Категории	Автомобили Легковые авто Внедорожник

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

22 дек. 2016 в 20:55

5 оценка
Рекомендую

Купил в 2004 году, не следил 12 лет за машиной вообще, просто ездил и всё! Ничего не ломалось до 70 тыс. вообще (ну из серьёзных поломок), несмотря на то, что был переворот в кювет, железо частично поменяли и снова ездила как новая.
Лампочку первую поменял где то на 40 тысячах, потом ставил не родные и они уже горели часто. Затем, после 70тыс. км стал менять ступичные подшипники и иногда крестовину, в год обходился ремонт где то в 5 тыс. руб. в гараже у мастеров, ездила и ездила! И то менял крестовину по большей части из за того, что после переворота изменилась геометрия кузова, я так думаю.
Глушитель с резонатором родной служил почти до конца, потом поменял и началось, то тут проржавело, то тут.
Коробка передач ни разу не подвела и не знала ремонт за столько лет, локтём на ходу переключал бывало, друзья в то время ездили не на иномарках, как сейчас и удивлялись, у них в пятёрках надо было приложить порядочное усилие для переключения. Задняя передача правда не всегда гладко включалась.
Очень нравилось в ней водительское кресло, да и остальные тоже конечно. Информативность датчиков простая, но то, что реально нужно. Подлокотник на водительской двери чрезвычайно удобный, скучаю сейчас на своей новой машине по нему, вот мой более развёрнутый, чем этот, отзыв о ней Автомобиль Datsun on - DO седан
Габариты машины для города идеальны, проходимость по бездорожью впечатляет, расход бензина казался большим 9, 8 л., теперь понимаю, что это за возможность проехать везде, где хочешь, более чем хорошо, скучаю по моей ласточке, сейчас езжу на переднеприводной, кушает только 95, по стоимости выходит тоже самое.
По поводу слабого двигателя, это только на трассе справедливо, по бездорожью двигатель вытаскивает абсолютно из всех ситуаций, ничего лучше за эту цену нет. В возрасте 12 лет понял, что скоро всё начнёт приходить в утиль и ремонт этого всего будет слишком дорог, хотя машина до сих пор без ухода практически служила так долго, где только не ездил.
Железо родное и через столько лет эксплуатации было в хорошем состоянии, чего не скажешь о новом, не родном. Ржавчины на нём было, ужас! Если кто покупает в состоянии б/у, смотрите, чтобы железо было не крашеное, я то продал по трейд - ин в состоянии, как есть, за копейки, недостатков не скрывал. Но ведь все знают, как делают предпродажную подготовку ушлые продавцы. Мне кажется, лучше купить с небольшой ржавчиной, чем в таком возрасте в идеальном состоянии.
Задняя дверка открывалась так удобно, всё можно загрузить, сложив задние сидения. Задние сидения тоже были из очень качественного материала, сравниваю со своей новой машиной, дешёвка какая то, а не материал у пены и обивки.
В общем накатал 140 с лишним тысяч километров и понял, что всё, ресурс исчерпан, пора. Не знаю, как лучше, следить и дрожать над каждым пятнышком или просто ездить до конца. Над новой машиной пока дрожу, хотя она и совершенно не такого высокого класса.
Прости, моя любимая, соблазнился на трейд ин. Вспоминаю с любовью. Если бы денег хватило, взял бы снова такую же. В простой ниве ездил, всё круто конечно по проходимости, но ощущение такое, что вернулся в СССР.
— Плюсы:
Ездит и ездит, до 142 тысяч км практически без вложений
— Минусы:
Для полного привода конечно надо бы мощность двигателя побольше
Время использования: 12
Стоимость: 288000 руб
Год выпуска авто: 2004
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1690 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 210 мм

—

Анонимно

20 мая 2016 в 15:53

4 оценка
Рекомендую

Доброго дня. Я являюсь владельцем ВАЗ - 2123 или Chevrolet niva.
Покупал я данную машинку в 2008 года. С тех по мы с ней бороздим просторы нашего города и примыкающей периферии. Почему именно шевролет нива спросите вы, а я отвечу потому - что я люблю внедорожники в них чувствуешь себя увереннее на дороге и на бездорожье. У меня был выбор Lada 4x4 или ШНива. Но взвесив все за и против купили ШНИВУ.

Для начала расскажу что за агрегат установлен на моей Шниве.
А установлен на ней 4 - х цилиндровый двигатель с объемом 1, 7 литра. Что можно сказать об этом моторе. Это тот же мотор который агрегатировался на ВАЗ - 2106 но в нем есть свои доработки. Многие скажу как на ШНиву могли поставить такой мотор это - же какие года были, а прогресс все не как не наступил. Но дело в том что это мотор прост в обслуживании, запчасти на него не такие уж дорогие и перебирается он в любой мастерской. Плюсы этого мотора в том что он во время его создания инженеры его сделали более тяговитым что не может не радовать но для почти двух тонной машины он очень слаб и разгоняет он ШНиву до 100км/ч за целых 19 секунд, а то и более. Данный мотор очень любит кушать бензин у меня расход достигает 15 литров в городе и 9 - 10 по трассе. Но на расход влияет то что у нас не отключаемый полный привод. Так - же он не брезгует ездой на 92 топливе хотя лучше все - же лить 95. Минусы этого мотора в том что постоянно где - то что - то сопливит маслом, крышка клапанов рано или поздно засопливит в любом случае. А в целом очень хороший мотор.
На сколько я помню на Шниве стоит передняя подвеска типа МАКФКРСО, а зад снабжен обычной балкой. Сидя в шниве вы как бы плывете на кочках и ухабах не слышно ударов подвески и прочей суетливой мелочи которая могла доставить вам неудобства на машине с низким клиренсом.
Кузов у Шнивы прочный как и рама на которой он установлен. Все таки она задумывалась для бездорожья, а на нем как известно кузов подвергается большим нагрузкам как и многие части машины. Что касается ржавчины по кузову - ржавеет нива по страшному если за ней не следить так делал хозяин моей Шнивы. Мой совет если будете покупать шниву с салона то не брезгуйте денег на защитное покрытие днища. А так почти все детали кузова меняются очень легко.
Что касается багажного отделения то оно очень маленькое но вот если сложить задние сиденья то тут нива многим мало кому уступает по вместительности. Но даже при стоковом состояние богажника места вполне достаточно.
Что касается коробки передач это все так - же модифицированная коробка от ВАЗ - 2106.
Но к ней прилагается приятный подарок (раздатка) которая имеет 3 положения 1)Повышенная передача 2)Нейтральная передача 3)Пониженная передача -> вот она нам при случае поможет выехать из трудно проходимой грязи (там где не прет повышенная, выручается пониженная).
Что могу сказать об самой коробке, плюсов у нее куда больше чем минусов но все же минусы есть и это дикий гул и постоянно что - то сопливит. Но это все возможно исправить и все упирается в денюжку.
Салон в Шниве приятный, нет не чего лишнего, допустим у меня стоит салон еще прототипа ВАЗ 2123. Меня все устраивает. Но бывают все таки вылезают какие - то жучки (скрипуны) С которыми я борюсь с помощью карпетовой самоклеющейся ленты. Зимой в салоне тепло и уютно(пока работает печка) Но когда она отключена сразу становится холодно что говорит о том что Шнива плохо держит тепло. Я решал эту проблему проклеив салон шумо и тепло изоляционными материалами. Что касается места на заднем ряду то места в полной мере хватает трем взрослым мужикам. Так что тут все в порядке)
Ходовые качества у нивы честно сказать не шик, разгон долгий - при обгонах чувствуешь себя не очень уверенно. Но на то она и Шнива! Как говорится, ,Глаза боятся - Шнива едет, ,
Рулить Шнивой одно удовольствие. Благодаря полному приводу её не водит по всей дороге и хочется сказать спасибо Гидроуселителю руля спасибо что ты есть) Если бы тебя не было было бы трудновато менять направление движения.
И что хочется сказать напоследок, Шнива это очень хорошая машина если вы её будете уважать и заботится о ней тогда она вас вывезет из самой страшной трясины в дождь, снег, метель, мороз, жару но она довезет вас до дома. Если вы хотите купить эту машину для тусовок как говорится (Тазы, басы, мутки, пасаны) То эта машины вам не подойдет. Спасибо что прочитали до конца и удачи на дорогах.
— Плюсы:
Проходимая, комфортная, вместительная, тяговитая
— Минусы:
Много сжигает топлива, плохой разгон
Год выпуска авто: 2002
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1704 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 254 мм
Объём багажника: 100 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

19 фев. 2016 в 15:58

3 оценка
Не рекомендую

Вот скажите, для чего берут полноприводный внедорожник? Ответ напрашивается сам собой. Разумеется для езды в условиях плохих дорог, или полного бездорожья. Именно для этого я и купил Шеви Ниву. Хотел убить двух зайцев: получить комфорт и дешевый вездеход. В итоге комфорт и вездеход получил, но довольно слабые, с рядом минусов.
Как внедорожник Шевик довольно посредственная машина. Лазить по грязи и снегу можно, но желательно иметь в багажнике лопату и лебедку на кенгурятнике. Все просто, привод конечно полный, дополнительно можно включить пониженную передачу и блокировку, но вот одна беда... Лошадок маловато. Не вытягивают эти 80 лошадинных силенок, такую кучу железа. Вот обычная "короткая" 2121 Нива, намного лучше в этом плане по проходимости. Так как вес ее значительно меньше, правда вот с комфортом намного хуже, все таки трехдверка.
Далее, самый огромный минус это дикая прожорливость машины. Кушать она любит помногу примерно литров 13 - 14 на сотню км. И еще как заявил завод изготовитель подавай ей 95 бензин. Я конечно на такие запросы отвечаю фигой с маслом, обойдемся и 92, не бояре. Выход из положения есть - поставить ГБУ. Но тут опять начнутся проблемы. Если ставить баллон в и без того небольшой багажник, то можно остаться вообще без багажа. Если ставить под днище, то это будет намного дороже в финансовом плане, да и немножко уменьшится клиренс. Ну и конечно, ГБУ это дополнительный вес для машины, грузоподъемность тоже уменьшится.
Далее, любителей буксовать в бездорожье ждет маленький неприятный сюрприз в виде дико вонючего сцепления. Побуксовал немного и уже начинаешь подсчитывать во сколько обойдется замена сцепления. Для внедорожника это просто супер минус.
Моя машинка 2007 года, брал с рук у такого же любителя рыбалки и охоты. Не знаю, что он менял из запчастей, расскажу что заменил я за 4 года эксплуатации. Ну первое, что полетело это стартер. Рассыпались втулки, начал башмачить и вскоре пустил дымок и умер. Потом блок предохранителей решил, что пришла его пора, красиво полыхнул и сгорел. Ну а дальше мелочи: завыли оба кардана, пришлось менять разбитые крестовины. Накрылись медным тазом оба цилиндра гидравлического привода сцепления. Главный поменять труда не составило, а вот пока менял рабочий цилиндр лазая под машиной, я вспомнил немало красивых и не очень приличных слов в адрес отечественного автопрома. Ну и самым приятным моментом было, когда на перекрестке срезало ступицу.
Про всевозможные мелочи типа рассыпающихся сайлентблоков и шаровых думаю и упоминать не стоит. Это все недолговечные изделия и их следует менять почаще. Все шланги, патрубки и ремень ГРМ подлежат обязательной замене. Резина все же, любит трескаться и лопаться.
На трассе Шевик довольно устойчивый, но у него слабая динамика. Обгонять фуры сложно. Крейсерская скорость 90 км в час. Если выше то в салоне будет стоять шум и увеличится расход топлива.
Отдельное слово об обогреве. Иногда меня заносит в лютый мороз, далеко от дома. Так вот, при минус 30, если направить печку на ноги, то затягивает льдом окна, если оттаивать окна, то мерзнут ноги. Небогатый выбор. Предвидя вопрос о смене салонного фильтра, сразу отвечу: Да, фильтр меняю каждый раз перед зимой.
Кузов, как и у всех представителей АвтоВАЗа (Шевроле это так, для тех кто верит), может покрыться рыжиками и сгнить очень быстро. Моя продержалась еще довольно долго, покрывал антикоррозийной защитой. Любят у нас дороги солить, а машины соль не любят.
Что мы имеем в итоге. Машина не надежная, любит ломаться. Салон довольно комфортный, просторный и удобный. Машина не предназначена для быстрой динамичной езды, трудно идти на обгон. Мало лошадиных сил, иногда сама себя не может вытащить из грязи. Но для легкого бездорожья, рыхлого снега подходит идеально. Кузов подвержен коррозии. Очень большой расход топлива. Для той цены которую просят за эту машину она себя не оправдывает, можно и подешевле.
— Плюсы:
Комфорт, удобство посадки, высокий клиренс
— Минусы:
Высокий расход топлива, ненадежная, плохая динамика, слабый двигатель
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1690 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 200 мм
Объём багажника: 320 л

—

Анонимно

28 янв. 2016 в 15:34

5 оценка
Рекомендую

Доброго время суток. Вот решил написать о своем дуге Шевроле Нива. Автомобиль покупался новым в 2012 году, комплектация GLC(самая полная), на тот момент цена 541 т. р. Хоть и выпущена в январе, но собрана без косяков, удачная. Пробег на данный момент 64 т. км. Предыдущие автомобили ВАЗ 2106, ВАЗ 2110, КАЛИНА.
После этих автомобилей самое большое разочарование -БЛИН НЕ ЕДЕТ! ВООБЩЕ! Жрет бензин ведрами. Но салон собран добротно ничего не гремит, высокая посадка, еду где хочу, и по фигу какое дорожное покрытие, чем хуже тем все больше к ней уважения. Со временем (как в мультфильме "Жил был пес") забылись все обиды на динамику, прикатался двигатель, научился обгонять чадящие фуры, появилась даже какая то безнаказанность в выборе направлений (не дорог).
Поставил ГБО 4 поколения с переделкой выхлопа, заводится на бензине и по мере прогрева переходит на газ, баллон вместо основного глушителя. Ежемесячные расходы на топливо упали на процентов 30 - 40 (точно не подсчитывал) но разницу ощутил. Динамика не изменилась, в первый год при наступлении зимы из за ГБО посыпались ошибки на БК, приехал к установщикам - все нормально ездий дальше, газ плохой. Где то на форумах прочитал что надо заправлять 95 бензин и тогда переход на газ будет менее болезненный. В этом году так и сделал. Ошибок нет.
Масло в двигателе меняю через 8 - 9 тысяч км. Всегда лил MOBIL 3000 5 W40, но кризис заставил в этот раз залить Лукойл SN 5w40 синтетика. Разницы нет.
Поломки: Просели пружины, поставил усиленные KILEN, автомобиль сразу приподнялся.
Потек расширительный бачок.
Почему то поджирает резину на передних колеса (наружняя сторона), 2 раза делали сход развал все в норме. Будем разбираться. Остальные работы мои капризы.
Недостатки: При выезде из накатанной снежной коллеи и при неоднородном покрытии закидывыет зад, выкидывает на встречку. Выезжать надо очень, нет ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО! Иначе несколько седых волос Вам обеспечены. Впервые у меня чувство "я не хочу менять автомобиль", хотя больше 3 - х лет, все время свербило. Всем спасибо.
— Плюсы:
Проходимость, недорогие запасные части.,КОМФОРТ
— Минусы:
"Козление"
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1700 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

25 фев. 2015 в 20:31

2 оценка
Не рекомендую

Итак, данным авто я владел не долгое время, чуть более полугода. Но я не стал ждать до того момента когда мне придется купить в лучшем случае новый движок. Машина меня полностью разочаровала, я ждал от нее нечто большее. Спасибо тем людям, которые писали, что данная машина просто чудо техники российского автопрома. Благодаря им я потерял довольно большую сумму семейного бюджета. Кто - то скажет, что я мягко говоря лох и покупал авто закрытыми глазами, скажу, что Вы заблуждаетесь. Перед покупкой я загонял авто на диагностику компьютерную и диагностику подвески. По ходовой были нарекания по: шаровым, наконечникам, стойкам стабилизатора, задний аммортизатор. По движку ошибок не было, chek in не горел. Ладно, я сразу же перебрал повеску, сделал сход - развал. Ездил буквально 2 месяца и началось... появилась ошибка, диагностика показала ошибки датчика холостого хода, датчика кислорода. Заменил датчики. Появился какой - то шум из под капота, оказалось надо менять грм, ну или цепь я не знаю что там стоит. Затем замена вновь наконечников, те оказались браковаными, снова сход развал. Затем лопнул поваротный кулак в месте крепления шаровой, выскочила шаровая, вместе с ней внутренний шрус. Затем покупка нового поворотного кулака, снова сход развал по причине увело рейку. Все с меня хватит. В общем я не стал тянуть кота за... хвост, и скорехонько ее продал.
— Плюсы:
Легко продать в любом состоянии
— Минусы:
Все что есть в машине
Время использования: 8 месяцев
Стоимость: 350000 руб
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1690 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм

—

Анонимно

22 авг. 2014 в 16:05

4 оценка
Рекомендую

Нива Шевроле 2009 г. в. первый рестайлинг с расширителями арок и пластиковыми молдингами, кондиционер и ШРУСовые карданы в комплекте.
Пробег на момент написания отзыва 90т. км.
Эксплуатация в Москве и Подмосковье круглогодичная.
Машина неплохая для двух человек, багажник очень маленький, салон уютный и довольно эргономичный, если сравнивать с Приорой или обычной Нивой. Для города не рекомендуется, т. к. слишком неповоротливая и прожорливая, ее плюсы вы будете получать только зимой. Для загородных поездок по убитым дорогам она великолепна.
По надежности сразу напишу, что система охлаждения слабовата для этого двигателя, особенно если есть кондиционер. Нужно сразу поменять расширительный бачек системы охлаждения на иномарочный, чтобы не менять затем лопнувшие от превышения давления радиаторы. Также болезнь всех Нив - передние ступичные узлы, ставьте нерегулируемые на подшипниках от грузовика Ивеко. Остальные узлы при аккуратном вождении надежные и не требуют никаких регулировок.
Примерно по ходовой ресурс порядка 100т. км, затем потребуется замена в передней подвеске шаровых шарниров, просевших пружин и амортизаторов. Задняя и передняя подвеска ходит до замены сайлентблоков около 170т. км.
По тормозам - колодки передние ходят около 25т. км, диски передние около 100т. км. Задние тормоза вместе с колодками и барабанами ресурс около 100т. км, затем лучше заменить вместе с тормозными цилиндрами, т. к. они могут подкисать.
По трансмиссии - главное 2 раза в год проверять уровни масел в агрегатах и при необходимости доливать или менять. КПП на 100т. км лучше заменить вместе со сцеплением, т. к. ремонт коробки стоит так же, как и новая КПП с завода. Важно найти не самосбор, а настоящую заводскую, цена около 20т. р со сцеплением Сакс.
По двигателю при регулярном обслуживании ресурс порядка 300т. км. не перегревайте мотор и он отходит свое без косяков. Гидрики на 100т. км бывают стучат, т. к. завод ставит не INA а китай, комплект новых гидриков INA около 3000р. Цепь ходит 100т. км до вытяжения, новая стоит 250р. Бензин можно лить любой, но летом в жару 92 может детонировать, тогда переходить на 95, а зимой 92 предпочтительнее, т. к. лучше испаряется при запуске мотора. Масло лить строго 10 - 40 полусинь и менять не реже 7т. км.
Кузов раз в год мыть и мовилить скрытые полости. Летом всегда убирайте жуков и подкрашивайте сколы кисточкой.
В общем машина для людей, которые следят за любой техникой. Любой другой авто требует такого же подхода, иномарки среднего класса будут по обслуживанию дороже в 3 - 10 раз, дешевые иномарки не предсказуемые и могут в итоге переплюнуть отечественную машину по вложениям.
Многие сразу пишут, что у Шнивы высокий расход топлива. Советую почитать ее характеристики и сравнить расход Шнивы с любым другим бензиновым кроссовером снаряженной массы 1400кг. Санта - Фе с полным приводом жрет на трассе 9литров, Х - траил с полным приводом 7. 3 литра, Кашкай на трассе жрет 8 литров. Да что там говорить, у меня Форд Фокус 2 с мотором 1. 6 на трассе жрал 9 литров. Так что, господа не надо себя обманывать)) Авто равные по массе и примерно одинаковым объемом двигателя потребляют топлива примерно одинаковое количество, даже не зависимо от производителя. Это простая физика.
— Плюсы:
полный привод, надежность, низкая цена владения
— Минусы:
маленький багажник, слабоватый двигатель по трассе
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1701 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 250 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 500 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

13 мар. 2014 в 20:35

5 оценка
Рекомендую

Этот автомобиль более подходит для сельской местности. Глубокие колеи в грязи или снегу перестануть быть для вас проблемой. Несмотря что машина называется нива как все бы подумали о модели ваз 2121, является комфортным. Зимой в машине тепло, не замерзните). С коробкой передачи тоже все норм у моей уже 5 лет все хорошо. Если вы в сельской местности с прицепом куда нибудь заезжаете задним ходом есть передачи повышеный и пониженный. В пониженный скорость машине будет меньше и вы без труда заедете. Это машине не предназнчена для людей которые любят скорость. Ну и как во всех внедорожниках бензина тратиться много, примерно 9 л на 100 км. Ну даже если и так машина стоит этого. Зимой при гололедах машина тоже вас не подведет, говорю из личного опыта. Покупайте не пожелеете.
— Плюсы:
Проходимость
— Минусы:
Скорость
Стоимость: 1000 руб
Год выпуска авто: 2006

—

Анонимно

8 фев. 2014 в 21:09

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль ВАЗ 2123 Шевроле Нива - это автомобиль на все случаи жизни! С ним можно быть уверенным, что этот автомобиль доставит вас от пункта А в пункт Б. Достойный дорожный просвет, постоянный полный привод обеспечивают хорошую проходимость автомобиля. Пользуемся этим автомобилем с 2003 года, пробег более 160 тысяч километров, за время использования проблем практически не возникало. Ездием в основном по сельской местности.
По поводу комфортабельности автомобиль лучше, чем ВАЗ 2121. В салон можно поместить длинномерный груз, для пассажиров как спереди, так и сзади места вполне достаточно, зимой тепло.
Динамические характеристики не на высоте, слишком слабый двигатель. Пожалуй это единственный недостаток этой машины.
— Плюсы:
Комфортабельность, проходимость, вместительность, надёжность
— Минусы:
Слабый двигатель
Время использования: с 2003 года
Год выпуска авто: 2003

—

Анонимно

4 фев. 2014 в 22:45

5 оценка
Рекомендую

Прийдя в автосолон, Джимир - Курган, мне с первого взгяда понравилась эта модель автомобиля. Внешне она очень привлекательна, да и внутри очень много места. После тест - драйва, я сразу решила приобрести этот автомобиль, после не долгих раздумий, приобрела ее в январе 2013 г. комплектация люкс, в данную комплектацию входит кондиционер(но хотелось бы заменить на люк, так как есть не переносимость кондиционерного воздуха), подогрев сидений. Осталась довольна вместимостью автомобиля. Машина прекрасно чувствует себя на бездорожье (грязь, снежные заметы, целина.) На этой машине можно ездить как на отдых, так и на работу. Маневренность автомобиля, не смотря на большие габариты, прекрасная. Плохо что при движении используется оба моста. На трассе желателен один из вариантов привода. Тем самым снизится расход топлева на киллометр. Расход топлива после обкатки составил 10. 2 л/100км при смешанном режиме. В среднем очень не плохо, для внедорожника, на полном приводе. Машина довольно теплая. А шумоизоляция оставляет желать лучшего. Но цена не соответствует комплектации, есть машины лучшего качества и лучшей комплектации, а цена таже.
— Плюсы:
маневренность не большой расход топлива
— Минусы:
не выявленно
Время использования: 1 год
Стоимость: 540000 руб

—

Анонимно

2 фев. 2014 в 18:36

5 оценка
Рекомендую

Я на этом автомобиле передвигаюсь редко, а вот мой папа не вылезает из - за руля маленького монстра. Скажу Вам честно совершенно не женская машина, я бы назвала ее маленьким компактный танком. Девушка, которая женственна стройна и вечно на шпильках не может сесть за руль такого автомобиля. Элементарная посадка очень высока для заползания в салон. Именно заползания, потому что лично я спокойно сесть в нее не могу.
Это мужской автомобиль с мужским характером. Он даже работает как злостный тигр, пугая своим рычанием. Почти каждый представитель мужского пола любит слышать, как работает его железный конь. По звуку работы двигателя, для тех, кто разбирается в машинах можно многое сказать.
Машина создана для преодоления полного бездорожья, наверное, как раз для дорог в нашей любимой стране. Если Вы конечно не выезжаете за пределы хорошо заасфальтированного Екатеринбурга, то у Вас нужды в покупке такой машины нет. А вот мой любимый папа любитель съездить за город, половить рыбки, погулять по лесу и свозить родственников в деревни, где ездят только на тракторах. Этот автомобиль прекрасно справляется с любыми снегами, грязью по самые дверки и ямами которые не переплыть и не перелететь. Лично наблюдала картину как навороченный внедорожник стоял буксовал в грязи и эту корову никто не мог оттуда достать. А Нивушка во всей своей красе проскочила препятствие и даже не чихнула. Ну это по поводу проходимости. Теперь немного о поломках.
Любителям быстрой езды по ямам и кочкам надо приготовится к тому, что периодически придется менять крестовины, гранаты и подшипники. Да, благодаря машине Вы не чувствуете неровностей на дороге, но машина это все ощущает на своих ходовых комплектующих. Потери не велики, стойки и пружины отлично выдерживают все нагрузки, мы их ни разу не меняли. И по стоимости деталей Вы конечно будете экономить по сравнению с заменой на любой иномарке. Разница значительная в несколько раз.
Немного о комфорте. Пружины и стойки стоят очень жесткие, поэтому машину раскачивает, и при поездке немного подпрыгиваешь, как мячик. В салоне достаточно тепло, стоит хорошая печка, которая за значительно короткое время прогревает весь салон. Но если Вы привыкли к кондиционеру, то его можно поставить в вашу ласточку за отдельную плату. Музыку тоже можно установить на любой вкус и цвет. У нас стоит штатная магнитола, которой вполне достаточно.
Теперь о скорости и последствиях. Этот автомобиль не относится к гоночным болидам, поэтому не пытайтесь выжать из нее то, на что она не способна. Равномерная спокойная езда на средней скорости в самый раз. Если вы отправились в дальнобой, не рискуйте лишний раз идя на обгон, разгоняется она достаточно долго и это может быть опасно. При одной из поездок с иностранными достаточно мощными машинками у нас случилось не очень приятное. Жали из машины все, чтобы не отстать от друзей. В итоге произошел перегрев и давануло прокладку клапана. Не страшно, но не приятно. Машина проходила в таком состоянии еще около месяца, а затем стала стучать. Все поправимо и за незначительные деньги.
Но мы столкнулись с новой проблемой в нашем небольшом городе. В дилерском центре в ремонте нам отказали, так как моторами они вообще не занимаются. А найти хорошего мастера оказалось очень сложно. Сначала один автосервис, который нам сказал, что все только на свалку. Затем другие «мастеры ломастеры» меняли что - то каждый день и причина устранялась ровно на несколько часов и все по новой. Но все - таки мы нашли человека, который действительно ремонтирует на совесть и разбирается в машинах. Все исправили и теперь опять наслаждаемся поездками по нашей необъятной родине.
Подведем итог. Машина с мужским характером. Создана для поездок по городу и полному бездорожью. Не скоростная, с размеренной скоростью движения. При неаккуратной эксплуатации требующая небольшого ремонта по достаточно низким ценам.
— Плюсы:
проходимость, надежность, недорогое обслуживание
— Минусы:
скорость
Время использования: два года
Стоимость: 700 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

16 янв. 2014 в 22:35

4 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток всем автолюбителям!
Я есть постоянным читателем этого сайта, считаю, что он очень полезный, особенно для автолюбителей, которые хотят поменять машину!
Мы очень долго выбирали, какой внедорожник нам купить. Мысли путались, но в результате мы почитали литературу в интернете и решили, что Нива и Нива Шевроле - это два разных автомобиля, оказывается!
Мой муж рулит с двухтысячного года, за это время у него было много разных автомобилей, но самым лучшим, несомненно был внедорожник Нива 2121. у нас страшное бездорожье. так что для сельской местности идеально подходят Нивы, УАЗики, переделанные для рыбаков или охотников, не забываем и о "волынках" - без них - никуда.
Но хотелось что - то посолиднее и мы решили купить Ниву Шевроле с самой обычной и дешёвой комплектацией.
Пишу ля тех, кто не любит долго читать отзывы, сразу делаю умовывод: Нива Шевроле — это всё - таки Нива с некоторыми улучшениями, но никак, как пишут на многих сайтах, не импортный внедорожник.
Новую обычную Ниву 2121 мы решили не покупать категорически с супругом, объясняя это тем, что если еще раз купить такую же самую машину, то для чего продавать старую?
И так, начнем характеризировать автомобиль. Я буду стараться выделять по ходу и плюсы и минусы. Можно долго писать о машине, на которой мы уже наездили около ста двадцати тысяч километров. Но к сожалению, похвалить с отечественных автомобилей я могу лишь Москвич 2141 АЗЛК. Вот это работяга и дешевый и в обслуживании не затратный. Нива Шевроле практически ничем не отличается от Нивы 21214, только конечно доработки в дизайне, и еще несколько приятных изменений о которых я напишу дальше
Машину мы купили для работы и для того, чтобы ездить в деревню к родителям. Этот выбор мы сделали из - за того, что только Нива может нормально без особых приключений проехать по нашему бездорожью. Так же ее можно починить самому в случае поломки на дороге. Ездить можно и зимой, и летом. Зимой никакие снегопады ей не страшны.
Очень только шумная она. Мы очень благодарны первому хозяину автомобиля за то, что он сделал шумоизоляцию в салоне Нивы. Потому что при большой скорости машина начинает выть, а это раздражает, особенно если ты долго в дороге.
И так, машинка с кузовом универсал, пятидверная. Как говорится, на пять посадочных мест: два спереди и три пассажирских ссади.
Если вам нужно строить или нанимать гараж, стоит учесть, что длина этой куколки чуть больше четырех метров, ширина – около метр семьдесят, высота – чуть больше метра шестьдесят.
По сравнению с остальными советскими автомобилями – Нива Шевроле очень тяжелая – весит тонну триста пятьдесят килограммов!
Перевозить ею можно четыреста пятьдесят килограммов
Машина полноприводная. В управлении удобная.
Объем двигателя рабочий 1650 кубических сантиметров. А вот лошадок у этой лошадки всего восемьдесят. Для ее веса маловато будет!
Коробка, как вы догадались, автоматическая. Есть пять передач, как обычно. В управлении легкая, скорости переключаются плавно и легко.
Разгоняется до ста километров в час за двадцать секунд. Говорят, что максимальная скорость, которую развивает Нива Шевроле – это сто сорок километров в час, но мы на такой ездим не часто, потому что машина начинает просто выть и дергаться. Лошадок маловато ей.
Еще мне очень не нравилось, что она кушала много. На сто километров нормальной городской дороги приходилось тратить около двенадцати литров бензина! Почти вдвое больше, чем иномарка. А про грязь я вообще молчу!
Что можно сказать о внешнем виде? Нива Шевроле, не спорю, красивая. Я бы поставила твердую четверку. спорить
И так, плюсы.
1. Проходимость вне зависимости от погоды и условий на дорогах.
2. Машина обзавелась чудесами цивилизации, а именно: обогрев зеркал и их авторегулировка, что очень удобно в холодное время года, только не удобно, что при езде постоянно задеваются ручки настройки авторегулировки зеркал. Надо настраивать по новому, а времени за рулем не так то и много! )) также задние двери открываются, стало тихо внутри автомобиля, открываются задние окна, так что пассажиры будут чувствовать себя «сухо» и комфортно.
3. Проходимость осталась на прежнем уровне, о ней рассказана не одна сотня баек и легенд в компаниях охотников и рыбаков. За все время эксплуатации были заменены: левый передний ступичный подшипник, левая передняя ступица, левый передний (поменял парой) амортизатор, одна крестовина, ремень, расширительный бачок системы охлаждения и главный цилиндр сцепления и все! Для отечественного авто это смахивает на рекорд. Разумеется менялись тормозные колодки, фильтра и прочие расходники.
Минусы и еще раз минусы:
1. 80 лошадиных сил мало для машины с таким огромным весом. Она едет слабенько, хотя я и приверженец померной езды, но под горку она тянет километров семьдесят от силы, иначе начинает завывать и дрожать.
2. Не особо легко чувствуешь по работе двигателя, когда уже нужно переключать скорость, а особенно когда нужно ее повысить.
3. Печка греет. Но не равномерно. Ноги мерзнут, зато лица – краснее от подогрева! Добрейте чем то одним))
4. Очень потеют стекла, а химию использовать не хочеться. Мы решили эту проблему и поставили тепловентилятор.
И чтобы подвести итоги скажу, что Нива Шевроле - это та же Нива, только по красивее. Бензина жрет много, в обслуживании очень - очень дорогая, а детали ломаются частенько. Амартизаторы и тормозные колодки менять надоело за сезон, правда. Ну посмотрим, что будет дальше.
Будет плохо себя вести – продадим.
А вам приятного выбора автомобиля, и помнит, что не вы должны выбирать машину, а она вас.
Успехов вам во всех ваших начинаниях!
— Плюсы:
комфортно и тепло
— Минусы:
дорогое обслуживание
Время использования: 1 год
Стоимость: 450000 руб
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

14 янв. 2014 в 22:05

4 оценка
Рекомендую

Свой первый ВАЗ 2123 приобрел в в 2006 году. Когда гнал машину из салона домой разочаровался "тупым", натужным ходом, но потом машинка разбегалась и это ощущение пропало. Отлично идет по бездорожью, умудрялся застрять только когда садился на мосты или на "брюхо" машины. Однажды ночью, сдавая назад, попал задним колесом в канализационный колодец. Думал всё, не выехать, но включив блокировку и пониженную, выскочил неожиданно легко. Хорошо идет по бездорожью, по неглубокому снегу, по весеннему размокшему грунту.
Но и на хорошей дороге можно ехать с комфортом и с вполне нормальной скоростью около 120 км/ч. Можно и быстрей, но зачем? Хорошая подвеска, почти не чувствует неглубокие ямы и выбоины, что на наших дорогах совсем не лишне...
Очень теплая машина, салон нагревается очень быстро даже в сильные морозы, В багажник при сложенных сиденьях входит очень много, я за пару - тройку рейсов перевожу весь немаленький урожай с дачи. Легко заводится даже в морозы под -30...
Машина проходила практически без ремонта больше пяти лет. Когда подошло время и пришлось потихоньку начинать замену деталей ходовой, старую машину продал и купил в августе 2012 года новую Шевроле - Ниву... Что, собственно и подтверждает качество авто, ведь если бы были серьезные недостатки, зачем покупать их снова!
— Плюсы:
Комфортный, теплый автомобиль. Легкий в управлении, проходимый
— Минусы:
Шумный при больших оборотах, туго отключается блокировка
Время использования: 1 год 5 месяцев
Стоимость: 495000 руб
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

2 окт. 2013 в 18:56

5 оценка
Рекомендую

У меня есть свое поле, бахчи так сказать. Объежать свои владения на простых легковушках очень затруднительно, особенно в весенний и осенний период. Именно для этого мне понадобился внедорожник. Собрал достаточную сумму денег. И недавно приобрел себе внедорожник. А именно шевроле ниву.
Честно вам сказать машине ставлю твердую четверку, так как есть свои недочеты. Один из наиболее явственных - это запаска, находится снаружи автомобиля, есть все шансы остаться без нее.
Ходовые качества у машины превосходные. Нива идет мягко как на переднем приводе так и на заднем. Моя машина по надежности не чуть не уступает иномаркам.
Еще один минус касается топлива. Машина для внедорожника употребляет довольно много бензина.
Лично для меня салон у нивы просторный и комфортный, а самое главное теплый.
В обшем если собрались брать внедорожник покупайте шевроле ниву, не пожалеете.
— Плюсы:
теплая, хорошие ходовые качества, надежная, не дорогая
— Минусы:
узкий проем багажника
Время использования: 1
Стоимость: 330000 руб
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

16 сен. 2013 в 22:14

4 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток! Приобрел автомобиль 2004 г. в. у своего знакомого в августе 2012 года. Изначально приобретал для сельской местности (в то время работал в сельской местности), т. к. отсутствие дорог, осенняя/весенняя распутица практически исключает возможность поездок, а ездить приходилось много. Сам я из города и в выходные ездил домой (примерно 300 км. в одну сторону). Автомобиль нужно сказать надежный за год эксплуатации показал себя с лучшей стороны. И в лес и по деревне и в город не стыдно на автомобиле съездить. Из затрат в процессе эксплуатации автомобиля: замена сайленблоков, шланга омывателя (лопнул на морозе), но это все мелочи. Автомобиль достойный, цена завышена на новый честно говоря. Если Вы горожанин - дачник или просто по роду службы везде работаете то это Ваш выбор. К слову среди недостатков мощность (78 л. с.), фуру на трассе обгоняет с напрягом, хотя в целом это не гоночный автомобиль. Если Вы рыбак и охотник, то лучше взять простую трехдверную ниву.
— Плюсы:
Доступность, внешний вид
— Минусы:
мощность, цена

—

Анонимно

20 фев. 2013 в 21:40

5 оценка
Рекомендую

Такой автомобиль как Шевроле нива очень даже подходит для наших дорог, очень легко преодолевает можно сказать любые жёсткости бездорожья, правда расход топлива у него тоже значительный но зато не подведёт где нибудь в лесу. У нивы очень приятный салон и управлять им удобно. даже такой автомобиль вполне ездил бы и на газе это сэкономит на топливе. Двигатель у него от обычной нивы вполне даже тянет уверенно машину да и дизайн салона тоже просторный. А если полной комплектации то вообще к автомобилю и подход даже как то другой. Моё мнение что автомобиль полностью сделан для наших российских дорог.
— Плюсы:
проходимость как и у любого внедорожника
— Минусы:
расход бензина больше не заметил

—

Анонимно

16 фев. 2013 в 20:29

5 оценка
Рекомендую

Про шниву, так я называю мою малышку, можно говорить до бесконечности, но постараюсь кратко и о главном.
Досталась она мне скажем почти без пробега, 32000 это вроде как ни в счет! После ТО, что тоже радовало! Поначалу походила я так вокруг нее, и подумала, как все дамы, что, во - первых, машинка то не женская, во - вторых, ну ладно, поезжу и поменяю, как появится возможность!
Авто 2004 г. в., хороший вариант в достаточной комплектации. Все есть, кроме кондиционера, их тогда просто не ставили. Села. Первое впечатление - салон большой, удобный. Кресла регулируются. Руль конечно немного тяжеловат, несмотря на ГУР. Тронулась легко. Габариты я почувствовала практически сразу! В общем, привыкла я к этому "зверю" быстро. В плане езды - удобно! Не затекают ноги, как при низкой посадке, легко ездить на каблуках! Отлично держит трассу даже если в поворот входишь на 3 - й! Не разгонишься конечно больше 120 км, но это и не каждому нужно. На 2 - й передаче легко брали мы любые овраги и леса! Панель приборов достаточна проста и понятна даже такой даме, как я!
Внешний вид... Немного тюнинга, и вроде очень даже ничего! Хорошенькая! Мужчины на трассе уважают. Не страшно! Реально не страшно, так как она устойчивая. И железная! Разбиться в ней трудно, практически невозможно! Пробовала. Не специально. Запчасти достать легко. С ремонтом тоже не было проблем, как и с ТО.
Не сыпалась! Не отвечаю за всех, у меня не сыпалась.
Подводные камни. Машинка капризная! У меня летели без повода свечи. Разбивался раздаточный модуль (катушка). Но заметить легко, троить начинает сразу. Неизвестно как и отчего вечно уходил тосол. Это шланги. Осторожнее с инжектором. Меня пронесло. Возможно это от уличного хранения и не ежедневной езды. Но с шнивками это часто.
Машинка не для города! Забудьте о ниве в пробках! Расход топлива будет катастрофический! В среднем смешанном режиме "кушает" 92 - го 13, 5 л на сотку.
Недостатки. Очень - очень много кушает! Маловато лошадок - 80. Капризная машинка - свечи ее слабое место. Абсолютно неудобный невместительный багажник! (но это для меня).
Достоинства. Идеальна для дачи, рыбалки, охоты. Вместительна. Устойчива на трассе. Прекрасный просторный салон. Хороша для начинающих, так как достаточно легка в управлении. Приличный внешний вид. Отличное сочетание цены и качества. И даже грязь ниве к "лицу". Нет проблем с ремонтом и запчастями.
Мне нравиться!
— Плюсы:
Отличное соотношение цены и качества! Неплохой внешний вид. Запчасти всегда в наличии
— Минусы:
Большой расход топлива, неудобный багажник
Год выпуска авто: 2004

—

Анонимно

11 фев. 2013 в 22:22

4 оценка
Рекомендую

Всем привет, в этом отзыве хотелось бы рассказать, о своих впечатлениях от внедорожника отечественного производства ВАЗ 2123 Шевроле Нива.
Ну в целом довольно таки симпатичный и в принципе не плохой автомобиль, он был у меня и есть у моего друга. Куплен был автомобиль друга осенью 2012 года, а вообще автомобиль 2008 года выпуска, мой же автомобиль был 2004 года, а купил его в 2009, а в 2010 продал. Автомобиль довольно таки надежный и безопасный, но конечно учитывая, как с ним обращаться и у кого покупать, но дороговат в эксплуатации, запчастей полно у нас в магазинах и не приходится ждать неделями, чтоб привезли ту или иную деталь. На мой взгляд багажник маловат для внедорожника.
Проходимость довольно таки не плохая. Большой клиренс, что в принципе не удивительно для джипа. Я слышал, что у Шевроле Нив сейчас часто воруют запаску, в этом недостаток того, что она сзади, у всех на виду. В общем не плохой автомобиль, учитывая, что он сделан в России, советую всем любителям бездорожий.
— Плюсы:
Более менее надежный, симпатичный, проходимый
— Минусы:
Часто воруют запаску, дороговат
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

15 дек. 2012 в 18:49

3 оценка
Не рекомендую

Сразу напишу что машина не моя, а друга, но я часто ей пользуюсь. Купил он это чудо в августе 2012 года " с ноля". Первые впечатления: машинка красивая, тёплая, тихая (не шумит, не брякает), подготовлена для установки магнитолы и передних динамиков, стоят 2 стекло подъёмника (самая дешёвая комплектация), отличное лобовое освещение, хороший плафон в салоне. Из минусов на первый взгляд только то, что чтоб подключить передние динамики, надо снять обшивку с двери! Проходимость не на высоте (может из - за стандартной резины). Расход примерно вышел по нашим замерам около 8. 5 - 9 литров на 100км. при скорости 85 - 95 км./ч... На первый взгляд отличная машина, но не проехали мы и 3000 км. (2780 км. из них 2700 км. по асфальту!) и заклинило переднее колесо! Сдали по гарантии на ремонт и вот уже прошло 3 недели! В салоне говорят ждут ступицу! Вот вам и новая машина! При том при поломке я звонил в автосалон и спрашивал : - "Как мне быть? Я с семьёй на трассе при - 6 мороза! В ответ - Берите эвакуатор, вам оплатят.". Но теперь они отказываются платить!
— Плюсы:
Красивое и теплое авто
— Минусы:
Не надёжное
Время использования: С августа 2012
Стоимость: 444000 руб
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

7 ноя. 2012 в 16:05

5 оценка
Рекомендую

Купил я это чудо в 2010году, покупал не новую(2009г. в.)с пробегом 67000км. После покупки сразу заменил масло (везде)на синтетику и стало потише (до этого были шуму в коробке). Предъидущий хозяин жаловался на ступичные подшипники (передние), соответственно сразу и их поменял и затянул спец. ключом(больше о них не вспоминал), подтекал на протяжении всего срока экспулатации сальник кардана заднего моста(чуть чуть)рекомендую на "слазить"с заводского, хуже будет. Расход у меня на трассе выходил 7, 5л/100км. при скорости 95 - 105км/ч.(прочипованна была). Проходимость на 4+, надо вездеходовскую резину ставить и будет на 5-. Если поставить хоршую акустику, то получается очень неплохой звук, зимой в машине тепло, только раздражает скрип крышки бордочка (. Проехал я на ней 75000км. и не разу не пожалел что выбор пал на неё. Впринцепе из русских авто машинка очень даже ничего! И не верьте тем, кто пишет про неё г... но! Чуть подешевле бы она была и на неё спрос бы вырос в разы.
— Плюсы:
более менее надёжная, ремонтопригодная, проходимая
— Минусы:
багажника практически нет!поскрипывает, дороговата
Время использования: 2года
Стоимость: 300000 руб
Год выпуска авто: 2009

—