Категории	Путешествия Курорты и экскурсии Франция

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

26 мая 2017 в 18:34

2 оценка
Не рекомендую

Доброго времени суток, дорогие читатели!
Поездка в Париж была моей первой поездкой в Европу, и она была самостоятельной.
Поэтому, естественно были опасения, тем более летели из Вильнюса компанией Ryanair не в Париж, а в Бове, это небольшой город в 2, 5 часах езды до столицы Франции.
Все наши страхи оказались напрасными, замечательно добрались на электричке из Минска в Вильнюс, быстро разыскали местный поезд в аэропорт, долетели до Бове, без проблем нашли остановку автобусов, доехали до Парижа, легко отыскали метро, станция Porte Maillot и расслабились. а зря... Оказалось, что приключения только начинаются... Пикантность ситуации состояла в том, что приехали мы в Париж поздно, около 12 часов ночи, метро работает до часу или до полвторого, и если быстро не разобраться - куда ехать, оставался вариант - такси. Но это бы пробило внушительную брешь в нашем скромном бюджете.
Дело в том, что местный метрополитен насчитывает более 300 станций, и вдобавок он связан с системой пригородных электричек, это маленький фрагмент схемы, такие изображения там иногда попадаются для таких, как мы.
На входе на станцию Porte Maillot стояли студенты и помогали купить билет на метро в автомате, обязательно имейте монеты! Продали нам эти любезные мальчики билеты не на метро, а на электричку, они дороже. Либо мы плохо объясняли, куда мечтаем попасть, либо это определенного рода развод.
Спустившись на станцию, заподозревали неладное. На табло указывался какой - то сумасшедший интервал движения, 25 минут, 40 минут, и плюс к этому разные конечные пункты прибытия. Вот тут у меня зародилась мысль, что скорее всего до отеля мы не доберемся... С распечатанной схемой мы кинулись за спасением к редким припознившимся пассажирам, которые и объяснили, что находимся мы совершенно не там. Надо выйти обратно и перейти на желтую ветку. Опять пришлось купить билеты, хотя наверное это можно было не делать. Попытка номер два увенчалась успехом, правда платформы в метро располагаются не по центру, а по краям, т. е еще надо сообразить - на какую сторону спускаться, вот как это выглядит:
Табло с информацией, это желтая ветка, основная, поезда по ней передвигаются без машиниста.
Наконец - то нам повезло хотя бы в том, что отель располагался между станциями Saint - Paul и Bastille, которые находились как раз на желтой ветке, потому что если бы, не дай бог, пришлось куда - то переходить - я очень подозреваю, что все три дня нашей поездки мы бы провели под землёй.
Внутри вагоны симпатичные
С дизайном станций не заморачиваются
Вторая вылазка в местный метрополитен состоялась, когда мы решили съездить погулять на Монмартр. Тщательно проложив путь на бумаге, и успешно добравшись до станции, с которой надо было перейти на другую ветку, мы обнаружили, что эта ветка закрыта на ремонт! Вы знаете - была мысль вернуться в отель. Выручили местные жители, наверное по выражению лица было понятно, что мы нуждаемся в помощи, провели чуть ли не за руку и посадили на поезд. Там вообще доброжелательное население.
И в завершение хочу сказать, что билеты на проезд можно купить либо в автомате, либо у служителей. Но могут попадаться станции, где нет ни того, ни другого, тогда надо искать другой вход или идти пешком). Где - то в р - не Лувра нам такое встречалось.
Вот так меня напугали! Поэтому соберетесь в Париж - по возможности соберите максимум информации про их метрополитен. Спасибо за внимание.
— Плюсы:
Как и любое метро - это удобный способ передвижения по городу. Для Европы относительно недорогой проезд
— Минусы:
Очень сложная схема, легко заблудиться, не на всех станциях можно приобрести билеты
Год посещения: 2015

—

Анонимно

21 мар. 2017 в 15:08

5 оценка
Рекомендую

Приехав в Париж самостоятельно, мы активно пользовались метро. Париж сам по себе дорогой город, а уж такси для многократных ежедневных поездок сильно будет бить по карману. А общественный транспорт, для наших путей был неудобен.
К счастью большая часть достопримечательностей была вблизи нашего отеля, поэтому мы много передвигались пешком.
Впервые попав в метро, мы от плохого знания языков, купили вообще не тот билет, да еще и потратили 11 евро. И для того, чтобы вы лучше понимали каков принцип покупки билетов в метро и как разобраться, я постараюсь более подробно объяснить.
Вот так выглядит карта метро Парижа.
На первый взгляд ничего не понятно и сложно разобраться. Но это только первое мнение. Как только вы поймете суть все станет предельно ясно.
Метро Парижа отличается от нашего тем, что билет покупается не на все станции пользования. А в зависимости от того, куда вы собираетесь ехать.
Все поделено на зоны. Всего их 5. Зоны делятся по кругам на карте. Начиная от центра и расширяясь в стороны.
Сам город Париж, как и его все главные достопримечательности, находятся в 1й и 2й зонах.
В третей зоне располагается аэропорт Орли.
Если вы захотите посетить бывшую резиденцию королей Франции - Версаль, то это уже будет 4я зона.
И в пятой зоне располагается мой любимый Диснейленд и аэропорт Шарль де Голль.
Поэтому прежде чем покупать билет, определитесь в какую зону вы собираетесь ехать и от этого будет зависеть ваш выбор. Зоны на карте обозначены другим цветом.
Обычный билет выглядит вот так:
Он в виде маленькой картонки.
Сзади билет, по которому прошли вот с такими отметками:
Чтобы пройти по билету, необходимо его вставить в специальное отверстие, билет пройдёт через аппарат пропуска, дверь откроется и вы пройдёте забрав билет.
Я видела как некоторые граждане ждали пока кто - то выйдет и через открытые двери входили в метро.
Но в Париже, войдя в метро, не значит, что билет можно выкидывать. В любой момент его наличие могут проверить. Поэтому лучше не рисковать и не нарываться на штрафы.
Билеты на метро действуют на все виды транспорта. Т. е. покупая билет в метро, вы можете использовать его и на наземном транспорте.
ВИДЫ ПРОЕЗДНЫХ БИЛЕТОВ:
1. Билет на одну поездку Ticket t+.
Он действует в течении 1ч. 30 минут. Я считаю, что для туриста это идеальный вариант при пребывании в городе несколько дней.
2. 10 разовых билетов будет стоить дешевле.
Подойдет, если вы путешествие компанией или же планируете совершить несколько поездок в день.
3. Проездной на целый день Mobilis.
Если вы планируете за один день объездить очень много мест. Можно выбрать билет только для проезда в центре или для посещения нескольких зон.
4. Туристическая проездная карта Paris Visite.
Абонемент предоставляется на 1, 2, 3, 5 дней. И выбрать можно посещение с 1й по 3ю зону или же 1 - 5 зоны.
Приобретается он у туроператоров или через интернет.
Целесообразность его приобретения вы можете просчитать, если заранее знаете сколько мест вы посетите и будет ли это выгоднее остальных билетов. Особенно выгодно, если планируете часто ездить в другие зоны.
Приятным бонусом этой карты являются скидки при посещении некоторых достопримечательностей Парижа, а так же различные бонусы.
5. Проездной абонемент на неделю Navigo Dcouverte (действует с понедельника) или месяц Navigo Mensuel (действует с начала месяца).
Если планируется много поездок в течении долгого времени.
Также для детей предусмотрены скидки, про них более подробно рассказать не могу, так как в тот момент мне это не был нужно.
ГДЕ КУПИТЬ ПРОЕЗДНЫЕ БИЛЕТЫ?
Здесь все просто - в кассах или автоматах станций метро или поездов. Но вот сложность будет, если вы не знаете язык. Так как терминал можно переключать между французским, немецким и английским языком.
Но даже хорошо зная английский язык, вас могут не понять. Так как мне очень часто встречались те, кто не понимает никакой язык, кроме своего родного. И вам придется играть в угадайку. Но можно показать на пальцах какое количество билетов вам нужно и по карте объяснить куда вы собираетесь поехать.
Такой способ будет идеален если вы языка не знаете и не смогли разобраться в автомате.
КАК РАСПЛАЧИВАТЬСЯ?
Наличными либо же картой.
КАК ВЫБРАТЬ КАКОЙ БИЛЕТ КУПИТЬ?
Для этой цели я советую вам запланировать что и когда вы хотите посетить. Очень многое зависит от того, сколько вы будите находится в Париже. Если же вы будите всего несколько дней, но планируете за день максимальное посещение всевозможных мест, то целесообразнее будет заказывать проездной. А если же вы будите не спеша в день посещать несколько мест, то удобнее приобрести разовые билеты. И не забывайте про зоны.
Можно примерно просчитать сколько вас это обойдется с разными типами билетов и уже исходя из этого делать свой выбор.
Таким образом ваша поездка в итак дорогой город будет экономнее.
КАК ОРИЕНТИРОВАТЬСЯ В МЕТРО?
Парижское метро состоит из 14 линий, которые пересекаются с пригородными поездами.
Вот так выглядел двухэтажный поезд до Диснейленда.
На каждой станции есть карта, на которой обозначены улицы, которые находятся на этой станции и таблички, на которых прописан какой это выход.
Сначала я все искала слово "exit", но по - французски это будет "sortie".
Выбор направления движения и места пересадок вам подскажут таблички, которые всюду висят и не дадут вам заблудиться.
В вагоне поезда будет висеть табличка со станциями, по которым вы передвигаетесь. По ней очень удобно следить о вашем месторасположении.
ВРЕМЯ РАБОТЫ МЕТРО.
Очень похоже на время работы Московского метро.
=+=+=+=+=
Если зайти в метро не подготовленным, то сначала можно растеряться. Тут самое сложное разобраться с билетами, а передвижение по метро не должно вызвать трудности, так как в отличии от Московского метро, тут все очень подробно расписано.
Увидев метро впервые, мне в глаза бросилось то, что вагонами никто не управляет, они сами по себе едут. И реже встречались вагоны, управляемые машинистами.
Само метро с виду самое обычное.
Самое удобное то, что станции, на которых расположены главные достопримечательности называются в честь их.
Вообще…

—

Анонимно

16 мар. 2017 в 20:39

5 оценка
Рекомендую

Парижское метро в первый ваш прилет может немного напугать, особенно после Москвы или Петербурга. Сначала вы почувствуете глубокое разочарование, но когда проведете в Париже несколько дней, то поймете, что удобней средства передвижения в этом городе нет! Метро старенькое, основано аж в 1898 году, насчитывает 14 веток и 300 станций. Есть станции которые восхищают, есть те которые пугают. Парижское метро строилось не для красоты, а для удобства передвижения, остановки часто и это огромный плюс в передвижении по городу. Толкучки в метро практически нет даже в час пик. Ездила и утром и днем и поздно вечером. Карту метро вы можете взять либо в аэропорту по прилету, либо они есть у дежурных на станции метро при входе. Работники метрополитена понимают прекрасно язык жестов и всегда улыбаются, а иногда и смеются вместе с вами над вами. Билет который вы купите в автомате при входе не выкидывайте в до конца поездки, по нему вы будете выходить. В поездке держите в руках фотокамеру или телефон тк поезд едет в некоторых местах по городу, а не под землей. И вообще парижское метро не глубокое, вход в метро почти на каждом углу а таблички выполнены в стиле арт - нуво, что придает им изящество и неповторимость. Мне понадобилось дня три, что бы разобраться в некоторых станциях метро, они похожи н лабиринты. Но главное не волноваться и не торопиться, посвятите этому немного времени и поездки принесут вам много незабываемых минут. Это же Париж! в нем все прекрасно!
— Плюсы:
Удобное, не глубокое, без суеты
— Минусы:
Бывают пугающие и грязные станции
Год посещения: 2016

—

Анонимно

26 мая 2016 в 20:52

3 оценка
Рекомендую

Париж... Город сказка. Город мечта. Увидеть Париж и умереть... Но как его увидеть, если время ограниченно? Как перемещаться по этому довольно не маленькому городу? Тогда на выручку как всегда приходит всем известное метро. Скажу сразу, если у вас будет возможность альтернативного наземного транспорта, такие, как аренда автомобиля, экскурсионный автобус, на худой конец велосипед, то лучше воспользоваться им. Метро Парижа блекнет с той ослепительной красотой, что находится наверху. Насмотревшись на впечатляющий лувр, на красоту фасада, на изумительный интерьер внутри, посмотрев на собор Парижской Богоматери, на шедевр стиля Готика, зайдя внутрь этого собора, мы просто не можем оторвать глаз от великолепия и монументальности, знаменитую открывшихся нашему взору, увидев наконец эйфилеву башню, мы наконец, заплатив 4 евро за целый день катания, заходим в метро... Что же мы видим: довольно убогий интерьер, и ужасную грязь, хотя народу там не так уж и много, по сравнению с московским метро. Единственный положительный момент: разобраться там довольно просто. На поездах обозначаются первая и конечная станции, а остальные можно посмотреть на карте, которые можно взять на любой крупной станции. Также чтоб купить билет, можно воспользоваться автоматом. Там есть английский язык, русского вроде нет, по крайней мере не нашли. Мы взяли билет на один день за 4 евро. Но будьте внимательны: весь Париж делится по округам, которые расположены по отдаленности от центрального округа, и чем дальше вы едите, тем дороже будет билет. Если вы едете очень далеко, то будьте осторожнее и не выкидывайте билет, так как на многих станциях с выходом такая же система как и со входом: надо предъявлять билет. если этого не сделать, из метро можно и нем выйти). Аккуратнее. Также впечатление... хммм... афроамериканцы. Их оооочень много. Они торгуют украденными вещами или китайским хламом, клянчат деньги и вообще пристают к туристам. Будьте осторожнее и хорошего вам отдыха))
— Плюсы:
Быстрое перемещение, удобство, экономия
— Минусы:
Грязь, не эстетический вид, попрошайки
Год посещения: 2013

—

Анонимно

8 апр. 2016 в 15:32

4 оценка
Рекомендую

Метрополитен Парижа – это быстрый и удобный способ добраться любую точку города Парижа. Метро очень запутанное, на первый взгляд. Новичкам будет не просто! Очень много станций. Думаю, что для москвичей не составит особых проблем ориентироваться в парижском метро. В Самаре есть метро, но я им не пользуюсь, так как нет в этом необходимости. Мне первый раз было не просто в парижском метро, но разобраться в его схемах под силу каждому...
При входе на каждой станции всегда есть подробная схема маршрута. Очень много указателей, все - таки Париж город туристический. Билеты покупаем в кассах или в автоматах, если есть мелочь. Одноразовые билеты во Франции дорогие, поэтому лучше покупать сезонку на транспорт или стразу набор билетов (10 штук - carnet).
В Париже встречаются вот такие необычные спуски в подземку...
Внутри метро, как метро! Ничего необычного в парижском метро не заметила. Двери поезда открываются не автоматически, а простым нажатием синей кнопки.
Недавно у меня был случай с размагничиванием билетов. Поэтому если ваши билеты размагнитились, то просто подойдите в кассу и поменяйте их. В кассе старые билеты вам аннулируют и выдадут новые.
— Плюсы:
Быстро, много станций
— Минусы:
легко запутаться, гряно
Время использования: много раз
Год посещения: 2016

—

Анонимно

26 июня 2015 в 18:06

2 оценка
Рекомендую

Была в Париже впервые. Сумма командировочных не позволяла тратиться на такси и предполагала пользование общественным транспортом. Поэтому пришлось познакомиться с парижской подземкой. Как тут пишут в некоторых отзывах, приличные интеллигентные французы обходят ее стороной. Может быть, этим и объясняются многие наблюдаемые явления.
С одной стороны, Париж - относительно небольшой город. А сеть метро очень разветвленная, станций много, и они близко друг от друга. То есть почти повсеместно неподалеку есть станция метро. И это положительный момент.
С другой стороны, как же там все запутано и непонятно! Особенно в первое время. Вид старых линий метро очень сильно отличается от наших московского, питерского и того же пражского. Все серо - грязное, ветхое. в лучшем случае это - сине - зеленые стены. Запахи явно не парфюма. Обилие мусора на станциях и вагонах поражает.
Указатели - это нечто! Их логику не понять. надо включать интуицию. Если стрелка вниз, то надо идти не назад, а вперед, хотя лестница перед тобой, возможно, направлена вверх. Если стрелка направо, то не исключено, что пройдя по указанному направлению три метра, ты не увидишь стрелку с тем же наименованием, но в противоположном направлении.
Если станцию нужной линии путем метаний ты все же нашел, то вторую по сложности задачу представляет нахождение линии нужного направления. И не дай Бог сесть в поезд не в том направлении! Это в Москве, Питере или Праге Вам придется только сойти на следующей станции и перебежать перрон. В Париже пути противоположных направлений расположены рядом, а платформы по разные стороны от них. И чтобы перейти с одного направления на другое, надо еще побегать по этим лишенным логики стрелкам и билетик потратить (переход может оказаться платным).
Станции в большинстве случае не объявляют. Надо их считать и смотреть в оба, чтобы сойти на нужной. И (о да!) двери в старых вагонах сами не открываются. А ручки с крутилками очень потешные, сразу можно и не понять, как их открывать. Вобщем, самообслуживание доходит до абсурда.
Правда есть в парижском метро новая линия в/из ла Дефанс. Там современные поезда, не разделенные на вагоны (этакая длинная змейка, очень эффектно смотрится особенно изнутри), с кондиционерами, информационными табло, автоматическими дверями, объявлением станций и (о нет!) без машиниста!
Странный вид франкоговорящих людей, которые ездят в парижской подземке, их нестиранная одежда и обувь, несуразные сочетания легких "платьиц" из занавесок с осенними сапогами или меховых курток со сланцами в 30 - градусную жару все же, наверное, вызваны вышеупомянутым нежелением приличных граждан пользоваться этим видом транспорта.
Первое время, конечно, все это слегка шокирует. Но человек ко всему привыкает. И через день - два уже ты успешно пользуешься своей интуицией в прочтении стрелок и практически не путаешься. На внешний вид людей перестаешь реагировать (может, это стиль такой?). Но какое же счастье испытываешь, оказавшись в московском метро! И даже гордость!
Не рекомендовать пользоваться не могу. Все же при скромном бюджете другой альтернативы нет. На такси там можно разориться при первой же поездке. Да и авто напрокат брать тоже весьма недешево. К тому же в чужом городе даже по навигатору трудно ориентироваться (во всяком случае, мне).
— Плюсы:
Развитая сеть, много станций
— Минусы:
Нелогичные указатели, грязь, отсутствие автоматических дверей и объявления станций на старых линиях
Время использования: июнь 2015
Стоимость: 120 руб
Год посещения: 2015

—

Анонимно

28 мар. 2015 в 19:16

4 оценка
Рекомендую

Если что мне и не понравилось во Франции, так это парижское метро.
Может кто - то со мной и не согласится, то я видела и другие европейские метрополитены и могу сравнить. Например, метро в Германии мне понравилось гораздо больше. Там не так много народа, оно более если так можно выразиться более благоустроенное, эскалаторы более симпатичные, не такие длинные переходы с одной ветки на другую. Но безусловно без метро все равно обойтись будет сложно, и потому все равно придется с ним разбираться.
На самом деле среди моих друзей/знакомых бытует два мнения о парижском метрополитене, которые прямо противоположны друг другу. Одни уверены, что метро в Париже очень удобно и функционально, другие, наоборот, считают, что в нем сложно разобраться и лучше без необходимости вообще им не пользоваться.
Конечно, если у вас нет никаких проблем с финансами, я бы наверное посоветовала пользоваться услугами такси. Но если вы не из тех, кто может себе позволить такие траты, то придется научиться пользоваться французским метро и попытаться смириться с его недостатками.
Итак, отыскать метро довольно просто. Прогуливаясь по городу, постоянно натыкаешься на указатели метро - М или Metro.
А натыкаешься на них часто по причине того, что расстояние между станциями в Париже очень и очень небольшое.
Войдя в метро, вам нужно будет сделать выбор - либо купить билет в автомате, либо у кассира. Если вы не владеете французским, как ни странно в этом случае я бы посоветовала вам обратиться именно к кассиру, так как есть шанс, что вы все равно поймете друг друга, если вы назовете нужную вам станцию. А вот с автоматом сложнее. Правда если вы знаете английский, можно попробовать купить билет через автомат, так как инструкции на нем обозначены не только на французском, но и на английском. Имейте ввиду, что если вам нужно совершить не одну - две поездки, а больше, то стоит приобрести не один билет, а десять (фр.-carnet), так как это будет выгоднее по цене. Билет нужно сохранять до конца поездки. Насколько я знаю, во многих европейских городах практика в метро такова, что контролеров каждый раз вы там не встретите, но такой шанс есть, и вас могут попросить предъявить билет. Если вас удивляет отсутствие контролеров, то могу добавить, что у европейцев нет практики ездить "зайцем".
Чтобы лучше разобраться с парижским метро, я бы посоветовала заранее купить карту. Дело в том, что внутри метро плана линий метрополитена вы уже не увидите.
Всего в метро Парижа 300 станций и 14 линий согласно нумерации. На самом деле веток 16, но если следовать нумерации, то тогда веток меньше – у последней ветки номер 14. Линии обозначены на карте метро разными цветами. Важнее всего узнать предварительно конечную станцию той ЛИНИИ метро, по которой вы поедете. Ветки в парижском метро названий не имеют. Только номер. Эти номера и есть на указателях, за которыми вам и нужно следовать.
Так как у всех линий метрополитена есть не только свой цвет, но и номер, эти номера вам следует отыскать на стенах в метро. Эти указатели могут вам помочь.
Обратите внимание, что на проштампованным автоматом билете указываются разные направления двух конечных станций той или иной линии метро.
Очень важно понять, что в Париже есть два вида поездов - обычные поезда и RER. RER (фр. Réseau Express Régional d'Île - de - France, или в переводе "Сеть экспрессов региона Иль - де - Франс") — это система общественного транспорта, которая обслуживает не только Париж, но и пригороды. Если вы пользовались метрополитеном в Германии, то вам будет легче понять что такое RER, так как эта система скоростного общественного транспорта очень близка к S - Bahn Германии. Интересно, что движение поездов на линиях RER является левосторонним.
На самом деле и обычные поезда, и RER взаимосвязаны между собой. Эта взаимосвязанность проявляется в том, что на ряде центральных станций метро Парижа у вас есть возможность сделать пересадку с метро на RER и с RER на обычный поезд. Как на метро, так на и RER действует один билет. Отличаются же RER от обычных поездов тем, что их станции расположены не так близко друг от друга, как в обычном метро. Также чаще всего у RER большая глубина заложения, а линии не такие прямые. В пределах Парижа на достаточно большое количество поездок с использованием RER уходит меньше времени, чем на метро.
RER на самом деле считается довольно удобным видом транспорта. В регионе Иль де Франс действует около 257 RER, 33 из них находятся в Париже. Всего у сети RER 5 линий - линии A, B, C, D и E.
На самом деле с помощью RER удобно добираться до ряда парижских мест, например до Версаля, аэропорта, Диснейлэнда. Также до ряда других достопримечательностей, которые расположены за пределами Парижа, вы сможете добраться также с помощью этих региональных электричек. лично я пользовалась этим видом, когда добиралась до Версаля. конечно, если вы находитесь в составе экскурсии, то вас скорей всего отвезут туда на автобусе, но если вы захотите добраться туда самостоятельно, думаю такой способ вам подойдет.
Итак, с помощью стрелки с нужной надписью вы попадаете на перрон. В метро Парижа имеется два перрона, а между ними находятся рельсы, предназначенные для поездов в обоих направлениях. Для большинства такая структура будет необычной, так как в российских городах как правило имеется один перрон и рельсы с обеих сторон.
Из плюсов парижского метро могу отметить то, что даже если остановку не объявляют, ее в любом случае можно увидеть на световом табло. На большинстве станций метро двери нужно открывать самим, нажав на кнопку, расположенную рядом с дверьми. Пишу "на большинстве", так как на самом деле слышала, что есть станции, где двери открываются автоматически, но лично я почему - то таких станций не встречала:)
При закрытии дверей раздается предупреждающий гудок, будьте внимательны!
Парижское метро наверное может стать и приятной поездкой, наверное если вам повезет, то вы не встретите огромного количества народа, как встретила я. А вот такие вот весельчаки - музыканты помогут вам скрасить вашу поездку:))
Хотя думаю такого рода попутчики могут вам встретиться не только в…

—

Анонимно

17 мар. 2015 в 16:44

4 оценка
Рекомендую

О метро Парижа говорят всякое. И что там бомжи живут, и что там страшно и грязно, да и заблудиться там раз плюнуть. Побывав осенью в Париже и увидев метро собственными глазами, могу сказать совершенно обратное. Да, есть и бомжи, и грязь, но не все так страшно.
Ориентироваться в парижском метрополитене можно даже не зная французского. На каждой станции есть карта местности, где можно посмотреть, где вы находитесь и сориентироваться по маршруту. а также карта метро. Да, станций очень много, не всегда понятно, где лучше пересесть, чтобы быстрее добраться до нужного места. Но покатавшись пару раз, начинаешь ориентироваться лучше. Рекомендую не пользоваться картами метро на русском языке, потому как можно легко запутаться. Произносятся все остановки на французском, иногда даже держишь в руках карту на французском и не понимаешь, какую станцию назвали (произношение может очень отличаться от написания), а уж если карта на русском, это вообще пиши пропало.
Если знаешь, на какую линию тебе нужно идти, то просто ориентируешься по табличкам. На переходах указано, к каким станциям они ведут. Главное при пересадке запомнить слово Sortie. Оно означает выход. Если выходить не нужно, а увидели такую табличку, ищите дальше, где можно перейти на нужную линию.
Мы с подругой жили у приятеля в пригороде, поэтому нам пришлось разбираться и в системе пригородного сообщения - RER. Она совмещена с метро, то есть не нужно пересаживаться куда - то на другой вид транспорта. Единственное, нужно быть аккуратным и тщательно составлять маршрут, чтобы не уехать в дебри. Хотя в первый раз нам пришлось помучаться, чтобы сообразить, как добраться до нужной станции. Мы знали, как она называется, нашли по карте метро, как до нее добраться, с какими пересадками, но какие - то детали выясняются только в пути. Так, RER имеет общие станции с метро, а потом разветвляется. Кроме того, RER проходит и в черте города, иногда даже быстрее добраться с его помощью. Также RER бывает идет параллельно с линией метро, поэтому здесь тоже нужно быть внимательным.
Линии метро нумеруются - 1, 2, 3 и т. д., а линии RER имеют буквенное обозначение - A, B, C и т. д. Поэтому если при входе в метро видите и цифры, и буквы, значит здесь можно пересесть сразу на RER.
Что касается билетов, здесь с одной стороны все просто, а с другой черт ногу сломит. На каждой станции есть автоматы. В них можно купить 1 билет или сразу 10 (карнет), а также различные проездные. Про проездные перед поездкой я читала, но для нас они были невыгодны, потому как мы были всего четыре дня, поэтому не буду вдаваться в подробности. Пользовались мы только билетами. В метро аэропорта мы сразу купили карнет на двоих и нам его вполне хватило. Да и стоят 10 штук дешевле, нежели покупать их по одному. Билеты действуют и на RER, и на метро, и на автобусы. При этом по одному билетику можно кататься на автобусах около 1, 5 ч или же проехать в метро и на RER. Но если пересаживаться с метро на автобус, нужен уже другой билет.
В аэропорту Шарль де Голля есть своя станция метро. Но билеты туда стоят гораздо дороже, а потому покупаются отдельно. И когда нужно будет уже улетать через этот аэропорт, лучше заранее узнать номер терминала, потому как на одной станции находятся 1 и 3, а на конечной линии метро - 2 терминал.
В аэропорту, если вы приехали с купюрами, то лучше покупать билеты на метро в кассе, так как автоматы принимают только монеты либо кредитки. На станциях в городе так же есть и кассы, и автоматы, но попав в районе семи утра в метро в центре мы не обнаружили ни одной живой души на входе. То есть не было ни охранников у турникетов, ни кассиров. Хорошо хоть у нас были билеты, потому как автоматы принимают лишь мелочь, да и сдачу не выдают. Очень неудобно. Поэтому по прилету, если вы на несколько дней посещаете Париж, лучше сразу запастись билетами в кассе метро аэропорта.
Также следует помнить, что не стоит выбрасывать билеты сразу после входа в метро. Они очень могут пригодиться при выходе, так как на многих станциях выход только через турникеты по билетам. А по дороге из/в аэропорт ходят контролеры, проверяют.
Что же касается непосредственно обстановки и внутреннего убранства, парижское метро не может похвастаться ни мозаикой, ни колоннами, ни другими изяществами, как, к примеру, питерское или московское. Оно более просто оформлено. В переходах между станциями где - то висит реклама, а где - то стены просто расписаны граффити. Кстати, некоторые переходы довольно длинные. Идешь по ним и создается ощущение, что уже пол Парижа прошел, а станции все нет и нет.
Самое удивительное, что даже в час пик мы не встретили огроменных толп народа, как в Москве. Почти всегда можно было найти свободное местечко. Тем более и вагоны все объединены, а не как в Питере. Нет особой толкучки. И даже если кто - то случайно заденет, тут же извинится.
В вагонах на линии RER обычно два этажа, поэтому сесть очень даже легко.
В большинстве вагонов электронные табло, где мигающая лампочка указывает, от какой станции отъехали и легко сориентироваться, какая будет следующая.
Что очень непривычно, так это двери в вагонах. Большинство из них не открываются автоматически. Нужно самим их открывать, когда нужно выйти, нажав на ручку. Впринципи это довольно легко делается. Только один раз мы не смогли сами открыть дверь, но нам помог парень.
Метро в Париже неглубокое, поэтому долго спускаться на эскалаторе не предстоит, расстояние между станциями небольшое, редко больше минуты.
Очень много негров. Я к ним отношусь толерантно и они меня ни капли не смущают. А вот подруга их малость побаивается, поэтому ей было немного тяжеловато. Да и негритянки не очень любят видимо за собой ухаживать, поэтому от них иногда идет неприятный запах.
Бомжей в метро мы видели очень мало. Они сидят обычно в уголке, никого не трогают. Хотя это может нам так повезло, не знаю.
Поезда в парижском метрополитене приходят как в Купчино. То есть выход на правую сторону. Поезда посередине, а платформы для пассажиров по сторонам. Чтобы перейти на другую сторону, нужно подняться по лестнице. Вообще в метро Парижа очень много лестниц, а…

—

Анонимно

15 дек. 2014 в 19:29

4 оценка
Рекомендую

Метрополитен Парижа один из старейших в Европе. Как и многое в городе, он был открыт к Всемирной выставке 1900 года.
Этот вид транспорта хорошо развит в городе( станций больше 300), как и железная дорога Rer - наземное метро. Станции расположены очень близко друг к другу, что удобно в загруженном туристами центре города. Вход в метро вообще поразил: это скромная лестница наподобие наших подземных переходов, эскалаторов нет. Странно, но каких - то очередей я не заметила, впрочем, мы пользовались этим транспортом в дневное время, говорят, в час пик народу столько, что остается только беречь кошельки.
Однако, сказать, что мы использовали метро, как транспортом будет преувеличением. Просто ради развлечения проехали одну остановку, где - то не северной окраине Парижа, пока водители автобуса уехали на заправку перед тем как покинуть город и продолжить наш автобусный тур.
В метро масса линий( кажется 24 или 25), запутанная система пересадок - в первый раз без проводника страшно. Лучше ехать с человеком опытным так как трудно разобраться, как купить билет в автомате и как его пропустить через автомат турникета. Еще нас предупредили, что билет могут проверить в любое время и в вагоне, и на станции. Стоимость проезда - 1, 7 евро за одну поездку. Бывают еще билет на 10 поездок и специальные туристические билеты на день ( на 2, 3, 5 дней) по котороым можно кататься на всех видах транспорта, да еще получить скидку на некоторые музеи называется Paris Vizite.
Многие станции названы по названию улиц или площадей, на которых расположены. Интерьер станций более чем скромный, . На станциях пластиковые стульчики, немного рекламы, карта станций метрополитена и подвешенные пакеты для мусора - вот и все "убранство". Мы были на станции "Porte de Clignancourt"- это конечная остановка 4 - й линии.
Что характерно в парижском метро большинство станций не такие как традиционно для нас с платформой в середине и рельсами по бокам, а наоборот - в центре пути, а по бокам платформы.
И еще, двери в вагоне не открываются автоматически, а их надо открывать рукам. Правда на некоторых линиях уже есть современные составы.
В целом же метрополитен Парижа не произвел на меня впечатления, впрочем знакомство было настолько коротким, что в полной мере оценить удобство этого вида транспорта не удалось. Надеюсь. что все впереди.
— Плюсы:
Очень разветвленная система, много предложений проездных для туристов
— Минусы:
Станции более чем скромные
Время использования: 1 раз
Год посещения: 2014

—

Анонимно

6 дек. 2014 в 20:19

3 оценка
Рекомендую

Ох, сколько раз мы блуждали по подземелью Парижа!
Ветки метро запутанные, да еще существование RER совершенно сбивает с толку. Казалось бы, это странно, ведь я живу в мегаполисе - Санкт - Петербурге, где о метро мы знаем не понаслышке...
Начну с того, что стоит каждому туристу уяснить: есть поезда, которые следуют по своим веткам ( как и в России), а есть поезда - RER, которые известны, как электрички, соединяющие окраинные станции на своем пути.
Честно, я бы посоветовала пользоваться услугами обычных поездов метрополитена, если можно обойтись только ими. Мы так однажды 40 минут не могли уехать домой с Елисейских полей по направлению к Северному вокзалу(и это чистая правда). Мы блуждали по переходам станции, которые оказались очень длинными и запутанными, не смогли уехать на поезде RER, потому что именно в тот момент весь перрон был заполнен зеваками (какое - то происшествие случилось в вагоне поезда), нам стало не по себе, поэтому пришлось возвращаться к турникетам станции и заново внимательно изучить карту метро, после чего мы, наконец, смогли уехать домой. Веду это к тому, что нужно быть внимательными в метрополитене Парижа, на перроне почти каждой станции спят подозрительные личности (про бомжей Парижа легенды ходят), и всюду сноруют бравые эмигранты (бывшие жители Африканских стран), которые наводят страх на неопытного молодого туриста, коим я и являюсь.
Честно говоря, я удивилась, когда впервые попала в метро Парижа: грязное, странное, я бы сказала - жуткое, но такое атмосферное, пропитано неким французским шиком в лице стильных дамочек и приятных мужчин, а также максимализмом местных шаек, которые уже успели нарисовать свои шедевры на стенах туннелей.
Билет на поездку в метрополитене Парижа стоит около 1, 7 евро на целый день. От 10 - ти поездок стоимость билетов дешевле.
Опять - таки нам очень повезло за время поездки, ездили на метро мы ежедневно, а билеты покупали только 2 раза. В марте 2014 года, в Париже, был сильный смог(который был заметен только с высоты обзорных башен, например, с Монпарнасса), в связи с чем, весь наземный транспорт города и метрополитен стали бесплатными.
Вывод: пользуйтесь метрополитеном Парижа, но будьте бдительны и аккуратны.
— Плюсы:
Можно быстро добраться до любой точки города
— Минусы:
Слишком запутанные ветки, требуется сноровка, чтобы понять, как и куда ехать
Год посещения: 2014

—

Анонимно

12 ноя. 2014 в 15:33

5 оценка
Рекомендую

В одном из туров я была в Париже 3 дня. Два из них были полностью заполнены экскурсиями, которые предлагались гидом. А вот в третий день нужно было выезжать в город самостоятельно. Для этого нужно было пользоваться метро.
Вот это было самое страшное... услугами метро я не пользуюсь в своём городе, а московское меня пугает. Никак не могу разобраться в этих запутанных схемах. Но в Москве меня спасает знание языка, я могу попросить помощи у прохожих. А что делать в Париже?! К кому обратиться? Надежда была только на саму себя. Поэтому пришлось серьёзно разбираться.
Начну описывать свой опыт издалека... Но вначале хочу предупредить, что в Париже поезда вагоны бывают двух видов: непосредственно метро и в некотором смысле электричка - называется RER. В данном отзыве я опишу правила пользования именно метро.
Станции метро привлекают к себе внимание своим красивым оформлением. Но это только красивая вывеска. Давайте спустимся вниз... И что мы там увидим?! Длинные, узкие, тёмные (не совсем тёмные, просто света недостаточно) коридоры, в которых сразу же разобраться сложно. Но нужно искать на стенах указатели к нужной станции.
Для того, чтобы уехать туда, куда нужно и никуда иначе, нужно иметь карту метрополитена. Все линии метро имеют свой цвет и номер. Вот эти номера и стоит искать на стенах в метро в качестве указателей.
Значит, с линией метро определились... Теперь нужно выяснить в какую сторону ехать. Направление определяется по конечной станции.
С веткой определились, направление выяснили... теперь заходим в вагон. Не расслабляйтесь, остановки короткие - не пропустите свою. Остановку объявляют по громкоговорителю, но не всегда. Поэтому нужно следить за световым табло, на котором высвечивается следующая станция. На некоторых остановках двери НЕ открываются автоматически - там нужно их открыть самостоятельно, нажав на кнопку рядом с дверью.
Ну вот и всё... приехали:) На самом деле всё оказалось не так уж страшно, как я себе это представляла. По крайней мере, московское метро для меня до сих пор осталось загадкой. А вот парижское метро как - то "покорилось".
Но вначале нужно было купить билеты. забыла вначале рассказать, поэтому - в конце отзыва:)
Билеты можно купить у кассира или в автомате. С автоматом я не рискнула связаться... там всё написано на французском языке или на английском. Ни тот, ни другой я не знаю. Поэтому я "общалась" с кассиром в "будке". Общение напоминало язык глухонемых:) Я отдала деньги и показала на пальцах количество билетов.
В метро можно сэкономить, если вас много или вы будете много ездить. Для этого вместо разового билета нужно купить целый набор из 10 штук - такой комплект называется Карне. Карне нужно покупать один, а не 10. Десять карне - это 100 билетов!
Куда прикладывать билеты для их гашения? А никуда! Билет нужно вставить в специальную прорезь и он уедет внутрь, с противоположной стороны выедет уже прокомпостированный с указанием даты. Билет храните до конца поездки. Гид нас предупредила о возможности контроля. Но я ни разу не встречала...
И напоследок хочу рассказать о помощи французов. Часто слышала мнение, что французы очень высокомерны и к ним за помощью обращаться бессмысленно. Это неправда! Большинство людей доброжелательны и всегда готовы помочь иностранцу.
Опишу случай, который меня особо покорил...
1. Искала станцию метро... никак не могла найти вход. Хожу по карте где - то рядом, кручусь на одном месте, а вход найти не могу. Обратилась к молодой француженке. Нам чистейшем французском:) Правда, словарный запас у меня крайне скудный, поэтому я произнесла:
- Бонжур... Экскюзе муа... Метррро Шатле (это название моей станции)
Она начала что - то лопотать на своём непонятном) А мне - то нужно было просто показать направление - куда идти? Направо или налево? Она говорит - направо. И ВДРУГ... мимо проходящая француженка, услышав наш диалог, останавливается и говорит - нет, налево. Они начали спорить... К ним стали подтягиваться другие французы... молодые и старые, мужчины и женщины... В общем, минут через 5 какой - то стихийный митинг образовался по оказанию помощи потерявшемуся туристу:)) Было очень приятно! Общими усилиями меня направили в нужную сторону, оказалось нужно было пройти всего 50 метров)
Потом были ещё случаи, когда французы меня буквально за руку отводили в нужном направлении. Поэтому не стесняйтесь обращаться с вопросом, даже если вы и не знаете языка.
Вывод: не бойтесь парижского метро, оно ничем не сложнее московского. И удачи!
— Плюсы:
Разобраться можно, сложностей особых не возникает. Лично для меня московское метро гораздо более запутанное
— Минусы:
Первый раз будет волнительно, но только первый!
Год посещения: 2013

—

Анонимно

2 ноя. 2014 в 17:50

4 оценка
Рекомендую

По Парижу мы передвигались на метро. Это оказалось очень удобно и очень практично по времени.
Парижское метро одно из самых старых, но этого и вовсе не видно. Все кругом красиво, акуратно.
Есть 14 линий, которые полностью покрывают собой Париж и его пригороды.
Если покупать билeт один, то стоит он 1. 70 евро, если же сразу 10, то по 1. 37 евро. Билеты можно купить только в териналах, касс, где их продают вовсе нет. Оплатить можно как наличными, так и кредитной карточкой.
Что заметила, так это то, что на некоторых линиях, переходы с одной линии на вторую очень длинные. Можно 15 минут идти и еще не дойти до своей точки.
Что касается поездов, то они есть старые, то есть с машинистом, и новые, которые управляются с диспетчерской. Есть вагоны в которых очень удобно, и сидения мягкие, и остановки объявляют и они написаныe, а в некоторых вагонах не очень комфортно себя чувствуешь.
В переходах можно встретить нищих, но можно встретить и музыкантов, да еще и земляков своих:-)
Местные певцы, музыканты, клоуны заходят и в вагоны метро, поют или играют прямо в вагоне. Так как мы туристы, то нам такое интересно, но для местных, думаю, это надоедает.
Практически на всех линиях вагоны постоянно переполненные людьми, и не важно, утро это день, или вечер. Есть станции, на которых садятся сплошные темнокожие.
Когда покидаешь вагон, то дверь мало где сама открывается, в основном нужно нажимать на зеленую кнопку.
С Парижским метрополитеном сотрудничает и РЕР - скоростная магистраль, которая также перемещается по рейсам, и билеты на которую подходят те же, что и на обычное метро. На этих линиях ездят двухэтажные поезда, которые достаточно комфортные.
В парижском метро с нами приключилась маленькая неприятность. Когда мы в очередной раз добирались на метро домой, я провела билетик, которым уже пользовалась 2 часа назад, но который почему - то меня пропустил, и у мужа его билетик точно также сработал. Пропустил так пропустил, значит годный, подумали мы, и поехали себе спокойно.
Но на переходе на другую линию нам встретились контролеры и конечно же они нас проверили. И конечно же им показало, что наши билетики негодные. Мы обьяснили ситуацию, они сказали, что быть такого не может и заставили нас платить штраф. Муж конечно сказал, что с собой нет таких денег, а нужно было 66 евро, но они конечно же не поверили, и сказали, а почему нет денег, вы что из Украины!? На что муж сказал:
"конечно". Они так посмотрели на меня, и говорят: "ну ладно, если из Украины, то платите 33 евро":-) Мы не стали уже выделываться, нам тогда еще только милиции не хватало, заплатили штраф и пошли дальше.
Перед и после этого случая, я очень часто видела, как темнокожие, да и обычная французкая молодежь в наглую перепрыгивает через турникеты, как они не бояться штрафов, или это мы такие везучие. Так что единственный совет при пользовании метро в этом городе: когда вышли с метро выбросьте использованый билетик от греха подальше.
— Плюсы:
соеденяет все улицы Парижа:-)
— Минусы:
странные порой бывают билеты
Время использования: 9 дней
Год посещения: 2014

—

Анонимно

30 окт. 2014 в 21:27

4 оценка
Рекомендую

От парижской подземки у меня осталась масса самых противоречивых впечатлений, которыми я, конечно же, хочу поделиться с Вами. Надо сказать, что в Париже я впервые столкнулась с европейским метро. Ранее мне доводилось кататься на метро только в Москве и в Питере.
В центре города станции метро, в большинстве своём, обозначены вот такими табличками:
Спуск в метро, как правило, узкий и особо не примечательный. Станции расположены недалеко друг от друга и выходят, в большинстве своём, на крупные улицы или бульвары. С названиями французы особо не заморачиваются, и большинство станций названо так же, как и улицы, на которые они выходят, или в честь расположенных вблизи достопримечательностей. Отсюда становится очень просто ориентироваться в парижском метро. Например, чтоб попасть в Лувр, необходимо выйти на станции "Palais Royal musee du Louvre". На Елисейские поля выходит станция метро "Champs - Elysees Clenenceau". А на Марсово поле и Эйфелеву башню Вас выведет станция RER "Champ de Mars Touer Eiffel".
Билеты можно приобрести на каждой станции метро в автомате или в кассе. Поначалу нам было проще покупать билеты в кассе. Все служащие прекрасно владеют английским языком. Поэтому миф, что французы других языков не понимают, к Парижу не имеет никакого отношения. Как мне показалось, истинных парижан там осталось всего процентов 20 - 30. Поэтому английскую речь прекрасно понимают в любой кассе и в каждом магазине.
Ещё одним приятным моментом для меня было то, что в метро и RER (пригородные электрички) существует взрослый и детский тариф. Билетики выглядят примерно вот так:
Это у меня сохранились билеты из аэропорта в Париж. Билеты на метро выглядят так же, и отличаются только ценой. Билет на метро действителен в течении 1, 5 часов и распространяется ещё и на наземный общественный транспорт. Сохраняйте билеты до конца поездки, поскольку на некоторых станциях - пересадках он ещё может пригодиться, да и просто у Вас его могут проверить контролёры. А штраф за безбилетный проезд в Париже очень дорогой.
Метро расположено не глубоко. Эскалаторы нам встречались редко. Станции метро довольно не взрачные и очень похожи одна на другую.
Пролёты между станциями очень короткие, поэтому поезд только разогнавшись, буквально сразу начинает тормозить.
Все платформы оборудованы электронным табло, на котором видно сколько осталось времени до прибытия следующего поезда.
Большинство станций устроено довольно непривычно для нас. Рельсы расположены в центре, а платформы по бокам. Но встречается и более привычный вариант станций:
На некоторых парижских линиях метро курсируют электропоезда с автоматическим управлением, то есть без машиниста. В этих составах очень интересно сидеть спереди или сзади и наблюдать тоннель, по которому мчится поезд. Платформы на таких линиях оборудованы дополнительными автоматическими дверями, как на фото выше.
Некоторые электро - поезда не разделены на вагоны. Такой состав можно пройти пешком от начала и до конца. Я считаю, что это удобней, чем у нас, поскольку пассажиры имеют возможность равномерно распределиться по всему составу.
Двери некоторых электро - поездов оборудованы специальными кнопками или рычажком. Для того, чтоб открыть дверь на остановке, необходимо нажать на эту кнопку, или дёрнуть рычажок вверх. Для наших детей, впервые столкнувшихся с таким дивом, открывание этих дверей стало дополнительным аттракционом развлечения.
Многие пишут, что парижское метро очень грязное. Я не согласна с этим. Оно не грязное. Оно просто не на столько холёное, как московское. В нём нет того антуража и блеска, к которому мы привыкли. Оно просто сделано как удобное и функциональное средство передвижения. Однако, запах туалета в нем, всё же, присутствует.
Вообще, этот запах присутствует, почему то, во всём Париже. Причём порой он "подкрадывается" и "сшибает с ног" в самых неожиданных местах. И это при том, что весь город оборудован БЕСПЛАТНЫМИ туалетами. Помимо того, что они имеются во всех исторических местах и туристических центрах, бесплатными автоматическими туалетными кабинками оборудованы и все оживлённые улицы и бульвары Парижа. Любой, даже самый последний бомж, имеет возможность с комфортом справить свою нужду и умыться. И для меня так и осталось загадкой почему столь прекрасный и ухоженный город имеет такой неприятный запах.
Ну да ладно, простите меня за отступление, вернёмся в парижское метро. Очень меня восхитил тот факт, что пригородные электрички RER проходят под Парижем и пересекаются со станциями метро. Если у нас, чтоб добраться с севера московской области до её юга, надо доехать на электричке до Москвы. Затем пересесть на метро, пересечь Москву, снова сесть на электричку и доехать в область. По времени это займёт как минимум 2, 5 - 3 часа. В Париже на такую дорогу времени уйдёт в два, два с половиной раза меньше. Пригородные поезда пересекают Париж во всех направлениях с севера на юг и с запада на восток. Поэтому при передвижении с одного края области на другой придётся сделать, самое большее, одну пересадку.
Ну а об комфортабельности вагонов, я думаю, и говорить не стоит. Нашему отечественному вагоно - строительству до французского, как до Пекина на четвереньках. Это ничего, что мы трясёмся стоя в шумных холодных вагонах электричек зимой. Зато у нас самые красивые станции метро в мире.
А ещё меня приятно удивили люди в парижском метро. Вообще, как мне показалось, парижане живут размеренно. Они ни куда не бегут и не торопятся, как москвичи. И даже в часы пик, когда народу в метро больше, чем обычно, и движение чуть интенсивнее, Вас ни кто не толкнёт, не заденет и не нагрубит. Ни кто не стремится вторгнуться в Ваше личное пространство. И не важно на каком языке Вы разговариваете, и какой у Вас цвет кожи. Любому человеку там хватает места.
Ну вот, это мои сугубо личные впечатления от парижской подземки. Подводя итог могу сказать, что метро мне их очень понравилось своим удобством и функциональностью. Поэтому, рекомендую его к использованию как очень быстрое и комфортное средство передвижения по Парижу и близлежащему пригороду.
Спасибо за внимание! Увлекательных и…

—

Анонимно

13 окт. 2014 в 21:18

5 оценка
Рекомендую

Доброе время суток!
Сегодня мой отзыв будет о Парижском метрополитене.
Немного отклонюсь от темы, что Франция это единственная европейская страна от посещение которой нас отговаривали друзья, а те кто не отговаривал рассказывал, какие то страшные вещи о стране. О том, как там не любят туристов, о том как моих друзей закидали петрушкой в ресторане, когда они попросили меню на английском в небольшой деревушке. А про метро, так это вообще целые городские легенды, что это сборище бомжей и запах там такой, что проще пройти пару километров пешком, чем спускаться в этот ад. А еще много негров там, что нет практически белых людей.
Поэтому когда мы были в этом году в Париже, а были мы уже без машины, так как прокатную машину сдали в первый день. То момент встречи с метро решили отложить до момента, когда уже будет тяжело ходить пешком.
Париж огромный город, а самое главное достопримечательности раскиданы по всему городу, пешком все осмотреть можно, но это очень тяжело. Поэтому как ни крути метро пользоваться приходится. Это быстро и без пробок.
Вход в метро в Париже очень красивый, причем чем старее и центрее квартал, тем он красивее.
Метро в Париже одно из самых старых метров в Европе, которое открылось в 1900 году. Сегодня это очень крупное метро, конечно не самое большое, но все же.
Такую карту метро Парижа можно найти на любой станции метро или в каждом путеводителе.
Парижское метро не глубокое, оно проходит ровно под автодорогами, поэтому иногда станции не всегда находятся друг напротив друга или они непрямые с поворотом.
А эта карта метро Парижа, на которой нарисованы достопримечательности Парижа и более понятно, до какой станции нужно ехать.
Теперь о самом метро. Скажу откровенно не так страшно метров в Париже, как о нем говорят. Это совершенно обычное европейское столичное метро. Которого не нужно боятся.
Например в отличии от метро Рима, где у нас каждый раз была проблема с поиском буквы "М", которое от нас пряталось. То в Париже найти вход в метро не составляет проблем, станции реально на каждом шагу.
Билеты можно купить двумя способами, через автомат в котором есть английский и немецкий язык. Да и если вы не знаете ни одного языка, купить их можно методом тыка. Да и поверьте, сколько мы не зависали у автомата, к нам каждый раз предлагали помощь и другие туристы и местные жители. Уже на четвертые сутки, когда мы чувствовали себя своими, тоже стали помогать нашим соотечественникам покупать билеты в метро.
Второй способ через кассу, но если вы не знаете языка, то наверно это сложнее сделать. Мы покупали разовые билеты, так как особо на метро не ездили.
Так выглядела наша станция Пьер Лашес где была у нас гостиница в Париже, напротив знаменитого кладбища. Отель я рекомендую, как недорогой с неплохим расположением и за небольшие деньги в Париже.
Отзыв: Отель Apartment Avenue Gambetta Paris 3* (Франция, Париж) - Недорогие апартаменты в Париже, очень хорошие для компании или семьи (фото)
Метро Парижа, конечно не такое красивое, как у нас в Москве. Но в Европе вообще не свойственно украшать метро. Очень просто и функционально.
По поводу грязи, я не могу сказать, что оно грязное. Не хуже и не лучше другого метров Европе.
А вот, что может удивить, тем кто никогда не был в метро в других городах, что бы уехать туда, куда вам нужно вы должны заранее посмотреть номер линии метро, станцию до которой ехать. Так в многих случаях каждая станция имеет свою ветку и что бы попасть с одной платформы на другую одной и той же станции, иногда нужно пройти большое расстояние. Поэтому нужно четко знать куда вам ехать.
Очень многие боятся заблудится в метро Парижа, так как не знают французского языка. Но могу вас уверить, французский язык тут не нужен. Все очень понятно, везде нарисованы указатели на нужные ветки. Переходы иногда с одной ветки на ветку большие, но заблудится в них очень сложно.
Что касается чернокожих в метро, о которых нас предупреждали. Лично я не заметила, что больше черных или белых. В метро достаточно всех. Но все очень тихо и прилично. Не разу не было неприятно и страшно возвращаться домой на последней электричке.
Поэтому хочу развенчать миф о страшном метро Парижа. Все очень прилично.
По поводу давки, мы не попали в жуткую давку, хотя ехали рано утром в метро в аэропорт, когда все ехали на работу. Все очень вежливы, никуда не ломятся. Небо и земля с Московским метро с утра или в час пик, вот где ужас.
И еще у нас был инцидент связанным с метро, хочу предупредить, что бы не было проблем. Билет который вы приобретаете в автомате и потом пропускаете его через турникет выбрасывать до конца поездки не стоит, особенно если вы переходите со станции на другую линию метро.
Вот так однажды переходя с ветки на ветки в тоннеле перед заходом на платформу мы встретили 5 человек в форме, которые проверяли всех кто шел на станцию. Мы даже успели напугаться, так как не у всех с собой были загранпаспорта. И эти молодые люди в военной форме скорее были похожи на миграционную службу, чем на полицию метрополитена, да и их было слишком много. Подходя к ним, я уже в уме продумывала, как мы будем объяснять на французско - английском, что паспорта у нас в отеле. А кроме единственной крылатой фразы. Кисы Воробьяниновыа Же не манж па сис жур я не ел 6 дней в голову, как назло ничего не лезло. Но ситуация явно не подходила для этого.
Но все оказалось намного проще у нас попросили билет и к счастью мы все сохранили их. Билет посмотрели и отпустили. Это так они с зайцами боролись. Как потом выяснилось, что в Париже это постоянно происходит. Поэтому бесплатно ездить не рекомендую.
Так же хотелось сказать, что в аэропорт Парижа проще всего ухать на метро. Но для этого нужно купить специальный билет до аэропорта, с ним мы не успели разобраться. Так как мы только зависли у автомата, что бы найти нужную позицию для покупки этого билета, как к нам подбежал русский мужчина, который явно давно тут живет и все сделал за нас. Помог купить нам билеты и убежал так же быстро, как подбежал к нам.
На станции пересадки до аэропорта была большая неразбериха, так как на табло…

—

Анонимно

13 окт. 2014 в 19:17

5 оценка
Рекомендую

Шарм Парижа, в том числе, создают стильные павильоны входа в метро, которые выполнены в стиле ар - нуво. Ар - нуво – это направление модерна, отличающееся природными мотивами, стилизацией под старину и плавными формами. Создателем так называемого «парижского стиля метро» является французский архитектор Гектор Гимар. Этот талантливый мастер стиля модерн в свои 33 года создал входы в метро в четырех необычных вариантах. К сожалению, не все они сохранились до сих пор, но те, что сохранились, создают неподражаемую атмосферу парижского стиля.
На фотографии один из вариантов павильона Гимара с необычными и немного сказочными растительными мотивами входа в метро. Он украшен двумя выполненными из чугуна стеблями экзотического растения, вверху которых светятся красно - оранжевые бутоны - фонари. Удивительные и замысловатые изгибы стебля сплетаются над табличкой «Метрополитен», выполненной в стиле ар - нуво. Интересно, что этот стиль надписи лег в основу сейчас очень модного и популярного в компьютерной графике шрифта «ар нуво» (Art Nouveau).
В 1920 - е архитектор Дервэ разработал новый вариант входа в метро, отличающийся строгостью и неоклассическим стилем, похожий по характеру на Нью - Йорк начала двадцатого века.
В современном Париже вы обязательно обратите внимание и на еще один яркий и стильный павильон - вход, выполненный в 2000 году по случаю празднования столетнего юбилея парижского метрополитена. Архитектор - художник Жан - Мишель Отоньель (Othoniel) создал павильон «Киоск полуночников» (Kiosque des noctambules) с двумя куполами. Один купол представляет день, а другой ночь. Сделаны конструкции куполов из разноцветных стеклянных бусин, нанизанных на тонкие алюминиевые «нити».
Входы в парижское метро необычны, поэтому некоторые видят в них образы растений и животных (например, кому - то фонари Гимара напоминают голову кузнечика), а кому - то покажутся даже сказочными. Советую всем, кто будет в Париже, повнимательнее присмотритесь к причудливым входам в метро и, возможно, вам удастся увидеть и открыть свои образы стиля ар - нуво, наполненные изяществом и витиеватостью старинного стиля. Понравится ли вам или нет – не знаю, но то, что не оставит равнодушным – это точно. Лично мне павильоны - входы понравились своей стильностью и оригинальностью.
— Плюсы:
Оригинальность
— Минусы:
Нет
Год посещения: 2012

—

Анонимно

18 дек. 2013 в 18:57

5 оценка
Рекомендую

Сегодня, пока ехала в метро на работу, вдруг подумала, как же все таки метро в других городах мира отличается от нашего Московского. Оно настолько привычно еще с детства, что казалось бы в нем нет ничего необычного.
И я решила написать свой сегодняшний отзыв о Парижском метро.
Собираясь в поездку во Францию, я просматривала массу информации в интернете, чтобы как говориться быть предупрежденной и вооруженной. Тем более я французского языка не знаю )) И столкнулась с тем, что многие пишут, как же страшно оказаться в парижском метро. Там все так запутано, можно заблудиться, уехать не в ту сторону. По началу даже не думала, что могу столкнуться с такими трудностями. Я начала судорожно перерывать весь интернет в поисках практической информации по использованию этого монстра)). В итоге я решила, что спущусь в метро в случае крайней необходимости)).
Немного информации о самом метро.
Кстати, название Метро, вошло в обиход во всем мире именно благодаря парижскому метро. Так же как и у нас вход в метро обозначен буквой М.
Парижский метрополитен один из старейших в Европе, открыт 19 июля 1900 года. Метро залегает не очнеь глубоко от поверхности. Имеет 14 линий. Так же через Париж проходит подземная линия более глубокого залегания пригородных электричек RER. Линии в метро не имеют названия, как в московском, а пронумированы.
И вот, в какой - то момент моего прибывания в Париже, я понимаю, что в метро мне все - таки спуститься придется, иначе я не увижу несколько достопримечательностей, до которых просто так не доберешься.
Входы в метро оформлены очень красиво. Кстати, вход в метро у Киевского вокзала в Москве оформили как в Париже. Очень оригинально и красиво!))
Как и в московском метро, спустившись в метро можно купить билет у работника метрополитена, либо в автомате.
Автоматы немного мудреные)) Не могла понять как передвигаться в меню. Оказывается надо прокручивать валик, который расположен под экраном. Есть автоматы, которые принимают только мелочь, а есть, что принимают и купюры тоже.
Билетики небольшие, узенькие и симпатичные. Чтобы попасть в метро, надо пройти через турникеты. В маленькую щелочку просовываете этот билет, проходите вдоль турникета, и билетик выскакивает чуть дальше от прорези, куда вы его засовывали. Забираете билетик и идете дальше.
Еще одно отличие от нашего метрополитена, но очень! важное. Пассажирские потоки не пересекаются! Если в нашем метро, одни переходы, по которым движуться люди в разных направлениях, общее пространство прохода, по которому вы захотели прошли к поездами в одном направлении, захотели подошли к платформе с поездом в другом направлении. В Париже такого нет. Вам нужно сразу выбрать правильное направление движения. Чтобы это понять надо посмотреть какая станция метро указана возле стрелочки на стене коридора. Всегда указывают станцию, которая является конечной этой ветки. Сразу становится понятным, что поезд поедет в направлении до этой конечной станции.
Станции метро ничем не украшены. На стенах большими белыми буквами на синем фоне написаны названия станций. Это сделано для того того, чтобы можно было определить, где ты едешь, т. к. не везде станции объявляются.
Расстояния между станциями небольшие. Нагнув голову и заглянв в тоннель, я увидела край платформы соседней станции)) Так чуднО. такое расстояние можно и пешком по городу пройти.
Промежутки между поездами совсем короткие. Пару минут всего. И вот, стою и жду свой и вижу как к противоположной платформе подходит поезд. Что мне сразу бросилось в глаза - это то, что колеса ни как у наших электричек, а как у наших автобусов. Оказывается поезда в парижском метро на шинном ходу и ездят они не по рельсам, а по специальным дорожкам из бетона или стали.
И вот подходит мой поезд. Открываются двери, выходят пассажиры и мы входим. Вагоны метро отличаются тем, что сидения там расположены не как у нас - вдоль стенок, а как в автобусе. Есть еще и откидные сидения, которые не раскладывают при большом скоплении людей. Посреди пространства перед дверьми стоит металлический столб с четырьмя поручнями. Это очень удобно. Всегда вспоминаю поездки в наших поездах, когда иногда пытаешься схватиться за воздух при резком торможении.
И тут меня ожидал еще один сюрприз. Я заметила, что двери на станциях не все открываются. Их надо открывать нажав на специальный рычажок.
Внешне поезда чем - то напоминают новые составы, что сейчас у нас курсируют по кольцевой линии московского метро.
Ехать мне пришлось через весь город, с одной пересадкой. Я довольно - таки быстро сориентировалась в пользовании схемой метро. Доехала до станции назначения без приключений, нигде не заблудилась. А потом так же благополучно вернулась обратно))
Но очень рада, что заранее прочитала как пользоваться метро.
— Плюсы:
не так страшно как говорили)))
— Минусы:
нет
Время использования: 1 раз
Стоимость: 76 руб
Год посещения: 2010

—

Анонимно

9 окт. 2013 в 20:39

3 оценка
Не рекомендую

Отдыхая во Франции практически каждый человек пользуется хоть раз услугами метрополитена. По сравнению с Московским метро, Парижское не такое явное. (Может это мое лично мнение)
Парижское метро содержит 16 веток, каждая из которых имеет различных цвет. Метрополитен охватывает как центральную часть (туристическую зону), основной город - мы там не гуляли, ничего не могу сказать, а также небольшую часть пригорода.
Каждая ветка имеет название начальной и конечной станции, поэтому не так уж сложно разобраться в движении.
Станции метрополитена в центральной части находятся очень близко и поэтому движение ну не более 2 минут к последующей станции.
На каждой станции имеется карта метрополитена и города, что очень удобно для туриста.
Указаны все переходы с ветки на ветку, поэтому она упрощается для понимания.
На карте также указываются основные достопримечательности, вы с легкостью сможете ориентироваться, где вам следует выйти.
Вход в метро не особо заметен, но симпатичный
Метро находится под землей, но в отличии от московского и питерского не так глубоко( и переходы гораздо короче и проще. (Меньше тратится времени)
Каждая станция (по - крайней мере на тех, которых мы были) не похожа друг на друга. Конечно до московского метрополитена и питерского очень далеко - примитивненько!
Некоторые станции оснащены ограждением (как в Питере)
По прибытию поезда открываются все двери автоматически
Час пика, как в московском и очередей безумных, я не встречала. Сама обстановка не из прекрасных: обшарпанные потолки с обвалившейся шпаклевкой и грязные (то ли это грибок), множество бомжей и нищих(((
Можно на некоторых станциях снимать фильм ужасов!
Есть станции, на которых выход возможен и в левую и в правую дверь. Сразу можно и не понять куда выходить! С учетом того, что многие вагоны, предусмотрены для индивидуального открытия(просто нужно повернуть ручку)
Сиденья тоже все замызганые, на которых не один бомжик прокатился(( еще лишний раз подумаешь, может лучше постоять 3 - 5 станций!
Удобство карт на выходе каждой станции меня очень радовало
Вот тут находился наш "Супер" отельчик
Труда найти его совсем не составило.
Каждая станция меня удивляла, были и красивые оформленные в каком - нибудь стиле
Переходы соединены просто длинными коридорами с напичканными рекламными плакатами
Переходя на следующую станцию ожидала нового сюрприза (древний поезд, грязные вагоны и так далее, но не все так ужасно!)
Вот пришел очередной поезд
Дверь требуется открывать самому (о чем я писала)
Есть во всем свои минусы и плюсы, но это самый быстрый и бюджетный вид транспорта! Для выхода на некоторых станциях требуется билет, так что лучше не выкидывайте.
— Плюсы:
Быстрый и дешевый вид транспорта
— Минусы:
Неприятные запахи, множество бомжей, сложность чтения карты метро, без ее чтения, можно было быстрее разобраться - не информационная схема метро
Время использования: Пару дней
Стоимость: 75 руб
Год посещения: 2013

—

Анонимно

1 мар. 2013 в 18:27

4 оценка
Рекомендую

Нет человека, побывавшего в Париже, и не спускавшегося в «подземное царство»… Ради интереса или «просто посмотреть метро Парижа», или в связи с необходимостью добраться до намеченных достопримечательностей.
Метро – по праву можно назвать самым надежным и быстрым транспортом не только в Париже, но и во всем мире. Иногда всего лишь с одной пересадкой, можно добраться до любого места Парижа, благодаря парижской «подземке».
У парижского метро несколько «своих особенных черт» или «визитных карточек»: одна из которых – это небольшие промежутки между станциями и неглубокое залегание самого метро. Интервалы между поездами составляют всего лишь 1 минуту, а на некоторых станциях с платформы можно увидеть вестибюль следующей станции, что нас особенно поразило когда мы гуляли «своим ходом» по центральным достопримечательностям ( Лувр - один из Величайших музеев Мира!)
Первое впечатление от метро было несколько «шокирующим», поскольку это была одна из самых первых поездок в Париж и в первый же день мы спустились в «подземку». Простите, но по - другому охарактеризовать парижское метро не могу – поскольку первое впечатление – самое сильное как известно. В полной мере поняла в тот момент, почему американцы называют метро – «подземкой». После нашего Московского метро, которое на каждой станции «шедевр архитектуры» и каждая станция индивидуальна и отличается не только дизайном, но и стилем. Парижское метро – действительно «средство передвижения», а не шедевр искусства. Теперь я понимаю, почему столько иностранцев с открытыми глазами фотографируют наше метро…)
Первая сложность при «знакомстве с метро» - это понять принцип и схему самого метро, так как она действительно отличается от московского очень сильно. Для обозначения направления движения поезда на схемах указывается название конечной станции. На станции можно найти подробный план того квартала, где вы находитесь, а так же расписание движения поездов. Парижский Метрополитен имеет 14 пронумерованных "больших" линий и 2 короткие. На плане городского транспорта, который бесплатно вы можете получить в любом отеле, они обозначены цифрами разных цветов. Также небольшую сложность при первом «знакомстве» со схемой может создать «наложенность» на метро - линии, линий RER - линий поездов (пригородного следования).
На одном из которых мы в последствии поехали в Диснейлэнд, что на третий день уже не казалось сложным и запутанным. При соприкосновении с «границей Парижа», метрополитен имеет пересадки на RER - пять линий, которые обозначены на плане буквами A B C D E. В отличии от метро линии RER залегают более глубоко, остановочных станций в пределах Парижа не так много. Еще один момент, в черте Парижа (зона 1) на RER действуют те же билеты, что на метро и наземный транспорт. В других зонах города и в пригороде у RER свои тарифы и стоимость билета будет зависеть от зоны, в которой расположена ваша остановка. Поэтому при переходе с обычных линий метрополитена на линии RER стоит доплатить, что мы и делали когда поехали в Диснейлэнд. Назад в Детство или "Привет, Микки!"
Двери на современных поездах открываются автоматически, на старых же, чтобы выйти, нужно нажать на ручку или на кнопку. Станции пересадок обозначаются "Correspondance", выход "Sortie" (чтобы легче запомнить где выход, я создала ассоциацию с фразой Папанова из фильма «Бриллиантовая рука», так как совершенно не знаю французский язык). Время работы парижского метрополитена с 5. 30 утра до 0. 50 ночи. Вход в метро обозначен большой буквой М.
Также одной из «визитных карточек» метро – оформление в городе «вход - выход» парижского метро – везде одинаковый – в стиле модерн, оформленные дизайнером Эктором Гимаром – «в зеленой ковке» слово Metro. Потом, уже в последствии, побывав в Барселоне, Праге и других европейских городах, мне было уже легче понять схемы метро, которые стали просты в использовании. Понятно, что сравнивать с Дубаи парижское метро невозможно, так как в Дубаи метро наверное одно из самых современных и «технически оснащенных» ("Чудеса Света" или арабская сказка), но для Парижа его метро – часть архитектурного ансамбля, которое придает особое очарование Парижу и не выходит за рамки «приличия» и не портит его средневековый облик…
— Плюсы:
быстро, удобно, легко добраться до нужного объекта, даже в пригородах Парижа
— Минусы:
поначалу немного запутанная схема, дороже московского метро, однотипные станции, не архитектурное сооружение
Время использования: много раз
Стоимость: 70 руб
Год посещения: 2011

—

Анонимно

15 сен. 2011 в 16:43

3 оценка
Рекомендую

Были в Париже с мужем в сентябре, вернулись неделю назад), пока впечатления свежите, хочу поделиться с теми, кто собирается полететь в Париж и самостоятельно изучать красоты города, что собственно всем и советую, а не брать экскурсии, нашиваются они конечно не хило. Смотрите сами, проездной на одного примерно 1, 5 евро, электричка RER (которая находится в метро на уровень выше!) 14 евро до Версаля, вход 18 евро, тогда как по программе от туроператора эта программа обойдется вам в 80 евро! Неспешно прогуливаясь по корридорам этого дворца, мы слышали как на нашем родном языке одна женщина гвоорит другой: "за 2 часа мы тут все не успеем посмотреть", тогда как мы гуляли 4, катались на гольф машинах час, покушали неспешно. Метро всегда нас выручало, каждый вечер мы уставшие, но довольные еле доползали до метро, 15 минут и мы в отеле. Билет можно купить у операциониста и самостоятельно через терминал. Опускаешь билетик проходишь через турникет, вобщем заблудиться нельзя, делали пересадки, все понятно, не понравилось то, что переходы очень длинные, как лабиринты, все идешь и идешь, в метро висят пакеты для мусора, в автоматах продается кола, шоко батончики, чипсы (ммм чипсы по вкусом чисбургера нямммм).Сидим ждем поезд, к нам подходит мужчина и просит прикурить, мы переглянулись, смотрим некоторые курят! в метро! может это не запрещено, но мы не стали этого делать.Как то вечером, после того, как стомрели как мерцает Эйфелева башка, мы шли по переходу метро, было примерно пол 11, стояли 3 полицейских и проверяли билеты! Мы никогда билетики не выкидывали, проблем не было, да и не хотели с ними столкнуться, вобщем не выкидывайте, как это делают у нас в московском метро, проверки бывают, потому что некоторые переходы и эскалаторы находятся на поверхности, прям на улице, много молодежи перележающей через невысокий заборчик))В вагонах тоже играют поют и песни)) в тележку кладут магнитофон а сами играют на гитаре, очень прикольно, как то наигрывали подмосковные вечера)) мы бросили евро.Вообще метро не очень чистое, народу немного, но нет тетенек с метелочками, не говоря о громадных пылесосах с водой как в московском метро!
— Плюсы:
Бесшумное, понятные схемы пересадок
— Минусы:
Неочень чисто, курят, мало места в вагонах

—

Анонимно

14 ноя. 2010 в 19:28

5 оценка
Рекомендую

Париж дивно прекрасен. Каждого поражает по своему. Кого - то разит сладостной радостью, других горьким разочарованием. Факт - равнодушными он не оставляет никого! Я отношусь к той самой первой категории людей, мечтавшей о величавых улицах Парижа, королеве - Эйфелевой башне, наивкуснейшей французской кухне, встрече со знаменитым Лувром и просто воздуху тех улиц, который так беззаботен и приятен. Я из тех людей, кто, увидев местами грязные улицы, ржавенькую башню, забыв кошелек в одном из ресторанов, потерявшись в Лувре и случайно выйдя из него без билета, не перестает любить его ни на секунду. Ты шикарен, Париж!
Март 2010. До сих не верю, что шла по нему, по его улицам, летала в его воздухе от счастья. Легкий дождь, пасмурно(к счастью, единственный такой день), волосы влажные, руки устали от груза чемоданов, тело от долгого сидения в самолете, в глазах изнеможение, а в сердце... а в сердце счастье. Идем в метро. И это первая встреча с его дивными "достопримечательностями". Скажу сразу, что последняя:)
Метро. До нужной станции необходимо сделать 2 пересадки. Первая поездка - успешно: билет, турникет, эскалатор, поезд, доехали, рады. Уже во второй раз у нас возникли проблемы. Расчитывая, что билет действует на несколько поездок(например, в Италии, в течении часа), мы идем напролом. Русский менталитет берет верх над нами и после 20ой борьбы с турникетом, мы идем на пролом. Вся дружная компания из 12 человек, по одному (тихонечко:) ) идет Через. Я с подругой решила выделиться. Поступить мудрее, так сказать. Вместе с одной француженкой мы проходим по ее карте в метро. (спец карта, проездной). Тут пошли сюрпризы, а именно полиция. Мы включаем английский, пытаясь объясниться, а затем актрис, пытаясь выпутаться. И частая история - полицейский делает вид, что нас не понимает. Причем это только при объяснении размера штрафа, который мы должны заплатить! Уже 4 человека из нашей компании ведут в полицейский участок. штраф - 100евро. Не самое приятное в первый час пребывания в Париже. Вижу француженку, делаю жест рукой, говоря мол дай мне свою карточку. Она засовывает мне ее в задний карман джинс. (исключительно не российская история!) Говорю полицейскому - Сори, нашла я карточку, показываю... кто знал, что на ней есть фотография. а девочкааа... девочка то была афроамериканкой. Все, думаю, теперь дорога в полицию на долго. (А знала ведь о Французских законах - очень строгие.) А он смотрит на меня, зеленоглазую блондинку, к слову, на фото той мулатки с черными косичками и говорит - ок, проходи. А вот подруга -в полицию. Мой шок был неописуем!
С нами был преподаватель наш универ - й, лучший юрист Европы (не раз признан, к слову), практикующий адвокат, знаток своего дела! Даже его помощь там не имела никого значения. Только штраф. Слушать иноязычную речь в таких случаях не хотят особенно. А жаль:( Обидно даже... И вот, минус 500 евро на пятерых. Ах да, была альтернатива штрафу - 3 суток заключения, ох как неприятно было бы.
Вот так состоялось знакомство с метрополитеном столицы нашей моды, который надо сказать выглядит уж очень неприятно и грязно, являясь более стареньким по сравнению с московским, на 35 лет. Да и говорить о его красоте, как в том же Питере, не приходится. Во франции метро пользуются исключительно бедные люди или студенты, уж так повелось. Считается, что интеллигенция даже близко к этим районам не подходит. Вот так мы начали знакомство с городом, о котором так долго скучаю до сих пор. в не есть удивительная особенность - в нем можно обойтись без счастья. А мы, мы боготворим его, даже разочаровавшись в нем отчасти. Как наших родных. принимая и любя со всеми недостатками. Вот так сдала я вам частичку Парижского быта. прочтете, оставьте в памяти главное. Забудьте недостатки. от так хорош, что остальное мелочи. Уж поверьте!
— Плюсы:
Радость, Сладость и Восторг. Добродушие, отзывчивость жителей, достопримечательности, менталитет страны, узнавание которого очень интересно, возможность знакомства и общения с жителями др.стран
— Минусы:
Стоимость продуктов, нежелание общения на английском языке, а немецком в особенности, небезопасные районы (гетто.где на моих глазах происходили перестрелки)

—