Категории	Автомобили Легковые авто Внедорожник

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

14 июля 2017 в 21:48

4 оценка
Рекомендую

Всем доброго времени суток! Что хотелось бы рассказать про данный авто за 7 лет эксплуатации и 230 тысяч пробега! Как говориться машина машине рознь. TLC200 дизель, выпуск 2010 года. С данным авто у меня было не мало проблем, в первые 15000 пробега пришлось поменять передние тормозные диски, так как перегрелись из - за заклинивших тормозных цилиндров, да и сама тормозная система не достаточно эффективная в плане экстренного торможения. Все бы не чего, но в 60000 тысяч течёт рулевая рейка, благо машинка на гарантии, ремонт не дешёвый и это всё притом что авто эксплуацируеться только по городу. Ладно, поехали дальше, примерно в120000 у меня сгорает подогрев водительского сиденья из - за короткого замыкания электропроводки, так как в порог где идут провода попала вода (вы мне не поверите)через трещину в кузове возле лобового стекла под пластиковой защитой где дворники. В 160000 перебегаем рулевую колонку, 200000 клинит водяная помпа, ну а сейчас гредет замена передних амортизаторов! Только не подумайте что хочу "обругать ", в моем случае вот так, а в целом машинка Хороша)) с кем не разговаривал только у меня такие пенки. P.S трещина в сварке шва - брак завода изготовителя((((
— Плюсы:
Красивый дизайн, качественный и вместительный салон
— Минусы:
Большой расход топлива,частая замена масла, дорогое обслуживание, цена
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 220 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

2 июля 2017 в 21:18

5 оценка
Рекомендую

Добрый день. Купили этот автомобиль 2013 году. Дороги у нас ужасные поэтому этот автомобиль подходит как никто лучше. Взяли с дизельным двигателем. Расход выходит 13 - 14 литров на сотню. Автомобиль комфортный, для своей массы едет шустро. Сейчас пробег более 100 000 км, за это время кроме расходников ничего не меняли.
О минусах:
-Очень не нравится музыка в нем. Низов практически нет, хотя ставили их на полную.
-Не совсем удобные сиденья, на дальние расстояния тяжеловато сидеть в них долго. Не хватает длины сиденьев.
-Насчет электроники и прочих наворотов их не много. Это Вам не немцы. Но он выигрывает своей надежностью.
По бездорожью равных нет. Проезжает везде где нужно. За 4 года у него не появился даже какой - то скрип в пластике. Иногда только пассажирское сиденье поскрипывает.
Багажник просто огромный. Влезает пол дома, а если сложить еще задние сиденья, то и весь дом.
Автомобиль практичен на нем удобно, что в городе, что в деревне, что на трассе.
Единственное появилось такое чувство, что он стал более шатким, но
то возможно только кажется.
Если Вы хотите, чтобы автомобиль не выносил Вам мозг всякими поломками, хотите ездить на дельние расстояния и не боятся доедет ли автомобиль до конца пути, ничто там не сломается и если просто любите комфорт, то этот автомобиль сделан для Вас.
— Плюсы:
Надежность, комфорт, расход топлива
— Минусы:
Музыка
Время использования: 4 года
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 4500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 225 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 909 л

—

Анонимно

14 фев. 2017 в 21:30

5 оценка
Рекомендую

Проработав на нем 4 года, могу с уверенностью сказать, что это автомобиль "премиум "класса. Очень хорошая проходимость по проселочным дорогам. Устойчив при гололеде. Хорошая подвеска. Ямы, выбоины на асфальте, практически не чувствуются. Единственный не большой минус, при сильных морозах от - 20 градусов, замерзает топливный фильтр. Проблему можно решить - установив подогрев топливного фильтра. Лучше всего это сделать на фирменной станции техобслуживания. Через 100 000 км придется менять ремень ГРМ и натяжители ремня. Через 60 000 км нужно будет почистить форсунки и отрегулировать топливную аппаратуру, тогда расход топлива значительно уменьшится. А так автомобиль очень вместительный и комфортный.
— Плюсы:
Комфортный и безопасный
— Минусы:
большой расход топлива
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 4526 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 221 мм

—

Анонимно

16 дек. 2016 в 18:07

2 оценка
Не рекомендую

О Land Cruiser 200/ (про 100ку вообще молчу... по сравнению с жигулями он безспорно лучший, зато среди одноклассников - есть над чем посмеятьмся) Не смотря на внешние относительно большие размеры - в машине тесно. По вертикали - вообще на маленьких карликов - япончиков. Людям с ростом 180 см - при нижнем положении сидения при вытягивании спины - например при курсировании с близкими объектами и соответственно вытягивании готовы вверх чтобы не задеть передний бампер - голова водителя надежно упирается в крышу внутри салона! Венец японской технической мысли - датчики крена разъемом вниз - поэтому они постоянно глючат (так как в грязи и воде) и их часто меняют - не верите - смотрите форумы любителей Land Cruiser 200. Из полноразмерных SUV - к коим он относится - один из самых хилых движков у ентой ТОеты 200! У конкурентов обычно более 300 ЛС у бензиновых. Далее... По поводу рамы - она не самая жесткая в данном классе LC, есть другой авто в этом классе с самой жесткой рамой - менее подверженной деформации. Ну ладно это вопрос спорный - хорошо или нет жесткая рама c точки зрения безопасности. Тормоза большего диаметра - так же у другого авто в этом классе. По крутящему моменту у бензинового движка 200ки - так же не топовый вариант... В общем если разобраться автомобиль Land Cruiser - не лучший, как не крути. В основном же выигрывает приятным дизайном и личными вкусовыми предпочтениями его владельцев, которые не особо корректны по сравнению с одноклассниками. Это так. + Маркетологи Тоеты создают некий имидж превосходства. Не о какой независимой пневмоподвески и речи не идет - древняя многорычажка при чем наполовину с переди одно с зади другое! Только не говорите мне про не надежность пневмы - пневма бывает очень надежна и по 10 и более лет ходит - у конкурентов одноклассников есть. Объясните мне - как может быть внедорожник из люксового сегмента коим является Ланд Крузер, получить вентиляцию передних сидений ТОЛЬКО после 2011 года! Ужас! Самый экономичный двигатель в этом классе - так же не у Тоеты! Добавьте сюда НЕ НИЗКИЙ нормо - час официальной Тоеты! Все остальное это эпитеты, пузато - лысеньких дядичек, которые так и норовят залезть в данное изделие не разобравшийсь до конца, и заявить что чем то этот ватомобиль лучший... Смешно реально!
— Плюсы:
Дизайн приятный
— Минусы:
Посредственные тех характеристики и и возможности по сравнению с одноклассниками
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 4558 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 233 мм

—

Анонимно

19 мар. 2016 в 17:34

4 оценка
Рекомендую

Купил тойота лк 200 дизель браунстоун семиместный в октябре 2015г. Предыдущий рав 4 бензин. Сейчас наездил 8500 км. Эксплуатация в северных условиях без твердых покрытий. Установил гидроник с джиэсэм модулем, мех. блокировку тормозов, кнопку отключения датчика скорости для просмотра дивиди на скорости, отключил звуковой таймер ремней. Звук JBL не плохой. Антена ловит далеко. На дороге неровной требует внимательности, раскачка продольная сильная (головой в потолок запросто). В поворотах тоже можно не вписаться, тормоза не очень (педаль уходит, а эффект минимальный). На трассе идет как корабль. Подушка сидений коротковата, в долгой дороге перенастраиваю сиденья и руль несколько раз. Задние сиденья снял за не надобностью. На руле кнопки слишком огромные, а сигнал слишком тонкий для такой машины. На трассе скорость 120 - 140 не заметно. При обгоне не напряжно, особенно в режиме PWR, мех. селектор включаю только на затяжных спусках и в мороз в начале движения. Шумоизоляция нормальная после рав 4, но хотелось бы потише. Нагревается салон долго, а без гидроника мучительно долго. Вообще при отрицательных температурах гидроник не отключаю, на расход мало влияет, а в салоне ощутимо теплее. Обдув интеркулера перекрыл на зиму (губкой щели воздуховода). Замена масла через 7, 5 - 8 тыс. на СТО всего 600 р. масло мобил. Расход зависит от качества саляры от 13, 5 до 14. 7 зимой. Вожу на всякий случай топливный фильтр. Заправляюсь в основном на проверенных заправках. Машиной доволен, думаю надолго хватит такого железа. Машина пока самая та из всего, что есть на рынке для наших условий. Дороговато стоит, но это тоже относительно.
— Плюсы:
Вместительный салон, мягкий ход, безопасный,экономичный
— Минусы:
Плохие тормоза, сильная продольная раскачка на неровностях
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 4495 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 249 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 1533 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

4 дек. 2015 в 20:36

5 оценка
Рекомендую

Вчера были на тест драйве Land Cruiser 200. Не передать свои ощущения. Да действительно у них получился настоящий мужской автомобиль. Как всегда Toyota порадовала своей практичностью и качеством. Шикарный салон, абсолютно новая панель приборов, у мультимедийной системе - дисплей 9, 0 - дюймовый, также появилась беспроводная зарядка для гаджетов. Мне очень понравилось, что разработчики изменили переднюю часть сделали в виде новой головной оптики с вытянутыми секциями светодиодных ламп, так же понравился новый бампер. Особенно порадовала система безопасности, предотвращающая от фронтального столкновения. Ну, а после тест драйва слов просто не осталось, шикарная динамика, чувство уверенности и комфорта.
— Плюсы:
Качество
— Минусы:
Цена
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 225 мм

—

Анонимно

23 фев. 2015 в 17:18

5 оценка
Рекомендую

В этой машине минусов я не нашел. Плевать на высокий расход. В данном случае это не минус. Его компенсируют все остальные преимущества автомобиля. Комфорт во всех смыслах этого слова на очень высоком уровне. Будет удобно ехать как одному, так и всей семьёй. Что касается ходовых качеств, то всё прекрасно. Несмотря на свой немалый вес, автомобиль прекрасно справляется с обгоном на трассе. Кроме того, управляемость автомобиля тоже довольно высока. И это несмотря на габариты и вес!
В общем, если есть возможность купить эту недешевую машину, то это стоит сделать. Ещё не раз после этого соседи пройдуться по вам завистливым взглядом, но всё это мелочи, пос равнению с обладанием этого шедевра японского автопрома!
— Плюсы:
Сплошные плюсы
— Минусы:
Минусов нет
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 4500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 225 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

18 янв. 2015 в 20:34

5 оценка
Рекомендую

Владею автомобилем полгода, покупал секонд хэнд, так переплачивать миллион сверху не очень хотелось!
Двигатель дизель восемь цилиндров. Дури хватает и при обгоне и когда стрелка ложится к 200.
Подвеска достаточно мягкая глотает все неровности, по сравнению с прадиком (предыдущей машиной) просто комфорт!
Сейчас довольно таки проблемно купить этот кар новым потому что нет и потому что очень дорого!
Но в общем то я не жалею потому как "крусер" был мечтой детства!
А за мечту надо платить!
Машина отличная заводится в любой мороз съедает далеко не вкусную русскую солярку и не жалуется.
Единственный недостаток необходимо строго следить за стрелкой скоростиметра потому как изнутри плохо различимо движение и при 120 и при 200.
Вот так!
— Плюсы:
мощность проходимость комфорт
— Минусы:
навигация в Сибири показыват снежные поля
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 4495 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 330 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 1208 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

12 янв. 2015 в 20:15

5 оценка
Рекомендую

Привет всем! Хочу поделится впечатлениями о автомобиле Toyota Land Cruiser 200 (2011 года).
Первое что хотелось бы отметить так это резвость автомобиля. Машина очень быстро набирает скорость. Такую резвость обеспечивает двигатель, объемом 4. 7, с мощностью в 288 лошадиных сил. В движении авто очень плавный, мягкий.
Конечно авто является настоящим внедорожником, соответственно и ест он не мало. В среднем около 25 литров. В жару, с кондиционером почти все 30. Но машина прежде всего задумана для комфортной езды, как на дороге так и по бездорожью. По этому расход особо не учитывается.
В салоне есть неудобство с сидениями 3 - го ряда. Что бы их разложить нужно убрать коврик, либо в коврике придется делать отверстия. При этом, эти сидения не удобны для взрослого человека. Упираются ступни ног, к тому же "залазить" туда проблематично. Но зато на втором ряду все меняется. Тут уже гораздо удобнее, места больше, есть подлокотник (с подстаканниками) и возможность управлять подогревом сидения.
Теперь что касается водительского места. Первое, замечательная функция, не надо вставлять ключ в зажигание, достаточно иметь его в кармане. Нажал кнопку и все, машина завелась. Сидеть очень удобно. Так же понравилась панель приборов, а именно цветной монитор. С помощью него можно, и дорогу найти, и музыку послушать. Шумоизоляция на высоте.
В целом, автомобиль очень хороший. Он подчеркнет ваш статус и не подведет в трудной ситуации.
— Плюсы:
Большой, комфортный, надежный и резвый!
— Минусы:
Есть не доработки с задним сидением
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 4700 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 225 мм

—

Анонимно

27 ноя. 2014 в 16:14

5 оценка
Рекомендую

И так, дорогие друзья сегодня я расскажу Вам про автомобиль Toyota! Это действительно хороший внедорожник! 4,5 литра, постоянный полный привод, мощность дизельного двигателя 235 л. с., бензинового - 309 л. с. Это комфортабельный автомобиль, садишься за руль и думаешь что именно ты король дороги! Масса 2400 кг. Машина хороша на разгон, но увы её сложно остановить. "Крузач" очень хорошо показал себя по бездорожью, в условиях крайнего севера! По снегу идет очень легко, но если остановиться то придётся вызывать трактор!) Расход по городу у бензинового двигателя порядке 15 л., дизельного порядка 11 л. Ну и стоит он не мало. Стартовая цена от 2 000 000 руб. Машина стоящая!
— Плюсы:
Комфортный, проходимый
— Минусы:
Тяжело остановить
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 4500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 225 мм

—

Анонимно

20 окт. 2014 в 22:01

5 оценка
Рекомендую

Просто идеальный автомобиль для настоящих мужчин, в нем есть все что нужно мужику. Land Cruiser 200 имеет прекрасный внешний вид, салон просто идеален. А на дороге ведет себя просто идеально, отличная шумоизоляция.
2 месяца назад приобрел данный автомобиль и безумно счастлив, все запугивали что будешь на один бензин работать. На самом деле я не так много и оставляю на заправках, но суть в том, что я взял авто с дизельным двигателем, а дизель все таки очень экономичный.
На Фото мой красавец, приобретал в Тойота центр Краснодар.
— Плюсы:
Отличный автомобиль, не пожалеете
— Минусы:
Слишком объемный, парковать неудобно
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 4700 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 225 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 700 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

16 сен. 2014 в 21:25

5 оценка
Рекомендую

Привет народ! Давненько я тут не был :)
Представлю вам еще одну "двухсотку", большую, толстую, в топовой комплектации :))
Все по сути осталось прежним. Тот же вид, только дорестайловый вариант. Ничего особенного, разве что размеры заставляют смущаться, но так как я привык ездить на больших машинах, меня этим не задеть. Здесь присутствует "губа", характерная для версий с Арабских Эмиратов, всяческий хром и некошерные овощные диски с шумной резиной Dunlop. Японцы, конечно, любят экономить... но нужна ли экономия на флагманах - вопрос спорный...
Мне нравится ее борзый вид спереди, заставляющий разбегаться всех на дороге, нравится также и этот ровный гул мотора и ветра, создается ощущение крепости на колесах.
Хозяева двухсоток - люди, любящие надежность и уверенность. Им чужды мода и гламур, но свойственны сила воли и спокойствие. Land Cruiser 200 не покупают спонтанно, по прихоти, или в кредит по острой нужде, поэтому сословие владельцев незыблемо и неизменно - политики, бизнесмены, банкиры и тд.
Женщинам с двухсоткой довольно просто, если только не ее размеры. Они ездят годами на ней, не подозревая, что есть такие вещи как диффлок и АБС, и не могут запомнить, с какой стороны крышка бензобака. Что в очередной раз дает нам понять, что Land Cruiser - чисто мужской автомобиль.
Салон 200 - ки являет собой сепаратизм мнений и стремление к обособлению. Объясню почему. Материалы отделки весьма качественные, и все фичи в салоне по делу. Но зачем в классическом внедорожнике Push Start и панель под аллюминий а - ля "горячий хэтч для домохозяек", непонятно. можно было сделать и попроще для психики.
Также мне неясен смысл городить огромную панель и давить пассажиров в автомобиле. Водитель сидит в закутке, окруженный тяжеленной дверью со слепым зеркалом, огромным рулем со слепящей ночью приборкой, и огромной центральной панелью с неудобнейшим подлокотником справа. Как тут умещаются 100 - килограммовые дядьки, остается только догадываться. Добавьте к этому низкий потолок, скользкую кожу сидений и пустой руль - и вы получите представление о посадке в 200ке. Однако не все так плохо, господа. Я еще ни разу не слышал о смертельных случаях водителей в двухсотке, что символизирует. Автомобиль невероятно надежен и безопасен. Это действительно крепость. В "кают - компании" сзади царит покой и порядок. Здесь достаточно места, для трех взрослых людей, и сзади еще для двух. Здесь есть раздельный климат - контроль, мониторы в подголовниках, в общем, жить можно. Даже при разложенных задних сиденьях, багажник большой и вместительный.
Здесь же нашли место инструменты, розетка на 220 и компрессор - отличный набор.
Но суть не в этом! Этот автомобиль оснащен 4. 5литровым битурбовым дизелем, правнуком дизелей от ТЛК80, но намного более совершенный и мощный, с кучей всяких наработок и колдовства. Он разгоняет эту жирную тушу до сотни за 8 (!) секунд, и это на автомате! Япошки действительно постарались.
Этот моторчик очень тяговит, довольно экономичен и имеет воистину локомотивные способности(прицеп с 5 - 6тонн не предел). Я ездил с полностью загруженным салоном и багажником в Мангыстау, дорога к морю часто идет вверх, но машина преспокойно едет! Из минусов этого мотора - требовательность к солярке и склонность к перегреву(доводилось уже видеть стуканутые 200ки), высокий расход масла и сложность ремонта. Как говорится, две стороны медали.
Коробка здесь схожа с коробкой на Прадо такая же задумчивая и резкая, но вполне себе сносная. Если ее не дергать, то спокойно себе живет и поживает. Имееь спорт режим, что вызывает только смех, нежели спорт ))
Из проблем и слабых мест - система охлаждения, зависание электроники (ПушСтарт, борткомп, приборы и тд), слабые рычаги подвески(сами рычаги мощнейшие, но вес таки дает знать!), плохое качествр кожаного салона(протирается за год - два), пинки в коробке на второй и третьей передаче, если любитель много гонять и тд.
Днище машины - плоское, но выпирающие рычаги и банка выхлопа дают повод для беспокойства. Сюда же можно отнести и низео сидящую раздатку и ничем не прикрытый бензобак. Для внедорожника это немаловажные аспект, ибо из - за одного небольшого пенька можно остаться куковать в лесу на пару дней. Непременно нужна "лыжа" и желательно от картера до заднего колеса))
Многие хозяева ставят фаркопы и правильно делают - бампера здесь так себе прикреплены, и спокойно могут покинуть вас в лесовозной колее. Двухсотке для покорения бездорожья необходим хотя бы боди - лифт на 5 см и выше, нормальная А - Т резина и хорошая защита по кругу.
Также следует поставить аккумулятор помощнее стокового, или дополнительный, ибо своего надолго не хватит - проверено.
Предупрежу будущих владельцев - машина очень плохо тормозит!
Оптика слегка слеповата, решением является ксенон 4300К по кругу, иначе желтый тусклый свет фар не покажет вам ночную дорогу со всей ясностью.
Стоит такой внедорожник в хорошем состоянии от 50 до 85 тысяч долларов, цены разнятся по году и комплектации.
Вердикт: хорошая машина, я остался доволен, покупайте именно ее! Надеюсь, советы были полезными, до встречи!
— Плюсы:
Тяговитый и резвый двигатель, грузоподъемность, надежность
— Минусы:
Большой вес, плохая управляемость, ватные тормоза и тесный салон
Время использования: неделя
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

5 мая 2014 в 16:34

5 оценка
Рекомендую

Являлся владельцем этого автомобиля и хочу рассказать вам все хорошие и плохие стороны этого автомобиля. У меня был LC 200 2008 года и я проехал на нем 167т. км. Хочу сказать что для такого автомобиля это не пробег, а пустяк. За все эти годы у меня не было никаких проблем с этим автомобилем, в него не надо вкладывать огромные деньги, за эти годы я потратил на ремон этого автомобиля около 100тысяч рублей, сюда входило каждое замена масло, а у дизельного двигателя с нашей не хорошо очищенным дизелем, нужно менять масло каждые 5тыс. км пробега, замена всех расходников, замена тормозных колодок и немного по мелочи. Пробелем с электроникой не было. Могу добавить что примерно через 30тыс. км. пробега, нужно было бы менять турбину, ну а ходовую часть можно было менять примерно в 220 тысяч пробега. И еще хотел отметить одну вещь, некоторые владельцы этого автомобиля могут не знать, что если забились фарсунки, то их можно чиститить. В мороз - 20 заводится быстро и легко. Что касается качества автомобиля, то оно на высшем уровне. Внешний вид LC200 красивый и слодный, салон автомобиля выполнен очень изысканно и качественно, ничего лишнего. На дороге автомобиль видет себя уверенно, очень мягкий и быстрый. Но если вы берете бензиновый двигатель, с ним проблем не будет совсем.
— Плюсы:
Качественный, солидный, комфортный, быстрый
— Минусы:
Дорогая в обслуживании

—

Анонимно

26 апр. 2014 в 21:16

4 оценка
Рекомендую

Зачем Тойоте было снимать "сотку"? Делали бы и делали, все бы были счастливы!
Такие мысли были у меня, когда я в далеком нынче 2007 году увидел "двухсотый". Противоречивые мысли заполнили мою голову, затуманили разум. Какая же она толстая! Ее корма будто срисована с толстых тёток, что служат в общественных столовых. Такая же грубая, толстая, объемная! Зачем?!
У дизайнеров Тойоты есть такая характерная особенность - они производят автомобиль в период около пяти - семи лет, потом ррраз! И выпускают еще уродливей. В народе кипят и бурлят возмущения, призывы о бунтарстве, но спустя год - два все привыкают, и считают вполне "ниче так себе". И следом Тойота выпускает автомобиль, еще уродливее и с более убогим дизайном. Эта участь постигла абсолютно весь модельный ряд. Честно! Кэмри 15 - 30 - 40 - 50, Прадо 95 - 120 - 150 - 150 рестайл, например. Каждую хаяли и орали за погрешение на традиции и дизайн. Потом привыкли. Видимо слабо Тойота считается с нашими желаниями.
Она опять - таки, толстая, неуклюжая, неудобная, тяжелая... Можно долго перечислять... Но ведь такими же в свое время считали и 80ку, и сотку...
Когда такая появилась у отцовского друга, я подумал, зачем она ему? Он пересел на нее с шикарного LS600, и тем не менее остался доволен.
Позже, судьба меня толкнула именно за его руль, так как дядя сломал ногу(
Честно говоря, я несколько негативно относился к ней. Уж больно тяжелым и тупым валенком она мне казалась. И я не ошибся! Она и есть таковой на самом деле.
Она напоминает мне жирную ракету. Ею неудобно управлять, в ней неудобно сидеть, она вяло разгоняется, валкая и неуклюжая, слишком пассивная.
Та же сотка, с тем же мотором 4. 7 куда более резвая и собранная! Ее не так дико кренит, что кажется будто этот поворот твой последний, она не так много жрет, что нужно ездить от заправки до заправки, ее управляемость повыше чем у дивана на колесах.
К сожалению, двухсотка меня не впечатлила.
Салон: у машины с длиной почти 6 метров и шириной 2, салон до неприличия тесный! В моей Прадо салон более вальяжен, просторен и приятней, чем в двухсотке. Здесь налицо - отсутствие боковой поддержки, плохой обзор из - за объемных стоек, мало места для моих длинных ног, неудобная посадка - высадка, неудобное расположение органов управления, толстый и вялый на движения руль...
Торпедо будто высечено из пня дуба, в котором пробили отверстия для кнопок и монитора. Сверху располагается блок с временем, температурой и еще чем - то, знакомый по 120ке. Ниже комплекс мультимедиа, скверно выполненный, с дефлекторами по бокам. Звук не ахти, видео тоже, навигация отсутствует. Ущербно.
Ниже - огромная кнопка "аварийки" и под ней блок управления климатом. Кстати, система неважная - зимой недостаточно тепло, а летом - прохладно. В сравнении с 150кой уступает и проигрывает, там на порядок лучше.
Ненужная и скверная новомодная технология "Пуш Старт", заводящая двигатель с кнопки. Как - то, на этой жирухе заклинило напрочь мозги, она отказалась заводится и пришлось ехать к лекарю, который сбросил в этих одуревших мозгах ошибки. Больше не повторялось подобное, но доверие все - таки пропало.
Сзади пассажирам попроще жить - места побольше, есть потолочный DVD, отдельный климат - контроль...
Двигатель - без особых изменений, перекочевал с сотки, и здесь прижился. В монотонном режиме спокойно себе хавает по 18 литров и тащит на себе эти три тонны. На педаль газа отзывается как "кто там?" и особо не реагирует... Тяги и дури хватает, на бездорожье старается, был бы бензин. В общем, к нему особых нареканий нет, как никак старожил и ветеран.
Она плохо тормозит. Во - первых, инерция, как известно, не любит когда три тонны резко тормозят на скорости 60 км/час. А во - вторых, тормоза здесь сами по себе неважные, особенно ощутимо это в городе, в экстренных торможениях. Их реально недостаточно, для такого веса.
Подвеска - четыре колеса, по - видимому на воздушных шариках или чем - то подобном. Более мне нечем объяснить эту валкость, крены и рыскание на каждом повороте... Она отвратительна. От нее тошнит, укачивает и тд.
Проходимость - так себе. По сравнению с прущей соткой, да и тем паче "стопятым" двухсотке остается только вздыхать, застряв в какой - нибудь луже. Она неприятно потряхивает даже на грунте или проселочной дороге с кочкарями. На тяжелом бездорожье делать нечего - она для него не приспособлена и к нему не готова. Она потонет и утянет вас с собой - весу хватает. Конечно, можно вылезти, если хватит дури двигателя - дать газ в пол и раскачкой вылезти из трясины, но уж больно это рискованно и призрачно. Плюс к тому же, хлипкие бампера, широкие свесы, малый угол въезда, слабозащищенное брюхо...
В общем, хаять можно долго. Ну а в остальном - это тот же самый Круизер, большой, надежный, мощный. Желать от него шикарного разгона?) Смешно.
В потоке все, увидев в зеркале заднего вида эту махину, сразу же уступают место, все видно издалека, ощущение безопасности и надежности не покидает.
Багажник очень объемный и удобный, влезает много всякой поклажи. Кстати о поклаже - как - то мы загрузили в него две тонны цемента, машина немного осела и потяжелела, но ехала! Я не поверил, но она ехала! Причем спокойно и невозмутимо!
Так что, какой бы она некрасивой и толстой не была, она является потомственным носителем гордого имени "Land Cruiser", которому вот уже почти стукнет 65!
— Плюсы:
Грузоподъемность, надежность
— Минусы:
Большой расход, плохая управляемость и разгон
Время использования: 1 месяц
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

29 янв. 2014 в 20:25

5 оценка
Рекомендую

Купил себе этот автомобиль пару лет назад. Что сказать, доволен очень сильно. Подвеска большая, на наши дороги как раз то что нужно. Езжу на ней не только на работу. Люблю мотануть на ней и в горы, особенно осенью, когда есть грибы, и на озеро, так как очень люблю рыбалку. Так как из - за работы, я практически весь час в дороге, то эта машина мне как второй дом. Мне очень удобно, что она такая большая, так как иногда могу в командировке провести от нескольких недель до пары месяцев, то вожу з собой очень много вещей. В ней есть все, что мне нужно. Это и климат контроль и подогрев сидений и телевизор и еще много всего. У меня нет с ней проблем ни зимой ни летом. Она едет отлично практически по всему, куда бы я только не захотел. Будь то асфальт, или внедорожье, горы, пустыня, снег, гололед, она справляется без проблем. В повороты входит отлично даже на приличных скоростях. Отличный кожаный салон. За то время, что я на ней езжу, ни одной трещины, ни одной просадины на сидениях нет. Взял себе вариант со светлым салоном. Бежевые кожаные сидения и комбинированные торпеда и боковушки дверей. Зеркала с подогревом, центральный замок, полный электро пакет, сигнализация, все как положено. В общем я своим автомобилем очень доволен. Если планируете покупать, то берите не пожалеете.
— Плюсы:
ее покупка это огромный плюс
— Минусы:
много пет

—

Анонимно

17 янв. 2013 в 20:31

5 оценка
Рекомендую

Купил этим летом, езжу довольным, очень нравится, купил за 3050000 руб. 2012 года, в подарок колеса на дисках дали, дорого но супер, кожа подогрев всех сидений, ,высокая посадка, хорошая проходимость, советую всем
— Плюсы:
Комфорт
— Минусы:
Дороговато

—

Анонимно

17 янв. 2013 в 18:53

5 оценка
Рекомендую

В свое время долго работал на севере ( нефтяное месторождение), где температура падала до - 45 градусов. Много было автомобилей, в основном в условиях севера использовались наши ВАЗики и Шевроле Нивы, но как показала практика - с ними было много мороки. Моя организация в качестве штатных автомобилей использовала именно "крузаки" ( хотя и были конечно ВАЗИКИ). Наши водители были крайне довольны этим автомобилем, а именно тем, как они работали в условиях крайнего севера - автомобиль не замерзал и всегда исправно заводился ( работает система автоматического прогрева ночью) в сравнении с "нашими" нивами, когда водителю приходилось просыпаться среди ночи по несколько раз и прогревать двигатель, иначе автобомиль становился нерабочим, отличная управляемость и проходимость в условиях тундры, комфорт пассажиров и вместимость салона ( изыскательское оборудование) сделало этот автомобиль любимцем нашей Компании в рамках работы в трудных условиях. Считаю автомобиль необходимо брать людям, любящим либо экстремальный вид отдыха, либо работающим в условиях ограниченной транспортабельности.
— Плюсы:
Выносливость, управляемость, надежность
— Минусы:
большой расход топлива

—

Анонимно

26 ноя. 2012 в 18:32

5 оценка
Рекомендую

Внедорожник который создан для России. Очень устойчив как на дороге так и на бездорожье благодаря широким 265 колесам и электронной системе управления тягой. Великолепный экстерьер изящная форма кузова будоражит воображение. Над интерьером японцы постарались особо усердно.
— Плюсы:
Большая вместимость отличные ходовые качества
— Минусы:
Я не обнаружил ни одного минуса
Время использования: 1Год
Стоимость: 3100000 руб
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

23 мая 2012 в 16:12

5 оценка
Рекомендую

Доброе время суток всем. Получил свою 200 - ку, белая на черном, дизель. Проехал уже первую тысячу км. До этого эксплуатировал Prado 120 3, 0 дизель. Поэтому сравнивать буду в основном с ним. Шумоизаляция в 200 - ке лучше. Конечно пока не обкатал 200 - ку трудно говорить о динамике, но уже заметил что разгон очень достойный. Увеличения габаритов не поймал, сел и легко поехал, без всякого дискомфорта, а вот когда пересел обратно на 120, чтобы перегнать его следующему владельцу, 120 показался мне просто легковым автомобилем, даже захотелось похулиганить на дороге. Комфортная подвеска 200 - ки уверено глотает все неровности, и хоть 120 намного мягче, ехать на 200 - ке приятнее, ощущение что он прилипает к дороге. Управление понравилось больше в 200 - ке, из - за присутсвия на руле некоторого усилия. Про тормоза, скажу что они для степенного водителя, для любителей "поотжигать" нужно ставить керамику Brembo или что - то аналогичное по характеристикам. Сам в юности обучался вождению на автобусе, поэтому и стиль вождения, плавный разгон и незаметное торможение. На 120 за 4года и 120тыс. пробега, колодки менял один раз. К камерам еще не привык, по привычке паркуюсь по зеркалам.Телефон у меня НТС на андроиде, без проблем соединился с головным устройством, причем « голова» его видит и как телефон и как плеер. Заметил одну для меня неприятную особенность. В телефоне стоит навигационная система «навител». Включил в машине «навител» чтобы сравнить положение координат с «головой» и …… телефон не может найти спутники. Вышел из машины, спутники сразу нашлись. Опять сел в машину, и телефон опять не может найти спутники. Проделал тоже самое с другим навигатором « Девайс», тоже самое. Такое впечатление что родная система глушит чужие сигналы. Понравилось голосовое управление, настроил пока управление музыкой, а товарищ (у него юбилейка) сказал что можно настроить даже управление климатом. На машину поставил защиту двигателя и коробки, а также защиту бамперов и прицепное для лодки. Не ругайте за цыганщину, для меня это вынужденная мера, так как люблю рыбалку, а чем дальше от цивилизации тем больше рыба. Соответственно авто будет эксплуатироваться и на бездорожье. Об внедорожных возможностях обязательно отпишусь. Хотя все эти примочке в виде внедорожного круиза, ползущего режима, не для меня, я обычно блокирую дифф., отключаю антибукс., и вперед. Подводя итог своей мессаги хочу сказать, что ни на 120, ни на 150(был небольшой опыт) назад бы не сел, но скучать о 120 буду.
— Плюсы:
Удачный балланс между проходимостью на внедорожье и устойчивости на высокой скорости по шоссе
— Минусы:
Цена
Время использования: месяц
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

9 фев. 2011 в 20:55

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте читатели программы, хочу Вам оставить свой отзыв о автомобиле Toyota Land Cruiser, 200 внедорожник 2008 года.По сравнению с Toyota Land Cruiser, 100 машина стала более современная. У Toyota Land Cruiser, 200 новый дизельный двигатель, намного мощнее. Машина стала очень резвая, правда и расход топлива стал больше. На трассе – 12 литров на 100 км. минимум, в городе 16 - 18 литров на 100 км. не меньше (летние показатели).На дизельном двигатели Toyota Land Cruiser, 200 замена масла должна производится каждые 5 тыс. км. Это правило даже прописано в сервисной книжке. Сам дизельный движок шумноват, но этот характерный рокот добавляет какой - то неистовой силы при разгоне машины.Интерьер салона очень красивый и очень много электроники. Для интерьера поставили вставки «под дерево» на руле и местами в салоне. На самом деле пластик под дерево. У предыдущей модели был кожаный руль, намного удобней держать, хотя кожа со временем протирается.На данном автомобиле установлена система навигации. В Москве работает супер, правда все названия улиц и т. д. на английском языке, но говорит на русском. Но есть недостаток, в загрузочный диск входят карты Москвы и Питера. Если живешь в другом городе, навигатор работает как компас, пока не найдешь программы нужного города и не установишь.Очень удобно и оригинально сделан сенсорный дисплей, через который происходит управление большинством функций авто – печка, аудио, видео, телефон и т. д. Очень современно сделана система открытие - закрытие машины и пуска - выключения двигателя без ключа. Хотя некоторые люди говорят, что есть одна проблема и сложность открыть - закрыть машину, связанная с электрикой.Сам DVD приемник в этой машине не поддерживает многие форматы, только mp3, CD, DVD, аудио и видео. Штатно в машине 10 динамиков «Pioner». Звук слабоватый, особенно при высокой громкости.Шумоизоляцию оценил бы на четыре. Подсветка в машине оптитрон, красиво, только часть салона в бело - синем фоне, а подсветка колонок зеленая. Мне не понравилось, что не удобно расположен омыватель фар, слева внизу на панели – сразу не найдешь. Не понравилось, как складываются сиденья второго ряда. Если их не пристегнешь, будут болтаться всю дорогу. Про третий ряд писать не стану, но надеюсь, в скором будущем они будут складываться под пол, хотя раскладываются одним нажатием рычага.Печка в этой машине хорошая и мощная, есть даже кнопка дополнительного отопления. Обзорность в автомобиле замечательная. Очень быстро привыкаешь к маневрированию по камере и датчикам парковки и едешь в зад пока не запищит. Правда, неудобно расположена кнопка выключения датчиков, иногда можно нечаянно выключить ногой.Подводя итого, хочу сказать, что машина отличная, достойная и надежная со всеми огромными плюсами и небольшими минусами.Считаю, что по ценовой политике конкурентов у Toyota Land Cruiser, 200 нет.
— Плюсы:
Очень шикарный, красивый, надежный. Хорошая проходимость, отличная вместительность и т.д
— Минусы:
Дорогой, дорогое техническое обслуживание, полно электроники, кушает много топлива
Время использования: 2,2 года
Стоимость: 2300000 руб
Год выпуска авто: 2008

—