этим стареньким неказистым джипом. Комфорта там конечно ни какого нет, да и ломаются Нивы частенько, но вот внедорожные качества конечно на высоте. Да и за эти смешные деньги, а данный авто был куплен в районе 40 тысяч рублей у какого - то местного пенсионера, в сельской местности ничего лучшего точно не найдешь. Разве что УАЗик, но Нива все таки чутка комфортнее и компактнее... Расход бензина у неё литров 12, что конечно же для обычных поездок многовато, а если ехать быстро то думаю будет вообще все 15 - 18. Но здесь на этих внедорожниках особо не гоняют и почти в каждом дворе, где есть "Нива" народ приобретает прицепы, используя машины в рабоче - хозяйственных нуждах.
— Плюсы:
Отличная проходимость, высокая посадка, неприхотлива к топливу, простота в ремонте
— Минусы:
Большой расход бензина, коррозийность, сомнительное качество зап.частей
Год выпуска авто: 1988
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1612 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 141 мм

—

Анонимно

29 фев. 2016 в 20:15

5 оценка
Рекомендую

Приобрёл данный автомобиль недавно, правда он 1985 года выпуска, на удивление, кузовная часть автомобиля твёрдая пятёрка, ходовая часть, твёрдая четвёрка, да, требует небольшого ремонта расходников, но благо они дешёвые, так как это классика, многие жалуются, на сильный шум, при езде, лично я такого не заметил, едет машинка без шумов, постукиваний и прочих звуков, скорость держит хорошо, а главное, это повышенная проходимость, не так давно, ездил на небольшую грязь, тестировал сей агрегат, хочу отметить, показал он себя с наилучшей стороны, прошёл грязь без каких либо проблем, тянула хорошо, даже блокировку включать не пришлось, всем, кто хочет приобрести, советую!
— Плюсы:
Высокая проходимость, недорогие запчасти, приемлемый расход топлива
— Минусы:
не обнаружено
Год выпуска авто: 1985
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1605 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 301 мм

—

Анонимно

27 фев. 2016 в 18:05

4 оценка
Рекомендую

На днях купили с автосалона Ниву для работы. Надо сказать ценник слегка удивил заплатили за неё 462 700 рублей. Я конечно понимаю, что автомобиль хороший, но по мне так дороговато, но дешевле и не купить с такими характеристиками. В целом комплектация простая, отличий с Советской нивой я честно говоря не заметил. Резина на машине стояла изначально всесезонная (Кама 232) думали поставить зимнюю, но поездив на ней немного, так сказать потестировав, решили оставить её (уже весна почти, да и дорогу, что для нас было достаточно удивительно, шины держат очень хорошо). Сильно в первые несколько тысяч решили её не нагружать, но немного по - хулиганить по снегу было приятно, хоть и простенький, а всё таки внедорожник. В целом, все участники нашего коллектива, что участвовали в покупке и пробных заездах, остались довольны.
— Плюсы:
стандартные для Нивы
— Минусы:
дороговато
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1699 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 205 мм

—

Анонимно

15 фев. 2016 в 17:57

4 оценка
Рекомендую

LADA Нива 4X4 отличный автомобиль, для своих лет. Я имею ввиду для годов первого их выпуска, где то 80 - е. И с тех пор прошло уже не мало лет, а новых технологий мы в данной модели, так и не видим. Да, кое - что обновлено, инжекторный двигатель исключаем - для тех, кто хочет задать вопрос про карбюраторы. Я здесь хотел сказать, что производители с тех лет даже не потрудились поменять конструкцию и внешний вид дверных ручек.
Салон так же хотелось бы видеть более комфортным, что бы не стыдно и по городу ездить.
Кто то скажет, что машина зарекомендовала себя только с хороших сторон, но только в плане проходимости, а не внешнего вида и комфортабельности.
Скорость Нива не любит, начинает лететь ходовка, даже при щадящем режиме езды периодически приходится заменять крестовины. Замена крестовин на шрусы не так уж и дешева и не гарантирует вам долговечности. К примеру крестовина 1 шт. приблизительно 280 рублей, шрус на много дороже, примерно 1500 рублей. Можно конечно и на крестовинах, но приходится покупать с масленками для обслуживания. И для долговечности раза три в меся промазывать. Хотя по отзывам, на шрусах машина ведет себя мягче и пропадает вибрация коробки с раздаткой.
В общем машина проверенная временем, если нет спроса, то нет и предложения. А так, как салоны до сегодняшнего дня предлагают потребителю Ниву "старушку", значит она еще нужна обществу.
Но я бы не стал отдавать 500 000 рублей за автомобиль 80 - х годов разработки. Хотя для сельской местности машина не заменима, так же как и для рыбаков, и охотников, и любителей бездорожья.
О вкусах не спорят, есть тысяча мнений...
— Плюсы:
Короткая база - увеличенная проходимость
— Минусы:
нет новых разработок и нормального заводского тюнинга
Год выпуска авто: 1980
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1580 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 220 мм

—

Анонимно

2 дек. 2015 в 18:49

4 оценка
Рекомендую

Здравствуй дорогой друг! Да, это я Ладе Ниве 4х4.
Кто любит рыбалку, охоту и пикники в условиях девственной природы? Пробовали на седане, универсале? Я пробовал. Плохо получается. А вот эта.
Машина может и топором сделана, может очень не стильная и деревянная, но...
Все кричат и фукают, а реально многие из Вас на ней ездили? А в условиях непроходимой природы. И что реально попа болит? Я так сказать не могу. Одно время по работе катался, теперь иногда на отдых. Все хорошо и не страшно. Для увеличения проходимости меняются колеса и получается вездеход и как читал в одном отзыве - вездеплав.
Если не хочется мучить легкую "иномарочку" или сложно приобрести дорогой внедорожник, покупай Ниву.
— Плюсы:
Проходимость
— Минусы:
Комфортабельность
Время использования: 2013
Стоимость: 100000 руб
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1700 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 330 мм

—

Анонимно

29 окт. 2015 в 15:19

4 оценка
Рекомендую

Машину эту купил мой брат и уже очень давно ездит на ней и не жалуется. Сама тоже крутила баранку на ней но поняла что не моё. Всё таки машина больше мужская, чем женская. А так она очень даже ничего. По ходовой уступает наверное только танку - застрянет там, куда другие даже близко не подъедут). Ездить на ней очень удобно за грибами, да на рыбалку, куда мы частенько и отправляемся. Эта вездеходка такая, что я аж глаза иной раз закрою, когда с братом на рыбалку в слякоть едем, и думаю всё застрянет, ан нет, выезжает, вся до крыши в грязи, но выезжает. Машина работяга, сколько раз вручала, хоть картошку увезти, хоть кирпичи, хоть кресло. Да, да, даже кресло внутри салона перевозили. Вот такая вот она у нас, пашет и пашет!
— Плюсы:
Вездеход, надёжная, дешёвая в обслуживании
— Минусы:
Если следить за машиной, то минусов в принципе нет

—

Анонимно

22 окт. 2015 в 15:42

4 оценка
Рекомендую

Машина как раз то что надо для рыбалки и охоты. Специально брал эту машину для этих целей. Очень выручает там где даже тяжело пройти, не то чтоб проехать. Чувствуешь себя очень уверенно на бездорожье. Даже в городе очень выручает там где нужно переехать через бардюр, трамвайные пути и др. Брал новую с салона украинской сборки. В первый год пришлось поменять почти все резиновые изделия (сальники, прокладки), текло отовсюду откуда только возможно. Многое пришлось докупить и поставить самому. Очень радует простота в обслуживании и сравнительно не дорогие запасные части. Надо отметить, что аппетит у нивы приличный. У меня инжекторная в среднем кушает 10л/100км, а по городу все 12 - 13.
— Плюсы:
высокая проходимость
— Минусы:
низкое качество деталей
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1700 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 330 мм

—

Анонимно

24 авг. 2015 в 18:40

4 оценка
Рекомендую

Несколько лет назад купили дом в деревне, дороги здесь грунтовые, иногда щебенка, до районного центра 20 км, рядом река, лес в 10 минутах. Решились купить внедорожник, поискали по объявлениям и решили купить новую LADA 4x4, удлиненную 5 - дверку. Покупали в салоне, как раз была акция, давали скидку 20000, мы на эту скидку купили пороги и фаркоп, все обошлось в 394 т. Внутри салон, конечно, никакой, да и снаружи машина не блещет. Салон просторный (по сравнению с короткой моделью). Пока ехали, не то чтобы разочаровались, но закрались сомнения в правильности выбора. Дело было в октябре, снега еще практически не было. По асфальту ходовку не проверишь, зато когда съехали на грунтовку, то машина показала себя во всей красе, подтвердив правильность нашего выбора. Спустя несколько месяцев решил испытать ее на снег, местность позволяет, сначала осторожно а потом вообще на целину поехал, снег по пояс, машина едет, я, честно говоря, даже не ожидал от нее такого. За 2 года проехал почти 60000 км, менял масло в двигателе несколько раз и в мостах 1 раз осенью 2014, в октябре еще раз поменяю, топливный насос, колодки на всех колесах, больше пока других проблем нет. Цены на зап. части не кусаются, проблем с наличием тоже не было. В итоге хочу сказать, что комфорта в машине маловато, вернее его нет совсем, но по ходовым характеристикам лучшей машины я не встречал.
— Плюсы:
реальный внедорожник, ремонтопригодность, недорогое обслуживание
— Минусы:
комфорт
Время использования: 2 года
Стоимость: 394000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1690 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 205 мм

—

Анонимно

18 авг. 2015 в 21:44

4 оценка
Рекомендую

Приобрел данный авто случайно и не пожалел так как живу в деревне! машина была 1997 года состояние среднее не хватало ухода! первым же делом попробовал по бездорожью и о боже)ему нет преград пока голова есть на плечах)подвеска вечная! движок правда слабоват, туда бы два литра и было бы совсем круто а так порою не хватает и стоял карбюратор инжектор удачнее. коробка к сожалению слабовата для покат ушек по бездорожью надо усиливать.
первым делом привел авто в порядок - поменял масла, фильтра, шумоизоляция, термостат, амортизаторы и в принципе все! дальше только радовался эксплуатации.
И еще один большой минус по обычной дороге или оледенелой неуправляема но тут конечно зависит много от резины
— Плюсы:
простота в обслуживании,большая проходимость,высокий клиренс,неубиваемость,простота движка,панель не гремит,теплый салон
— Минусы:
слабоват двигатель как и коробка для тяжелого бездорожья,неуправляемость на обледенелой дороге,скачет как лягушка,маловат салон в трехдверной модели,гниет постоянно задняя дверь,постоянные проблемы с вибрацией от раздатки
Время использования: 2
Год выпуска авто: 1997
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1707 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 216 мм

—

Анонимно

28 июля 2015 в 20:41

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте. Муж купил Ниву 4х4 в 2010 году. Это наша вторая машина после "Оды". Сами понимаете разница огромная, особенно в размерах. Мне очень нравится и по внешнему виду и по мощности: муж никогда не отказывается ехать где бы то ни было. Мы ездим и на рыбалку и за грибами. Один раз пришлось ехать по горам, объезжая пробку на трассе. Дело было после дождя, дорога в горах размытая, были разломы почвы в некоторых местах. Было страшно, но машина не подвела, держалась уверенно. Приходилось и вытаскивать из грязи "Шевроле - Ниву" и тут нашей "красавице" не составило проблем справиться с поставленной задачей. Ездим на ней 5 лет, ремонтировать конечно приходилось, но с ремонтом нет проблем. Сервисы для нее на каждом шагу, детали из - за границы привозить не надо. Вообщем машина все случаи жизни. Когда она чистая на ней и на свадьбу не стыдно поехать.
— Плюсы:
Большая
— Минусы:
Кушает много бензина
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 210 мм

—

Анонимно

23 июня 2015 в 21:05

4 оценка
Рекомендую

Дорогами русские называют то место, где хотят проехать, так вот...). На НИВЕ проехать можно почти везде, правда если сядет даже она, то искать будет нужно уже трактор, остальное до этого места и доехать не сможет.
Относительно комфорта, в старой НИВЕ он конечно и не ночевал, только ребята, нужно и совесть иметь, нельзя хотеть одновременно за такие деньги и проходимость и комфорт. А на счет проходимости, если еще и подбирать резину согласно дорожных условий по которым чаще передвигаетесь, там все в полном порядке. НИВА, если её специально не пытаться посадить, гребет на пониженной медленно, но уверенно.
Средний обозначенный ресурс НИВЫ не велик, где то порядка 90 - 100 тысяч км, это не говорит, что она после этого развалится вся и сразу, но сыпаться начать должна. И она не подводит, она рассыпаться потихоньку рассыпается. Но этот недостаток легко лечится за весьма умеренные деньги, запчастями, которые продаются везде, включая любой колхоз. Единственное за чем нужно внимательно следить, это за кузовом, у трех машин, которые с тем или иным интервалом побывали в руках, проблемы с коррозией были у всех, больше, или меньше, но у всех.
— Плюсы:
Проходимость, доступность запчастей, цена владения
— Минусы:
Малый ресурс
Время использования: 2011
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1700 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 200 мм

—

Анонимно

16 мая 2015 в 20:29

4 оценка
Рекомендую

Приобрел этот автомобиль в качестве второго автомобиля для поездок по даче. На Майские праздники поехали всей семьей на дачу и тут пришлось испытать его внедорожные качества в полной мере. Дача у нас без дорог, а почва глинистая. Какраз на первое Мая шли дожди и все что в сухую погоду называется дорогами после дождя превращается в непролазную глинистую массу. Приехав на место увидели что все соседи оставили свои автомобили на подъезде к дачам, на асфольтированной дороге. Я решил попробывать проехать, уж больно не хотелось тащщить на себе все вещи которые привезли из дома. Включил все что можно (понижающую передачу, блокировку мостов) и о чудо по этой каке она поехала достаточно уверенно, слегка поворачиваясь бочком, но тутже выравниваясь. Короче как внедорожник НИВА это вполне достойный автомобиль на который можно полностью расчитывать.
— Плюсы:
Внедорожник в полном смысле этого слова
— Минусы:
Что бы передвигаться на ней по трассе надо иметь железные нервы и огромное терпение
Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 250 мм

—