Категории	Автомобили Легковые авто Внедорожник

14 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

9 июля 2017 в 20:26

5 оценка
Рекомендую

Пишу об этом автомобиле, проехав на нём более 100 тысяч километров и за это время не нашёл минусов. Для меня "Toyota" всегда была и будет самой надёжной и комфортной машиной, единственные, кто могут посоревноваться, так это "Lexus", но и цена у них повыше будет.
Из плюсов хочу выделить расход, он в сравнении с другими внедорожника и просто мизерный, а если и вовсе поставить газ, то будет мечта, а не машина. Также обожаю её устойчивость к ямам. На данном автомобиле можно ездить и не боятся, что с машиной что - то случится, и это очень обнадёживает.

Единственный минус, хоть это т может быть плюсом, так это ее "старперный" вид. Уж точно для 20 - ти летней молодежи эта машина придется не по вкусу. Ещё мощность, то, за что при покупке придется платить. Не то, чтобы машина была слабой, но пару десятков, а то и сотню лошадок "крузаку" бы добавить не помешало.

В любом случае я очень доволен покупкой, и следующие или машины точно будет такими, так как комфорт с возрастом вытесняет скорость.

— Плюсы:
Устойчивость к ямам, приемлемая цена, расход

— Минусы:
Не подойдёт для молодежи из-за вида и скорости

Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 3652 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 1544 л
Индекс безопасности: 2

–

Анонимно

9 дек. 2015 в 16:50

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте! Хочу поделиться своим опытом эксплуатации. Мой Прадик 2005 года рождения сделан для Европы в 120 - м кузове. На авто было установлено ГБО на 180 - й пройденной тысяче. Достался мне на 9 - м году своей жизни с пробегом 220 тыс.
Разделять общее восторженное мнение о данном автомобиле, не стану. Хочу написать скорее о негативных моментах в эксплуатации.
Пересел я на него после моего головокружительного пике на SY kyron. Хотел купить новый SY, но друзья насоветовали Прадик. Нашел подходящее авто на сайтах автобазара, посмотрел, сгонял к официалам, купил, немного переплатив)), ну уж очень понравилась динамика и статусность автомобиля.

Особенности вождения:
Сразу скажу особенности вождения авто с регулируемой пневмоподвеской дали о себе знать, в виражах машина плывет и к данной особенности я так и не смог привыкнуть.
Легендарная резвость 4 - х литрового двигателя одновременно является и достоинством и недостатком, сразу забудьте о резких и быстрых маневрах при парковке и других филигранных маневрах не камера заднего вида и не парктроник вас не спасут при спешке, вы просто не удержите авто из - за несоразмерности динамики разгона и торможения. Можно сказать что и по этой причине особой внимательности требует вождение в зимний период. В гололед Прадик, как корова на льду, инерция его массы запросто снесет вас с нужной траектории, конечно системы сработают, но не забываем что авто более 10 лет и заложенная в системах активной безопасности функциональность далека от современных стандартов и поэтому вам придется пережить несколько значительных выбросов адреналина в кровь. А кайф это сомнительный, ну впрочем кому как. И к слову сказать никакая резина вам не поможет, уж больно велика масса авто и высок центр тяжести. Поэтому упаси вас Господь от дерзости и лихачества в гололед на Прадике! А вот по сугробам, рвам и проталинам вам не будет равных, вне дороги оттянитесь на полную...

Особенности ТО:
По рекомендациям, предыдущего хозяина, ТО прохожу каждые 10 тыс, ГБО приходится обслуживать раз в 5 тыс, смазка крестовин, каждые 3 тыс. и после "водных процедур" обязательно! И в принципе все!

Ремонты:
После 200 тыс. будьте готовы к тесным контактам со слесарями и управляющими СТО, они теперь ваши лучшие друзья, желательно знать имена их жен и детей, дни их рождения и прочую трогательную инфу, которая поможет вам расположить этих друзей к себе и вашему автомобилю, что значительно повысить качество обслуживания. Причем это касается официалов и гаражных умельцев. Без рекомендаций к официалам я даже не суюсь, научен горьким опытом замены сайлентблоков передних рычагов. Погубила меня наша хохляцкая алчность и жажда дармовщинки, повелся на акционый развал - схождения при прохождении ТО, эти бабуины скрутили вмести со втулками резину сайлентблоков и она естественно вскорости лопнула.
Заезжать вам на СТО придется минимум раз в квартал. Характер поломок в основном мелкий, но ремонтировать придется несколько узлов за раз, в среднем это будет стоитть 120 - 150$. Один, два раза в год выскочит серьезный ремонт гдето на 300 - 500$. Ломаться будет все!, от пластика до агрегатов ходовой и трансмиссии.

Сюрпризы:
Основной сюрприз это выход из строя какой нибудь мелочи, которая вам не позволит продолжать движение. В основном это сбои в "мозгах", или мелкой механике. Самый яркий мой случай - это поломка вала замка зажигания, поистине это непревзойденная лажа. Я был с семьей в поездке в супермаркет и после магазина мы не смогли уехать на машине, семья уехала на такси, а я в панике бегал вокруг и искал автоэлектрика, но к счастью для этой распространенной поломки есть целый профессиональный сервис автомедвежатников, я нашел в сети диспетчера этого сервиса и мне выслали спеца и "всего" за 80$ мне заменили вал, который стоит 10$ в базарный день.
В итоге хочу сказать, дабы комфортно и уверенно себя чувствовать позабопозаботьтесьдтесь в пути о связи с внешним миром, а лучше всего иметь на борту возможность выхода в интернет. В наше время мало есть таких проблем, к которым там нельзя найти решения.

Выводы:
Для эксплуатации Прадика в почетном возрасте, вам придется мириться с регулярными посещениями СТО и соответствующими затратами, иметь базовые понятия в электромеханике и механике и иметь выше среднего развитую инженерную интуицию для поиска решения проблем в интернете. Но все это сторицей вам вернется комфортом и проходимостью.

— Плюсы:
Комфорт и проходимость

— Минусы:
Регулярные мелкие и не очень поломки(((

Время использования: 2 года
Стоимость: 1650000 руб
Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 4000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 240 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

1 авг. 2015 в 16:03

5 оценка
Рекомендую

До недавнего времени я с родителями жил в Сибири. И как это ни печально признавать, но с дорогами у нас все плохо... Размышляя, какой же автомобиль купить, мы остановились на Toyota Land Cruiser Prado. Почему? Ну во первых из внедорожников у него была самая приемлемая цена. Сразу бросился в глаза его клиренс, неплохой экстерьер, и богатый интерьер. Салон был кожаный, с элегантными вставками из дерева. Так же плюсом можно считать и то, что двигатель был мощностью 249 л. с, и не попадал под налог. Для полноты картины записались на тест драйв. Ощущения от него только подтолкнули к скорейшей покупке. Купив автомобиль и проехав пару тысяч километров, мы сделали первые выводы. Очень понравилась в автомобиле высокая посадка и мягкость хода. С ним мы практически перестали чувствовать наши сибирские дороги. Очень понравилась акустика в салоне, хорошая шумоизоляция. Проблем с машиной не было вообще, что еще раз подтверждает надежность Тойоты. Что уж говорить о безопасности, они в этом плане одни из лучших.
Но есть и ложка дегтя в бочке меда. И первое, это устойчивость на дороге. Из за высокого клиренса машина бывает неустойчива. По трассам ехать выше 110 уже страшно, что уж говорить о резких маневрах и входах в крутые повороты. Во вторых расход. Для машины с 249 л. с он большой, что уж говорить. В третьих размеры. Увы но габариты машины велики. Это ладно наш город, небольшой, проблем с парковкой почти нет, а если это мегаполис? Хотя если все машины судить по такому критерию, то всей Москве и Санкт - Петербургу пора на малолитражки пересаживаться. Ну и последнее - широкий диапазон открытия дверей. Возможно это глупо, но бывали ситуации когда выходя из машины, дверью ударял другую. На предыдущих машинах такого не было. Даже в BMW X6, который шире Prado таких проблем с дверьми не было. Не понимаю с чем это может быть связано.
Несмотря на все это машина великолепная. Это я бы сказал такой "универсальный солдат". Плохие дороги? Не беда! Съездить на рыбалку? Да без проблем! Да и в конце концов даже если вы в городе, стоите в пробке, просто включите музыку и наслаждайтесь шикарной акустикой.

— Плюсы:
Акустика, клиренс, мощность двигателя, мягкость и плавность хода

— Минусы:
Устойчивость, расход топлива

Время использования: 2 года
Стоимость: 2200000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 4000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 220 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

24 мар. 2015 в 17:15

5 оценка
Рекомендую

Toyota Land Cruiser Prado - звучит как песня для меня. Эксплуатировал в разное время и в течении разных сроков много машин. Но Прадик заставил остановиться в поиске и надолго приковал к себе внимание абсолютной надежностью и безотказностью. За четыре года эксплуатации никаких поломок и неприятных сюрпризов и это при том, что достался он мне уже слегка "потертым" и имел возраст пять лет. Просто удивляюсь, как можно сделать такую надежную машину. Двигатель у моего Прадика 4 литра - таскает нелегкую машину с неимоверной легкостью, приемистости позавидует обычный седан, а проходимость выше всяких похвал. Пришлось поездить не только по асфальту но и по тяжелым дорогам и ни разу я не сидел в грязи и не искал буксир.
Очень хорошая машина!

— Плюсы:
Быстрый, пролезет везде, надежный

— Минусы:
Нет

Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 4000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 240 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 414 л
Индекс безопасности: 3

–

Анонимно

20 мар. 2015 в 16:58

5 оценка
Рекомендую

Этого железного коня приобрел в ОАЭ летом 2014г.
Замечательная машина 165 л. с. 5 мест в салоне и 2 в багаже.
Проездил на нем в Дубае месяц по пустынным дорогам и очень удивился как спокойно выдерживает высокую температуру на улице. Приятный, комфортный и большой салон, дал мне и моим друзьям отдуши провести время. Вмещялись мы все спокойно, а нас было 7 человек, плюс вещи.
Не капризный двигатель может ездти даже на самом дешевом бензине.
Стальной конь - это про него!

Приехав на родину через месяц после отправки авто, начал видеть ее некоторые недостатки, которые имееют все машины.
Пока не подводил даже в сложных ситуациях.

Правда в обслуживание стоит не дешево, но надолго.

— Плюсы:
Прочный,надежный,крассивый,комфортный,мягкий,устоичевый,восхетительный,проверенный временем. Легко найти запчасти на разборе

— Минусы:
У 2,7 как бы болезень с патрубками отвечабщие за соединение радиатора и движка. Доргое в обслуживание

Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2699 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 251 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

7 ноя. 2014 в 15:35

5 оценка
Рекомендую

Всем привет! Решил с женой купить машину Toyota Land Cruser Prado 1992 года. Работники салона нам всё рассказали об данной машине, тоесть провели экскурсию. Вместимость машины очень замечательная. Но для меня вместимость не очень хорошая я высокого роста и голова упирается в крышу. А заставило меня купить эту машину каприз жены. С виду машина просто замечательная, но самое огорчительно очень много бензина уходит на неё. Эта машина уже у меня 5 лет. Бывали поломки и машины нуждалась в специалисте. Ездит очень быстро и разгон берёт постепенно. Ну вот вроде бы и всё рассказал, так что решайте покупать вам её стоит или нет.

— Плюсы:
очень много

— Минусы:
бензина много уходит

–

Анонимно

1 ноя. 2014 в 19:58

5 оценка
Рекомендую

Машина 90 - х и этим все сказано. Агрессивная, мощная, не убиваемая, качественная японка.
Для своих лет отличное авто.
По горам, лесам, полям и везде где захочется водителю эта "лошадка" проедет, но скушает топлива очень много. Коробка автомат, так что если водитель не в настроении и решит топнуть газку, то он быстро поплатиться на заправке. И кстати коробка автомат ни как не влияет на проходимость, можно включить пониженную передачу, 4WD и топать по лужам в лесу.
Правый руль это конечно минус для России, но этот минус почти не заметен, т. к машина высокая, зеркала большие и обзор отличный и при обгоне и при обычном движении.
По части того, что там под капотом, ни чего не скажу, не знаю. Но запчасти дорогие и под заказ, но если, что - то поменять, то много лет можно будет и не вникать в решенную проблему.
Кондиционер, стеклоподъемники и всякие интересные штуки уже тогда были напичканы в машину умными японцами.
В комплекте дуга, туманки, что предает машине агрессивность и красоту.
Транспорт на ценителя и любителя.
Машина не для города, а для туризма, охоты и рыбалки.

— Плюсы:
Не убиваемая,отличная проходимость

— Минусы:
правый руль,кушает много топлива,дорогие запчасти,жесткая подвеска

Время использования: 12 лет

–

Анонимно

26 авг. 2014 в 21:24

4 оценка
Рекомендую

Привет, давно мечтал о такой машине как Toyota land cruiser prado и вот она мечта сбылась. Я продал свою машину и купил прадо 1997 года - молочного цвета. И этот день был просто самый лучший для меня. Прошло время машина показала себя как хорошего, надежного друга, который всегда выручал и не подводил. Были конечно ситуации разные - но он нам все равно понравился. Лишь один минус по мне в нем есть не устойчивость на трассе при большой скорости. Насчет проходимость - у нас было много машин с 4wd но эта одна из самых лучший - проходила везде где только можно и показала что значит хороший японцкий внедорожник. Этот опыт просто не заменим для меня, жаль что я его продал. Придет время и опять поди куплю себе такого же все таки ))

— Плюсы:
проходимость, комфортабельность

— Минусы:
не устойчивость

Время использования: 1 год
Стоимость: 700000 руб
Год выпуска авто: 1997
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 251 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 867 л
Индекс безопасности: 3

–

Анонимно

29 апр. 2014 в 21:59

5 оценка
Рекомендую

И снова я пишу о Прадо) Но это совсем другая история, потому что перед нами четырехлитровый европеец на пневме и механике!) Звучит многообещающе, не правда ли?
Это ооочень редкая машина, ни разу не слышал о такой ранее, и зайдя на сайты, не нашел таких в продаже. Тем интереснее и лакомнее познавать этот луноход!
Дааа, он хорош! От одних только представлений о данной комбинации мне становится весело! Еще бы, тут есть почти все чтобы немного почувствовать себя Всемогущим!)
Первым делом - как отличить четырехлитрового европейца от араба 2, 7 ? Ответ - никак. Тойота не следует строгим правилам сборки, так что поговорки о том что на европейцах зеркала не хром - туфта. Здесь налицо и хром зеркала, и "губа" на бампере, и спойлер... Так что остается только гадать, какая же 120 перед нами.
Салон: без особых особенностей, кроме: слева под рулем появился блок управления пневмоподвеской, справа на торпеде стоит блок мультимедиа с экраном заместо "крутилок",
и внизу возле КПП кнопки подогрева. Отмечу кстати звук аудио, который на порядок лучше чем в "арабе", здесь также есть USB/Bluetooth, и это радует, в наше время вещи скорее нужные каждому, нежели опции.
И еще: здесь стоит черная кожа, серого цвета дерево, и "пищалки", которых в арабских машинах нет. Выглядит все шикарно и богато, на ощупь все добротно и качественно, на порядок выше "арабов". Браво!
Двигатель и КПП - являют собой шикарный тандем! Наверное это самый лучший двигатель на Прадо всех поколений (не считая легендарный 1KZTE)! Мощность, тяга, плавность как у тепловоза, да и дурь присутствует! Мне очень понравились его непосредственность, спокойствие, тяга на любом диапазоне оборотов.

Отмечу также и расход, который одинаков с 2. 7 Прадо, но все характеристики на порядок выше. Отличный показатель!
Здесь, в отличие от полудохлого 2. 7 присутствует довольно живой разгон и неплохая динамика, если умело орудовать ручкой КПП, то можно довольно резво перемещаться в потоке, без этого постоянного чувства тяжести и груза, которое не покидает в 2. 7. Я считаю это большим плюсом. Двигатель неприхотлив, сюрпризов не содержит, конструкция V6 стара и изучена.
Теперь о подвеске - я ожидал еще более валкую и унылую мягкую дребедень, между кузовом и колесами, но к моему удивлению, пневма сделала автомобиль более отзывчивым на руль, живым в поворотах и несколько задиристым на резком старте. И это при той же мягкости езды, которой только прибавилось. Браво!
Отмечу, что на машине стояли 19 - е катки от GX460 на шоссейной резине Yokohama, отнюдь не призыв к мягкости. Но тем не менее, едет автомобиль хорошо и приятно! И это тоже очень большой плюс. Крены стали несколько меньше, лежачих полицейских и вовсе попросту не замечаешь) Люди узнавая, что за экземпляр перед ними, всегда иртересуются, расспрашивают, некоторые недоверчиво ухмыляются, другие восхищенно цокают языком.
В остальном автомобиль тот же. Если можно назвать такую огромную разницу подобным образом)
На бездорожье 120ка уверенно прет, где - то идет накатом, где - то тягой, размеренно покачиваясь на кочкарях и пнях.
Днище хорошо защищено, кроме раздатки, банки глушителя и заднего бампера, который можно ненароком оторвать. Поэтому не будет лишним поставить силовой фаркоп, который немного обезопасит эту объемную задницу) В холмы и горки идет достаточно уверенно, передний свес невелик и угол въезда составляет порядка 40 градусов. Вывесить колесо достаточно сложно, подвеска энергоемкая, тем паче на пневме. Но если такое случается раздатка, раскачка и мощность мотора сделают свое дело. Это вам не Кашкай какой - нибудь, Прадо свое дело знает.
На этой машине стояли шины Hankook с шоссейным протектором, на бездорожье с ними делать нечего. Другое дело на Гудричах М/Т...
Прадо не любит песок и щебень. В песке он быстренько и плотно закапывается, и не желает вылезать. Радует, что запаска расположена сзади на крышке багажника, а не снизу, так как при езде по бездорожью есть опасность его оторвать/повредить/потерять.

Как я ранее отмечал, автомобиль очень редкий, кто его находит и покупает - редко с ним расстаются, и то, продают на несколько тысяч дороже чем фулловый 4. 0 на автомате. На авторынке Казахстана, экземпляр 2008 - 2009 года, стоит порядка 45 - 50 тысяч, и найти его - большая удача, люди не жалеют денег. И поверьте, оно того стоит! Автомобиль действительно очень хорош и уникален. Казалось бы что необычного? Обычный внедорожник, с большим объемом, на механике... но нет, Тойота смогла сделать нечто иное, причем лучше!
Так что, если Вам удастся найти такой, то берите не задумываясь! Он будет долго вам служить верой и правдой.

— Плюсы:
Достойная динамика, приемлемый расход, незаурядная проходимость

— Минусы:
Редкий экземпляр

Время использования: 1 месяц
Стоимость: 2000000 руб
Год выпуска авто: 2008

–

Анонимно

23 дек. 2013 в 19:22

5 оценка
Рекомендую

Toyota Land Cruiser Prado - Очень надежный автомобиль, хорошая выносливость, прекрасное управляемость, Отличная проходимость. Роскошный, красивый, вместительный, подогрев всех сидений, комфортная подвеска и что самое главное он отлично подходит для Российских дорого. Он как нива для охотника, там где остальные повиснут на пузе, он с легкостью преодолеет препятствие. Очень устойчив как на дороге, так и на бездорожье. Но есть и минус, у него слишком большой расход топлива и очень много всякой электроники. Вообщем автомобиль отличный, у кого есть возможность приобрести такой автомобиль, приобретайте!

— Плюсы:
Шикарный автомобиль,красивый дизайн,Подогрев всех сидений,кожаный салон

— Минусы:
Расход топлива большой

–

Анонимно

11 сен. 2013 в 21:47

5 оценка
Рекомендую

Этот автомобиль просто прекрасен! Мне он очень понравился! Подогрев передних сидений очень помогает по утрам, когда едешь на работу!) управляется автомобиль очень легко. Сразу и не почувствуешь, что сидишь в полноценном джипе! Места в машине очень много, багажник очень большой. Ну а если еще сложить 3 - й ряд сидений, то вообще можно спокойно спать в багажнике. Я пробовал) мне кажется, что если есть нужная сумма, то брать автомобиль нужно обязательно! Просто минусов я найти не могу, возможно, именно поэтому автомобиль так популярен во всем мире, а особенно в России. Японцы умеют делать качественные автомобили! Еще хочу рассказать небольшую историю. Однажды я со своей большой семьей ( 6 человек ) ехал из Владивостока до Хабаровска. Дорога была УЖАСНАЯ, было очень грязно, многие автомобили не могли проехать, но только не мы! Land Cruiser Prado великолепно справился со всеми трудностями!

— Плюсы:
Отличное управление, великолепный дизайн, много мечтав багажнике и в салоне, приемлемая цена!

— Минусы:
Их нет!

–

Анонимно

15 июля 2012 в 20:44

5 оценка
Рекомендую

Могу сказать, что Прадо с 2003 года уже не тот. Хотя он более симпатичный и внутри комфортный, по моему мнению. Уже год катаемся на Прадо 2006 г. в столкнулись с поломкой генератора и как оказалась, это их больное место. Недавно прокатилась на Прадике 1998 года и могу сказать, что он по манёвренности в 1000 раз лучше!

— Плюсы:
Большой. Красивый. Вместительный. Внедорожник!

— Минусы:
Расход. Проблемы с генератором

Время использования: 1,5 года
Стоимость: 1300000 руб
Год выпуска авто: 2006

–

Анонимно

21 апр. 2012 в 20:58

5 оценка
Рекомендую

Всем привет) корочече купил себе пол года назад прадик) брал его на заказ) заказал в полной комплектации) Я вам скажу машина супер слов нет прям) влажений не требует только масло регулярно меняю) по трассе идет устойчиво)) Ездил как то в ле с друзьями так там залител в калью думал все застрял, а не тут то было включил полный привод и потихоньку в натяжечку выехал, машина очень проходимая) я вам скажу эту машину можно использовать как для села так и для города советую брать машина супер))

— Плюсы:
высокая подвеска, красивый кожанный салон, и все остальное)

— Минусы:
по моему мнению минусов нет если машина была в хороших руках)

Время использования: 6 месяцов
Год выпуска авто: 2010

–

Анонимно

23 фев. 2012 в 21:27

5 оценка
Рекомендую

Данный отзыв описывает Toyota Land Cruiser Pradо 2003 года выпуска.
За время эксплуатации автомобиля поломок не было(эксплуатировалось авто 3 года), да и быть не могло, японское качество все же.
Двигатель у него 150 л/с, что вполне хватает вес автомобиля, правда и расход по городу: летом - 12 - 15 л, зимой - 15 - 20л, что ощутимо сказывается на бюджете. Так же дорого обходится замена резины на зимнюю и наоборот, цены могут быть разные, примерно от 15 - 25 за колесо(+литье в цену войдет). Фильтры чищу обычным пылесосом и их хватает надолго.
По проходимости машина очень и очень хорошая, проедет везде. Я видел единственный раз когда ее по весне на оба моста в сугробе у какой то деревне утопили. Но и тут ничего копнули - толкнули и поехали.
Хороший звук, хороший и удобный салон.
Да и за рулем чувствуешь себя в прямом смысле на высоте:)Когда стоишь на светофоре видно крышу соседней машины:)А салон такого размера, что там можно жить.

— Плюсы:
Удобный, комфортный, маневренный

— Минусы:
Большой расход топлива

Время использования: 3 года
Стоимость: 1500000 руб
Год выпуска авто: 2003

–