Владею этим чудом японского производства с 2008 года и не собираюсь менять. Долго выбирал модель минивэна после Toyota Estima Emina, склонялся к Granvia, но её перестали выпускать в 2002 - м году и модификации с пятью дверями встречались не так часто. Остановился на флагмане минивэнов фирмы Toyota и не прогадал, характеристики автомобиля действительно превосходные.
Покупал через краснодарскую фирму напрямую с аукциона в Японии, цена на то время была очень приятная - 642 тыс. руб. со всеми расходами. Доставка морем напрямую через Новороссийск в контейнере. Подбирал 8 - местный салон из - за удобного дивана в среднем ряду - раскладывается в 3 - х спальную кровать! Двигатель 3 литра, 220 л. с. Налог, да, великоват, но за такую мощь хочется платить. Со светофора "делает" большинство легковушек :). На трассе очень мягок и устойчив, скорость 160 набираешь незаметно, 180 из - за качества дорог и особенностей дорожного движения удавалось выжать редко. И это на японской "газельке", как многие думают :)) !
Постоянный полный привод ни разу не дал засесть на снегу в дороге или на грунте в грязи. Конечно в дебри не лазил, но с внезапно раскисших просёлков выбирался сам.
Про салон писать можно много. Кожа алькантра, не маркий цвет. У сидений много регулировок. Средний ряд разворачивается, образуя купе. Задний откидывается к окнам, увеличивая багажный отсек. Масса всяких ящичков, полочек, крючочков, подставок, подсветок. Климат - контроль для задних пассажиров отдельный, с регулировкой воздуха "ноги/лицо". Левая сдвижная дверь с электроприводом, только тронул ручку - отъехала. Дотяжка на обеих средних дверях.
Фары ближнего света ксенон, с сертификацией не придирались, дальний - галоген. Навигация японская, перешивать не стал, есть свой Гармин. Диски крутит любые, в том числе MD. Звук очень достойный и в стоке. TV в NTSK без надобности. Камера заднего вида и датчики парковки в стандарте.
За всё время эксплуатации никаких серьёзных поломок, только замена расходников.
Для сравнения, тестировал несколько дней новый леворульный Альфард - передний привод, даже на скорости пробуксовывает на песочке дорожном. Полноприводных не выпускают. В остальном почти тоже, некоторые опции на внешний рынок японцы не выпускают. Но цена!
Однозначно, праворульный Toyota Alphard - лучшее по соотношению цена/качество в своём классе!
Фото добавлю.
Фото с аукциона
Фото салона, передние сиденья.
Средний ряд:
Бардачки:
Двигатель:
Россия!
А это леворукий, тоже самое, только недопривод и в пять раз дороже.
— Плюсы:
Вместительность для большой семьи, динамика, комфорт, солидность
— Минусы:
Транспортный налог
Время использования: 6 лет
Стоимость: 642000 руб
Год выпуска авто: 2004
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2998 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
7 июня 2013 в 16:37
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Когда я впервые увидел на дорогах Южно - Сахалинска этого красавца, долго смотрел ему вслед. Такой микроавтобус трудно пропустить, не оценив его взглядом. Красавец, да и только. После чего мне ужасно захотелось познакомиться с ним поближе. Поехал искать такой же на стоянках. Конечно, впечатления после просмотра были самые лучшие. Это просто чудо. В салоне всё очень удобно, продуманно для длительного путешествия. Везде электропривода, всё на кнопочках. Впечатления такие, как будто сел не за руль автомобиля, а за штурвал самолёта. Единственно, что мне не понравилось, это небольшой клиренс. Да и как только они появились на острове, цена на них была очень высокая. Но, честно говоря, он того стоит. Лишь через два года я смог позволить себе купить такое чудо техники, и нисколько не пожалел.
— Плюсы:
очень большой, вместительный и роскошный салон, прекрасная управляемость, скользящие боковые двери с двух сторон
— Минусы:
маленький клиренс
Анонимно
19 апр. 2014 в 18:19
—
Анонимно
7 июня 2013 в 16:37
—