Купил ВАЗ 21214 в марте 2010 г., новым. Причины очевидны - с дорогами в России беда! На ТО - 2000 км поменяли КПП по гарантии из - за повышенного гула, на езде это никак не сказывалось, все работало исправно! После гарантии в 30 000 км. обслуживал авто самостоятельно, квалификация позволяет... Придерживался рекомендации производителя. За пробег без малого 120 000 км, менялись: модуль зажигания (на 45 000 стали появляться сбои в работе ДВС, поставил "Бошевский" и норм.), 2 подшипника задней полуоси (похоже сказалось купание в лужах при "оффроуде"), крестовина кардана привода заднего моста (засорились тавотницы, потому смазать не получилось) и пожалуй более добавить нечего, не считая "расходников" (лампочки, колодки, ремень привода генератора и прочее). Качество покраски на тройку, после 2го года эксплуатации начали ржаветь капот (от сколов, хоть и подкрашивал регулярно), место форсунки омывателя задней двери и стык передних стоек с крышей. Работоспособность в не самых хороших условиях всех основных узлов и агрегатов отличная. Машина в любое время года исправно заводилась и доставляла из точки А в точку Б, причем не всегда по асфальтовым дорогам. Для меня это главное! Самый длинный пробег без перерыва 2220 км, менялись рулем и заправлялись. Как ни странно, в салоне никогда ничего не гремело, не стучало, не скрипело. Понравилась сбитая пружинистая подвеска и хорошие внедорожные качества, опять же в пределах разумного! Легкие руль и педальный узел, но устроиться за ними удобно не получается - руль без регулировки наклона и расположен высоко! Отличное авто за свою цену, по состоянию на 2010 год конечно же! Сразу же поставил "всесезонку" Кама Flame, идеальна для LADA 4х4! Расход топлива 10 - 11 летом и 11 - 12 зимой, замерял неоднократно, хотя очень зависит от стиля вождения.
— Плюсы:
Надежность, подвеска, проходимость, стоимость эксплуатации, цена для 2010г
— Минусы:
Антикоррозионная стойкость, шумная трансмиссия, качество изготовления, эргономика
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1700 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 220 мм
—
Анонимно
25 фев. 2016 в 17:15
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Всерьёз задумался над покупкой второго автомобиля в семье. Выбор пал на Ниву, обычную трехдверную. Пока не купил, пробую кататься на машинах друзей. Этот отзыв об одной из таких.
Да она не комфортна, у неё ржавеет кузов, постоянно все ломается, много ест, в ней нет ничего, кроме музыки, ГУРа и полного привода - той самой главной причины, почему её покупают. Нет не главной, а второй. Первая - у машины есть душа, она (машина) настоящая, живая. Не закованная электроникой и разными системами помощи водителю. На ней можно просто ехать, наслаждаясь той первобытностью, которую Нива олицетворяет. Это как облагороженный трактор, которым нужно управлять, который едет туда куда ты его направишь и не важно есть ли там дорога. Возможно и зря поставили на Ниву ГУР, с ним уже совсем не те ощущения от дороги. Ещё у Нивы стоит инжектор, катализатор и другие ненужные атрибуты современных требований Евро - 4. Что будет делать водитель современной Нивы, сломавшись в болоте за 300 км от дома, то ли дело первые карбюраторные Нивы, которые полностью перебирались отверткой и двумя комбинированными ключами.
А теперь немного о грустном - почему за 30 лет выпуска Нивы конструкторы так и не смогли довести до ума некоторые явные недостатки этого автомобиля. Почему кузов начинает гнить сразу с первого года эксплуатации? Почему до сих пор ставят эти мало ресурсные конические подшипники, а не нормальные двухрядные? Почему не отвязан передний мост и раздатка? Почему печка начинает течь в салон у каждой второй уже через год? Да много таких почему, главное из которых - Почему при таком астрономическом финансировании со стороны государства, АвтоВАЗ до сих пор не делает просто нормальных машин с адекватной ценой?
В конце, конечно, о приятном: просто езда (а не эксплуатация с обслуживанием) на Ниве доставляет огромное удовольствие, животный восторг и вызывает бурю положительных эмоций. Сколько радости получаешь проезжая по снежной целине, глубоким лужам, продираясь между стволов и веток деревьев. А преодоление небольшой речки - это совсем весело, вода почти по капот, Нива прет, народ в салоне визжит. И хорошо если она не твоя, а товарища, когда после таких покатушек тебе не нужно будет три часа её мыть, продувать генератор и другую электрику, сушить салон и менять расходники.
Вывод: лучше иметь друга с Нивой, чем саму Ниву. Но, для себя, я решил, что в ближайшее время я её приобрету, как вторую машину и оформлю на отца, потому что полноприводных альтернатив у Нивы в ценовом сегменте НЕТ!
Всем удачи!
— Плюсы:
Её не жалко. Проходимость. Гидроусилитель. Ремонтопригодность
— Минусы:
Ломается часто. Ржавеет. Много ест
Время использования: 4 года
Стоимость: 350000 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1700 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 200 мм
—
Анонимно
3 июля 2015 в 21:22
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Много отзывов в сети есть о "Ниве", кто - то хвалит, кто - то плюётся. Автомобиль не однозначный. Есть и плюсы и минусы. Чтоб понять подходит он тебе или нет, на нем мало просто прокатиться. Это вторая "Нива" у меня в пользовании.
Первая была у отца, я иногда её брал, чтоб что - нибудь куда - нибудь увезти (иномарку жалко было), в основном в городе, ну или на дачу. С таким подходом автомобиль понравится вряд - ли сможет, потому - что ты его плюсов и не заметишь. Места мало, управляемость посредственная, динамики ни какой, и комфорта 0 и аппетит у нее не хилый.
Понравился автомобиль мне, когда попал на бездорожье ( Глиняная колея весной) рубился по этой дороге часа полтора, устал, но доволен был, что пробился туда куда мне было нужно)).
После было принято решение заменить ту уставшую ниву новой из салона. Поменяли, отец на ней полгода поездил и его не стало. И я увлекся эой Нивой.
Сейчас эта машина на все случаи, на другую не сажусь почти. Начал учавствовать в покатушках с клубом и потихоньку дорабатываю.
Дак вот Нива это настоящий мужской автомобиль конструктор из которой можно зделать серьезный аппарат. Множествво слабых узлов которые можно и нужно дорабатывать. Ниву нужно делать под себя и свои цели. Цели у каждого конечно разные, кто - то и вовсе ничего делать не будет, даже колеса не сменит и будет на ней тошнить в городе. От езды в городе никакого удовольствия. Чтоб ниву полюбить - нужно выехать в грязюку, там она себя покажет.
А если она понравится на бездорожье, то врядли она уже у вас останется стоковой. Начнутся всякого рода доработки и переделки, затянет. Сначала колеса по больше, затем усиление кузова в необходимых местах, блокировки, трансмиссия и т. д. Если пошли по этому пути - то вы реально Нивавод)).
Я первое что зделал, это усилил бамперы, потому что на бездорожье необхоимая вещь бывае HiJack (домкрат)
А уже потом прикупил более пригодные для вылазок колеса, под которые пришлось порезать арки
Этого пока немногого хватает, чтоб проводить весело время за городом
В переди глобальные переделки))
— Плюсы:
Проходимость, не прихотливость,ремонтопригодность
— Минусы:
Комфорт, динамика
Время использования: 4 года
Стоимость: 305000 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1700 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 240 мм
—
Анонимно
7 окт. 2014 в 21:00
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
В 2013 году продал старую и купил новую НИВУ. Спросите из за чего - отвечу - для поездок в деревню и на рыбалку. Это лучший вариант для пересеченной местности и бездорожью. Неплохо держит дорогу на трассе - жаль больше 130 км/ч не желательно а то швырять начинает из стороны в сторону, а так 100 - 110 нормально, вместительный багажник, вполне нормальный (не маленький салон), заднее сидение раскладывается и можно запихнуть хоть пианино. И самое главное: недавно поехал в деревню - дороги как таковой нет (есть накатанная дорожка проходящая через поле, ж/д, речушку, лес, еще одно поле и лес около 3. 5 километров) но прошли дожди и мотались туда - сюда тракторы и она превратилась в кашу с несколькими колеями глубиной около полуметра - ну и что включил пониженную передачу и не спеша по - тихому, проехал как не в чем не бывало полчаса и я дома - только не много испачкался. Так что следующая машина будет тоже Нива.
— Плюсы:
проходимость и не прихотливость
— Минусы:
дворники
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 220 мм
—
Анонимно
9 сен. 2014 в 20:55
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Здравствуйте сегодня я на пишу отзыв о Ваз 21214. Вот 3 года назад я купил себе ниву. Её цена тогда 315 тысяч. Ходовая часть ваз 21214 шла от Chevrolet Niva. Подвеска стала немного жестковата. На ниве 21214 установлен инжектор что уже удобней чем карбюратор. Установлен гидроусилитель руля, управлять автомобилем стало легче. Стоят хорошие большие зеркала, что позволяет хорошо видеть дорогу. Проходимость автомобиля очень хороша, очень подходит для сельской местности. Но резина которая идёт завода очень плоха по грязи. Расход топлива по городу 13 литров, максимальная скорость 150 км/ч. Внешний вид тянет на хорошую 4 с плюсом.
— Плюсы:
Хорошая проходимость
— Минусы:
Плохая заводская резина
Время использования: 3 года
Стоимость: 315000 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 8200 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 184 мм
Индекс безопасности: 4
—
Анонимно
24 апр. 2014 в 19:31
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Начну с проходимости, проходимость на этом автомобиле очень хорошая! На ниве очень низкие свесы в 37 градусов если будет такой подъем вы на него заедите! Колеса стоят 16, при желании можно поставить в принципе любую резина на эти диски. На ниве постоянный полный привод и это увеличивает расход топлива, а тем более увеличивает расход этот старый движок с классики объемом 1. 7 литра когда то он был карбюраторным сейчас инжекторный да еще и с электронной педалью газа и нормами ЕВРО 4, движок откровенно слабенький, но почему то этот низко оборотистый движок оказался хорошим вариантом потому что он хорошо тянет с "низов", и на бездорожье это то что надо, на Ниве большой радиатор, такие радиаторы обычно стоят на авто с объемом 2 - 3 литра плюс два вентилятора! Тормоза для такой легкой машины нормальные, а подшипники ступичные постоянно гудят т. к гайка не правильно закручена, сложно угадать каким усилием её закрутить! Задний мост частенько гудит как и двигатель собственно, вообще на этой машине гудение и вибрации это нормальное явление, багажник не большой, но если опустить задние сиденья то багажник становится большим(холодильник легко перевозить). Сильно забрызгивает машины со всех сторон из - за квадратной формы. Расход примерно 12 литров это можно узнать посмотрев на бортовой компьютер!
Машина за свои деньги радует!
— Плюсы:
Отличная проходимость,легка в обслуживании,никогда не подведет и привезет вас домой!
— Минусы:
Слабый двигатель,шумность двигателя и коробки,большой расход топлива
—
Анонимно
6 мар. 2014 в 16:22
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Всем привет! Хочу рассказать о первом Советском внедорожнике «Нива». У нас был этот автомобиль. Купили его в 1993 году, за все время использования показывал только свои положительные стороны. Хорошие характеристики проходимости. Использовалась Нива в довольно суровых условиях средней полосы России. Весь снег, грязь, песок доставался ей. Но речь пойдет скорее о более современных модификациях. Хочу заметить тот факт, что автомобиль "Нива" начал выпускаться Волжским Автомобильным Заводом еще в 1977 году. Представьте себе автомобиль, который выпускается уже почти лет! Это может означать, что перед нами самая удачная разработка российских инженеров за всю историю существования российского автопрома. Нива получила народное признание практически сразу после её первых серийных выпусков пользуется большой популярностью по сей день. В советское время Нива была самым первым автомобилем, сочетавшим в себе ходовые качества внедорожника и комфортабельные качества легкового автомобиля, что сделало её лидером не только в СССР, но и в рядах других стран, в которые она экспортировалась. На данный же момент это самый продаваемый внедорожник в мире. Думаю, что качество здесь говорит само за себя.
Хочу сказать, что дизайн за практически 40 лет производства не перетерпел больших изменений, за исключением задних габаритных огней и конструкции задней двери. Но у нас была машина именно первой модификации. Что касается неизменности дизайна автомобиля, хорошо это или плохо - вопрос сложный и неоднозначный. Наверное. У каждого человека есть свое мнение по поводу этого. С одной стороны, этим автоваз сохранил некую изюминку в этом автомобиле, придав некое понятие классики для русских внедорожников, но с другой стороны, пора бы идти в ногу со временем и задуматься не только о технической, но и эстетической составляющей автомобиля, ведь дизайн уже считается морально устаревшим. Я считаю, что разработчикам самое время задуматься о новом облике «Нивы».
Если заглянуть в салон автомобиля, то можно заметить, что в течении многих лет в нем мало что изменилось, но все же сейчас Автоваз может предложить несколько вариантов его исполнения. Как и в любом внедорожнике, по сравнению с легковыми автомобилями, в салоне повышенный уровень шума за счет вибрации от карданных валов. Шумоизоляция двигателя вполне приемлемая, руль удобный, легкий, с переключением передач проблем не возникает. Если же вас не устраивает заводской дизайн автомобиля, вам в помощь сейчас существует множество фирм, занимающихся тюнингом автомобилей. Они могут сделать под заказ салон с какой только угодно отделкой, некоторые фирмы также занимаются изменением внешнего вида автомобиля. Я не имею в виду дешевый "колхозный" тюнинг типа обвесов, китайских спойлеров, лампочек и прочей ненужной ерунды. Этим вы наоборот превратите приличную машину в мусорку. Я имею в виду фирмы, которые работают непосредственно с кузовом и начинкой автомобиля.
Конструкция.
На сегодняшний день нет абсолютно ничего странного в том, что кузов автомобиля повышенной проходимости сделан безрамным, но в то время когда появлялись первые Нивы, для внедорожника такая конструкция считалась нереальной. Но все же она получила трёхдверный несущий кузов с довольно короткой базой. Это снизило плавность хода, но поспособствовало достижению результатов высокой проходимости для этого автомобиля. С первых выпусков автомобиль был оснащён 1, 6 - литровым бензиновым силовым агрегатом, который показал не очень хорошие динамические характеристики, поэтому, с 1994 года автомобиль решили оснащать 1, 7 литровым силовым агрегатом. Сейчас же современные Нивы оснащаются этим же двигателем, но с системой впрыска топлива непосредственно в цилиндры. Современный двигатель показывает довольно неплохие ходовые качества автомобиля, в ремонте тоже довольно простой, но как и у всех автомобилей есть места, куда трудно добраться. На пример, при замене фильтра очистки масла, автомобиль приходится загонять на смотровую яму и не факт, что каждому удастся его открутить.
— Плюсы:
Проходимость
— Минусы:
Аэродинамика
—
Анонимно
2 мар. 2014 в 21:46
3оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Много минусов в этих машинах:моторчик печки отказал после месяца с момента пригона с автосалона(завизжал, стерлись втулки, хотя на заводе можно было бы сразу поставить с подшипником), аллюминиевый радиатор печки греет плохо(тоже можно бы поставить медный), датчик топлива отказал(не точно показывает литраж - то много, то мало), при полном салоне пассажиров при буксовании заблокированный дифференциал вылетает, литые диски с широкой резиной смотрятся классно, но при этом при наличии сзади двух пассажиров колесные арки на выбоинах задевают за салон, рассчитана только на 4 человек вместе с водителем(очень большой недостаток)хотя если внутри с салона немного убрать ниши для задних колес то можно бы и третьего человека вместить на заднее сиденье. С внутренней стороны заднего колеса много лишнего места и это сказывается на тесноте сзади. Бензина расходует слишком много для такого объема - все 15 - 17 литров, хотя в паспорте сказано о 10, 8 литрах. Если бы передний мост отключался бы как на УАЗах с помощью трещотки или автоматически по достижении 60 кмч - то расход думаю, существенно снизился бы. Согласитесь, при скорости 100 - 120 кмч на трассе полный привод на все колеса ни к чему.
— Плюсы:
Скорость, динамика, управляемость, тормоза
— Минусы:
Колеса задевают за салон,плохо греет в -28градусов,не отключается передний мост,блокировка вылетает при нагрузке,большой расход топлива,сзади вмещается только два пассажира(согласно техпаспорту)
—
Анонимно
29 янв. 2014 в 16:27
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
А вот моя история эксплуатации Нивы. Машину выдали на работе, причём новую. Работа связана с постоянными командировками по области, причём в день приходилось наматывать по 900 км. (Личный рекорд). По бездорожью приходилось ездить добрую половину пути и тут, я вам скажу, лучше Нивы машину не придумать. Легкая, короткая, оборотистая а вкупе дешовая в обслуге, по сравнению с тяжолыми внедорожниками, Нива выигрывает во всем.
К моему глубокому сожалению машину супер наджной не назовеш. Механики после сезона перебирали и ходовую и КПП, только к движку никаких нареканий.
В управлении есть тоже свои особенности, особенно хочу остановиться на следующей - На трассе при скорости 90 - 110 при попадании на асфальт типа "гребёнка" машина начинает стремиться ехать боком, лично я пару раз чуть не улетел в кусы. Такчто будте аккуратнее, если случилось бросайте газ и равняйте или кусты!
По расходу вполне приемлима по трассе около 9л. В городе 11л. Конечно движок хочется помощнее и помоментнее, но и цена станет повыше и покусачей. Всетаки на нашем рынке, из нового, ничего дешевле вы не купите.
По комфорту: отсутствует впринципе! Машина для суровых мужиков с квадратной пятой точкой (именно такой она у меня была к концу дня), а после иномарки Прокленаеш тот день когда сел за баранку этого автомобиля.
Подвожу итог - машина целевая для бездорожья с большими плюсами, которые, на мой взгляд, перевешивают её минусы.
— Плюсы:
Проходимость
— Минусы:
Комфорт
Время использования: 2003 - 2005
Год выпуска авто: 2003
—
Анонимно
16 янв. 2014 в 21:57
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Нива 21214 в нашей семье появилась в 2007 году и за это время мы ну разу не пожалели о преобретении.
Нива - честный внедрожник. Легкая, маневренная за счет этого имеет хорошую проходимость. Простая, не напичканая электроникой - поэтому и ремонтопригодная. Нивы выпускаются уже более 30лет, широко распространены, пользуются спросом в различных местностях, поэтому купить запчасти или найти сервис для ремонта всегда можно без проблемм. На такой машине не страшно уехать далеко от цивилизации, что очень актуально для рыбаков и охотников.
Первое время после покупки мы использовали на ниве всесезоннуцю резину Kama Flame( мой отзыв про Kama Flame ) и были очень довольны проходимостью машины, правда соваться в тяжелое бездорожье не рисковали.
В 2008году решили преобрести хорошую резину для тяжелого бездорожья и выбор остановили на Fedima Sirocco (отзыв про использование резины можно прочитать тут: Fedima sirocco ). Размер резины выбрали несколько больше штатного, поэтому пришлось провести легкую подготовку нивы. Основным была замена амортизаторов и пружин на амортизаторы пружины от шеви - нива, установка проставок под шаровые и изменение крепления амортизаторов.
После таких доработок на Ниве стало не страшно не только съежать с асфальта, но и покорять тяжелое бездорожье. Положительные внедорожные характеристики в сочетании с зубастой резиной делают нивку отличным проходимцем.
Нива используется для поездок на рыбалку не только летом, но и зимой. Печка работает превосходно, в салоне всегда тепло и уютно. Настраивать обдув в салоне рычажками на панели не очень удобно, но к этому привыкаешь быстро.
Салон пластиковый, легко моется, запахи не впитывает, что тоже удобно для рыбаков.
При довольно серьезном использовании нивы, причем на больших колесах, проблемм с подвеской не было. Просто старались при ремонте ставить качественные запчасти и своевременно проводить профилактику.
Ржавеют все машины, нива не исключение. Слабым местом именно этой машины являются низ дверей, пороги и задняя дверь. Эти места приходят в негодность часто очень быстро. Как профилактику можно использовать обработку антикором. И хочу отметить, что в первую очередь ржа появляется под любыми пластиковыми элементами на кузове. Сейчас модно обвешивать ниву расширителями арок, порогами и прочим бесполезным, а часто вредным тюнингом. Если хотите сохранить кузовное железо нивы как можно дольше, то лучше убрать пластик и пороги.
Нива 21214 небольшая трехдверная машина, поэтому часто возникают сомнения о ее вместимости. Вдвоем или втроем с вещами ездить вполне можно, достатточно комфортно. Устанавливать детское автокресло не очень удобно, но малышам вполне удобно сидеть. Мы ездием на своей ниве по одному или вдвоем и часто перевозим габаритные грузы, поэтому для бОльшей вместимости сняли задний диван и получили багажник впечатляющего объема. Вот, например, мы перевозили 4 шины размером 33х12. 5 R15, которые компактно лежали в багажнике.
Так что не настолько и маленькая машина - Нива 21214.
При езде по трассе дорогу держит хорошо, малость тугодумная, но привыкаешь. На ниве надо учится управлять при заносах, т. к. опыт управления в заносах на других машинах вам мало поможет. Нивку очень трудно вывести из заноса, этому надо научиться и стараться недопускать таких ситуаций. Зимой стали использовать шипованую резину, а именнорезина Firestone Winterforce, и проблемм на зимних дорогах практически нет .
Более 30 лет нива остается популярной машиной и это понятно - в основном плюсы у этой машины. Такой автомобиль отлично подходит для поездок на дачу, на природу, особенно на рыбалку или в путешествия.
— Плюсы:
легкая, надежная, ремонтопригодная машина, хороший внедорожник
— Минусы:
К небольшим особенностям надо привыкнуть
Время использования: 7лет
Год выпуска авто: 2001
—
Анонимно
5 янв. 2014 в 16:14
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Доброго времени суток!
Сегодня хочу рассказать о нашей помощнице - любимой и дорогой ВАЗ 21214 (Нива) внедорожник. Не смотря на то, что солидный возраст модели ВАЗ 21214 НИВА, потребительский интерес к ней не утихает до сих пор, ведь наши бездорожья никто не ремонтировал, особенно в нашей стране. Кто хоть разпроехался в собственной машине, больше пешком ходить не захочет. Мы тоже приобрели такую модификацию Нивы. И сейчас я вам о ней немного напишу. Точнее мужа порошу, чтобы дал техническую характеристику, а я уже расскажу о удобствах.
После обновления автомобиль немного отличается от своего предшетсвенника. Внешне модернизированный ВАЗ 21214 НИВА отличается лишь новыми подфарниками и наружными зеркалами, внутрение части потерпели изменения. После модернизации цена автомобиля незначительно повысилась, но снизилась стоимость обслуживания внедорожника.
Основные технические характеристики двигателя ВАЗ 21214 НИВА остались неизменными. Взяты новые прокладки с эластичным силиконовым валиком. Прокладки сохраняют свои уплотнительные свойства в любых условиях температуры в течение всего срока службы автомобиля.
Использован новый сальник, чтобы избежать течи помпы.
Эти нововведения изьяли возможность образования паровых пробок.
Новоеое сцепление дало прирост узла почти в два раза. Новое сцепление имеет повышенную надежность в резких дорожных условиях. Не шумит муфта сцепления.
Также автомобиль получил новый, увеличенный подфарник с указателем поворота и габаритов. Это повысило безопасность автомобиля, сделало повышенной герметичность и теплостойкость.
Есть электронная комбинация приборов, такая как и в Лада Самара. Это освежило салон и повысило удобство автомобиля Есть также часы, указатель температуры наружного воздуха, вольтметр.
Зеркала в пластмассовом корпусе славятся красивым внешним видов, не складываются на ветру. Но пластмасса не надежный материал.
Сделана обивка из более толстого материала.
Лично мне не нравиться, что здесь всего три двери. Ну ничего. Было бы бы четыре - было бы удобней, а то через весь салон перелазывать не очень удобно.
А вот бы еще и обогрев сидений. чтобы зимой ездить не холодно было. А как все нормик. У нас, к стати, машина бежевая. Приятного всем вечера!
— Плюсы:
надежность, дешевое обслуживание
— Минусы:
3 двери, много жрет бензина
Время использования: 15 лет
Стоимость: 240000 руб
Год выпуска авто: 1999
—
Анонимно
17 сен. 2013 в 16:07
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Являюсь счастливым обладателем автомобиля ВАЗ 21214 2007 г. в. Ни разу не пожалел об его приобретении. Машина, безусловно, спартанская. Если вы очень требовательны к уровню комфорта за рулём, то это не ваш выбор. Впрочем, "Нива" довольно отзывчива на внутренний тюнинг - замена сидений, по крайней мере, водительского -существенно облегчит передвижение, особенно, на значительные расстояния. Родные сиденья "Лады 4Х4" не очень комфортны. Имеется боковой неубираемый крен, и подголовник довольно трудно подогнать. Впрочем, когда ты ползёшь по бездорожью на первой пониженной передаче, как - то не очень обращаешь внимание на такие мелочи.
У сельского жителя "Нива" -по прежнему автомобиль №1. Его используют для абсолютно любых поездок. Постоянный полный привод и короткая база делают машину очень хорошо управляемой в самых сложных условиях. Конечно, для городского жителя "Ниву" лучше иметь как второй автомобиль в семье -для поездок за город, на дачу, для буксировки прицепа, а так же - для обучения вождению подрастающих детей. Получив опыт управления таким "трактором", они в дальнейшем не будут испытывать проблем, например, с троганием с места на обычном автомобиле.
В плане обслуживания машина совсем не дорогая. Ремонтируется в любом гараже практически всё, кроме электронной системы впрыска топлива. А так -поломки обычно не слишком серьёзные - важно просто следить за автомобилем. А так -ну не считать же серьёзной поломкой, например, течь крана отопителя -беду всех "ВАЗов".
Средний эксплуатационный расход бензина у меня - 10. 6 л., на практике -12 л/100 км. Считаю, это немного. Ну, в определённых условиях, конечно, моя "Нива" может кушать и 15. Имею в виду движение по бездорожью на пониженных передачах. Но вообще, внедорожник и не может быть слишком экономичным, не правда ли?
"Нива" -очень тёплый автомобиль, что немаловажно для российского сурового климата. Об утеплителе пола могу сказать, что в определённых условиях он впитывает влагу, и становится влажным на ощупь, долго не высыхая. Это может способствовать более интенсивной коррозии металла кузова. В данной ситуации могу рекомендовать замену заводского утеплителя на негигроскопичные утеплители типа пористой резины и пр., которые есть в продаже. Впрочем, многие "нивоводы" на это внимания не обращают. Лично я на лето просто убираю утеплитель из - под водительского сиденья, а на зиму просто укладываю его под коврики, не приклеивая, и не прикручивая.
О "Ниве" часто пишут, как о небезопасном автомобиле, особенно для водителя. Этому во многом способствует специфическое -под капотом со стороны водителя -расположение запасного колеса (такое встречается также на автомобиле "Ока"). Тем кто опасается, можно рекомендовать установку "запаски" на кронштейн задней двери. Однако, это существенно затруднит открывание двери. Многие "нивоводы" возят запасное колесо на багажнике сверху.
Лично я могу рекомендовать просто не лихачить, поскольку "Нива" - это не гоночный автомобиль. А до скорости в 64 км/ч она по данным тех же тестов, она вполне безопасна для водителя и пассажиров. Для движения по населённому пункту или грунтовой дороге этой скорости вполне достаточно.
— Плюсы:
Недорогой надёжный вседорожный автомобиль
— Минусы:
не рекомендуется любителям быстрой езды и повышенного комфорта
—
Анонимно
7 авг. 2013 в 21:26
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Пересели мы с мужем на Ниву в этом году в конце марта. Купили абсолютно новенькую год выпуска 2013 в одном из московских салонов (специально ездили).
Вообщем, сразу большой плюс этой машины (хотя у нас комплектация расширенная), что много Бошевских агрегатов, в частности весь ГУР и верхушка двигателя, инжектор, тормоза, АБС и что - то еще. Я как - то не очень хорошо в этом разбираюсь.
Также как все отметили - проходимость практически везде, так как машина легкая и колеса 16. Нас еще менеджер предупредил, что последние года кузовное железо идет тоньше (что и минус, конечно), но и масса автомобиля меньше.
Ремонт - пока ничего сказать не могу, первое ТО нам обошлось в 5800 руб (проверка всех агрегатов, замена всех жидкостей, необходимая регулировка). Но, судя по нашей предыдущей пятнашечке, думаю будет недорогим.
Минусы: расход по городу 13 - 15 литров на 100 км и 95 бензина. Рекомендован именно 95. Мы также частенько заправляем джидрайв.
По трассе 7 - 8 литров, если на 5 - й передаче со скоростью 100 км в час (самый экономичный режим).
Конечно, в салоне все сделано "топорно" и "совково", но и ценник - не бизнес - класс. Машина шумная, как и было отмечено.
— Плюсы:
бюджетность, проходимость
— Минусы:
отсутствие комфорта, высокий расход топлива
Стоимость: 416000 руб
Год выпуска авто: 2013
—
Анонимно
6 апр. 2013 в 19:12
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Всем привет.
Мой отзыв будет о машине моего друга на которой я и сам часто езжу.
И эта машина ВАЗ 21214 М, 2011 года выпуска, почему в конце буква "м" а потому что в 2009 году данный автомобиль подвергся модернизации : была изменена подвеска, появилась рейка с гидроусилителем, приборный щиток стали ставить электронный от самар, более подробную информацию вы можете посмотреть в интернете сами.
И вот не так давно в новостях автоваза мы узнаем что данный автомобиль в ближайшем будующем будет подвергут еще более глубокой модернизации !
Несмотря на древней возраст автомобиль очень востребован не только в россии а даже в других странах, например в австралии .
А почему он не сдает позиции? да потому что у него великолепная проходимость и низкая цена.
Друг долго думал что же взять, шевика или эту, решил эту.
Нива - Шевроле тяжелее а двигатель такой же, проходимость похуже, высокая цена.
И вот она, родную резину сразу продали и поставили каму флайм на литых дисках, вид преобразился и ходовые способности тоже и комфорт тоже.
Машина была уже с Е - газом, тупила, перепрошили стало лучше.
Была зделана шумо - виброизоляция, стало еще комфортней .
По московской трассе разгоняли 155 по спидометру ( по GPS было 140) нормально идет, думал будет страшнее .
Расход по трассе при активной езде 10 литров, по городу 12.
Поставили музыку пионер и колонки длс, звук классный, отчасти благодаря шумке.
За 20 т. пробега ничего не ломалось, только расходники.
О ее проходимости расписывать не буду, кому надо тот знает .
А вот то что качество покраски плохое это большой минус так как машина гниет хорошо, поэтому сразу нужно делать полный антикор !
Сохранился традиционный гул и вибрации от трансмиссии, но автоваз этот момент в будущем хочет исправить, посмотрим .
Друг машиной доволен, ну а где вы найдете за 315 т. р. полный привод и такую проходимость, на ней можно залесть в такую клоаку! и при этом не переживать за окрашенные бампера т. к. их просто нет .
Ну не просто так же она выпускаеться уже столько лет... и даже модернизируеться а значит смысл в этом авто есть .
— Плюсы:
проходимость; дешевое обслуживание; цена;
— Минусы:
качество окраски; корозионная стойкость;
Время использования: 2 года
Стоимость: 315000 руб
Год выпуска авто: 2011
—
Анонимно
19 мар. 2013 в 20:04
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Не совсем наверное женское дело писать о таком могущественном автомобиле как Нива, но свое мнение все - таки постараюсь отразить. И даже не столько сказать в защиту всего отечественного автопрома, а вот именно о Ниве. В течение нашего долголетнего семейного стажа у нас перебывало и множество иномарок (муж автолюбитель, а также любитель поездить на авто разных производителей), но Нива - наша неизменная любовь, сейчас у нас Нива Ваз 21214. Не считая того, что это великая труженица, она всегда надежно проходит по любым дорогам, по высоким подъемам, по снегу, грязи. т. е. с ней спокойно можно отправляться в любое путешествие - на рыбалку, охоту, за ягодой по непроходимым для других авто дорогам, с прицепом, с грузом.
Ну вот, прямо ода Ниве у меня получилась! Но так оно и есть!
— Плюсы:
высакая проходимость автомобиля;
— Минусы:
если только в комфорте. .;
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2012
—
Анонимно
16 апр. 2012 в 17:30
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
На момент, когда я села за руль Нива шевроле, успела посидеть за рулем не очень большого количества машин, первая была Ока, потом ВАЗ - 21102, Сев за руль Шевика, поняла, что машина МОЯ!
Легка в управлении, 4 ведущих, спокойно входили 5 человек, мне с сыном (на тот момент наша семья была 2 человека), вполне хватало места. Как то в декабре рано утром ехала еще темно было, дорогу перемело, ну ничего, прошли замечательно. Немного проблемно поднимался в гору, скорость была не совсем та, которую хотелось бы.
Маловат багажник. А Общее впечатление, на твердую 4 (просто сейчас есть с чем сравнить). Не смотря на то, что покаталась на иномарках, все равно считаю Шевик неплохой машинкой.
— Плюсы:
Маневренность, большой салон
— Минусы:
Маленький багажник
Время использования: 1 год
Стоимость: 450000 руб
Год выпуска авто: 2009
—
Анонимно
22 янв. 2012 в 19:31
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Отличный внедорожник, для тех у кого нету денег на УАЗ :)Дешевая, легкая в починке, мобильная и обладает отличной проходимостью. Для дачи, рыбалки и охоты с грибами самое то. Эта маленькая с виду машинка довезет вас куда угодно, только для этого необходимо установить дополнительное оборудование. Из - за низкой цены, не жалко будет таскать по лесам и всячески бить ее.
— Плюсы:
Высокая проходимость, дешевая, мобильная
— Минусы:
Нету рамы, а следовательно не долговечна
—
Анонимно
21 сен. 2011 в 16:55
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Для поездок на рыбалку, хоть зимой хоть летом отличный вариант и не дорогой, если сравнивать с иномарками. Запчасти довольно не дорогие, места конечно маловато, для двоих нормально втроём уже тесновато. Но по трассе, особенно зимой ездить надо осторожно не смотря на то что автомобиль полноприводный, многие думают что это залог безопасности, что его заносит реже, но это далеко не так. Если его занесёт выравнить его будет очень сложно, для новичка практически не возможно. Резину конечно нужно ставить хорошую от неё много зависит, особенно проходимость, что в лесу самое главное. Хоть просвет у неё довольно приличный, всегда надо быть на чеку. Расход бензина не маленький, но для внедорожника терпимо. Если использовать её по назначению, для леса, тогда не пожалеете, но для города такая машина не нужна. Но если заменить карбюратор например от ВАЗ - 2109 то расход на порядок уменьшится, но и мощность тоже. С инжектором так не получится.
— Плюсы:
габариты
— Минусы:
не отключается передний мост
—
Анонимно
12 июля 2011 в 21:52
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Это мой первый автомобиль. Сам я его не покупал, он мне достался от деда. И так, что имеем, белая нива 2007 года с пробегом в 48 тысяч. Состояние на 5-, для своих лет просто супер! Ну про ходовые качества много писать нет смысла, этот автомобиль создан для бездорожья, именно там он проявляет себя во всей красе. На асфальте авто заметно козлит и шумит, в общем ехать можно, но надо осторожно:) Внутри вечная проблема всех "коротких нив" - теснота, если на переднем сиденье еще как - то можно ехать с относительным комфортом, то назад путь лежит только детям, но я 90% времени езжу один, поэтому мне все равно. Металл довольно таки крепкий, не раз проверялся разными ветками и кустами, т. к часто езжу на природу. Проходимость у машинки очень и очень хороша, но многое зависит от шин и прокладки между рулем и седеньем. У меня пока опыта немного, а вот мой дед проезжает там, где и "крузаки" на мостах сидят. Что касается надежности, то она на уровне всех российских автомобилей, по крупному машина не ломалась, а вот всякими мелочами просто иногда выедала мозг, то один датчик откажет, то второй, то ГУР потечет, то еще что - нибудь, но нада отдать должное, в пути машинка никогда не подводила. В общем, я доволен, как мой первый авто это лучший вариант, а так же для тех, кто не равнодушен к рыбалкам, охотам и тому подобным вещам, правда лось в багажник не влезет, слишком уж он мал.
— Плюсы:
Проходимость, простота в обслуживании, малые габариты
— Минусы:
Теснота, не очень надежна
Время использования: 4 года
Стоимость: 280000 руб
Год выпуска авто: 2007
Анонимно
22 мар. 2017 в 18:07
—
Анонимно
25 фев. 2016 в 17:15
—
Анонимно
3 июля 2015 в 21:22
—
Анонимно
7 окт. 2014 в 21:00
—
Анонимно
9 сен. 2014 в 20:55
—
Анонимно
24 апр. 2014 в 19:31
—
Анонимно
6 мар. 2014 в 16:22
—
Анонимно
2 мар. 2014 в 21:46
—
Анонимно
29 янв. 2014 в 16:27
—
Анонимно
16 янв. 2014 в 21:57
—
Анонимно
5 янв. 2014 в 16:14
—
Анонимно
17 сен. 2013 в 16:07
—
Анонимно
7 авг. 2013 в 21:26
—
Анонимно
6 апр. 2013 в 19:12
—
Анонимно
19 мар. 2013 в 20:04
—
Анонимно
16 апр. 2012 в 17:30
—
Анонимно
22 янв. 2012 в 19:31
—
Анонимно
21 сен. 2011 в 16:55
—
Анонимно
12 июля 2011 в 21:52
—