Категории	Автомобили Легковые авто Седан

17 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

2 июля 2017 в 19:40

5 оценка
Рекомендую

Езжу на данном автомобиле почти год. Покупал новый. В целом всё устраиваем - за уплаченные деньги получил, всё что хотел. Радует подвеска, после неё садишься в другую машину и чувствуешь себя, как в тракторе, непривычно. По динамике на 1. 4 с турбиной машина тоже себя хорошо показывает - идти на обгон не стремно)) Внутри просторно, также радует большой багажник. Отличная шумоизоляция.
Из минусов - роботизированная коробка DSG (многие ее ругают) на 1 - 2 передачи поттупливает порой, нет четкости, это раздражает, особенно при парковке. Переключения при этом вообще не ощущается. Также не нравится, что зеркала боковые неудобно настраиваются - нельзя их настраивать по отдельности. В целом доволен!
— Плюсы:
просторно, хороша по динамике
— Минусы:
коробка
Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1395 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 500 л

—

Анонимно

22 июня 2017 в 15:15

4 оценка
Рекомендую

Всем привет, владею красоткой один год, покупал двухлетней в 2016. До этого гонял на разных Калинах, авео седан. накатал 17000 на джетта 6 за год и каждый раз, садясь за руль, говорю себе: умеют же делать! Какая Веста за 700, Солярисы, Рио, развелось как четырок, кстати, брал за 630 тыщ, всего, я считаю не дорого за роскошный немецкий авто, которому 2 года. По комплектации ничего лишнего, но всё основное присутствует: кондей, попогрей, зеркалогрей, музон средний, механика 1, 6, ПТФ, 4 ЭСП, резина Миша сайвер. За 78 0000 пробега, моих 17 000, поменял омыватели лобового стекла ( стояли с подогревом, поменял на без подогрева 500 р. Против 1000 соответственно). После псевдоиномарок радует управление, комфорт сногсшибательный, независимая задняя подвеска и расход ( по трассе при скорости до 120 при полной загрузке до 7 литров с кондеем), когда один катишься 90 до 5 литров хавает, кстати, мне 32, ну, мне реально хватает её, особенно, при цене на бензин 40 целковых, езжу на 95, не жалко, особенно, если, пересел с Калины, разницы по расходу не заметишь. ТО делаю не у офицов, но в сервисе, выходит 6 рубасов с работой и материалами. Я считаю нормально за такой авто. Из неприятностей: замерзают замки передних дверей при продолжительной езде днём и остановке на ночь, дверь не фиксируется утром в закрытом положении и держишь её рукой, вечно грязный ковролин под педалями, т. к. педаль газа растет из пола, но это мелочи. Ещё капля дегтя это, что каждая мелочь стоит от 500 р. И если пересаживаешься с Калины или Приоры, то немного напрягает, но ощущение Коробля, комфорта и управления всё это перекрывает слихвой. Если брать новую, то подумал бы, но двух летнюю за 630 - огонь! Полюбасу лучше наших Вест и прочих телег. Если купите - не пожалеете, не знаю про дсг и турбо, но если вам не нужен спорткар и важна экономия и солидность, то это про вас. Мой рост 185 и как нигде чувствую себя человеком, да и такие же пассажиры за мной довольны. Машина не для гонок, а для успокоения и расслабления. 5 звёзд.
— Плюсы:
Комфорт, солидность, надёжность, экономичность, простор
— Минусы:
Зимой проблемы с дверями
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 510 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

20 фев. 2017 в 18:34

5 оценка
Рекомендую

Хочу рассказать об автомобиле Фольксваген Джетта 2014 года. Автомобиль очень красивый, дизайн автомобиля выполнен классно. Впечатлений от него очень много; Во - первых большой вместительный салон, что позволяет чувствовать себя свободно как спереди так и сзади, подсветка салона для передних и задних пассажиров отдельно это очень радует. Во вторых противотуманные фары включаются и светят в ту сторону куда поворачивает автомобиль это очень круто, дизайн фар и задних фонарей классный. В третьих приемистый двигатель объемом 1. 6 на механике, разгоняется замечательно.
Автомобиль хорошо устойчив на дороге, что позволяет чувствовать себя уверено.
Расход бензина не большой 6 -7 литров трасса и 7 - 9 город.
В поездках на дальние расстоянии практически не устаешь за рулем данного автомобиля.
Багажник большой вместительный.
Вождение автомобиля вызывает восторг.
В Фольсквагене Джетта в нем все есть комфорт, управляемость, дизайн и все что нужно современному автомобилю
— Плюсы:
просторный салон, классный дизайн автомобиля
— Минусы:
Пластмассовая педаль газа
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1599 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 138 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

26 янв. 2017 в 20:45

5 оценка
Рекомендую

Итак краткие впечатления от автомобиля. Дизайн довольно симпатичный - автомобиль выглядит строго и стильно. Одним словом - солидный автомобиль. Европейская внешность узнаваема. В салоне всё строго и очень качественно (для своего сегмента). Используются материалы достойного уровня. Комбинация приборов очень информативна. Удобный бортовой компьютер, которые отображает много полезной информации (к примеру температуру Масла двигателя - очень важный параметр, для профессионалов). Отдельно стоит отметить очень удобный руль с кнопками управления музыкой и борт. компьютером. В отличии от японских автомобилей, в VW Jetta приятно прикоснуться к элементам салона. Ну скажем ручка открывания двери из салона сделана из металла, а не дешёвого пластика. Эргономика как всегда на высоте. Сравните как включаются подогревы кресел в Королле... Как и положено взрослому автомобилю, все кнопочки имеют подсветку. Интерьер смело 5 из 5. Отлично!
На ходу автомобиль ведёт себя уверенно и предсказуемо. Управлять одно удовольствие. Турбомоторчик 1. 4 литра удивляет динамикой. Здесь заслуга 7 ст. АКПП DSG 7. При достойной динамики, реальный расход топлива по трассе от 5, 1 литра на 100 км. Конечно при соблюдении ПДД и скорости не более 110 - 120. Шумоизоляция достойная. Двигатель не слышно.
Автомобиль очень понравился. Смело покупайте - один из лучших автомобилей в своём классе. Тойота Королларий уступает по всем параметрам. Не понравилось в автомобиле, как закрываются двери. Звук прямо - таки "не породистый". В двери явно проситься виброгасящий материал.
Достойный автомобиль. Немецкое качество.
— Плюсы:
Дизайн. Качество материалов и сборки. Управление на высоте!
— Минусы:
Неприятный звука закрывание дверей
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

12 дек. 2016 в 19:16

5 оценка
Рекомендую

И так в 2013 году приобрел себе новую Джетту 1. 6. мкпп. коричневого цвета почти в полном фарше. Начну по порядку.
Двигатель. По мне самый надежный цепной двигатель, на данный момент пробег 79 тыс. км никаких поломок, весь сухой и чисты. Динамика меня вполне устраивает, хватает и в городе и на трассе.
Подвеска. Отлично отрабатывает все неровности, пробить сложно. Дорогу держит отлично что на высокой скорости, что на крутых поворотах. Серьезных проблем с ней не было. Менял только стойки стабилизатора, колодки и все.
Кузов. Смотрится очень строго и элегантно)), качество краски отличное, не боится мелких камней. Неоднократно попадали камни и нечего не отваливалось. Чуть чуть в гараже содрал краску на двери, так вот по щас катаюсь и ничего не ржавеет.
Салон. Просторный, качество отделки супер, мягкий пластик, приятная на ощупь обшивка. Сиденья удобные, даже после долгих поездок спина не устает и не затикает. Есть поясничная поддержка. Удобный регулируемы подлокотник. Стеклоподъемники с доводчиками причем на всех четырех.
Климат. Стоит двух зонный климат контроль, работает четко, сколько выставишь столько и будет дуть, есть режим авто, поставил и забыл.
Панель приборов расположена так что все удобно включать и выключать при этом не делая лишних движений. Нет ничего лишнего и сильно навороченного и не понятного обычным людям, все просто и со вкусом.
Датчик дождя работает осознано, а ни как на не которых машинах, то чистит то не чистит, а это чистит именно в нужный момент.
Что касается музыки так вот, у меня стоит в обще две колонки спереди и сама голова и все. Звук конечно чистый но не хватает громкости.
Без ключевой доступ очень отличная и удобная вещь, подошел, взялся за ручку и она открылась, сел нажал на кнопку и она завелась. Очень удобно.
Фары светят достойно, туманки с функцией не знаю правда как называется, но когда они отключены, поворачиваешь руль и одна светит в сторону поворота.
В общем можно тут еще очень много перечислять функций, но машина своих денег стоит, надежная, комфортная и безопасная. Ах да и клиренс у нее хороший, на рыбалку свободно везде проезжаю ни чем не цепляю.
— Плюсы:
Надежность, комфорт
— Минусы:
нет
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

2 дек. 2016 в 16:12

5 оценка
Рекомендую

Купил Фольксваген Джетта, комплектация комфортлайн, производства Мексика, в 2013 г. вместо Киа Церато - достали стуки в ходовой. Пересмотрел много машин и всё - таки взял её. Понравилась плавность хода, моментальные переключения передач и резвость с коробкой DSG, эргономика, комфорт при посадке, есть боковая поддержка сидений и просто ощущения от немецкого автопрома. Через год заменили масло в коробке на минеральное и выплыла одна особенность - при -30 и ниже на 7 передаче двигателю как будто не хватает мощности. Ручкой скинешь на 6 и проблем нет. Двигатель 1, 4, бензин, салон зимой прогревается недолго, тем более что поставил автозапуск и положил на двигатель автотепло. Штатные динамики в первую зиму начали хрипеть, заменил на другие, принципиально ничего не поменялось, видимо особенность конструкции. ТО у дилера со своими запчастями - проблем не возникает. Езжу в основном по городу - расход 9 литров на сотню летом, 11 - 12 зимой, на трассе 6 - 6, 5. Макимально развивал 198 км/час по бортовому компьютеру, но уже как -то некомфортно, а вообще комфортная скорость 130 - 140 км/час на трассе. За 3 с небольшим года серьёзных поломок не было и машинка радует. В общем мне нравится.
— Плюсы:
Комфортная машина
— Минусы:
Практически нет
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм

—

Анонимно

28 окт. 2016 в 21:13

4 оценка
Рекомендую

Владею данным автомобилем. Приобрел после японского акорда 2006 года, хорошая машина, но нужно было продавать.
В целом Джетта просторный и вместительный автомобиль. У каждого свои критерии выбора конечно. Мне машина приглянулась дизайном объемом багажника и экономичностью. Езжу на ней уже 2 года ни разу не подвела. У меня двигатель 1, 4 TSI, есть отзывы о том что зимой в ней холодно, да так и есть если у вас не установлен заводской фен. В моей машине фен есть так что зимой вполне тепло). Замечу что машина очень высокая (конечно может быть после акорда так кажется у него клиренс 13 см), спокойно можно выезжать на природу и прочие приключения.
— Плюсы:
Большой багажник Клиренс 175 мм Динамика Расход топлива
— Минусы:
Дешевые материалы отделки В ходе эксплуатации появились сверчки
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1399 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 175 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 520 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

10 окт. 2016 в 18:59

5 оценка
Рекомендую

В феврале будет уже 5 лет как я купил эту машину. До этого был Аккорд. Машина не дотягивает до Аккорда, Камри и прочих. Но при этом намного приятнее чем Шевроле Круз и прочие. За эти деньги я много альтернатив не вижу. Если бы новый Цивик продавали у нас, это был бы вариант. И мотор 1, 4 TSI супер. Лучшее что есть в этом авто.
— Плюсы:
мотор 1,4 TSI
— Минусы:
думаю в перспективе не так надежна как японцы
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм

—

Анонимно

9 авг. 2016 в 21:31

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте дорогие друзья! если вы наткнулись на мой отзыв, это хорошо, потому что здесь я расскажу все про этот фольксваген.
Сравнить комплектации, которым я же владею уже 3 года.
Чуть - чуть истории как и что.
Искался автомобиль неприхотливый, но в тоже время стильный, надежный и строгий, рассматривал много автомобилей с - класса, не нашел ничего подходящего, но как - то зашли в автосалон Фольксваген, увидел красавицу и понял, нужно брать, и не зря. А теперь по порядку, поехали!
Расскажу про свою комплектацию сначала, у меня 1. 6 это автомат, динамики ждать глупо, но в защиту 1. 6 скажу, что этого слабого двигателя кое - как хватает для спокойно езды, по выпендриваться, или кого - то обогнать ( с крутыми мерседесами не потягаешься увы ) Хотя был случай, дышал в попу X6) но не про это, у двигателя много недочетов, в основном плюс его он надежность якобы, это так... но покупая этот двигатель вы соглашаетесь с шумами на низких оборотах, и довольно большой расход, не то что бы расход большой... ну по городу при езде обычной интенсивной на автомате 11 - 12 литров, ну может 10. 7 на механике меньше... там 10 литров, за городом расход тоже простой, при супер овощной езде 90 - 120 и редких аккуратных обгонах, получится 6. 2 -6. 4 меньше не получалось, при средней езде и средних обгонах где - то уже 6. 8 - 7 не меньше а если вы хотите ехать в потоке быстрых тачек, обгоны постоянно и 130 и выше, 7.5. ( в среднем 6. 8 получается ) что касаемо обгонов на трассе, после 120 трудно, это увы... а ниже машинка старается ехать, с 3 - ей передачи машина резво ускоряется до 120 и переключается на 4 где уже динамика пропадает... но там уже чаще всего обгон завершается. Был случай, неприятный...( обгон рассчитал но все же ) нажал газ в пол, ( не кикдаун ) скорость где то 100 км/ч 4 передача обгоняю фуру, чувствую не хватает... жму кикдаун на 110 по идеи в S - спорт режиме он должен был переключиться на 3 передачу и рвануть, но нет, кикдаун нажал, а он все ели ели тянет с 4 передачи, маневр я закончил не кому не помешал не подрезал, но факт остается фактом, если идти на обгон в спорт режиме как я, сразу нажимайте кикдаун, ибо потом может не переключится, или в ручном если вам не лень. Но таких ситуаций мало, в основном все хорошо, и чаще всего кикдаун и машинка едет, ну старается.
Надежность, да, это действительно надежная машина, в ней ломаться по сути нечему ( я про свою комплектацию ) За все время 2 раза перегорели задние фонари автомобиля, и то мне кажется это я сам как - то задел, ибо перевожу в машине бывает много вещей, стертых вещей в машине нету, и их не должно быть пробег 60 тыс км за 3 года.
Комфорт, машина комфортная... на ней можно путешествовать и нужно! даже владельцы с версии 1. 4 могут это делать и не бояться. Но плохие дороги проходит хорошо, без намека на пробой, все же в стоке 16 см клиренс, что не плохо для Нашей страны, но по сильным ямам/кочкам становится не очень уж комфортно... музыкальное сопровождение хорошие, не могу назвать его идеальным но и плохим, за такую сумму пойдет, к слову машина куплена была за 784 тыс рублей. Арки слышны как и у всего C - класса это болезнь, если не нравится сделать шумку 35 тыс и проблема решена, кстате также насчет Двигателя, можно его чипануть, будет где - то 115 л. с кто - то говорит "И толку..." но толк все же будет, если на автомате она едет до 100 км/ч за 12. 5 то будет где - то 10. 4 где - то так, а это уже другие цифры, уже тяга лучше снизов, а двигателю по сути хуже не будет, он и так чувствует себя лучше всех, потому что по мощности не перегружен не капли, даже с чипом, это так, к слову.
Хочется сказать про 1. 4 и DSG, их не стоит боятся! в свое время когда они ток выходили да, они были косячными... сейчас же все изменилось, во - первых на них гарантии 5 лет, во - вторых все косяки учли, и в третьих, когда ток появились эти технологии, люди не знали как их использовать, и получалось что в сервис заезжали на 30 тыс км, у друга тоже Джетта, 1.4 122 л. с DSG пробег 120 тыс ездит по трассе, проблем не знает. Главные правила с DSG, резко не газовать в пробках, стараться накатом до 5 км/ч потом тормозить без такого что вы резко подкатываетесь по 1 см со скоростью 1 км/ч избегать пробок, и просто ездить аккуратно, и все будет хорошо, с TSI двигателем также! но если вы семейный человек но не хотите 1. 6, берите 1. 4 122 л. с на механике, он не такой проблемный как 150 л. с там нету компрессора и сами по себе двигатели отличаются
В целом могу сказать, автомобиль крутой! вложить в него деньги, тюнинг и этот будет шикарный автомобиль! вы можете быть старым дядькой на 1. 6, или молодым горячим на 1. 4 150 л. с который чего греха таить едет хорошо!
Всем спасибо за внимание! надеюсь я кому - нибудь помог, если так, поддержите!
— Плюсы:
Надежность, практичность, внешность, езда
— Минусы:
1.6 он портит машину все же
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1598 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм

—

Анонимно

7 авг. 2016 в 19:40

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль оправдывает свои ожидание, катался на нем 3 месяца и вроде все то, что нужно в машине в нем есть. Ну конечно комплектация не самая богатая у меня была, но за эти деньги и выбрать другого с таким качеством нельзя, можно конечно с вольво с40, но опять же цена разная и обслуживание тоже. Этот вариант подойдет всем тем, кто хочет нормально ездить по дорогам с комфортом, без всяких проблем.
— Плюсы:
Цена это один большой плюс, обслуживание в Москве обошлось за 3 мес 5000 со всеми заменами. Качество сборки
— Минусы:
Минусы косаются салона, это что-то с чем-то торчащие нитки с длинной 3 см, качество вставок на пароге
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Объём багажника: 160 л

—

Анонимно

3 авг. 2016 в 19:50

5 оценка
Рекомендую

Пробег на данный момент 21к. В целом доволен, была одна замена масла и все. Из косяков со стороны водителя сверху немного отвалилась обивка потолка, зимой в сильный мороз отказывал левый динамик, отвалился резиновый уплотнитель на задней правой двери, сверчек в водительской карте двери, причем отец владеет мультиваном ресталинговым т5 и у него в точности такие же проблемы. Двигатель 1, 6 реальный расход по трассе 90км - 5 литров, 110км - 5, 5л, 120 - 130 6л. В городе в режиме овощ зимой 12литров, летом 9. К сожалению сравнивать особо не с чем это вторая машина до этого был гольф 2 85. Среди конкурентов мазда 6, шевроле круз, шкода октавиа, хонда аккорд, тойота корова был самый дешевый.
— Плюсы:
расход по трассе, дизайн, цена
— Минусы:
качество сборки салона
Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 510 л

—

Анонимно

11 июля 2016 в 16:56

5 оценка
Рекомендую

Купили данный автомобиль два месяца назад.
Очень понравился дизайн машины, её комфортабельность, и характеристики, салон.
В салоне очень уютно, хорошая натуральная кожа, есть подлокотник как у водителя, так и у задних пассажиров. На кочках машина ведёт себя достаточно плавно. Руль обшитый кожей очень приятный, педали нажимаются хорошо с наименьшими усилиями.
Под капотом стоит хороший, довольно мощный двигатель в 83 л/сил, но после покупки мы сразу её прошили и теперь 105 л/сил.
Приятно ездить на дальние расстояния, очень большой багажник. При обгонах на трассе проблем нет.
Диски на колёсах очень красивые, выглядит богато.
Советую автомобиль для дальних поездок и езды по городу!
— Плюсы:
Разгон,меньше налог,большой салон и багажник
— Минусы:
Нет
Время использования: 2 месяца
Стоимость: 850000 руб
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1598 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 360 л
Индекс безопасности: 3

—

Анонимно

24 мая 2016 в 15:48

3 оценка
Рекомендую

Автомобиль приобретался на замену Тойоты Короллы 2003 года выпуска. В 2013 году озадачился поиском для замены Тойоты. Требования были следующие: двигатель - атмосферный, коробка - классический автомат, внутренние габариты - чтобы можно было спокойно сесть за руль при этом не удариться головой о стойку и крышу и ноги не цеплялись за рулевую колонку, потребление топлива - в пределах 10 литров в городе. Посмотрев и померив различные авто: Тойота Королла, Опель Астра, Мазда 3, Вольво S60, Шкода Октавия, Хундай i30. Выбор пал на Фольксваген Джетта. Предварительно прокатился на тестовом авто. В принципе все устроило и салон, и двигатель, и коробка, и расход топлива. Но, как раз производство перенесли в Калугу и с горем пополам смог заказать, так за месяц до поставки авто дилер начал включать заднюю, мол нет машин. Пришлось срочно рассматривать другие варианты и тогда чуть не купил Шкоду Октавию в старом кузове. В общем машину приобрел в комплектации Комфортлайн. Был восторг от нового авто и новых ощущений: запах новой машины, звук двигателя не такой как на Тойоте, подвеска совершенно другая на Тойоте подвеска безумно мягкая, а здесь - жестче и машина уже больше прыгала на неровностях. Передняя панель сделана из мягкого материала, отделка дверей материал и дубовый пластик. Тряпочные сидения в принципе нормальные, легко чистятся. Руль кожаный, жаль без подогрева. Регулировка сидений по высоте - нужная вещь, потому что салон широкий и при выходе, если сидение максимально опустить, брюками все пороги оботрешь. Клиренс нормальный, у настоящих японцев - на 2 см ниже. Подлокотник с ящиком между передних сидений - удобно, тем более что в панель встроен обдув заднего ряда сидений. Консоль под потолком с лампами освещения и очечником - интересное решение, но регулярно бьюсь головой об этот выступ, хотя рост не сильно большой - 178 см. Спинка заднего сидения складывается асимитрично, при этом подушка не двигается, хотя можно было сделать чтобы раскладывалась и пол багажника был бы в один уровень, а так получается наклон. Места в салоне достаточно, больше чем в других - в Вольво, Тойоте.
Двигатель 1, 6 - 105 л. с. Мощности его не хватает, в Тойоте при таком же объеме мощнее, - начинает быть динамичной на скорости от 60 км в час. Работает не совсем устойчиво, хотя "Дядя Вася" показывает полную исправность и потребление нормального количества топлива. С боку на блоке в верхней части около масляного фильтра сопливит по прокладке.
По городу есть 12 литров на 100 км круглый год и при этом 98, хотя заявили 8 - 10 литров, по трассе менее 7 не получается. Пробовал 95 лить - просто не едет на нем. Пробовал и на Газпроме G всякие наливать - одна бадяга.
Вес на 100 кг больше - железо толще. Дворники - с одной стороны здорово что их спрятали, с другой - неудобство при их откидывании, приходится ставить в сервисное положение. Крышка багажника закрывается с усилием, регулировка ничего не дает - тогда она бьется о бампер и отбивает краску.
Электронная педаль газа - задумчивая, на тросике более отзывчивая. Коробка - 6 ступенчатый автомат - работает уверенно, но вторая передача пинается, 5 и 6 передачи переключаются не в совсем подходящий момент, выручает тип - троник. Но при переключении с автомата на тип - троник на маленькой скорости если едешь на второй и пытаешься переключить на третью, коробка включает первую, а потом опять вторую, хотя автомат сам вторую включает. Омыватели фар - бесполезная игрушка, которая в темное время суток лишь зря тратит омывающую жидкость - омывается только та часть фары, которая отвечает за дальний свет, а в городе почти все время ездишь на ближнем.
Панель приборов удачная, хотя за русификацией и некоторыми функциями пришлось ехать к друзьям.
Через месяц после покупки обнаружилось что не горит индикация поставленного ручного тормоза - забыли на заводе поставить провод. Магнитолу - сразу заменил используя переходник и фильтр. В родной магнитоле не понятно было даже о чем по радио говорят, заменил на Альпайн.
Динамики в передних дверях не совсем удачно стоят, при мойке попадает влага и зимой она там замерзает. После установки сигнализации - стал слышен дребезг под панелью приборов, как ни пытался - устранить не смог, когда кладешь очки в очечник - они там дребезжат, где - то в салоне еще что - то дребезжит, пока никак не могу даже определить что.
Через полтора года порвалась верхняя задняя опора - стал раздаваться скрип сзади. Если случиться менять - ставьте оригинальную, заменитель (лимфербер) - не совсем подходит, если просто заменить - шток амортизатора просто провалится, да еще там втулка из алюминиевого сплава, оригинальная - стальная. Колодки - заменитель, скрипели месяца 2 пока притирались. Правая стойка при чуть большей скорости проезда по лежачему полицейскому - стреляет на разрыв, левая - нормальная.
Резина стояла летняя Мишлен, боковины у нее мягкие. На 80 км в час и не большом повороте - может заносить. Зимнюю поставил Дунлоп, решил немного сэкономить - десять раз пожалел, лучше бы взял Бриджстоун, плохо держат дорогу.
Проводка - сломался пучёк проводов идущий на крышку багажника на изгибе, при восстановлении были обнаружены многочисленные изломы изоляции там же, но уже на самой крышке багажника, хотя там все закреплено и нет никакого воздействия - потеплеет заменю полностью все что в крышке багажника.
Кузов - сколов на капоте почти нет и они не ржавеют как на Тойоте,
зато над лобовым стеклом скол - оцинковка аж отвалилась и пошла ржавчина.
— Плюсы:
Дизайн, просторный салон
— Минусы:
Не адекватно завышенная цена, большой расход топлива
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 550 л

—

Анонимно

15 апр. 2016 в 15:56

3 оценка
Не рекомендую

Когда только появились на рынке эти модели - очень понравилась по внешнему виду и на тот момент у меня был vw tiguan (ссылка на страницу с отзывом), поэтому про немецкое качетсво знаю не по наслышке. Друг купил себе такую, тюнингованную, на тот момент тысяч за 900 чтоли, но там были какие то супер большие и модные диски, музыка и прочий тюнинг. Попросила прокатиться - прокатилась и разочаровалась. Не стоит эта машина таких денег. Шумоизоляции минимум, как в Polo, хотя Jetta стоит в разы дороже. Автомобиль не едет, вообще не едет. Двигатель с мощностью 1. 6 вообще не разгоняется, я считаю что у каждого автомобиля должен быть определенный запас мощности чтобы дать газу в нужный момент и автомобиль не подвел. Мягкость при движении, которой славятся немцы вообще отсутствует напрочь.
На счет надежности сказать ничего не могу, скорее всего что с ней проблем нет, потому что друг на этой машине уже года полтора ездит и менять не собирается.
Каждому свое.
Я каталась на большом количестве автомобилей, разных марок и у меня сложилось определенное впечатление. vw jetta VI не мой автомобиль
— Плюсы:
Внешний вид, немецкая надежность
— Минусы:
разгоняется плохо, цена, шумоизоляции нет, о мягкости при движении можно даже и не мечтать
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 138 мм

—

Анонимно

13 мар. 2016 в 21:09

5 оценка
Рекомендую

Я довольна приобретением этого автомобиля, кто бы что не говорил! Я люблю этот авто! Особенно с мотором 1. 4 TSI! Моей машине уже 3 года и она не разу не подвела меня с каким то серьезным ремонтом (пробег примерно 85000 км), всё что и делаю так это меняю расходные материалы! Я не чувствую абсолютно ничего когда мой автомобиль переключает передачи! Просто села и поехалв, надо быстро - ПОЕХАЛИ!, надо плавно и экономично - ПОЕХАЛИ! Отличный материал отделки салона, бюджетный, но современный! Он мягкий, а значит НЕТ сверчков и пр. шумов! Ничего лишнего, строго, современно и ДЕРЗКО! Для молодых парней самое то, чтобы прочувствовать немецкий автопром и дальше поставить цель уже на более дорогостоящий класс авто! Расход топлива на полтора литра больше чем указан в рекламных листах - это стоит того! Обслуживание в ДЦ стоит недорого!
— Плюсы:
Современные технологии: КП DSG - лучшая КП с которой мне приходилось встречаться
— Минусы:
Конфиликтует системы авто на доп.оборудование сторонних производтелей
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 360 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

9 мар. 2016 в 20:26

5 оценка
Рекомендую

Для меня и моей семьи немецкие автомобили давно стали приоритетными при покупке. Мои сыновья ездили на различных моделях Ауди, Мерседес и БМВ, разных годов выпуска, но всегда автомобили отличало качество и надежность. У меня был очень старый -1989 года выпуска Vjlkswagen Jetta, который до сих пор радует своего нового хозяина.
Поэтому я и выбрал в в декабре 2015 года в качестве подарка к Новому году для себя недорогой и надежный автомобиль немецкого производителя -Volkswagen Jetta 6 в комплектации Conceptline любимого белого цвета.
Внешний вид автомобиля сделан безукоризненно и спереди, и сзади, и с боков. Все линии плавные и обтекаемые.
Двигатель моего автомобиля классический, проверенный годами бензиновый -1, 6 л( 105 л. с.)с коробкой автомат, немного непривычной для меня поначалу, но оказавшейся такой незаменимой в часы пик в Волгоградских многочисленных пробках.
Панель приборов информативная, без лишних деталей, сделанная из довольно скромного пластика. Спицы руля не загораживают приборы, которые имеют четкие, хорошо освещаемые в вечернее время цифры.
Автомобиль с тех пор проехал 26800 км, не вызывая у меня никаких нареканий. Через 15000 км пробега в сервисном центре авторизованного дилера провели плановое ТО. Вот и все работы с момента покупки. Ничего не ломалось и не подводило. Зимой ожидал, что во время морозов будут проблемы, но, как оказалось, двигатель заводился нормально и прогревался достаточно быстро. Очень кстати оказались подогреваемые передние сиденья.
Коробка автомат работает безупречно без рывков и с должной динамикой разгона. Хотя в начале эксплуатации динамика разгона была для меня очень медленной. После обкатки, к счастью, автомат заработал более динамично. Мне нравится вместительный багажник, в который мы при поездке на природу загружаем очень много вещей без проблем. Очень удобная функция -открывание багажника рычажком на водительской двери.
Боковые зеркала очень правильно сделаны с повторителями поворотов, электрическим приводом и подогревом, что очень кстати в наших условиях зимы.
Очень удобно для повседневного пользования автомобилем постоянно автоматически включаемые ходовые огни, которые в силу возраста на других автомобилях иногда забывал включать. А во время дождя. когда грязь летит от колес попутных автомобилей, функция омывателя фар просто незаменима.
Меня только разочаровала тканевая обивка сидений, которая уже имеет не эстетичный внешний вид. Хотя, сами сиденья и спереди, и сзади очень удобны и комфортны для дальних поездок. Места много даже для задних пассажиров. Передние двери открываются довольно широко и имеют ограничитель хода. Я, с ростом 1. 88 м, вполне комфортно размещаюсь на водительском сиденье. Можно долго восторгаться современным устройством автомобиля Volkswagen Jetta 6, но хочу только подвести итог : автомобиль достойный внимания без всякого сомнения, что подтверждает моя ежедневная эксплуатация данного автомобиля в различных условия дороги и погоды. Не смотря на ужасные дороги Волгограда, подвеска не подводит и езда мягкая и комфортная.
— Плюсы:
Современный дизайн внешний и внутренний автомобиля.Вместительный багажник.Комфортная езда по неровностям.Наличие практически полного электрического пакета .Немецкая надежность и практичность
— Минусы:
Сравнительно дорогой автомобиль.Тканевая обивка сидений очень марается.Боковые панели дверей и панель приборов сделаны из бюджетных материалов
Время использования: 2015-2016
Стоимость: 829000 руб
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 360 л
Индекс безопасности: 3

—

Анонимно

11 янв. 2016 в 20:24

4 оценка
Рекомендую

И снова здравствуйте! Хотел бы поделиться впечатлением о владении автомобилем Volkswagen Jetta 6. На фото мой автомобиль, в момент покупки.
Покупалась машина в декабре 2014 года. На тот момент цена за мою комплектацию (trendline с двигателем 1. 4 tsi и пакетом "комфорт") составляла 650 т. р.
Из конкурентов рассматривал kia ceed, kia cerato, Chevrolet Cruze, Renaulrenault Megane, Ford Focus, Opel astra j. Все эти автомобили относятся к С - классу и по своим потребительским качествам идут практически ноздря в ноздрю. Но на мой взгляд, jetta 6 самый сбалансированный автомобиль и более выгодно выглядит на фоне конкурентов в плане комфорта и удобства салона. Далее более подробно расскажу о всех аспектах этого автомобиля.
Двигатель. Здесь установлен 1. 4 tsi, volkswagen присвоил ему буквенное обозначение CAXA. В данном двигателе применен непосредственный впрыск и турбонаддув, за счет чего с такого небольшого объёма сняли 122 л/с, при крутящем моменте в 200 Н/м. Уверенная тяга доступна уже с 1500 оборотов. По ощущениям двигатель напоминает дизельный. Не сильно оборотистый, тяговитый и довольно экономичный. В плане надежности он уступает своим атмосферным собратьям, но проблемным его нельзя назвать.
Прежде чем решиться на покупку автомобиля с турбированным мотором я изучил особенности этого двигателя. Он довольно давно ставится на автомобили концерна VAG и при грамотной эксплуатации не приносит проблем. Но при этом данный двигатель требователен к качеству топлива и масла. Так что на непроверенных заправках не советую заправляться. Динамика с данным двигателем самая заурядная. Из 10 секунд конечно автомобиль выезжает, но светофорные гонки - не его стихия. Этот двигатель проявляет себя хорошо в дальних поездках на трассе, где благодаря широкой полке момента даже с механической трансмиссией не устаешь орудовать рычагом переключения передач. Еще один плюс мотора - его низкие обороты на разрешенных скоростях. Так при скорости 100 км/ч на 6й передаче стрелка тахометра находится в пределах 2000 оборотов. На скорости 140 км/ч и 6й передаче обороты в районе 3000, в салоне автомобиля при этом тихо!
Ходовая. Автомобиль оснащен задней независимой подвеской, что позволяет на скорости проходить довольно крутые повороты. В целом ходовые качества меня устраивают более чем полностью. Но скакать по ямам, пролетать на полном ходу лежачие полицейские как на форд фокусе здесь не получится.
Трансмиссия. В моем автомобиле установлена 6 - ступенчатая МКПП. Выбор на данную трансмиссию пал ввиду ненадежности DSG - 7. Классический автомат идет только в связке с атмосферным 1. 6. В целом коробкой доволен, единственное что напрягает - короткая первая передача.
Салон. Салон у Jetta 6 на мой взгляд самая главная фишка этого автомобиля. Отличные кресла, в меру жесткие, очень удобны в дальних поездках. Качество материалов на высоте. Руль, центральный подлокотник, рычаг КПП, дверные подлокотники обтянуты кожей, что создает дополнительный уют. Эргономика бесспорно лучше чем у конкурентов. За такой салон можно простить многие недостатки этого автомобиля. Единственным недостатком салона являются двери. Во первых уплотнитель применен с бархатным покрытием. В него забивается пыль и грязь, которая со временем начинает царапать ЛКП. Кроме этого сами двери легкие и закрываются как на автомобиле классом ниже. это конечно огорчает. Но вроде как можно обклеить двери шумоизоляцией, что улучшит положение дел.
Настало время рассказать о недостатках. А недостатки конечно же имеются. Основным рынком для этого автомобиля является США. Там как известно более мягкий климат. Отсюда низкая приспособленность к суровым русским условиям. Так например, на первые версии автомобиля с двигателем tsi долго отогревались после зимней стоянки, в салоне было холодно. Позже производитель стал оснащать автомобили электрическим отопителем. Мне повезло, в моем автомобиле подобная опция присутствует.
Родные щетки стеклоочистителя в снежную погоду совершенно не справляются со своей задачей. На них намерзает лед и вместо чистки стекла они начинают его царапать.
Кроме этого после мойки зимой у меня перестала работать кнопка открывания багажника. Приходилось какое - то время открывать с ключа. Когда заехал в теплую парковку, кнопка снова заработала. Так и не понял, в чем была проблема.
По поводу надежности автомобиля говорить еще рано. Пробег всего 26 тыс. км. За это время проблем автомобиль мне не доставил. Хотя, считается что в плане надежности Jetta 6 уступает таким конкурентам, как Toyota Corolla. С этой оценкой я пожалуй соглашусь, ведь в той же Toyota не применено столько технологий.
Но не смотря на имеющиеся недостатки я могу рекомендовать этот автомобиль к покупке(но только не на DSG). Тот факт, что после покупки смены автомобиля я стал на много больше времени проводить за рулем говорит сам за себя.
— Плюсы:
внешний вид, высокий уровень комфорта, эргономика, большой багажник
— Минусы:
сложная зимняя эксплуатация, надежность DSG
Время использования: ~1.5 года
Стоимость: 650000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1390 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 510 л
Индекс безопасности: 5

—