Марокканские железные дороги ONCF

Прибыв из Тарифы (о нашем визите Тарифы, можно почитать здесь Тарифа ) в Танжер на пароме, мы сделали большую глупость. Предварительно оценив расстояние от порта до ЖД вокзала на Google map, мы решили что дойдем до ЖД вокзала пешком. Наша прогулка так же была связана с нежеланием брать такси в порту, где нас наверняка бы обманули. Вобщем спустя минут двадцать пешей прогулки по жаре вдоль набережной с чемоданами (хорошо, что чемоданы очень удобные и легко катаются), мы решили рискнуть и поймать машину. Оказалось что добраться до вокзала стоит всего 2 евро. Ну и из порта евро 5, не больше (запомните те кто поедет).Вокзал в Танжере достаточно уютный, и чистый. Как я понял в дальнейшем, является типовым строением вокзала в Марокко. Сразу хочу отметить, что сайт Марокканских ЖД не продает билеты онлайн. Поэтому надо бежать в кассу, что бы купить билет на поезд. Мы приехали примерно за два часа до отправления, и без труда купили билет в ВНИМАНИЕ 1й класс.
Стоимость билета 1го класса Танжер - Марракеш - Танжер была что то около 45Евро. 1й класс в нашем представлении, после просмотра картинок с непонятного сайта ONCF должен был быть чем то похож на это, а туалет на это Подошло время посадки. В том, что написано в билете, мы так и не разобрались, поэтому подошли к первому попавшемуся вагону и спросили куда нам идти. К нашему удивлению, проводник сказал, что это наш вагон.
Вагон выглядел, мягко говоря не первоклассным, ежели простите за каламбур. Ну теперь что бы описать что из себя он представлял, представьте наш купешник, но очень старый. Никакой эстетики, белого пластика, чистых панелек не было и помине. Все старое, достаточно изношенное, но главное, что кондиционер работал, что в Марокканской жаре наиболее критично.
Купе представляет из себя две двухъярусные кровати с каждой стороны. Причем именно сделано, кроватями, а не как у нас откидными полками. Сами матрацы обтянуты оранжевым брезентом. К ним в комплект шли подушка и легкая накидушка что бы укрыться или подстелить: одно из двух. Между кроватями у окна находиться длинная лестница. Столика, как в наших вагонах, нет. Когда мы все это увидели, то сначала решили, что проводник что то напутал и этот вагон вовсе не наш. Что это ну никак не может быть первым классом! Наивные). Оказалось что это самый настоящий Марокканский первый класс, а остальные классы - это просто сидячки.
Ко всему прочему, оказалось что у нас верхние места. Казалось бы, ничего страшного, тем более что у нас я люблю ездить именно на верхних полках. Сначала мы сели внизу, ну как это принято в России, в ожидании наших попутчиков. Но тут пришел проводник и чуть ли не силой согнал нас с нижних полок, сказав что они не наши и сидеть мы на них не должны. Ну мы послушно забрались наверх вместе с чемоданами и больше не спускались. Попутчики, надо сказать, оказались достаточно интеллигентными арабами: молодой парнишка и дедуля. С парнишкой даже пообщались. Нормальный оказался. Проводник раздал по бутылочке воды (наверно еще одно преимущество первого класса).Хочу так же заметить, что туалет тоже совершенно не был похож на тот, который на картинке, а был куда ужасней. Если не вдаваться в детали, то я предпочел не чистить зубы и не умываться на ночь, а туалетом воспользоваться только по крайней необходимости.После тяжелого дня, длинного путешествия из Испании в Марокко, соли и песка Тарифы и солнечного ожога, мы быстро уснули забыв про все неудобства вагона.Утром мы прибыли в Марракеш, о чем можно почитать тут МараккешОбратный маршрут уже был легче, поскольку мы уже знали на тот момент, что ожидать от Марокканских железных дорог и их первого класса.
— Плюсы:
Работающий кондиционер
— Минусы:
Старые вагоны со старым, и в большинстве, неудобным оборудованием
Время использования: 06.2011
Стоимость: 2000 руб
Год посещения: 2011