Категории	Автомобили Легковые авто Внедорожник

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

6 фев. 2017 в 16:27

3 оценка
Рекомендую

И так, начинал поиски по следующим критериям: рамник, недорого и желательно дизель, но не принципиально. В итоге долго колебался между Хаммер H3 и Ховер H5. В пользу Хамера был только бренд "Хаммер").
1) Хаммер оказался на 300 - 500 штук дороже (хоть на тот момент это и было не принципиально) при том что он 2008 - 2009 года, против 2013 - 2014 года у Ховера.
2) Расходники на Хаммер были в 3 - 5 раз дороже.
3) Комплектация на Ховере значительно богаче.
4) Последнее, но по сути то что всё - таки перевесило весы на сторону Ховера. У Хаммера, 242 кобылы под капотом, а это почти 20 косарей транспортного налога в год. У Ховера, 143 лошади, а при условии, что я записал его на своего отчима, он инвалид 2 - ой группы, а по закону на него по льготе можно оформить один автомобиль до 150 лошадей и тогда налог будет равен нулю.
В общем жадность победила)
Затем на глаза мне попался ТурбоДизель, автомат, 2013 года за 700 косарей. При покупке я узнал, что блокировка дифференциала есть только у бензиновых версий, но зато и них нет автомата, расстроился конечно но успокоил себя что автомат круче (удобство переключения скоростей для меня не имело значения, так как пользую одинаково что ручку, что автомат) и будущей девушке наверное будет проще с автоматом (как в воду глядел). Купил.
Первое что меня обрадовало что даже при отсутствии блокировки дифференциала дизельная версия оказалась лучшим вездеходом чем бензиновая версия (у знакомого оказ ался бензиновый такой), был очень приятно удивлён, на трассе дизель так же оказался шустрее бензина. А теперь о минусах. За первый год нещадного пользования выявилась только одна беда, очень быстро горели лампы ближнего света. Больших проблем на первом году я не знал. По салону конечно расстраивает дешёвый пластик в отделке и особенно громкие скрипы салона когда едешь по бездорожью. Кстати, для дизеля достаточно небольшая слышимость работающего двигателя в салоне. Под конец первого года летом поехал из Питера в Крым с заездом на обратной дороге к родственникам в Волгоград. Если кто - то когда - то был в Волгограде, то он знает что из себя представляют волгоградские дороги, даже наш премьер Медведев разглядывая это чудо - беду, в порыве эмоций сказал "Это пи... ц". Ну так вот с мыслями "А почему бы не поменять всю подвеску чтобы была новая" я по этим колдобинам по городу регулярно позволял себе ездить в диапазоне 60 - 100 км/ч. Так за две недели я наездил по колдобинам около 2000 км. По возвращению в Питер загнав Ховера к знакомому слесарю на подъёмник приготовился записывать какие запчасти мне нужно везти. Когда мне было сказано что у меня всё в порядке, я долго думал что это глупая шутка. Заглянув в интернет и прочитав комментарии о подвеске Ховера то, что она неубиваема и вечна понял, что проверил это лично, и Ховер этот тест с честью прошёл.
Проблемы начались на второй год. По сути проблемы рабочие. Моторчик печки подыхал месяц, временно реанимировался путём удара чем - нибудь под бардачок где он собственно и находился. При съёме и последующем разборе было выяснено, щёткам и личине хана, ресурс выработан. Стоимость моторчика составила 4000, поменял сам. Второй бедой, а для меня честно скажу настоящим кошмаром стал перегрев движка. Случилось это в Минске. так как на счётчике было 110 тыс. км, не долго думая решил поменять термостат. При всей неизвестности Ховера в Минске достаточно легко смог купить этот термостат. Докупив антифриза сдал машину в автосервис знакомых родственников. Кстати в автосервисе со мной согласились что беда скорее всего в термостате, но добавив что дело может быть и в помпе. Через час звонок "Поменяли, работает, не закипает, приезжай, забирай". Пришёл, сел, поехал, через пару километров закипела ещё пуще прежнего. Возвращаюсь, говорю так и так, кипит ещё круче чем было. Со словам "Это помпа" стали проверять, видимая хорошая циркуляция антифриза поставила слесарей в тупик. Следующие предположение "Это воздушная пробка", началось сдавливание патрубков, в ходе которого один патрубок оказался холодным. "Это термостат" были их слова, "Вы же сами только что новый поставили" сказал я. Ещё час они копались предположив что термостат либо бракованный, либо они ошиблись и поставили его задом наперёд. Пока они копались я залез в интернет и увидел что это беда этого дизельного движка Ховера. При смене антифриза в ГБЦ остаётся воздух и выгнать его можно только если при работающем движке Ховеру задрать перед и по мере необходимости подливать антифриз в крышку радиатора, включить печку, и когда из неё пойдёт горячий воздух, опустить машину и снова поднять, но уже правую сторону, подождав 2 - 3 минуты можно ехать. Звучит бредово. Пока изучали термостат, подошли родственники... чего я тогда только не наслушался, Китайское го... о, машину в утиль и т. д. Когда я попытался всем объяснить что нужно сделать так - то (как в интернете высмотрел) ржал весь автосервис и мои родственники... В итоге мне было объявлено что это либо помпа, либо термостат ибо он мог оказаться бракованным раз сделан в Китае, предложили ехать и покупать и то и другое, а фигню что я высмотрел в интернете они не будут делать из - за уважения к себе ибо это полная чушь. Психанув, я доехал до первого подходящего пригорка, сделал всё так как было показано в интернете. Машина перестав перегреваться заработала как часы. Заехав сначала в автосервис, сказав что я сделал машину и она перестала перегреваться поехал в дом родственников, которые к тому времени уже дошли до дома. Сказав им всё то же что сказал в автосервисе, лёг спать, а на утро вместе с женой поехали к её родителям в Оршу (были в гостях у родственников со стороны жены), а это чуть больше 200 км. Всю дорогу Ховер вёл себя так как положено нормально работающей машине, что несказанно удивило всех кроме меня и моей жены.
Последним что сдохло, это стал топливный фильтр грубой очистки. Сдох он оригинально. Хоть на нём написано что его нужно менять каждые 7 тыс. км, я с ним проехал все 40 - 50 тыс. и проехал бы больше если бы не холод в Орше, -35. Ховер вёл себя странно, после завода проезжал 10 км и глох, через 10 секунд заводился ехал…

—

Анонимно

11 окт. 2016 в 17:15

5 оценка
Рекомендую

Добрый день! Полгода назад у нас встал вопрос о замене машины. До этого у нас был новенький с салона lancer x 1. 6 автомат 2012г. Но к сожалению машину не интересовало, что мы с мужем хотим кататься по бездорожью, на рыбалки и по грибы, поэтому было решено приобрести внедорожник. В кредиты залезать не хотелось, поэтому располагали 600000 рублей и мечтой о танке)) Начался поиск б/у машины (поскольку модель снята с производства). Стоял выбор между h3 и h5. Но наличие большого багажника, кожаных сидений и бОльших лошадей победили. Однако h3 больше привлекал своим передом))
И так. Пересмотрев около 30 машин в живую, с горем пополам нашли единственную не битую и не крашеную на механике 2013г за адекватные деньги. Дизель мы даже не смотрели, чтобы не попасть в просак. И так, мы получили машинку в полном обвесе за доступные деньги в тот же день! Пока ехали, я мучила мужа расспросами о разнице между китайцем и япошкой. Но я и сама все это чувствовала. После лансера мы пересели на машину с более дешевой эргономикой и пластиком, однако мы знали на что идем, поэтому это не было открытием и поводом для расстройства. Но одно нас конечно озадачило ) Конечно мы читали, что расходники нужны чаще и внимание к машине нужно больше, но не ожидали, что через неделю у нас перегорят новые лампочки)) то ли это был скачок, то ли левые лампы, но пока этого больше нет, однако загрузило это конкретно!) Есть так же, как у всех глюки с кондеем и печкой, но опять таки мы были в курсе и готовились к этому. Машина не прихотливо кушает и 92 и 95, но бодрее едет на 95 улучшенном, это конкретно чувствуется. Если вы в душе гонщик и главный обгоняло на дороге - эта машина не для Вас. Если Вы люди с любовью к природе и частыми выездами на дачу, то определенно эта машина Вас стоит. На счет полного привода хочу сказать - РАБОТАЕТ НА ВСЕ 100 процентов. Не раз вытаскивал нас. Конечно всегда хочется что - то лучше, но и бюджетом для этого ты должен располагать. За эти деньги, это замечательный вариант.
— Плюсы:
Высокая, красивая, рабочая
— Минусы:
Тупит электрика
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2378 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 814 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

24 апр. 2016 в 21:33

4 оценка
Рекомендую

Внедорожник по цене кроссовера? Китайская компания Great Wall сделала это абсолютно доступной реальностью. По поводу автомобиля Great Wall Hover H5 я слышу много споров, основная масса считают, что китайский производитель не может предложить ничего достойного внимания, а за доступной ценой скрывается соответствующее качество. Я занимаю позицию нейтральную, считаю, что у данной модели есть как плюсы, так и минусы, ощутить соотношение которых можно только после некоторого периода эксплуатации автомобиля.
Первое достоинство Great Wall Hover H5 - самая доступная цена в сегменте внедорожников. Мониторинг автомобильного рынка показывает, что на сегодняшний день за такую сумму, которую китайский производитель просит за свой автомобиль, у представителей других марок либо вообще нет автомобилей в данной ценовой нише, либо можно приобрести кроссовер, но никак не полноценный внедорожник.
Второе достоинство - надежная рамная конструкция. Я имею удовольствие ездить на Great Wall Hover H5 вот уже более трех лет и за это время я неоднократно убеждалась в первоклассных внедорожных качествах автомобиля. Он способен одинаково хорошо справиться и с глубоким песком, и с непролазной грязью - подключаемый полный привод со своей задачей справляется на 100%.
Кроме того, автомобиль прекрасно ведет себя не только за городом, но и отлично показывает себя в качестве городского транспорта. Высокий клиренс позволяет не опасаться глубоких ям и выбоин, руль ведет себя послушно, реагирует на малейшее движение рук водителя. Правда, при резком входе в поворот кузов немного крениться. Но все - таки это не гоночный болид, поэтому лично для меня (как для аккуратного водителя) это минусом не является.
Отдельно хочу остановиться на багажнике и салоне. Здесь есть как достоинства, так и недостатки. Итак, автомобиль является обладателем вместительного багажника со съемной шторкой и небольшим отделением, куда можно складывать всякую мелочевку. Также в комплекте резиновый коврик, который, к сожалению, быстро выцветает и сильно царапается, равно как и пластик, которым отделан багажник. Приходится постоянно полировать пластик и подкрашивать коврик для того, чтобы немного освежить их вид. Также, в багажнике есть розетка и ручка, на которую можно весьма удобно закрепить пакеты с продуктами, не опасаясь, что покупки рассыпятся по всему отделению.
Салон автомобиля более чем просторный: впереди пассажир может практически полностью выпрямить ноги, при этом пассажиры сзади не будут упираться коленями в спинку кресла. То же самое можно сказать и водителе. Сиденья в салоне кожаные, хотя материал очень быстро вытирается и сильно мнется (особенно водительское кресло). Диван заднего сиденья за счет высокого дорожного просвета внедорожника сильно опущен, ввиду чего ноги пассажиров находятся высоко, что создает определенный дискомфорт при поездках на значительные расстояния. Однако большим достоинством пассажирского дивана является его ширина, которая позволяет абсолютно спокойно разместиться трем людям среднего роста.
Что касается передних сидений. Электроприводом оснащено только водительское кресло, которое регулируется не только по расстоянию до руля, но и по высоте. Боковая поддержка у сидений практически отсутствует. Это не сильно заметно при городской езде, однако на дальних расстояниях создает определенный дискомфорт. Практически плоская спинка сидения тоже не добавляет удобства - в долгих поездках начинает болеть поясница. Огромный плюс - наличие подогрева передних сидений.
Дизайн приборной панели весьма прост и понятен: кнопок не много, расположены они друг за другом. Приятный бонус - наличие панели управления на руле. Приятная и удобная на дальних расстояниях функция - круиз - контроль, управление которым находится на руле. Наличие ЖК дисплея, на мой взгляд, тоже плюс.
Разъем под флэшку есть, но находится он в достаточно вместительном подлокотнике, который разделен на две секции: верхняя небольшая и плоская, нижняя глубокая. Рядом с подлокотником, прямо под ручником, находится небольшое отделение для хранения всякой мелочи: с одной стороны, дополнительное отделение никогда не бывает лишним, с другой, крышка отделения рельефная, что способствует скоплению там пыли и грязи, вычистить которые оттуда весьма непросто. К тому же, лично для меня, было бы гораздо полезнее на этом месте разместить подстаканники.
Вообще хочется отдельно остановится на материалах отделки салона. У меня создается впечатление, что производитель уделил существенное внимание техническим характеристикам автомобиля, а на комфорте решил особенно не зацикливаться: зачем суровому и проходимому внедорожнику комфортабельный салон? Об этом свидетельствуют и вышеописанные сидения и материал их отделки, а также качество пластика на приборной панели и дверях. Сам пластик глянцевый, что в солнечную погоду может сильно мешать. К тому же материал абсолютно не износостойкий, очень сильно царапается и буквально как магнит притягивает к себе пыль. Это приводит к дополнительным затратам на полирующие и восстанавливающие средства, пользоваться которыми приходиться довольно часто. Я прихожу к выводу, что ухаживать за салоном очень непросто и энергозатратно, так как жесткий пластик практически не поддается полировке и достаточно быстро приобретает не вполне эстетичный вид.
Ковровое покрытие пола салона также оставляет желать лучшего. Отчищать его от пыли и грязи с каждым разом все труднее, особенно в межсезонье.
Что касается шумоизоляции. В городе на небольших скоростях в салоне достаточно тихо, хотя шум турбодизеля слышен весьма отчетливо, но терпимо. Однако совсем другая ситуация на трассе: в салоне очень шумно, ветер завывает настолько сильно, что звук работающего двигателя на этом фоне становится совсем незаметен.
Еще хотелось бы отметить, что автомобиль оснащен подушками безопасности для водителя, переднего и задних пассажиров. Также в наличии ABS и EBD. Также присутствует крепление для детских кресел.
Таким образом, для непритязательного на излишний комфорт водителя, данная модель автомобиля будет весьма подходящей. Тем более, что к техническим характеристикам у меня нет…

—

Анонимно

15 июня 2015 в 19:07

5 оценка
Рекомендую

Менее года назад купил себе новую Ховрюшу Н5 2, 4 бензин. Сейчас пробег 23 000. Хочу написать честный отзыв об этом авто. Машин у меня было много (сейчас кроме Ховера есть Тойота авенсис и Тойота 4 раннер)-так что есть с чем сравнивать. Купил машину в Ирито, цена на тот момент была 799тр + 10тр за цвет. Брал как копомобиль. В целом машина мне понравилась. Достаточно нафарширована, "кушает" не много (11 - 13 литров 92 на 100км), опять же подключаемый полный привод. Из недостатков: Сразу же поменял штатные дворники(не трут), бывает рябит камера заднего вида, разгон достаточно вялый и недавно при замене масла обнаружил полностью ослабленный ремень кондея (видно забыли зафиксировать гайку - натянул за 2 минуты). Немного приверает скорость : при показании 165км/ч на спидометре навигатор показывает 147км/ч. Еще лично меня напрягала крышка бензобака с ключом -поменял ее на старую от девятки. В целом авто хоть и Китайский, но тфю - тфю чтоб не сглазить мне нравится. По запчастям -мониторил рынок - запчасти есть в наличие и цена не велика. Многие скажут :А как же безопаснось? Отвечу, что не знаю как у Китайца, но год назад разбил новую Тойоту Хайлюкс (купленную у официалов в Тойота Ясенево) и при лобовом ударе и смещение рамы на 7 см подушки не сработали, так что именитые бренды тоже "косячат". Про багажник и вместительность салона - возил вагонку 2, 7м (не торчит). Так что РЕКОМЕНДУЮ.
— Плюсы:
Малый расход,проходимость,низкая цена запчастей,много наворотов
— Минусы:
Вялый разгон и "наша сборка"(могут что-то недокрутить)
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 194 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 810 л

—

Анонимно

11 июня 2015 в 15:59

5 оценка
Рекомендую

В нашей семье этот автомобиль появился 2 года назад. Муж сестры очень хотел купить какой - нибудь рамный внедорожник, взамен своей новой Дэу - нексия, но вот финансов у него хватало либо на подержанный джип от 2005 до 2008 года выпуска с нормальной начинкой и уровнем комфорта, либо на подержанную так же машину от 2008 года, но уже со значительно скудной комплектацией. После этого, как - то раз один его хороший знакомый, который катался на непримечательном китайце Great Wall Сафе, рассказал ему о плюсах в обслуживании и эксплуатации своего авто.
Отметил он самое основное - сравнительно небольшой расход топлива по городскому типу, не дорогое обслуживание в технических центрах, простота в нахождении и замены расходных материалов, которые всегда в наличии в многочисленных авто - магазинах в городе. Далее - достаточно недорогой ремонт, вместительность, комфорт, приспособленность к езде по бездорожью, ну и неплохой внешний вид. Все это имеет огромное значение, потому что с автомобилем Дэу, узбекской сборки, мы ох как намучались. Однажды попав в аварию - было повреждено много деталей из ходовой, фара, ремень грм и много чего еще. Представьте себе, это случилось зимой, а из - за того, что детали для ремонта мастерской пришлось заказывать с завода - изготовителя - автомобиль к нам вернулся спустя целых шесть месяцев! Поэтому, все перечисленные выше факторы играли огромную роль в выборе авто к покупке.
Итак, сам автомобиль - Great Wall Hover H5, нам обошелся в 785 тысяч рублей в достаточно богатой комплектации. По умолчанию стоят блоки дверей в движении при наборе скорости от 10 - 15 километров в час, электрические стеклоподъемники, две люстры в салоне потолочные, ну и конечно в богажнике. В дверях есть подстаканники, а в водительский подлокотник можно что - то положить, так же там есть два USB отверстия, для подзарядки мобильного телефона, к примеру. Так же конкретно в нашем авто - очень качественный кожаный салон, который за два года постоянной експлуатации имеет вид нового.
Коробка у нас - механическая, не стучит, не скрипит, легко переключается, удобно расположена и не вылетает. В Нексии - бывало всякое, поэтому данный аспект очень хотел отобразить в своем отзыве. При включении заднего хода - на табло установленом в приборной панели мы видим что происходит за нашим авто, пока мы паркуемся. Так же подается звуковой сигнал, когда мы приближаемся к какому - нибудь объекту ближе чем на 1, 5 метра. Это очень удобно потому, что сама машина достаточно большая и то, что происходит сзади при парковке - рассмотреть через зеркала заднего вида - достаточно тяжело.
О вместительности могу сказать, что машина действительно очень большая внутри. Задние сиденья можно сложить, тем самым увеличивая объем багажника еще больше. Хотя, в большинстве случаев вы вполне обойдетесь объемами багажника, так что эта информация просто для справки.
Регулировка сидения пассажира вперед - назад - ручная, вперед -назад - небольшая ручная педалька справа под сиденьем. Есть еще регулировка поясничного отдела кресла, она находится справа - это очень удобно для поездок на дальние расстояния или людей с больной спиной.
После достаточно длительной эксплуатации - машина не перегревается, не шумит и вообще, ведет себя отлично и в жару и в холод. Лако - красочное покрытие достаточно качественное, после чистки льда на нем не остается ни пятен, ни царапин.
Кстати, в зимнее время суток, можно использовать обогрев передних сидений, а сама машина и вовсе, прогревается в среднем за 5 - 10 минут при морозе в -30. Единственное, что нам не очень понравилось - остывает она с такой же скоростью, как и нагревается)
В целом, очень хороший рамный внедорожник, для триала мы его конечно не использовали, но проехать на дачу, в лес или еще куда - то - проблем у нас ни разу не возникало, "дном" и порогами ничего никогда не цепляло.
Расход, в своем классе - действительно небольшой, хорошо преодалевает далекие расстояния. Вся семья машиной в целом довольна. Только чтобы в нее забираться - нужно принаровиться, пороги достаточно высокие.
Надеюсь, мой отзыв был вам полезен !
Оставляйте комментарии, по возможности, с удовольствием - отвечу!
— Плюсы:
Цена, богатая комплектация, качественное покрытие
— Минусы:
Быстро остывает в холод и нагревается в жару, высокие пороги
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1996 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 194 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 2000 л

—

Анонимно

8 апр. 2015 в 21:55

5 оценка
Рекомендую

Внедорожник черного цвета Great Wall Hover H5 появился у нас в 2013 году. Долго мы шли к нему.
ПРЕДЫДУЩИЙ КИТАЕЦ и ЯПОНЕЦ.
Получилось так, что у нас с мужем был в 2008 году Great Wall Surf подготовленный для внедорожья. Покупали его для природы и для города. На ручке, другого варианта не было. Постепенно он стал сыпаться, все таки был не новый, за ним как могли ухаживали, но поняли, когда узнали о малыше в животике, что слишком много нужно будет на ремонт. Решили продать, как раз уже было 200 тыс. км, самое время для продажи. Вообще тем грейтволом были очень довольны, куда мы только не выбирались на нем. Я как раз права получила, пару раз на нем прокатилась, но габариты конечно меня малость выбивали.
Продав нашего друга Сурфа, мы обошли все салоны с легковыми автомобилями, купили новую тойтоту короллу. Родилась дочка, все отлично, тойота японской сборки радовала, но мужу все равно не хватало высоты, мелковата уже после внедорожника. 2 года пролетели, но в 2013 году уже решились на покупку новой машины, как раз вышел Great Wall Hover H5 на автомате, жалко конечно что на дизеле.
ТЕСТ ДРАЙВ HOVER H5.
А перед этим мы ездили на праздник, который устраивался форумом китайских машин, мы давно ездим на их мероприятия, в тот год там был как раз тест драйв ховеров 5. Муж прокатился, я тоже попробовала. Нам понравились машинка, мы на нее давно смотрели.
НАШ GREAT WALL HOVER H5.
И через какое - то время решились.
Через неделю после покупки ему уже внесли изменения, пришлось покупать колеса больше. С гарантии конечно слетели, но не это самое главное. Сама машинка радует уже 2 - й год, вернее уже 2 года ей.
Муж с другом часто ездят по бездорожью, конечно в разных соревнованиях не участвуют, но чтобы добраться до места рыбалки порой нужно проехать через такие места))
ИЗ НЕДОСТАТКОВ.
Из основных проблем за это время:
1. Слабый свет родной, как я поняла, лампочки уже давно поменяны.
2. Дизель. Машина долго прогревается. В особо холодные дни было прохладно, муж купил одеяло для аккумулятора, а также мы закрываем самодельными сооружениями радиаторные решетки. И тогда можно ездить зимой. Мы оба теплолюбивые)) На лето все снимается. Мы смотрели в инете многие закрывает, чтобы было в салоне тепло.
Это мы в прошлом году ночью перед поездкой делали заглушки, чтобы на утро ехать в дальний путь. Машина правда грязная, декабрь, слякоть на улице.
3. С самого начала практически муж хочет сделать перепрошивку. Иногда после стояния несколько дней при открытия от брелка, не открывается машина, приходится ключом открывать водительскую дверь, открывать капот и снимать с аккумулятора клемму ( могу ошибиться в названии), я сама один раз снимала, когда мне надо было переставить машину, приходится откручивать соединение аккумулятора к машине. А потом заново включать и тогда все двери открывались. А на холоде и когда торопишься - это не приятная процедура. Надеюсь в ближайшее время муж доедет к официалам и перепрошьет, процедура вроде стоит около 1500 руб. Если машина на гарантии - бесплатно, но у нас через неделю уже не было гарантии.
4. Есть изофикс для автокресла... Но. Какой - то китайский. Не совсем подходит для изофикса, у нас автокресло было изначально куплено для тойоты с изофиксом, а в ховере стоит как обычное.
МОЕ ОТНОШЕНИЕ К МАШИНКЕ,
Машинка заявила о себе с хорошей стороны, не считая выше указанных недостатков.
Мы и за грибами, и на рыбалку летнюю и зимнюю, и просто до дачи в слякотное время доезжаем без проблем. Еще и помогает вытащить застрявших.
Так что машинка супер! И по цене она для внедорожников самая низкая.
А бонусов очень много:
1. Камера заднего вида.
2. Круиз - контроль
3. Очешник.
Бывала машинка и вот такая, особенно после поездок по сложным дорогам))
Пришлось даже керхер купить, чтобы машину перед возвратом в город помыть.
КОЖАНЫЙ САЛОН,
Я конечно никогда не хотела такой салон. Муж как - то одно время мечтал о кожаном салоне, мы решились на грейтволл Сурф заказать чехлы из кожзама. Я изначально не хотела, поскольку подозревала, что он нагревается летом, а когда в юбке или в шортах - это не приятно. И зимой холодный. Попробовали и поняли, что это не удобно. Продали.
Но ховера без кожаного салона с автоматом не было, рискнули еще раз.
В целом вариант кожзама в салоне удобно, когда есть ребенок. Он все равно сидит в своем автокресле, а вот пролитые напитки, крошки, убираются легко. Можно помыть. Не знаю насчет проминания, пока машине 2 года все ок.
В жаркие дни мы стелим что - то под попу, чтобы не обжигаться. А в холодные - включаем подогрев попы, который идет в стандартной комплектации.
ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ.
В общем плюсов тоже много, багажник большой, вместительный. Усовершенствовать можно до бесконечности, правда не стоит забывать, что через определенное время все таки ему уже будет прилично лет, и тогда начнутся проблемки, как у нас с первым грейт волом. Так что пока новый идеален. А дальше надеюсь прослужит без проблем еще пару лет.
Мы этой машинкой очень довольны. Сейчас уже много стало ездить по городу таких машинок, и тех, кто тоже хоть как - то подготовлен, бибикает в приветствие. Как мы их называем наши собратья Китайцы))
— Плюсы:
Много дополнительных прибамбасов - камера заднего вида, круиз-контроль. Приятный салон
— Минусы:
Дизель холодный
Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 330 мм

—

Анонимно

7 фев. 2015 в 17:18

5 оценка
Рекомендую

Недавно удалось лично протестировать китайский внедорожник Great Wall Hover H5. Куплен был моим соседом год назад но попал на лишение прав и в ближайшее время стал иногда просить меня повозить его. Если есть время почему бы и нет. Тем более давно хотел испробовать именно этот внедорожник так как в планах есть покупка данного авто. Что я могу сказать:внедорожник мне очень понравился. Китайцы (автомобили) очень сильно изменились за последние годы. Сосед приобрёл дизельную версию с АКПП. Теперь впечатления:двигатель работает ровно и тихо, АКПП переключается плавно, салон кожаный, люк, мультимедия с большим сенсорным экраном и камерой заднего вида, парктроники. Китаец оказался полностью упакованным и это за цену около 950 тысяч рублей. Вообще то у данного производителя всего две комплектации, разница всего в кожаном салоне или его отсутствии. После нескольки поездок автомобиль мне понравился ещё больше:дорогу держал отлично, руля слушался а комфорт даже поинтересней чем у одноклассников(владел Mitsubushi Montero Sport). Немного расстроило отсутствие понижающей передачи на данном внедорожнике(на бензиновой версии присутствует). Богажник просторный, много всяких примочек, розеток и подстаканников. Соседу за год эксплуатации ни каких проблем не доставил. Следов коррозии не заметил. Салон очень приятный, никаких сверчков и зазоров несмотря на Российскую сборку. Насчёт расхода 8 - 9 литров по трассе всё таки у автомобиля приличная масса. По бездорожью не пробовал так как автомобиль не мой. В целом сильных недостатков не нашёл. Буду рассматривать в качестве покупки.
— Плюсы:
Большой,красивый внешний вид,небольшой расход топлива
— Минусы:
Быстро пачкается камера заднего вида.Жёсткая подвеска
Время использования: 1 год
Стоимость: 950000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 215 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

2 фев. 2015 в 21:45

5 оценка
Рекомендую

Когда дядя выбирал себе очередную машину ( есть у него такое - менять машину раз в год), однозначно решил - внедорожник. Да вот денег у него было не особо много. Около миллиона, тогда выбор стал очевиден - Ховер.
Конечно, он производит впечатление презентабельной, большой машины, которая наверняка будет удобной во всех ракурсах.
Кратко опишу: дизельный двигатель ( что кстати уже давно не является экономичным), расход топлива по городу достигает 22 литров, просторный салон (можно поместиться вчетвером, при желании и впятером), очень удобно, что магнитолой можно управлять на руле, можно разговаривать по телефону ( правда собеседник тебя будет слышать плохо, да и весь твой разговор слышат все пассажиры), в машине полно ящичков, отсеков для всевозможных нужных вещичек, подогрев сидений, багажник довольно просторный (нашим вещам места хватает), вообще машина оборудована всем, что только можно себе придумать и представить.
А теперь о комфорте на дороге: за рулем чувствуешь себя просто царем дороги - что называется высоко сижу - далеко гляжу. Разгон дает быстро, только если делать это резко, на задних сидениях может укачать не на шутку, не говоря уже о том, что любая яма и кочка, сзади ощущается просто ужасно, будто в старой дряхлой машине едешь ( но это же внедорожник, чего еще можно ожидать), на передних сидениях этого не ощущается. Всё комфортно и удобно, плавно и мягко.
Передачи переключаются без затруднений, гидрач тоже хорош, можно одним пальчиком водить (только не советую этого делать в целях безопасности).
Кстати передние сидения оснащены подушками безопасности.
Пока серьезных нареканий к машине у нас нет, главное проходить ТО регулярно, и всё будет в порядке.
— Плюсы:
Просторная, укомплектованная машина
— Минусы:
Сзади ощущения не из приятных при поездке по плохой дороге
Время использования: год
Стоимость: 883000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1996 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

1 фев. 2015 в 19:22

5 оценка
Рекомендую

Вот и пришло время обновить мне машину. На малолитражке я поездила, опыта поднабралась, пора и мечтам сбываться. А мечта о внедорожнике как была, так и осталась. Главные критерии в выборе авто были - полный привод (желательно подключаемый, а не постоянный) и механическая коробка передач (не признаю автоматы, вариаторы и т. д) ну и стоимость конечно - со всеми страховками, дисками и комплектом резины нужно было уложиться в 900 т. р.
Конечно же началась извечная диллема - что лучше: поддержанная или новая? большая или маленькая? синенькая или зелененькая? и все в таком духе. Шли дни и мы не могли найти автомобиль с желаемыми параметрами и по желаемой цене... И тут я подумала про Китай (к слову, когда покупала первую машину, Китай не рассматривался в принципе)
О фирме Great Wall я слышала давно и даже однажды сидела в пикапе этого производителя. В общем когда я увидела Hover H5 и Н3 я посмотрела характеристики, сопоставила со стоимостью и поняла что выбирать придется исключительно из моделей Great Wall.
Н 5 внешне мне очень приглянулся, я представила как сажусь В него и поняла, что с машиной я определилась, оставалось только оповестить мужа об этом радостном выборе. После того, как я сообщила о своем выборе он посмотрел на меня, так, будто я ему только что сообщила, что у меня билет на луну в один конец и завтра я вылетаю)) Тем неменее он ничего не сказал, кроме - " Ищи салон - надо посмотреть твоего Китайца".
Нашла официального диллера и утром следующего дня мы отправились туда. Конечно я не была уверена, что мы вернемся на авто, ведь я даже его не видела в живую, не знаю удобно там или нет... В общем, однозначно, сомнения были.
Сомнения пропали когда я попала в салон H5 - я просто поняла, что мне тут хорошо, высоко, удобно и как бы не звучало это странно - но я чувствовала себя уверенно!
О своем выборе я никому не сообщала, потому что не хотелось слушать негатив про товары из КНР, ведь мнение о Китайской продукции давно уже закрепилось в наших головах, а ломать стереотипы никто не хочет. В общем о моем смелом выборе знали только муж и родители...
Так у меня появился Ховрентий или Ховрюша))
Как выяснилось позже, не все знают как выглядит Китайское авто, многие не предполагали что ТАК может выглядеть Китайское авто)) в общем наши знакомые были повержены в шок! Но мне было уже все равно, поскольку я стала счастливой обладательницей настоящего внедорожника!
Почему я говорю "настоящего" потому что Hover 5 имеет рамную конструкцию.
Мой Ховер с бензиновым двиателем объемом 2, 4 л. 136 лс (по ПТС, кстати 126 лс) Двигатель, на бензиновой версии не Китайское изобретение, а копия двигателя которые, ставили на митцубиси и додж.
Выглядит, Ховер, на мой взгляд, стильно и современно. Когда я смотрю на него спереди, то мне кажется, что он рад меня видеть))
Ховер 5 оборудован противотуманными фарами и повторителями поворотников на зеркалах заднего вида.
Но это все внешность, у всех вкусы разные, так что кому - то дизайн понравится, а кому - то может и нет.
А вот комфорт любят все. Я конечно, не сравниваю уровень комфорта Ховера с комфортом машин по космическим ценам. Но я на 100 % уверена, что за такую стоимость, такого удобства вам не предложит больше ни один производитель.
Просторный салон, приличное расстояние до крыши. Относительно высокая посадка и в результате хороший обзор. При комфортной, посадке водителя, пассажиру на заднем сидении не приходится ютиться.
Места остается вполне достаточно, чтобы средний мужчина удобно себя чувствовал в дороге и не терся коленками о водительское сидение. На заднем сидении имеется подлокотник с нишами под стаканчики.
Для пасажиров сзади предусмотрена пепельница.
Пассажиры могут самостоятельно открывать и закрывать свои окна.
Все подголовники регулируются по высоте, по углу наклона отрегулировать невозможно.
Во всех дверях имеются ниши под бутылку, и пластиковые карманы, в которых я храню салфетки, и другие необходимые вещи.
У водителя под рукой блок управления всеми стеклоподъемниками, открытие и закрытие дверей, также блокировка дверей.
Водительское сидение регулируется кнопками, но есть небольшой косяк - моя рука при закрытой двери спокойно пролезает и я могу отрегулировать сиденье, а вот мужская рука пролезет с трудом, или не пролезет вовсе...
Передние сидения оборудованы поясничной поддержкой, регулируются колесиком сбоку сидения.
Под правой рукой водителя есть подлокотник, который открывается и там есть ниша для хранения разных полезных вещей, а еще в этой нише спрятан USB выход.
Следующая ниша -это небольшое углубление на "шторке"
Под подлокотником 2 - кнопки - это подогрев сидений водителя и пассажира. Нагревается быстро и греет отлично=)
Зеркала заднего вида, складываются, но только вручную. Подогрев заркал имеется, но включить его отдельно невозможно, включается автоматически, при включении обдува лобового стекла.
Регулируются зеркала кнопкой. Справа от регулировки зеркал включаются противотуманные фары и фонари, регулируется направление света фар и подсветка приборной панели.
Штатная магнитола имеет экран 15 дюймов, поддерживает форматы CD/ MP3/ MPEG - 4/DVD, так же может читать файлы с флешки. Звук четкий, громкость хорошая.
На руле имеется управление магнитолой, можно переключать песни, регулировать звук, а еще отвечать на телефонные звонки - нажатием одной лишь кнопки, но для этого нужно заранее включить блютуз и сделать сопряжение с магнитолой. Тогда включится громкая связь, автоматически выключится музыка, после разговора, музыка заиграет вновь.
Ховер оборудован системой климат контроля. Если просто включить кондиционер, то будет охлаждать, пока не замерзнете. А если включить климат контроль, то достаточно задать желаемую температуру и именно этот показатель будет поддерживаться в салоне.
На мониторчике отображается температура и интенсивность воздушного потока, а так же показаны зоны, куда идет подача воздуха
Очень удобно что регулировка температуры сделана так, что при повороте колесика в ту или иную сторону, чувствуется что у него есть интервал, таким образом, можно не отвлекаясь от дороги и…

—

Анонимно

26 дек. 2014 в 17:04

4 оценка
Рекомендую

Машина моего мужа. Передаю дословно все, что он рассказал.
Купили мы Ховер той весной, в марте в автосалоне. Пробег на сегодня 24000 км. Очень довольны комфортом в салоне, проходимостью! Муж у меня охотник и проходимость -это было самым важным!
Аппетит машины тоже удивил на трассе 10 л., в городе 13. Для большой машины - это очень экономично.
Как и у всех проблемы с лампочками ближнего света, меняли и бош и не бош, все равно периодически горят.
Двигатель, коробка, мосты, шумка, гидравлика, климат, свет, тормоза все работает исправно. большая вместительная. машина всей семье нравится.
Можно включиться на полный провод при скорости в 70 км/ч. Это тоже круто
Салон кожаный (хотя я сомневаюсь, кажется мне, что это кожзаменитель)
7 - дюймовый экран мультимидийки с функциями радио, прослушивания музыкальных дисков, а также просмотра ДВД, также можно использовать флешку. Акустика очень качественная.
А вот и основные примочки:нераздельный климат - контроль, на руле управление магнитолой, круиз - контроль, коробка типтроник, датчик света, датчик дождя, и еще очень много всего.
Да, и еще очень вместительный багажник.
В целом машиной очень довольны. В ее ценовой категории вряд ли найдутся конкуренты.
— Плюсы:
Цена-качество,идеальное сочетание
— Минусы:
Требуется дополнительная шумоизоляция
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 330 мм

—

Анонимно

25 дек. 2014 в 20:20

4 оценка
Рекомендую

Писать отзыв буду с мужем, поэтому читателей не должны смущать фразы "мы" и "наш".
Вот он объект нашего отзыва - Чёрный жеребец:
Жеребец из Китая - государства, которое выпускает от 18 до 20 миллионов автомобилей в год.
Итак, столь большая производительность вызвана прежде все популярность данных автомобилей, связанной с относительно низкой ценой на товар.
Ховер, о котором пойдёт речь в нашем отзыве, принадлежит родственникам, но те 2 раза уезжали в отпуск, оставляя свой автомобиль нашей семье. Эксплуатировали машину мы 6 дней в летний период и 7 дней в зимний период, поэтому опыт владения кое - какой имеется.
Стоит сказать о родословной и комплектации Чёрного жеребца с официальным наименованием марки и модели по паспорту "Great Wall CC 6461 KM 68": 150 лош. сил, крутящий момент 310 Н/м, легковой универсал, 2011 года выпуска, произведён (согласно ПТС - организация - изотовитель ТС) ООО "ИМС" Россия, автоматическая коробка передач, дизельный двигатель 2. 0 турбо, модель двигателя GW4D20, масса без нагрузки 1920 кг, разрешенная максимальная масса 2550 кг, одобрение типа ТС - органом по сертификации продукции машиностроения ВНИИМАШ (ОС "ПРОММАШ"). Комплектация максимальная, подключаемый с кнопки полный привод.
Кстати, полный привод можно подключать во время движения до 70 км/час.
Согласно тому же ПТС - изготовитель ООО ИМС находится в с Новохаритоново Московской области.
Родственники приобретали автомобиль в автосалоне ЗАО "Лада - Березовский" г. Берёзовский Свердловской области, там же делали первые ТО. На одно из ТО мы ездили вместе с родственниками.
Техническое обслуживание проводится согласно пробега в 1500 - 2000 км, затем в 8000 км, в 15 000 км, 22 000 км, 29 000 км, 36 000 км (то, что было указано в сервисной книжке). Отмечу, что ТО - 2 мы проходили не при 8000 км пробега, а при 9049 км. (замечаний нам не сделали).
Руководство по эксплуатации было общим для автомобилей Ховер Н3/Ховер Н5. Хотя по своему внутреннему содержанию автомобили отличаются, описание иногда напрягало.
Первое впечатление от машины очень положительное: её внешний вид вызвал у нас восторг, внутри - тоже всего очень много:
- кожаный салон (кожа достаточно твёрдая),
- мультимедийная система с 7 - дюймовым экраном с функциями радио, прослушивания музыкальных дисков СД и мр3, а также просмотра ДВД, проигрывания с флешки через USB (порт один и расположен в подлокотнике), 8 динамиков и ещё блютуз (но с нашими Самсунгами и СониЭрикссон он был не совместим). В системе неплохого качества камера заднего вида и датчики парковки сзади,
- в зеркало заднего вида встроен датчик давления в шинах,
- климат - контроль (нераздельный),
- руль отделан кожей,
- управление магнитолой на руле,
- круиз - контроль (мы им так и не воспользовались),
- штатная сигнализация,
- коробка передач Tiptronic, сочетающая свойства автоматической и ручной КПП,
- датчик света,
- датчик дождя (эта функция вообще особенно порадовала!)
Вот внутреннее убранство автомобиля:
Кстати, штатную сигнализацию родственники почти сразу поменяли на Шер - Хан5 для дизельных авто (стоимость с установкой - 18 000 рублей), так как двигатель дизельный. Ведь для остывания турбины требуется специальная сигналка с турботаймером, позволяющая после остановки при вынимании ключа ещё 2 - 3 минуты двигателю тарахтеть -- не глушить двигатель, а давать ему поработать на холостых оборотах. Считается, что если заглушить двигатель сразу же после значительной нагрузки, то нагревшиеся элементы турбины (лопасти, выпускной коллектор, подшипники) при перегреве могут изменить геометрию своих форм. В итоге турбина выйдет из строя, таким образом, фактически перегрев турбины аналогичен перегреву двигателя. Вообще, дилер советует обязательно купить сигнализацию с турботаймеров для дизельных двигателей... не понимаю, почему же сразу подобные автомобили не снабжаются турботаймером?
Установка сигнализации повела за собой ряд последствий: при открывании дверей постоянный непрекращаемый сигнал "Пип" (пока не закроешь дверь), а при глушении мотора автоматически не гасился ближний свет фар (со штатной сигнализацией эта функция работала).
При смене колёс мы столкнулись с ещё одной проблемой:
датчик давления в шинах работает только на дисках, идущих в комплекте с машиной, даже с установленного запасного колеса давление не отображается. Зимой мы меняли только шины, перебортовывать приходилось только у официального дилера, так как нужно было настраивать эти самые датчики. Нам пояснили, что если Вы желаете как нормальные люди менять по весне/осени колёса целиком, при этом желаете, чтобы отображалась информация о давлении в шинах, то нужно на второй комплект (новых) дисков прикупить 4 датчика, стоимость каждого - 3200 рублей, ещё и привезут их только под заказ.
Остановимся на двигателе.
У данного дизельного двигателя есть так называемая "турбояма", то есть низкая эффективность двигателя при малых оборотах турбины. Газу даёшь, как и положено - ожидаешь ускорения при нажатии на педаль газа, а машина тупит - не сразу ускоряется, а пока турбина не выйдет на рабочее давление. Из - за эффекта турбоямы происходит скачок в разгоне автомобиля. Особенно это раздражало, когда желаешь обогнать, нажимаешь резко на педаль и... ничего не происходит около 2 - 3 секунд, а потом машина каааак рыкнет и несётся. Первое время реально сильно напрягало, но так и не привыкли к этим провалам. Этот факт, безусловно, отнесём к минусам автомобиля.
Вообще дизельный двигатель очень капризный и дорогой. Ну, во - первых, автомобили с дизельным двигателем стоят на 50 - 100 тысяч дороже, во - вторых, прохождение ТО необходимо делать чаще, в - третьих, при замене требуется 8 - 9 литров масла, в - четвертых, этот характерный запах (когда стоишь более 3 минут), в - пятых, этот мотор более шумный, чем бензиновый.
Пожалуй, этот вопрос противостояния ещё долго будет существовать "дизель или бензин". Наш родственники выбрали дизель, мы эксплуатировали именно этот автомобиль. Для себя мы бы выбрали безусловно бензин.
Дизель очень холодный для зимы, но в машине хорошая попогрейка передних сидений (для задних пассажиров нет…

—

Анонимно

4 ноя. 2014 в 16:04

4 оценка
Не рекомендую

Только факты!
Катался полгода.
1. На ходу приходиться подруливать, на приличных скоростях страшно! По бездорожью проявил себя очень достойно.
2. Подогрев сидений не отключается после остановки двигателя!
3. Тупит регулировка оборотов вентилятора климата.
4. Хлипкий пластик бамперов. Покраска тоже весьма не надежная, обдирается легко.
5. В мороз не капризный. Но бывает глючит электрику. При снятии клемм с аккумулятора и установки обратно все налаживается.
6. Вместительный.
7. Подстава - китайский изофикс не совместим с европейским - пришлось переделывать.
Это хороший загородный внедорожник за свою цену. Если больше времени катаетесь в городе, то советую поискать что - нибудь компактнее и по - симпотичнее за эти деньги.
— Плюсы:
Вместительный
— Минусы:
Хлипкий пластик бамперов Тупит регулировка оборотов вентилятора климата
Время использования: 6-7месяцев
Стоимость: 550000 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 330 мм

—

Анонимно

5 июня 2014 в 21:18

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль Грейт Волл Ховер Н5 в семье называем ласково - "Ховрюша". до этого эксплуатировали ВАЗы, КИА Спортейдж 2009. Приобрели в 2012 году в автосалоне Лада - Березовский за 920 000 с доп. оборудованием - ветровики, дефлектор капота, пороги, комплектация Дизель, автомат. Сразу купили зимний комплект резины (без дисков) Хакапелита 7 за 45 000 рублей. Страховка только ОСАГО.
На мой взгляд, автомобиль действительно хорош: отличная управляемость, прекрасная проходимость, вместительный салон и багажник, экономичный расход топлива, вполне нормальная стоимость ТО и комплектующих. Хорош, но не идеален.
Зимой на Урале в нем несколько ХОЛОДНО, так как дизель. Салон холодной машины (хранение в гараже) начинает прогреваться только через 15 (а в сильные морозы при минус 35 - 40 градусах через 20) минут езды... к тому времени мы уже преодолеваем половину пути на работу.
Ещё напрягает турбо - яма. Когда, например, на трассе необходимо резко обогнать впереди идущий автомобиль, давишь на педаль, а машина как ехала, так и едет - секунды 3, но потом просто срывается... и не просто летит, а мчится, вдавливая тебя в спинку кресла.
Пожалуй, это главные минусы автомобиля.
В остальном автомобиль только радует. Эксплуатируем его при поездках на работу, в магазин, в лес, к водоему, по асфальту, по щебенке, по брусчатке. Дорогу держит великолепно. Рекомендуем!
Предлагаю ознакомиться с моим отзывом про отечественный внедорожник УАЗ Патриот NEW - Бюджетный вариант внедорожника, или дёшево и сердито: такой он - Новый УАЗ Патриот 2014
— Плюсы:
почти всё
— Минусы:
дизель - холодно в морозы, турбо-яма
Стоимость: 920000 руб
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

23 апр. 2014 в 22:28

5 оценка
Рекомендую

Давно мечтала применить свои способности за рулем внедорожника.
Вообще, я любитель маленьких компактных машин.
Но попробовать - то хочется.
И вот оно - счастье!)
Новенький! Свеженький! Выпуск 2014 года!
Но, обо всем по порядку!
Покупая этот автомобиль, мы ориентировались на два основных условия – нужен внедорожник – раз, и цена не выше 900 тысяч – два.
Вариант выпал один – «Ховер».
Честно говоря, некоторые знакомые были в шоке. Говорили, что мы сошли с ума «покупать за миллион китайца», да еще в долг. Некоторое время назад у меня тоже было убеждение, что все китайское плохо. После знакомства с «Лифан Солано»седан, мнение мое о китайских авто изменилось однозначно в лучшую сторону.
Итак, о Ховере. Из нескольких моделей «Ховера» предпочтение отдавалось однозначно полному приводу.
Те, кто ездит «по горам, по долам», знают о преимуществе полноприводных автомобилей при возникновении сложностей на лесных дорогах и вообще при движении по бездорожью.
Да и на зимних дорогах полный привод – это более надежная система.
Так что остановились на модели Great Wall H5.
Эта модель комплектуется дизельным двигателем последнего поколения с системой Common Rail Boch, что, конечно, внесло свою лепту при выборе этой машины.
Двигатель имеет 5 - ступенчатую коробку передач.
Турбодизель был выбран в целях экономии топлива. Кстати, не сказала бы, что есть явная экономия.
Теперь, исходя из практического опыта, уже можно сказать, что расход топлива от 6 до 22 литров на 100 километров. Конечно, такие колебания обусловлены разными условиями движения. На трассе расход в среднем 6 - 8 литров на 100 км, что совсем неплохо. При поездках по городу цифра расхода, соответственно, возрастает. При разгоне показатели расхода изредка могут достигать 29.
Машину покупали в Челябинске в сервисном центре. В данном центре цена была ниже, чем в других – 864 тысячи.
Всей суммы сразу не было, так что отвезли предоплату, чтобы забронировать автомобиль, так как нужная модель была в наличии.
Через некоторое время поехали за машиной.
Оказалось, что стоит она 879 тысяч рублей (как, собственно, и в других салонах), поскольку на нее в сервисном центре была установлена сигнализация с автозапуском.
До сих пор не очень понятно, зачем на дизельном двигателе автозапуск, если на холостых оборотах данный двигатель все равно не прогревается.
Кстати, именно эта сигнализация и стала первым неудобством.
Она «вопила» по каждому поводу. Реагировала на самую маленькую капельку весенней капели. В общем, сразу пришлось регулировать. Справились своими силами.
Кроме того, пару раз не срабатывало переключение с полного привода на задний.
Неоднократно при выключении продолжала светить левая фара. Вернее, левый передний габарит.
Все эти недостатки были устранены в дилерском центре.
На сегодняшний день уже давно пройден первый ТО, который положен при пробеге от полутора до 2 тысяч километров.
Машине почти три месяца. Пробег пять тысяч. Конечно, давать полноценную характеристику и оценку качества возможно рановато, но поделиться впечатлениями уже пора! Да и вполне можно сделать первые выводы, тем более, что эксплуатация автомобиля идет полным ходом.
Итак, начнем с внешнего вида.
(не очень красивый пейзаж: моемся в гараже)
Вполне симпатичный автомобиль, черного цвета.
Задние стекла с заводской тонировкой.
Приятный (неагрессивный) дизайн фар, решетки радиатора и автомобиля в целом.
В общем, выглядит презентабельно и солидно.
Что касается комплектации.
Автомобиль куплен в комплектации «люкс».
Наверное, нет смысла перечислять, что входит в данную комплектацию. Скажу просто, что есть все необходимое. А дальше при рассказе о своих впечатлениях самой собой будут вырисовываться некоторые детали.
Разве что очень удивило отсутствие ковриков под ногами. Мелочь, но за такую сумму могли бы и позаботиться.
Но, в любом случае, (в смысле, даже без ковриков) от салона до дома доехали без приключений (130 километров). Ехали осторожно, «зверь» незнакомый, да и на улице зима, а резина летняя.
Через пару недель состоялась вторая для меня дальняя поездка на новеньком внедорожнике.
Надо сказать, что была она теоретически экстремальной, но практически очень приятной, несмотря на непредвиденные погодные условия.
А главное, что получился своеобразный незапланированный тест - драйв автомобиля. Типа, «так вот ты какой…» нет, не северный олень, а китайский Hover Great Wall H5. Эта поездка окончательно убедило нас в правильности выбора.
В тот день в машине мы провели очень много времени. Во - первых, все - таки обкатка и скорость до 90 километров в час, во - вторых, на летней резине попали в жуткий снегопад.
Когда выезжали, на улице было тепло и сухо. Отправлялись в соседний город за 170 км. Ехали, как и положено, максимум 90 км/час. Через час пошел очень сильный снег. Погода была плюсовая, поэтому снег таял, на дороге получалась каша.
Честно говоря, я очень нервничала, все - таки летняя резина. В большом городе на каждом перекрестке ДТП, мигают аварийки…
Но, к счастью, доехали без проблем. Машина шла уверенно, без заносов. Тормоза работали отменно.
Несколько раз было экстренное торможение.
Сразу обратила внимание, как интересно работают стеклоочистители в режиме автомат. Сами выбирают частоту движений в зависимости от степени загрязнения стекла.
Есть стеклоочиститель и у заднего стекла.
Намного хуже стало к вечеру, когда уже отправились в обратный путь. Похолодало. И вся эта слякоть замерзла. Дорога стала как каток. Ехали где 60, а где и 40 км/час. Надо сказать, новый автомобиль вселял некую уверенность. Просто чувствовалось, как он цепляется за дорогу. Тому, конечно, есть объяснение – большой вес автомобиля. Ну и массивные (по сравнению с пятеркой) колеса тоже делали свое хорошее дело.
Думаю, что на «Жигулях» такой фокус не прошел, мотало бы из стороны в сторону.
Когда возвращались, на улице совсем стемнело. Метель. Снег бил прямо в лобовое стекло. Видимость была нулевая. Ехали практически в никуда. Даже жутковато. Вот тут попробовали разные варианты света: ближний, дальний, противотуманки…
И по очереди, и вместе.
Ближний свет оказался самым приемлемым в данной ситуации.
…

—

Анонимно

2 апр. 2014 в 21:49

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток! Свой автомобиль Great Wall Hover H5 взяла в декабре 2013 года. Перед покупкой китайского автомобиля долго сомневалась, читала отзывы. Спрашивала мнения знакомых у которых тоже имеются ховеры. Вообщем решилась на покупку этого автомобиля... И не пожалела.
Машинка радует. Много всяких опций. Большой вместительный багажник, огромный салон, отличная проходимость по любой дороге(даже там, где ее нет). Запчасти на нее, относительно нашего российского автопрома, не дорогие. В этом автомобиле за такие деньги меня устраивает все! Единственное, что за это время произошло - перегорела лампочка поворотника. Но ее мне очень быстро поменяли на диллерской станции.
Вообщем рекомендую машиу. Отличное соотношение цена - качество!
— Плюсы:
Отличное соотношение цена-качество
— Минусы:
Пока не обнаружено

—

Анонимно

4 ноя. 2013 в 17:19

5 оценка
Рекомендую

Честно скажу, мы с мужем любим погонять на своем ховере по внедорожью. Раньше была простенькая пузотерочка. При виде луж я хваталась за все что можно и слезно просила найти другой путь.
Но два года назад мы его купили. Честное слово, это машина уже раз 200 оправдала себя, выручила нас и научила многому.
Соревнования, так называемые, Ховрюшкины покатушки - теперь мы всегда там. Грязь, болото, ямы - нам все равно, он едет!
Летом ездили в Крым на машине. Мне страшно представить, как легковушки ездят по украинским дорогам, потому что на на 31 тапках, было страшно ехать со скоростью больше 60 км в час, такие ямы. Машина выдержала без проблем.
В Крыму было еще одно испытание. Мы поехали по горам. Страшненько, но Ховер карабкался в гору и с горы, с уверенностью.
Фраза из заголовка. Это эти выходные. Поехали испытывать якорь. Нужно было застрять и вытащить машину якорем. По каким только лужам и грязи мы не ездили. Сами начерпали сапогами воды, так как в колее было, чуть не по колено. А он едет.
Хорошая, достойная машина. За 2 года самая страшная поломка - рабзбитое лобовое стекло. Все остальное отлично. Люблю своего ховрика.
Все фото - мой личный архив. Есть вопросы - спрашивайте.
— Плюсы:
действительно внедорожник рама не дорого, по сравнению с другими машинами того же класса
— Минусы:
не могу назвать минусов
Время использования: 2 года

—

Анонимно

11 июля 2013 в 21:51

5 оценка
Рекомендую

На машине с октября 2012 года. Неделю назад прошёл ТО - 2 (10000 км). Внедорожные качества авто немного изучил в конце осени по снегу и по проваливающимся лужам Сухобузимских полей Красноярского края. А вот дорожные в полной мере не изучены, лишь пару коротких поездок в Абакан по сухому асфальту (800 км туда - обратно). И вот первая дальняя поездка: Красноярск - Новосибирск - Красноярск (1800 км туда - обратно). Выдвинулись в субботу. Дорога сухая, погода ясная, местами облачно. Загрузка три взрослых не худых человека плюс груз. Скорость 120 - 140 км/ч, на откровенно плохих участках 100 км/ч. Средняя скорость в пути 87 км/ч. В воскресенье на улицах Новоибирска стоит прекрасная тёплая погода +12С. К вечеру повалил мокрый снег похолодало, а завтра в дорогу... Обратно выехали в понедельник. В Новосибирске небольшой гололёд, выезжаем на трассу, а там ОППА. Лёд переливается на солнышке всеми цветами радуги, намёка на таяние нет (-8С). Кемерово: появляются оттаявшие участки дороги вперемешку со снежной кашей, но по прежнему со льдом (-4С). И так до Мариинска. После Мариинска, плюс ко всему добавляются снежные перемёты (ловушки), боковой ветер и повалил снег. Скорость 60 - 140 км/ч. Средняя скорость в пути 72 км/ч. Машинка всё пережила с достоинством. Выбоины, ямы и дорожный бардак подвеска в купе с колёсами проглатывали без ударов и пробоев. А при скорости 140 км/ч просто перескакивала через ямины, без намёка на провал (удар) колеса. Огромный плюс ходовых качеств почувсвовал при проезде перемётов, снежной каши и ледяных "шишек". Пузотёрки сразу теряют скорость и, крадучись, преодолевают препятствие. Ховер же как ледокол, вгрызаясь резиной, танковой поступью идёт на обгон. Минус по двигателю всем известен, но и это решаемо - на обгонах просто переходил на пониженные передачи и крутил двигатель до 3500 - 3800 оборотов. Расход туда обратно 9, 7 литра на сотню плюс минус (скорее минус) 0, 5 литра на погрешность заправок и моих расчётов. Откровенно боялся, что устану сидеть в кресле с минимумом регулировок - оказалось напрасно. Со слов пассажиров, им так же как и мне было удобно в течение всей поездки. За всё время пути признаки "усталости" подавали лишь желудок да мочевой пузырь, что не является недостатком машины, скорее недостаток нашей физиологии. На сегодняшний день, Автомобилем очень доволен. При покупке авто я выбирал его по двум позициям - авто нужно для путешествия по России (дорожные качества) и для поездок на охоту, пикника, на дачу (внедорожные качества). Ховер этими критериям отвечает в полной мере. Всем удачи на дорогах...
— Плюсы:
хорошая цена
— Минусы:
пока не заметил

—

Анонимно

10 дек. 2012 в 16:27

4 оценка
Рекомендую

Взял Ховер Н5 на замену Ford Focus 2new универсал, конечно, здраво отдавая себе отчет, что машина совершенно из другой категории, но как ни странно, за теже деньги, что и новый 3 - й Форд в средней комплектации.Машину долго не пришлось выбирать из 3 - х оф. дилеров (Москва) 2 - а сразу отпали: 1 - й по расположению (Ирито) лень до них было дибираться, 2 - й по "четности" (не скажу кто, но ценник задрал относительно рекомендованного на 30000 руб). Взял у третьего, у ЕврокомАвтоТрейд.Машина оказалась в наличии 2 - х литровый дизель автомат в Lux комплектации. Бензиновый сразу не стал рассматривать, т. к. пройдя тест - драйв стало понятно, что он слабоват для тяжелой рамной 2 - х тонной машины. Но вот беда в том, что для дизельного автомата доступен только привод AWD. А AWD это всеголишь электронно распределяемый момент между осями в пропорции 30 - 70 (нормальня езда) и 50 - 50 при проскальзывании колес. 0 - 100 распределяет только на маленькой скорости, если честно, не чувствовал подобного распределения, в общем, в основе своей 30 - 70. Полный привод не имеет жестких блокировок и может использоваться неограниченно на дорогах с твердым покрытием. И тут начинается самое интересное, во всех инструкциях написано, что его можно использовать только до 70 км/ч, хотя производитель ничего подобного не дикларирует, а даже наоборот говорит об отсутствии ограничений, предупреждая только о повышенном расходе. Похоже дело кроется в "грамотном" переводе или преднамеренной оговорке. В оригинале предупреждение ограничевает скорость при которой можно осуществлять переключение между режимами 2Н и АWD - до 70км/ч. В общем, с приводом все понятно, не могу сказать что это прям таки внедорожник - внедорожник, но зимой до Гремячего водопада я добирался без проблем по глубокому снегу не сильно уступая Витаре и Прадо с блокировкой межосевого. Главное - без фанатизма, и здраво оценивать ситуацию и возможности своего авто.Да, еще один момент, похоже из - за отсутствия пониженного ряда и блокировок первую передачу сделали "тормозной", на светофоре с места не сильно резво (причем это слабо еще сказано) стартанешь.Про мощность движка могу сказать, что в принципе достаточно, чтобы комфортно себя чувствовать в движении, а вот автомат редкостный тормоз, надо привыкать (но опять же Ховер - не болид F1), время отклика на "педаль в пол" приличное, но алгоритм 5 - ти ступенчатого автомата мне нравится. На трассе машина чувствует себя очень уверенно, даже при обгоне не 100км/ч. Надо отдать должное Ховеру, сравнивая его динамику набора скорости на 100 - 110 с Фокусом на "ручке" (1, 8л, 125 сил и весом 1300кг в отличии от 1940кг Ховера) внедорожник показывает шикарную динамику, что является заслугой хорошего крутящего момента дизеля. Расход значительно больше заявленного и составляет порядка 13, 5 - 14. 0 летом и 16 зимой на 100 км. Но при этом нодо делать скидку, что я езжу только "тапочку в пол" и только на полном приводе. Так что при нормальной ровной езде кушать должен значительно меньше. Больше чем у меня точно не будет. По трассе на скорости 90км/ч кушать станет порядка 7, 5л при 110км/ч 8л, опять же при включенном AWD. Для ориентира: поездка Москва - Питер с движением через всю Москву и въезде в Питер (в сумме 740км) средняя скорость движения 82км/ч средний расход составил 8. 1 литра.Штатную магнитолу (не плохую, но все же) достаточно быстро заменил, заказав в Китае мультинавигационную систему, которую самостоятельно и установил - проблем никаких и времени всего 2 - а часа убил. Зато теперь и звук лучше (старая очень не хотела нормально использовать потенциал штатных колонок) и навигация и даже ТВ. А самое главное - это удовольствие стоит всего 410$ при 8" дисплее с тачскрином.Про обзорность, к сожалению, не могу сказать "все замечательно". Да, зеркала нормальные, панорма вроде тоже, только передняя левая стойка немного раздражает при входе в левый поворот, а после установки дифлекторов на окна еще "веселее" стало. Но после того как некоторое время покатался, привык. Теперь не столь ощутимо это чувствую.Шум не могу сказать, что очень запредельный, но всеже дополнительную шумку надо ставить. потому что на 120км/ч даже аэродинамические шумы начинают вливаться в салон, не говоря о шуме движка, который при курсировании на 2000 об/мин, как котенок мурлыкает, а вот на 3000 - уже не комфортно, приходится музыку делать грромче.Кожа обивки обладает хорошими утилитарными качествами. Мой пес (порода КаДеБо вес 40кг) не вывел из строя еще сидушки. Материалы отделки, не самые лучшие, но не плохо подогнаны. "Сверчки" наблюдал по боковым стойкам в районе крепления ремней, вылечил смазав силиконовой смазкой. Могу сказать, что автомобиль более чем достойный за столь небольшие деньги. Отзыв дополню, когда сделаю чип - тюнинг, говорят программы уже стабильные для Н5 идут. Поживем, увидим.
— Плюсы:
Достаточно хорошее качество, Низкая цена, Отличная комплектация, Хорошая надежность, Ремонтопригодность
— Минусы:
"Сверчки"
Время использования: 1,3
Стоимость: 840000 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

6 ноя. 2012 в 17:30

5 оценка
Рекомендую

В марте 2012 года приобрел Great Wall Hover Н5, бензиновый, за 743 тыс. руб. в автосалоне ИРИТО - Архангельск. На момент отзыва пробег без малого 9000 км, поэтому впечатление о машине сложилось полное.
Первое, что привлекло внимание, это совершенно мягкое, невесомое сцепление, педаль проваливается до пола под весом ноги.
Качество сборки не вызывает нареканий, зазоры ровные, пластик хоть и жестковат, однако выглядит достойно, сверчков пока не было.
Сиденья кожаные, довольно удобные, есть подогрев. В водительском кресле устроился быстро, порадовали электрорегулировки. Над головой пространства достаточно (рост 180), сзади за собой устроился вольготно, перед коленями полно места. Минус - маленькие карманы в дверях, входит только пол - литровая бутылка. Кроме маленького бардачка и подлокотника практически некуда положить всякую необходимую в дороге мелочевку. Багажник огромный, запаска под днищем, поэтому пространство багажника не съедает.
Приятно удивило то, что в салоне двигателя практически не слышно. Двигатель 136 л. с., в период обкатки преемистости не хватает, на обгонах приходится переключаться на низшую передачу. Впрочем, после 5000 км машинка становится значительно более резвой, однако стритрейсерам она явно не подойдет. Проходимость превзошла все ожидания: жестко подключаемый передок плюс понижающая передача и самоболкирующийся задний дифференциал способны вытянуть Ховера из такого бездорожья, куда "Шнива" не всегда доедет, говорю по собственному опыту.
Проблем за время эксплуатации не было, главное - вовремя проходить ТО. Если прибавить к сказанному то, что помимо указанного в наличии имеются парктроник, камера заднего вида, МР3 - DVD - магнитола с большим цветным сенсорным дисплеем и блютуз, с управлением на руле, датчики света и дождя, климат - контроль (правда, однозонный), электрозеркала и стеклоподъемники, то станет ясно, что в данной ценовой категории это явно лучшее предложение.
— Плюсы:
Высокое качество сборки, богатство комплектации, просторный салон, акустический комфорт, АИ-92, функциональная магнитола
— Минусы:
Пустое сцепление, двигатель слабоват, мало мест под мелочи, магнитола читает не все флешки
Время использования: 7 месяцев
Стоимость: 743000 руб
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

4 сен. 2012 в 19:55

4 оценка
Рекомендую

Прокатился на Great Wall H5. Машина была в комплектации TD AT Luxe двигатель 2. 0 (150 л. с.) дизель автомат, есть усилитель руля, электростеклоподъемники передние задние, электрозеркала обогрев зеркал, кожаный салон, кондиционер (правда в жару он бесполезный), климат - контроль, подогрев передних сидений, электрорегулировка сидений, регулировка руля по высоте, датчики давления шин и круиз контроль автоматически затемняемое зеркало, датчик дождя, датчик света, закрывание окон с штатного брелока и режим поиска на парковке на нём же и это всего за 855 000 тыс. руб согласитесь где за такие деньги вы найдете такой автомобиль, с такой начинкой?. В первый же день намотал 110 км - это ни что, но впечатления только приятные. Не обнаружил некоторых моментов, типа "несоответствия индикации на дисплее включенной в ручном режиме передачи" или больших кренов в повороте, всё работает адекватно и понятно. Думал что в салоне автомобиля будет шумно, но оказалось достаточно тихо(заказывать дополнительную "шумку" не нужно) - пока повременю, звук от мотора неназойлив, а для дизеля очень даже невелик - тем более что при спокойной езде не приходится раскручивать мотор выше 2000 об/мин. и это как ни странно вполне позволяет держаться в городском потоке.
— Плюсы:
Отличный обзор во всех направлениях(практически нет "мёртвых"зон), достойный комфорт, удобная посадка(мой рост 188)
— Минусы:
не хватает регулировки рулевой колонки по вылету, нет бортового компьютера- только моментальный расход топлива
Стоимость: 855000 руб
Год выпуска авто: 2011

—