Категории	Автомобили Легковые авто Внедорожник

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

15 июня 2017 в 18:49

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток всем жителям и гостям "Отзывика"!
Предлагаю небольшую обзорную экскурсию о самой проходимой и надёжной машине нашего отечественного автопрома ВАЗ 2131 или, проще говоря, Нива.
В нашей семье это уже 4 Нива. До этого были две трех дверные и одна пятидверка. В 2014 году у нас появилась серебристая пятидверная Нива. Дизайн автомобиля узнаваем из далека.
Нет ни одной машины, которая имела бы схожесть с Нивой. В этом она, пожалуй, уникальна. Всю мощь видно с первого взгляда.
Не менее внушительные размеры автомобиля:
- длина ВАЗ 2131 составляет 4220 мм;
- колесная база – 2700 мм.
Нива наша палочка - выручалочка, ведь в любую непогоду, в гололед, по любым рельефам - наша Нива проедет без особого труда.
У Нивы огромный просторный салон.
На задних сиденьях свободно умещается три пассажира средней комплекции и даже остаётся место (особенно ощутимо это преимущество в зимнее время года, когда на нас максимум теплой одежды).
Стоит ли говорить о вместительности багажного отсека? Он не просто большой, а огромный - 420 л., а если ещё и сложить полку и задние сиденья, то он увеличивпется до 720 л, хоть холодильник перевози.
Запаска храниться под капотом, по соседству с двигателем автомобиля, поэтому не скрадывает полезное пространство. При желании запаску можно установить на дверь багажника с помощью специальных креплений. У нас оно храниться под капотом.
Объем двигателя 1, 7 литра - 83 лошадки. Ниву нельзя отнести к экономичной у автомобилю, так как она с большим удовольствием "потребляет" топливо. Свою машину мы заправляем в основном бензином АИ - 92, иногда и АИ - 93.
Внутренне "убранство" выглядит вполне обычно, без изысков. Стандартная панель приборов, никаких лишних кнопок и рычагов, только все самое самое необходимое. Все выполнено из обычного пластика чёрного цвета.
Передние кресла автомобиля способны с достаточным комфортом разместить людей практически любой комплекции, правда, диапазонов регулировок кресел не хватает, как и возможности настройки положения руля.
Сиденье может регулироваться только по положениям: назад/вперёд и наклон спинки.
Если рассматривать Ниву со стороны безопасности, то здесь производитель предусмотрел стандартные ремни безопасности, никаких дополнительных подушек безопасности нет.
Единственный нюанс - машина издаёт сигнал, если водитель и пассажир на передних креслах не пристигнуты. Сигнал будет пищать до тех пор, пока ремни не будут пристигнуты. На пассажиров, перрдвигаюшизся на задних сиденьях, данная функция не распространяется.
На панели мы можем увидеть комбинацию приборов (спидометр, тахометр, показатель уровня топлива в баке), регуляторы света, ветиляционная система и бардачок (вполне вместительный и хватает для документов).
Магнитофон устанавливали самостоятельно в специально отведенный для него отсек.
Руль большой, но легок в управлении за счёт гидроусилителя, который уже был установлен производителям.
Под рулём расположены рычаги, отвечающие за такие функции как:
- включение/выключение дворников и омывание лобового стекла;
- включение/выключение поворотников;
- включение/выключение света фар.
Автомобиль имеет механическую 5 - ступенчатую коробку передач, а также раздатку.
Заводится автомобиль с помощью обычного механического ключа. Эти же ключем закрывается и открывается автомобиль.
Боковые зеркала обзорные, в них хорошо видно пространство. Зеркало регулируется с помощью специального небольшого рычага, расположенного на внутренней части двери. Зеркало заднего вида не такое большое, но тем не менее обеспечивает хорошую видимость.
Дворники стандартные. На мой взгляд слишком маловатые и слабые. Но это не критично, так как при необходимости их можно установить отдельно.
Фары хорошо освещают дорогу в вечернее время суток.
Капот открывается путем натягивать на себя специального рычажка, расположенного под панелью с водительской стороны.
Багажник также открывается с помощью рычага, который расположен внизу, рядом с водительским креслом.
На дверках установлены обычные стандартные металлические ручки, характерные для многих ВАЗовских моделей.
Бак расположен с правой стороны автомобиля. Закрывается с помощью обычной закручивающейся крышки.
Автомобиль в стандартной комплектации продаётся с легкосплавными дисками, радиусом 16 дюймов.
На дороге Нива ведёт себя достаточно уверено. Конечно её главная стихия это бездорожье. Именно там проявляются все её максимальные возможности. Находясь за рулём автомобиля, доя водителя открывается прекрасный обзор, хорошо следить за дорогой.
Для тех, кто занимается рыбалкой, охотой, любит езду по бездорожью, для жителей деревени, а также для тех, кто высоко ценит проходимость автомобиля - Нива станет незаменимым помощником.
За 3 года, мы ни разу не пожалели о покупке, даже несмотря на неприятный нюанс, которые нас ждал спустя месяц после покупки автомобиля. Немного расскажу... Машина оставалась "ночевать" на улице и попала под сильный ливень. Утром, к своему большому удивлению, мы обнаружили, что сквозь лобовое стекло сочилась в салон вода (маленький потоп). Нам пришлось обработать стекло по всему периметру прозрачным герметиком. Сейчас все в полном порядке.
Сейчас цена на Ниву совсем не маленькая. Свою мы покупали за 420 тысяч рублей. Но, как мы убедились на собственном опыте, Нива всегда в цене на автомобильном рынке. Её цена падает не так динамично, по сравнению с другими автомобилями отечественного автопрома. Предыдущую Ниву мы продали за пару дней с момента подачи объявления (за сутки 500 просмотров) и это говорит о многом.
И так, пришло время "взвесить" все плюсы и выявить все недостатки ВАЗ 2131 "Нива".
ПЛЮСЫ:
- большой вместительный салон;
- гидроусилитель руля;
- большие боковые зеркала;
- огромный багажник;
- высокая проходимость;
- ценится на автомобильном рынке и не падает резко в цене.
- хороший обзор со стороны водителя.
Теперь разберёмся в "МИНУСАХ":
- большой расход топлива;
- нужна дополнительная шумоищоляция;
- ограниченные возможности регулировки кресла водителя и руля;
- простота салона;
- высокая стоимость как на первичном, так и на вторичном…

—

Анонимно

8 дек. 2016 в 21:32

3 оценка
Рекомендую

Автомобилем владеем с отцом на двоих с 2012 года (инжектор), приобретали новый. Ежегодное ТО производили в салоне. С машиной реально ни каких проблем не испытывали. Авто используется по полной, но аккуратно; дачи, рыбалка, бездорожье ( не экстрим ), а также для личных целей по городу. Расход от 10 - 15 литров, считаю для внедорожника терпимо. Автомобиль конечно грубоват. Зимой холодно, летом жарко. Не важная шумоизоляция, тяжеловат разгон. Не смог выжать максимум по наклонке; то, что указано на спидометре.
Машина предназначена для дачников, рыбаков и т. д., и т. п.
Мы приобретали Ниву за 325000 руб., минус 50000 руб. (сдали "Москвич 412" на автохлам), итого нам он вышел 275000 руб.- этих денег он конечно стоит!
— Плюсы:
Не прихотливый,реальный бездорожник, не дорог для своего класса
— Минусы:
Шумоизоляция.Дешевый, дребезжащий пластик, слабовата печка,медлен разгон, не выдает полную скорость
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—

Анонимно

16 окт. 2016 в 16:08

3 оценка
Не рекомендую

Купил авто с салона. Как оказалось последней версии модернизации, г/в 2011г. За, почти, 40 лет выпуска авто, инжинеры ВАЗа смогли добиться неимоверных достижений.
Модель 2131 обр. 2011года получила:
(из видимого)
-длинную, на 500 мм, базу (это позволило комфортно разместить пассажиров на заднем диване);
-задние пассажирские двери;
-складной, широкий задний диван (к сожалению складывается только весь и не совсем удачно, перегораживая собой ровный пол, получаемый от уложенной спинки, к тому же передние кресла не складываются вперёд и длинные предметы просто не перевезти. про перевозку нормального 300литрового холодильника можно забыть, дверь не закроется. Багажник, по факту, мал, но больше базовой модели.);
(из малозаметного)
-пятая дверь "багажника" открывается в пол (это позволяет грузить тяжёлые предметы легче, но этим снижена жёсткость кузова);
-задние блокфары изменили внешний вид, лампочки крепятся на плате (плата не имеет цоколей, лампочка упирается своим контактом прямо в "МЯГКУЮ" плату, места контакта нужно промазать контактной смазкой);
-передние двери получили цельные, полностью опускаемые стёкла, без ветрового треугольничка;
-изменена панель приборов (не путать с комбинацией приборов);
-изменились и указатели поворотов, они стали шире и ярче (возможно намеревались сделать из них ходовые огни...);
-базовая модель оснащается 16" штампованными стальными дисками, правда с шинами "Нива", не С класс (эти шины явно летние, а не всесезонные, на морозе откровенно твёрдые, а из - за мягкости корда излишне пробиваются любым способом, передние поставил С класса КАМА, теперь всё хорошо. Рекомендуемое давление 2. 1 и 1. 9 соответственно откровенно мало, для движения по дорогам с нормальной скоростью, а штатные шины не позволяют накачать больше, КАМА позволила поднять давление до 2. 5 и ещё бы можно, но подвеска будет передавать все неровности не гася, шума много);
-боковые зеркала стали большими, складными, управляемыми из салона, повышенной видимости (изогнутый профиль на обоих зеркалах, не каждому по душе, искажают реальную дистанцию до едущего сзади автомобиля);
-исчезло отверстие под ручной стартер, большой но тонкий радиатор полностью перекрыл, то место где был проход под ручной стартер (теперь только прикуриватель или буксир);
-появились два вентилятора охлаждения радиатора со стороны решётки, это освободило пространство между двигателем и радиатором (правда очень шумные, включаются одновременно, без логики по скорости охлаждения ОЖ);
-на двигатель 21214 установили инжекторную систему распределённого впрыска топлива и новую систему привода ГРМ (обещено пониженный расход топлива, и выбросы на уровне evro3 - 4, при пропуске зажигания в конкретном цилиндре вычисляет его и прекращает подачу топлива на него);
-появился катализатор выхлопных газов;
-появился гидроусилитель руля;
-новый вакуумный усилитель тормозов;
-передние тормоза стали дисковыми;
-проявилась штатная защита картера двигателя, примерно 1. 5 мм стали;
-появилась тепло - шумо изоляция подкапотного пространства;
-привод передних колёс теперь осуществляют ШРУСы;
-изменена теперь и передняя подвеска, улучшена управляемость на скоростях до 140 км/ч;
-поставлены новые, отбалансированные карданные валы приводов от раздаточной коробки до мостов;
-появилось новое сцепление с автоподстройкой;
-на заднем мосту изменён способ крепления амортизаторов, спрятаны "под колёса";
Не хватает синхронизатора на раздатке, но из практики разгон на пониженной до 35 - 40 км/ч на 5й (пятой) передаче, а затем выжали сцепление, переключили прямую в раздатке и на 3ю (третью) передачу, решает эту проблему.
Не хватает блокировки меж осевых дифференциалов, и отключаемого (допустим заднего) моста, хотя решается довольно просто, с точки зрения производства.
За время эксплуатации на примерно 5 тыс км поменял свечи, двигатель выключил один цилиндр, а т. к. машина была на гарантии я попёрся в сервис. На это мне заявили, что ждать нужно и заберёте только завтра. Мои аргументы, включить в разъём компьютер и узнать, что произошло, на сервисменов не подействовало, они разводили очередную жертву. Доехал до ближайшего магазина, купил свечной и свечи. Всё, поехал домой.
Потом ещё через 5 тыс км поменял провода высокого напряжения на силикон.
Переварил крепление сиденья водителя, давно уже скрипело и болталось. Вырваны из кузова точки крепления опоры, да ещё как. И само кресло тоже пришлось латать.
Бесповоротно умерло реле стеклоочистителя, попытка заменить на электронное - аналог, не помогло. Замена на новый двигатель оказалось не лучшей идеей. Ещё хуже штатного. Штатный мной был продорожен, смазан и установлен на место. Работает классно, но реле пока не поставил, уже без него привык...
На 25 тыс км поменял комбинацию приборов. Старая стала выдавать ошибку положения педали сцепления, потом перестала адекватно показывать скорость, короче умерла. Заменил на VDO. Теперь и время всегда правильное и ошибки не пишет.
Пришлось перекрашивать покрытие багажника, спрело под покрытием. Влага периодически попадает при открывании двери багажника, и через вентиляционные отверстия задних стоек. Вообще окраска авто отдельная тема, нет защиты.
Потёк кран отопителя салона, чуть не запорол движок. Жидкость вытекла в салон на коврик, но под капотом ничего не показало отсутствия жидкости в системе. Расширительный бачок остался полон, и только датчик температуры сразу показал рост. Заглушил, сбегал за водой, всё нормально обошлось.
Но, на 32 тыс км решил в очередной раз сменить жидкости, в этот раз самостоятельно. Вскрыл крышку клапанов, в надежде отрегулировать клапана. На этот раз я сам себе удивился, установлены гидрокомпенсаторы клапанов и гидронатяжитель цепи ГРМ. Но вскрыл не зря. Заметил странность, кусочек пластика. Лежал себе там где успокоитель должен располагаться. Разобрал. Увидел, что успокоитель разломан на три части. Всё извлёк, и как результат теперь знаю, что мой мотор почти самый последний, из модификаций 21214i. Теперь знаю, что у всех моторов свои детали, не подходящие друг к другу...
Залил масло 5W40, синтетику, теперь подводит…

—

Анонимно

21 сен. 2016 в 15:11

3 оценка
Рекомендую

Эта машина ВАЗ 2131 Нива пяти дверная, предназначена у нас для передвижения по полям, на рыбалку, на охоту, для условий бездорожья. На вид она смотришь неплохо, но есть свои косяки. 5 - дверная, универсал длина 4220, ширина по колёсам 1680, а ширина по зеркалам 1815, высота 1640, объём топливного бака 65 литров, расход топлива на 100 километров 11 литров иногда больше прожорливая. Мощность 79 лошадиный сил, 8 - клапанный. Весит машина 1550 килограмм. Максимальная скорость 135 километров в час, количество мест пять. О самой машине, прочность кузова не рассчитана на активность частого применения, хотя покупалась для этой цели, большая нагрузке сказывается на некоторых элементах кузова, появились вмятины, в лонжеронах трещины. Имеет слабую коррозионную стойкость, незащищённые места такие как стыки кузовных деталей. Приходилось каждый год обрабатывать машину, антикоррозийным составом. Внутри салон просторный, в багажнике места тоже навалом рассчитано на 420 л, электрические стеклоподъемники, полный привод. Тормоза у нивы спереди дисковыми, сзади барабанные. Двигатель расположен спереди продольно, система питания распределенный впрыск, коробка передачи механическая, передняя подвеска и задняя винтовая, При большой нагрузки машины может брюхом зацепить препятствие, в большую грязь лучше с ней не лезть. Но если сухая поверхность, машина тогда просто зверь. На поворотах при большой скорости может занести, эта машина больше подходить для неровных дорог. Размер шин R16 175. 80. Пока вот пользуемся но думаем поменять на что нибудь другое, и более лучше. Твёрдую троечку заслуживает, и рекомендовать тоже буду хоть есть и минусы.
— Плюсы:
просторный салон , багажник, в сухую и не на ровной дороге машина просто зверь
— Минусы:
коррозионная стоикасть плохая, на поворотах при большой скорости как мячик, много есть бензина
Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1690 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 228 мм
Объём багажника: 420 л

—

Анонимно

28 июля 2015 в 20:52

5 оценка
Рекомендую

Живем с молодым человеком в сельской местности, долго остро стоял вопрос передвижения. Выбор пал на пятидверную ниву, или иначе " крокодил ".
Купили бу вариант, за небольшую сумму денег.
Довольны всем! Проходимость прекрасная, довольно легко идет и по асфальтированной дороге, но при скорость выше девяноста километров в час начинает слегка заносить. Девушке управлять будет довольно сложно, а вот для мужской руки в самый раз.
В сравни с иностранны внедорожниками, на крокодила довольно дешевые детали и более легкое обслуживание.
Просторный салон, 5 человек размещаются свободно и с комфортом.
Огромный багажник, влезает даже детская коляска, что очень кстати, если у вас есть маленький ребенок.
Существенным минусом считаю лишь большой расход топлива, что может нанести удар по вашему бюджету.
С приобретением этого автомобиля мы перестали заботиться и волноваться о том, какая будет погода. Мы знаем, что проедем по любому бездорожью! Рекомендую!
— Плюсы:
Проходимость, цена, качество
— Минусы:
внешний вид понравится не всем
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 300 мм

—

Анонимно

11 сен. 2014 в 16:51

4 оценка
Рекомендую

Купит нику 2131 на карбюраторе чтобы в поле на пеньке можно было ремонтировать там же в отличае от инжекторной нет датчика положения распредвала при поломка которого машина даже не заводится! Плюс форсунки чистить не надо. А так машина не поворотливая там рулевые тяги по длиннее сделать и колеса будут нормально поворачивать а так нехватает ей поворачиваемости иногда даже очень сильно. На скорости свыше 80 км/час кормовую часть на неровной дороге таскает это из - за недороботки заднего моста но гаражные умельцы научились это устранять, да и задний мост можно погнуть попав на скорости в яму задним колесом но этот дефект гаражные умельцы тоже устранят и желательно поставить разгруженные полуоси чтобы в поле не встать с поломанной полуосью. Почему именно нива 2131 ездил несколько раз в год через горные перевалы и клиренс+постоянный полный привод +наличие пониженной передачи это незаменимая вещь! Эта машина не д скорости но при желании почти каждый узел можно доработать это отцентровать раздатку чтоб не выла +в масло раздатки добавить гель ревитализант от фирмы ХАДО и вой постепенно уходит. Гель этот я сам опробовал на своей ауди А6 она у меня полноприводная во все редуктора добавлял эффектом доволен на 4+ это точно!
Ень
— Плюсы:
Цена, неприхотливость , проходимость!
— Минусы:
Слабый задний мост ,полуоси, шумка!
Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1791 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 80 мм
Объём багажника: 650 л
Индекс безопасности: 1

—

Анонимно

6 сен. 2014 в 16:20

5 оценка
Рекомендую

Ребята! Машина просто нет слов, в прямом смысле слова. За реальные деньги, самый наиболее продаваемый российский внедорожник.
С отцом долго думали над автомобилем для полей и перевоза меда с пасеки. Остановились на этом автомобиле, а именно на ВАЗ - 2131 Нива 5 - дверный внедорожник. Честно говоря, не пожалели. Проходимость просто на высоте, с расходом топлива тоже все в порядке, не к чему придраться за такие деньги. Передачи идеальные, как повышенные, так и пониженные. Единственно, что мне не понравилось, так это на трассе за 100 км шумноват, но я это все исправил с помощью проклеивания салона изолирующим слоем. Вообщем все что нужно фермерам и работникам на земле. Всем советую друзья. Приятных вам покупок и счастливого пути на наших дорогах))
— Плюсы:
Реальное внедорожник за реальные деньги, другого не найдете)
— Минусы:
Салон уж больно диковатый), но если брать чисто для работы, то слов нет как приятный автомобиль
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1761 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 330 мм
Индекс безопасности: 3

—

Анонимно

31 авг. 2014 в 19:39

2 оценка
Не рекомендую

Машина внешне выглядит ужасно. Внутри тоже всё печально. Цена за новую машину в авто салонах очень сильно завышена. Ну не стоит Нива этих денег!
Из плюсов: много места, большой багажник (380 литров), недорогие запчасти, которые вы всегда без особых затруднений найдёте в магазинах авто запчастей, небольшой расход топлива, хорошая проходимость.
Заправлять смело можно 92 бензином. Жрёт примерно 10 литров в городском цикле. Я считаю, что это приемлемо. Машина быстро не едет, что в принципе логично. Это же не спорт кар, так что в минусы небольшую скорость записывать не стоит. В этом автомобиле есть ГУР.
Металл плохой, кузов слабый, так что будьте готовы к тому, что лет через 8 начнётся коррозия металла.
Подводя итоги: покупать данный автомобиль я бы вам не рекомендовал. Лучше накопить денег и купить иномарку бывшего употребления.
Желаю вам качественных покупок, удачи на дорогах и отличного настроения!
— Плюсы:
Проходимость
— Минусы:
Цена, кузов
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1700 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 330 мм
Объём багажника: 380 л

—

Анонимно

8 июля 2014 в 19:05

4 оценка
Рекомендую

Для охоты и рыбалки лучше нет авто. По соотношению цена, проходимость, доступность, ремонтнопригодность, надежность, в мире нет подобных машин. 2131 на гололеде держится как на рельсах в отличии от 21214. У меня она четвертая уже. Каждый год езжу на ней с черноземья в Ростов на охоту. Довольно неплохо в отличии от короткой, как на табуретке 800 верст. По проходимости не уступает 21214 поверте (непервая), вес, на 100 кг больше, это не кретично в грязи. Если кроме водителя 1 - 2 пасажира, ее всегда можно вытащить из любой засады. Расход в сравнении с одноклассниками в разы меньше. Вобщем в хозяйстве не обременительна.
— Плюсы:
Ощющение вседозволенности на бездорожье
— Минусы:
Гремучий пластик в салоне

—

Анонимно

8 фев. 2014 в 18:55

2 оценка
Не рекомендую

Честно говоря, не совсем понимаю о чем думали разработчики когда создавали этот автомобиль. Модель довольно свежая, но что здесь нового по сравнению с ВАЗ2121? Кроме длинны кузова и количество дверей ровным счетом ничего! Двигатель остался тот же, как и коробка передач, мосты, подвеска! Но из - за увеличенной массы проходимость как и динамика стали хуже. Двигателю мощность 80 лошадиных сил стало еще сложнее раскручивать так называемые механизмы - паразиты за счет увеличения длинны карданного вала. Надежность автомобиля оставляет желать лучшего. Качество сборки тоже не на высоте. В салоне шумно, ужасные вибрации опять же из - за длинного карданного вала, от раздатки через 20 тысяч километров пошел свист. Управляемость по сравнению с трехдверной оставляет желать лучшего. В узком месте не развернешься, приходится постоянно крутить руль, при скорости после 80 километров в час начинают свистеть и выть все щели, которые конструкторы оставили ещё с семидесятых годов. Дизайн автомобиля уже морально устарел, жаль, что наши инженеры этого до сих пор не поняли за сорок лет! Была замечательная машина Нива 2121, а сделали из неё непонятно что, непонятно вообще для каких целей. Вместо того чтобы сконструировать более совершенный и вместительный внедорожник, наш доблестный автоваз взял и содрал труды советских инженеров. Для кого создавали эту машину - остается загадкой. Ни безопасности, ни дизайна, ни динамики, ровным счетом ничего того, чтобы называть эту машину новой.
— Плюсы:
может ездить
— Минусы:
динамика, надежность, безопасность, экономичность

—

Анонимно

23 дек. 2013 в 19:57

3 оценка
Не рекомендую

Пишу сейчас и хочу найти в чем причина. 2 года она эксплуатировалась с весны до осени и тут она понадобилась по работе зимой. и вот с чем сталкнулся :воздуховод плохо выдает воздух, хотя вентилятор работает хорошо. не знаю где копать её на верку. ещё у неё проблема такая:по сельским дорогам кривым расшатывает постоянно замок задней двери. и как у всех русских хэтчбеков - бренчит внутренняя крышка в багажнике. да и при поворотах поначалу намаился въезжая более 50 - 60 км в час. больше сорока лучше не давать - начинает заваливать на бок из - за высокого центра тяжести и начинает от этого размазывать об ограждение. коробка скоростей как раз подходит с натяжкой на пределе крутящего момента чтоб не рычала под основные пределы скорости, приходится переключаться на более высокую, а это как раз и не нужно при поездке по городу с пробками. хотелось - бы увидеть эту модель уже на раме и с 2, 0л двигателем. скорей всего на это и была она расщитана изначально
— Плюсы:
все прелести нашей автопромышленности включены
— Минусы:
много моментов недоделано

—

Анонимно

29 сен. 2013 в 18:06

3 оценка
Рекомендую

Приветствую всех читателей замечательного веб – сайта Рубрикатор. Решил написать свое личное мнение по поводу отечественного удлиненного внедорожника ВАЗ - 2131 Нива с пятью дверями. Внешний вид. Здесь особо говорить не о чем, обычная советская нива, только не много удлиненной базой. Каких - то внешних изысков у машины нет, да ей они и не за чем. Те люди которые обладают данным аппаратом, в большинстве своем не «заморачиваются» по поводу ее внешнего вида, как правило автомобиль берется не из – за внешнего вида, а за кое - что другое, а вот что именно, читайте далее. Внутренний интерьер, если его так можно назвать, достаточно скромен и безвкусен(ну лично по моему мнению, и думаю многие автовладельцы со мной согласятся). Приборная доска заслуживает отдельно внимания, лично по моему мнению мне кажется что вся информация с нее довольно не плохо считывается при езде, нет ничего лишнего как во многих иномарка, а то только все по существу. Из приятностей только ГУР(гидроусилитель рулевого колеса) да и пожалуй и все. Напрягает постоянное бряканье и скрип панели, складывается такое ощущение, что производитель специально подсаживают в машину «сверчков» что бы они напоминали водителю в какой именно машине он едет. Прошу прощения за столь не козистое мнение. Шумоизоляции здесь так же нет, да и откуда ей здесь взяться. При таком шуме нужно либо включать музыку на полную, либо разговаривать очень громко, в последнем случае можно договорится до хрипоты (бывало не раз). Еще один очень большой минус данного авто, это постоянно появляющаяся с каждым годом так называемые «рыжики» внизу под ковриком, а так же на на крыльях(это их болезнь и многие думаю это знают). Расход бензина – лето ГЦ(городской цикл)/трасса – 13/12 литров, зима ГЦ/траса – 15…/14литров. Автомобиль, как вы можете наблюдать довольно прожорлив, и ничего та наши конструктора машин с этим не могут поделать, лично мне за это безобразие стыдно. Мотор бензиновый, имеет 1800 куб. см. КПП механика, привод разумеется полный. И вот тут начинается самое интересное. Настало время сказать о ее главном достоинстве – полноценный внедорожник, или лучше, наверное стоит в данном случае сказать вседорожник, и этого бесспорного преимущества у Нивы не отнять. Снег скрывающий колеса, или грязь с большими ямами, данному авто нипочем. И за это стоит ему отдать должное, не каждый внедорожник сможет проехать там, где без особых усилий проедит ВАЗ - 2131. На последок скажу так, машина для тех людей, которые не могут себе отказать в поездке куда либо и по каким либо дорогам(в пределах разумного конечно). Спасибо за внимание!
— Плюсы:
Внедорожник, причем в полном смысле слова
— Минусы:
Все они описаны в тексте
Время использования: 1 год
Стоимость: 300000 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

13 авг. 2013 в 21:10

5 оценка
Рекомендую

Это наверно самый лучший автомобиль Волжского Автомобильного Завода, ни смотря на все негативные отзывы о российском автопроме - мол не умеют русские делать машины, я всё таки закрыл на это глаза и купил себе ниву. Очень мне хотелось узнать из чего же сделан русский внедорожник и "с чем его едят" как говориться. Сев в салон я не почувствовал дискомфорта, что было в "копейке" или "шестерке", кресла были одень удобными и отлично регулировались. Весь салон хоть и сделан из пластика, но не выглядит дешево. Проехав пару километров я был приятно удивлен тем, как хорошо ведет себя автомобиль на дороге, после этого решил испытать её в более жестких условиях ( ямы, песок, вода, грязь ) и моя Нива на ура справилась с этой задачей. В общем я ни капли не пожалел что взял её и даже почувствовал гордость за наши машины.
— Плюсы:
естественно хорошая проходимасть, низкая цена
— Минусы:
минусов нету

—

Анонимно

27 июня 2013 в 21:43

5 оценка
Рекомендую

Купили недавно Ниву и сейчас в полном восторге от этой машины. В салоне просторно, багажник большой, проходимость хорошая. Часто выезжаем в сельскую местность, так вот по бездорожью машина идет отлично, да и не разваливается после первой поездки, ну и опять таки в ней много места - на заднем сидении 2 детских кресла и пассажир помещаются без проблем. Единственный недостаток - кушает многовато бензина.
— Плюсы:
Хорошая проходимость, просторный салон
— Минусы:
кушает многовато

—

Анонимно

20 дек. 2012 в 16:03

5 оценка
Рекомендую

Уже 2 года езжу на 2131 и более 20000км. Большой клиренс, высоко сижу, в салоне впереди свободно по бокам. не цепляю локтем рядом сидящего, особенно классно после тесного ланоса на котором замучился за 3 года. Огромный салон и багажник, куда можно засунуть даже тракторные навесные орудия или довольно много продукции с небольшой фермы. Проходимость зимой по снегу вне конкуренции, таскал застрявших в снегу по колено недоприводов на тросе легко. Порадовал расход 10 л. средний, если не превышать 100 наверно можно и меньше добиться. По трассе идет как вагон по рельсам, после установки 205 резины на ковке управлять одно удовольствие, особенно в поворотах и при колейности на шоссе. Разгон у инжекторного тоже вполне удивил, по ощущениям не хуже жигулей, ланосов, лоханов. не надо раскручивать, разгоняется на низах недурно. Руль с ГУРом очень удобен, с ним большой радиус поворота не мешает. Живущим в селе или небольших городах однозначно рекомендую.
— Плюсы:
Проходимость, клиренс, свободный салон и хороший багажник, недорогой по цене, обслуживанию и налогу
— Минусы:
Сколько нибудь существенных нет
Время использования: 2 года
Стоимость: 336000 руб
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

11 фев. 2012 в 17:31

4 оценка
Рекомендую

Стоял выбор между короткой или длинной нивой, друзья убедили взять именно "Крокодил". Сейчас срок владения машиной 2 года, что радует: места много, очень много. У меня большая семья любим ездить на природу впятером + багаж, без проблем; запчасти недорогие, половина подходит от классики - в магазине сердце радуется когда смотришь на цены, бюджетно; проходимость на уровне, летом как то это не очень заметно, а вот зимой супер или весной когда все раскиснет - ездят только Нивы и УАЗы, некоторые Джипы. Сам уже несколько раз таскал на галстуке "жипы", весь их псевдо полный привод полная лажа, если нет раздатки - то это не джип; короче машинка радует. Ну и как маленькая ложка дегтя это расход топлива немного великоват, зимой около 15 литров на сотню, летом 10 - 12. Качество зап. частей - нужно внимательно выбирать, хотя можно и на иномарке попасть на брак и цена будет в десятки раз больше. Да еще шумновата, но я стараюсь держать на трассе 80 - 85 км/час и расход получается где то около 9 литров, и не так сильно раздатка воет. Следующий авто обязательно будет Нива 2131 или Шнива. p.s. Все кто хаит нивы пусть идут лесом, альтернативы за эти деньги в наше стране НЕТ. Дастер - отстой, естественно кто его купит будет нахваливать, ещё бы столько денег заплатить.
— Плюсы:
Проходимость, вместимость, цена обслуживания, в инете полно информации
— Минусы:
Любит бензинчик кушать

—

Анонимно

16 янв. 2012 в 19:16

4 оценка
Рекомендую

До того, как мы купили Ладу - Калину, на протяжении 10 лет у нас была "длинная" 5 - ти дверная НИВА. Конечно, с иномарками - внедорожниками по комфорту эта машина не сравнится, но по проходимости она даже лучше! Из плюсов: просторный салон, большой багажник, складывающиеся сиденья, ну и отличная проходимость! Папа на этой машине и вброд реку переезжал, и грязь месил, а уж сколько раз другие застрявшие машины приходилось вытаскивать!
Из минусов - большой расход бензина, плохая шумоизоляция, дизайн салона древний. Про технические моменты писать не буду, так как не разбираюсь в них.
Машина эта верой и правдой прослужила нам 10 лет, и мы ее очень любили. Сейчас новую 5 - ти дверную ниву купил мой коллега по работе и очень доволен.
— Плюсы:
Просторная и с хорошей проходимостью
— Минусы:
Расход бензина большой

—

Анонимно

9 апр. 2011 в 19:02

5 оценка
Рекомендую

Хороший, надежный внедорожник "Нива". Не заменим для сельской местности так как цена ну не очень чтоб и маленькая в пределах 300 тысяч рублей. Но сколько плюсов. Простора в машине хоть отбавляй, складывается заднее сиденье и очень - очень много места становится. Стоит 5ти ступенчатая коробка передач, но нива не предназначена для скорости на 5той 3 тысячи оборотов только 90км/ч, для сравнения например десятка или пятнашка на этой же скорости и с такими же оборотами едет 110км/ч. Но если для сельской местности зачем нужна скорость, там главное проходимость, т. к. дорога грунтовая и мало ли какая ситуация, можно в любой момент выехать хоть в грязь хоть в что. Многие охотники покупают "Ниву" места навалом лодку можно запросто покласть в машину. В общем русский производитель не ошибся, делая эту машину!
— Плюсы:
хорошая проходимость, инжектор, вместительность
— Минусы:
зимой в ниве не очень то тепло

—

Анонимно

25 сен. 2010 в 21:39

5 оценка
Рекомендую

Я живу в сельской местности, поэтому и купил этот автомобиль. Давайте разберём его хорошие стороны, отличная проходимость, прост в обслуживании. Конечно простота это дело относительное, но кто разбирается в автомобилях, тот меня поймёт, этот авто просто находка. Для своего класса комфортабелен, порядочная вместимость, семья из пяти человек спокойно помещается. Для дальних поездок так же подойдёт. Его главный и по моему единственный недостаток, это рама, она слабовата, конструкторам надо об этом подумать. Для сельской местности незаменим. Ещё раз повторюсь что простота в эксплуатации и ремонте просто радует, давайте посмотрим на иномарку такого же класса, это чистое разорение - содержать её. А этот авто купил, обкатал как сказано в характеристики и он практически вечно будет служить тебе.
— Плюсы:
Хорошая проходимость, вместительность
— Минусы:
Рама слабоватая
Время использования: 1год
Стоимость: 280000 руб
Год выпуска авто: 2009

—

Анонимно

1 сен. 2010 в 20:23

5 оценка
Рекомендую

Купил НИВУ "длинную" или как ее все называют "крокодил", и теперь нахожусь в восторге! Авто сделано специально для русских дорог и "недорог". основные характеристики: двигатель 1, 7 литра, мощность 83 л. с., полно - приводной! единственный минус это пластмасса в салоне... Ужасно гремит. плюсов у машины просто не счесть... друг купил "короткую" ниву... честно говоря я от нее не в восторге... во первых это удобство... ЕГО НЕТ! на малейших кочках машина скачет как горный козел... во вторых (хоть для некоторых это будет не важно) ручка открывания багажника находится не пойми где! но также есть и плюсы по сравнению с "длинной " нивой, но он наверное единственный: по бездорожью он чувствует себя на много лучше в плане скручиваемости кузова, так как база у нее короче. хотелось бы сказать еще про один фактор, как машина ведет себя на дорого при скорости... ну конечно же все наверное уже догадались что "длинная" нива в этом плане получше чем "короткая"... 31 - ая идет на трассе как утюг! а 21 - ую мотает из стороны в сторону и при каждом ветерке создается ощущение что тебя сейчас выкинет с дороги. и так в о концовке моего отзыва я хочу сказать что ВАЗ 2131 брать стоит в любом случае!
— Плюсы:
сочетание дороги и бездорожья, вместительный багажник, много места за водительским сиденьем
— Минусы:
цена кусается, сильная скучиваемость кузова
Стоимость: 350000 руб

—