Категории	Автомобили Шины и диски Автомобильные шины

2 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

3 апр. 2014 в 18:03

5 оценка
Рекомендую

Автомобильные шины Баргузин К - 175 мне очень понравились в процессе их эксплуатации. Рисунок протектора очень хороший. Когда я переобувал автомобиль на летние шины, ставил Баргузин К - 175, ко мне подошёл знакомый и сказал, что эти шины такие как у него зимние. Вывод следующий - надёжность и качество. Шины всесезонные, и вседорожные. По трассе не шумят и по грязи гребут хорошо. Скорость на них можно развивать не более 160км/ч. Эти шины считаются родными для нивы шевроле. Хороши они ни внедорожниках. Пусть даже и зимой, два моста работают - это даёт надёжность. Глубокие продольные нарезы в шинах позволяют автомобилю держаться в параллельной плоскости и не съезжать с дороги. Этими шинами я доволен.
— Плюсы:
хорошее сцепление с дорогой
— Минусы:
преимущественно шины для трассы, а не для грязи

—

Анонимно

27 сен. 2012 в 19:09

3 оценка
Не рекомендую

Как заядлый рыболов и неистощимый любитель активного отдыха, муж давно мечтал о внедорожнике, но по деньгам смог позволить себе лишь Niva Chevrolet.
Поскольку покупали машину мы в декабре 2011 года в салоне, то как любой автомобиль этой марки, сошедший с контейнера, внедорожник был "обут" в универсальную, по словам продавцов, резину Barguzin К - 175.На самом деле резина практически лысая, с небольшими вкраплениями редких "волосиков", называемых шипами.Тем не менее, откатали мы на ней 9 месяцев, активно эксплуатируя летом, и чуть менее активно зимой.Однако по нашим наблюдениям, универсальность в таком ответственном деле, как безопасная езда, - далеко не лучший вариант.Скажем, назвать такие шины "зимними" можно с большой натяжкой. Так, муж у меня - профессиональный водитель с большим стажем и "вырулит" из любой ситуации, но мне он с такой резиной в гололед руль не доверит, поэтому на зиму будем покупать что - нибудь другое.Я бы предназначила эти шины для пенсионеров, для неспешной езды по городу, по асфальтированной трассе.Так, по городу эта автопромовская резина (кстати, выпускает ее Кировский шинзавод) обеспечивает нам комфортную езду: нигде не трясет, неровности асфальта сглаживаются.Но на шоссе с развитием скорости кочки ощущаются сильнее, хотя резина неплохо держит дорогу, да и особого шума не замечали.Хорошо эти шины ведут себя и на мокром асфальте: если резко затормозить, то машина сразу остановится, короткий тормозной путь дает нам фору при движении в пробках в дождливую погоду.Виражей и серпантинов такие шины не любят, ведут себя ужасно непредсказуемо, и вписываться с ними в крутой поворот нужно почти с хирургической осторожностью: одно неверное движение может быть смертельным.Для нас с мужем, кстати, до сих пор является загадкой, как можно внедорожнику комплектовать шины для шоссейной дороги.И напрашивается лишь один ответ: для базовой комплектации выбран самый дешевый вариант, да и отечественного производителя поддержать надо, а об удобстве водителей никто не думает, типа, кто захочет - пусть переобувается.Лично для нас было бы логичней приобрести авто совсем без резины, чем с такой.На неасфальтированной дороге в луже даже при малой скорости машина начинает ползать из стороны в сторону так, что появляется ощущение, будто она сейчас опрокинется на бок. По большей части она стоит на месте или медленно идет с пробуксовкой, и это шины для внедорожника!Ей Богу, предыдущий наш седан с импортными шинами такая грязь не смогла бы остановить. Да и какая это грязь, но наши танки и такой боятся.А "разнос" грязи шины оставляют такой, что уляпают не только свою машину, но и все и всех, кто находится в радиусе 100 метров.Сам след протектора нечеткий и ползающий.В суглинистой почве ситуация еще хуже: шины скользят, не цепляются за дорогу, машину забрасывает в сторону, она становится почти неуправляемой, приходится выезжать, переключая скорости.У мужа на рыбалке был случай: ехал по суглинку, приближался овраг, нужно было тормозить, машина не слушается, елозит и скользит по глине. Кое - как с помощью заднего хода остановился на краю обрыва, и то благодаря своей профессиональной сноровке.Пробовали летом на этих шинах проехаться по речным камням: та же пробуксовка и разбрасывание камней далеко в стороны. В песке, кстати, колеса вообще вязнут и след у нас уже был не рисуночный, а как от ковша экскаватора: килограмма 2 песка уж к резине налепилось точно.Вот и получается, что машина вроде всепроходимая, а "обувочка" ненадежная. Мы так и зовем эти шины в шутку "шлепками" или "сланцами" из - за их поведения в грязи и на гололеде. Попробуйте в сланцах пройтись по гололеду, и тогда у вас будут полные ощущения от этих шин.Тем не менее, почти за год эксплуатации нам ни разу не потребовался шиномонтаж, а пятое колесо ни разу не использовалось по назначению, пока возим его как декоративный элемент.Подводя итог, поставлю этим шинам следующие оценки:Комфорт - 4+Торможение на мокром асфальте - 5+Внедорожные качества - 3-Езда на скоростной трассе - 4Езда на виражах - 2Управляемость - 3
Вот такой он, Баргузин. И брать его для внедорожника ох как не советую, если только вы не купили ваш танк с целью ездить в булочную.
— Плюсы:
Умеренная шумность, комфортная езда по асфальту
— Минусы:
Буксуют, тяжело вписываются в поворот, не управляемы в гололед и грязь
Время использования: 9 месяцев
Стоимость: 3900 руб
Год выпуска: 2011

—