Категории	Автомобили Шины и диски Автомобильные шины

4 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

23 янв. 2017 в 16:30

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте дорогие друзья и читатели, интересующиеся и управляющие средствами на четырёх колёсах. Отзыв мой скорее заинтересует сильную половину человечества, но и дамам за рулём надеюсь будет интересно. На дворе зима и я хочу вам рассказать о зимних шинах фирмы Goodyear модель Ultragrip Ice +.
Данная модель производится в не шипованном исполнении, так называемая "липучка" ещё их называют фрикционные. «Липучка» - это значит, что у данной модели есть свойства цепляться за любую поверхность, буквально прилипать к ней. Достигаются такие свойства, прежде всего научно проработанным рисунком протектора, расположением ламелей (глубина, частота, рисунок). Второй слагаемой успеха не шипованных шин является состав резины. Это высокотехнологичная химия с многомиллионными вложениями долларов. Если коротко, то это такой состав резины которая не теряет сцепляющих свойств на дороге при сильных морозах (не дубеет) и одновременно с этим не быстро изнашивается. Обратной стороной мягкости резины является повышенный расход топлива. Производители бьются над золотой серединой данных аспектов. Ну и ещё однозначным плюсом у липучек будет направленность рисунка у покрышки. Т. е. есть строго определённое направление вращение покрышки при котором обеспечиваются все вышеперечисленные её свойства. Это направление нарисовано на боковине и продублировано словом «Rotатion» и оно соблюдается при направлении движения автомобиля вперёд. В этом есть одна тонкость, взаимозаменяемость у таких колёс возможна только передняя - задняя по одному борту, если надо поменять колёса с одной стороны на другую, то без перебортировки не обойтись. И это строго обязательно, объясню почему. Направленный рисунок протектора обеспечивает плотный контакт резины протектора с поверхностью асфальта, это достигается выдавливанием влаги и грязи из пятна контакта шины, от центра покрышки к её краям и наружу пятна, при строго определённом направлении вращения колеса. Правда достигается такой эффект при достаточной массе автомобиля, это тоже надо учитывать. У меня данные покрышки стоят на автомобиле о котором я писал в отзыве Санг - Йогн Актион.
А если покрышки стоят наоборот, то получается что влага, грязь, шуга (мелкий лёд с водой) направленно загоняются с краёв контакта к центру покрышки. Тем самым в пятне контакта сцепления с поверхностью у покрышки теряется, получается эффект всплывания (если вода под колёсами и скорость большая, то называет это «эффект аквапланирования»). А когда связь покрышка - дорога теряется, то здесь возникают не управляемые процессы, как будто ты на льду, короче авария на горизонте. Внимательные читатели скажут, что точно такие процессы происходят при движении автомобиля назад, на правильно смонтированных покрышках и будут абсолютно правы. Только задом мы быстро не ездим и не часто это делаем.
Теперь давайте внимательно посмотрим на покрышки Goodyear модель Ultragrip Ice +, : размерность 215/65 R16 – 215 ширина покрышки в мм, 65 – высота в мм, R16 – посадочный радиус в дюймах равен 16,

маркировка «M+S» - снег+грязь,
маркировка «98» - индекс грузоподъёмности, 98 – грузоподъёмность без изменения геометрических и эксплуатационных характеристик 750 кг, т. е. допустимая полная масса автомобиля 3000 кг.
маркировка «Т» - индекс скорости, «Т» - максимальная допустимая скорость 190 км/ч,
маркировка «tubeless» - бескамерная покрышка .
Лично мне данные покрышки полностью подходят, так как я сторонник спокойной зимней езды.
Эти покрышки относятся к так называемым «скандинавским», по странам для которых они разрабатывались и изготовлялись. Их отличает мягкость протектора, наличие множества мелких ламелей.
Чем особенно понравилась мне эта модель:
Она практически без шумна на скоростях до 110 км/ч. (быстрее зимой ни когда не езжу)
Это мягкая и комфортная езда по городу и за его пределами.
Хорошие сцепные свойства на мокром и сухом асфальте при температурах окружающего воздуха до -30 0С.
Отличные ходовые качества по мокрому и сухому снегу при любых температурах.
Хорошая курсовая устойчивость на трассе.
Отличная износоустойчивость. На фото вы видите резину которую я эксплуатирую четвёртый сезон.
К средним показателям отнесу сцепные свойства на голом льду и среднюю скорость перестроения на очень скользких покрытиях.
Посоветую поддерживать рекомендованное руководством по эксплуатации давление в шинах, на литых дисках при "пролёте" над переездом можно повредить боковину.
Но хочу сказать, что в любом случае ни какие «золотые» покрышки Вам не заменят голову. Зимой всегда на любых шинах будь то шипованные либо не шипованные, надо ездить «включая голову». Это увеличенная дистанция по сравнению с летом, плавные ускорения, аккуратные торможения и перестроения. С шипованной резиной сравнивать не буду, каждый для себя сам решает, что выбрать. А вот в сравнении с одноклассниками скажу, что это лучшие шины в средней ценовой категории.
Лично я для себя выбор сделал и очень им доволен.
Данные покрышки однозначно рекомендую автомобилистам для эксплуатации в мало заснеженных городах и за их пределами.
Без аварийных вам поездок и путешествий. До новых встреч на просторах Рубрикатора.

— Плюсы:
Комфорт, хорошие тормоза и разгон при температурах до -30

— Минусы:
Надо быть очень внимательным на голом льду

Год выпуска: 2013

–

Анонимно

1 ноя. 2016 в 18:39

3 оценка
Не рекомендую

Всем привет! Поделюсь впечатлениями о шинах GoodYear правда не своими, а моего мужа. У него стояла резина Польского производителя. Проездил сезон, (условия эксплуатации различные, город, трасса, проселок, бездорожье) шипов на ведущих колесах практически не осталось, на ведомых процентов 17 потеряно. Ламеля крупные и дубовые. Это говорит о том что резина будет гудеть на скорости. Резина жестковата, передается вибрация. После 70км/ч гул усиливается. В слякоть немного нехватает устойчивости. Хорошо идет по укатанной дороге. Довольно крепкие боковые стороны шин. (Грыжи не выскакивают даже после сильного удара и незначительного проезда на спущенном колесе) .

— Плюсы:
Износостоикость самой резины

— Минусы:
Не практична. цена - качество

Год выпуска: 2014

–

Анонимно

24 окт. 2016 в 20:43

4 оценка
Рекомендую

GoodYear Ultragrip Ice+ достойные, качественные европейские шины по нормальной стоимости, хорошо отрабатывают заданный пробег, вполне цепкая и тихая, соотношение цена - качество.

— Плюсы:
тихая и безопасная, отлично балансируется

— Минусы:
нету

–

Анонимно

22 окт. 2016 в 18:30

5 оценка
Рекомендую

Приветствую всех. В этом году столкнулся с тем, что про некоторые модели шин не так и просто найти отзывы в интернете, поэтому решил рассказать о тех моделях, на которых мне лично доводилось ездить за последние 3 года и ездить при этом действительно много, и в самых различных погодных условиях. В силу возможности, каждый год беру свежие шины, а то и меняю даже посреди зимы на другие. Такой я человек, не только по нужде, но и из личного интереса люблю пробовать новое, чтобы иметь в будущем возможность выбирать действительно лучшее для себя.

Конкретно эта модель, GoodYear ultragrip ice+ (липучка) просто идеальный вариант для легких автомобилей. У меня за 5 лет было 5 автомобилей. Все японские, динамичные (включая RS, Type R версии) с круговой стабилизацией. Соответственно стиль вождения у меня далеко не умеренный даже в городе.

В общем, для атвомобиля весом в районе 1100 - 1200 кг. брать жесткую липучку смысла нет никакого и нет никакого смысла брать шипованную резину в регионах, где температура зимой обычно ниже 15 градусов. Во - первых резиновая смесь шипов более грубая и в мороз дубеет, во - вторых при температуре ниже -15 шип не способен проткнуть лед, а лишь скребется по поверхности (опыт с новым данлопом в другом моем отзыве).

Данная шина настолько мягкая, что ламели можно закручивать в рулет 1м лишь пальцем и самое удивительное - при этом резина сохраняет отличную износостойкость при частом буксе на моно - приводе. Мой идиотский (в меру) динамичный стиль вождения дает неплохие боковые нагрузки на резину, поэтому скажу с уверенностью - у данной резины боковой держак просто отменный. В несильно морозную погоду если дать автомобилю ручника и выполнить "полицейский разворот", то резина не то что бы не так уж и легко идет в занос, а моментами даже пропрыгивает. Но сопротивляется боковой нагрузке она ООЧЕНЬ достойно (лучше любых, на каких ездил. А испробовал я много лучших (по рейтингам) липучек и шипов).

Резина просто отлично чувствует себя в мороз. Пример - январь прошлого года, -27 градусов. За мной ехал мужичок на тойоте карине на шипованной резине типа нокиан нордман насколько помню. Мне пришлось сильно оттормозиться перед возникшей передо мной машиной и сделал я это успешно (на дороге был приличный гололед. Именно ЛЕД), ему же это не просто не удалось, притом что мы ехали с 1й скоростью, но он влетел и в меня и 2 секции забора - ограждения снести сумел.

По шумности поставил бы ей 4 балла из 5 (хэнкуки 616 тише к примеру), по остальным параметрам - оценка высшая. Мокрый снег, межсезонье - ее особая фишка. Высокий протектор елочкой с множеством мелких ламелей - выгоняют всю грязь и снег с шины сохраняя отличную управляемость на данном покрытии.

В общем, за всю зиму и на 2х машинах, мне на данной резине найти недостатков не удалось. :)

— Плюсы:
Отличный боковой держак, сохраняет мягкость при -30

— Минусы:
Для тяжелых авто скорее всего будет мягковата

Год выпуска: 2013

–