Категории	Города и страны Общественный транспорт и грузоперевозки Метрополитен

4 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

2 фев. 2016 в 15:39

5 оценка
Рекомендую

Метро в Сеуле - самый удобный способ передвижения по городу и даже за город. Очень быстрое, удобное.
Всего девять веток (линий), каждая имеет свой номер и цвет. Станции дублируются на корейском и английском языках, а также еще на карте обозначены цифрами. Даже совсем не зная языка, легко ориентироваться по цвету линии и номеру станции. Кольцевой линии, как в Московском метро, нет. У каждой ветки свое направление, но с пунктами пересеченияпересадки.
На первый взгляд ничего не понятно, но без паники, главное один раз спокойно разобраться и дальше только следовать указателям.
Начну с оплаты и стоимости.
Стоимость одной поездки в метро начинается от 1250 кр. вон (~1, 2$) (Стоимость поездки на январь 2016г), это при оплате картой Т - money, разовая стоимость поездки от 1350 кр. вон+500вон обязательный депозит. Базовая стоимость действует только на расстояние до 10км, а потом дополнительно снимается еще по 100 кр. вон за каждые 5 км пути. Если дорога долгая, расстояние превышает 50км, то за каждые 8 км 100 кр. воон.
Оплачивать поездку можно в автоматах, привычных для нас касс нет.
Приобрести можно разовый билет или многоразовую платежную транспортную карту, их две Т - money и М - PASS. Все карты делятся на возрастные категории : взрослые, дети, подростки.
1)Одноразовая оплата.
Разовый билет - карту приобретаем в автомате.
Нужно обязательно указать станцию назначения, внести деньги в сумме базовой стоимости+депозит 500 вон. При входе в метро, прикладываем карту, на ней фиксируется станция посадки. При выходе из метро опять прикладываем карту, автомат фиксирует станцию высадки. Потом идем к автомату возврат депозита, вставляем карту и получаем остаток денег.
Оплачивать поездку каждый раз это дорого и утомительно, если много ездить. Этот вариант подходит только для разового перемещения.
2)Самая удобная для туриста и не только - карта Т - money.
1. По этой карте каждая поездка обходится на 100 вон дешевле, чем по одноразовому билету.
2. Карта Т - money действует на всех видах транспорта города Сеул, даже некоторые такси принимают оплату транспортной картой
3. Картой Т - money можно оплачивать покупки в некоторых продуктовых магазинах, н - р 7 - елевен.
4. Имея карту Т - money, не нужно каждый раз высчитывать стоимость поездки и возвращать залог на станции прибытия.
И, как бонус, при оформлении карты Т - money, вам в подарок дают скидочные купоны в различные места города.
Карту Т - money можно приобрести в автомате или в магазинах 7 - eleven, CU, Mini Stop, With Me и еще ряд мест, на которых есть наклейка Tmoney. Обычно наклейка на входной двери и у кассы или просто спросить у продавца. Корейцы очень отзывчивы, обязательно помогут, подскажут и покажут.
Автомат оформления карты Т - money
Стоимость карты 3000 вон (~3$). Эта стоимость невозвратная.
Как купить карту Т - money в автомате :
Нажимаем кнопку "получить карту Тmoney"
На мониторе выбираем нужную кнопку "взрослый""молодежь 13 - 18 лет""дети 6 - 12лет" Вносим деньги в сумме 3000 вон.
Нажимаем кнопку "регистрация карты" Карта в коробочке выпадает в отсек выдачи, а в соседнем отсеке чек. ЗабираемПосле покупки самой карты, нужно пополнить счет на карте. Для этого переходим в автомат рядом. Это автомат для покупки билетов.
Для того чтобы положить деньги на карту Tmoney, выбираем значок Кладем карту в ячейку
На экране появляется на выбор сумма к пополнению. Выбираем и нажимаем нужную кнопку Вносим деньги. Ждем, пока пройдет процесс пополнения счета, это видно на экране. Забираем карту, можем пользоваться.
Пополнять карту можно от 1000 кор. вон в автоматах и тех же местах продажи. Когда карта станет уже не нужна, а деньги на ней остались, можно получить остаток наличными в этих же пунктах продажи или оплатить покупку картой. У нас обычно остаются какие то копейки и мы на них набираем ребенку разных конфет поштучно, они стоят от 500 вон. Можно оплатить покупку остатком денег с карты и доплатить недостающую сумму наличными.
Совет, не вносите на карту слишком большой депозит, при остатке 20000 вон и больше для возврата нужно будет обращаться в главный офис компании, а это время и лишняя суета.
Пользоваться картой очень легко.
Подходим к турникету, прикладываем карту на экране отображается сверху сумма к списанию с карты, а снизу остаток депозита на карте и появляется зеленый кружок, это значит положительный депозит. Если денег на карте не достаточно, то загорится красный крестик и турникет не сработает. Нужно полнить карту. При выходе на станции прибытия, опять приложить карту, аппарат покажет дополнительное списание или нулевое списание денег за проезд. Если дальше нужно ехать автобусом, то это трансферная поездка обойдется выгоднее по карте Тmoney.
3)Еще одна транспортная карта - карта M PASS.
Это исключительно туристический вариант. Действие карты М - Pass расчитано на определенное количество времени - 1 день, 2,3, 5 и неделя, т. е 7 дней. Стоимость начингается от 10000 вон за однодневную карту, два дня - 18000, три дня 25500, пять дней 42500, семь дней 59500кор. вон .
Карта рассчитана на иностранных туристов. Покупка и возврат кары возможны в аэропорту Инчхон, но при возврате удерживают 500 вон. Можно выполнить до 20 поездок. Если собираетесь очень много кататься, то выгодно, но 20 поездок в день - это два раза в час ездить нужно. Если у вас суточная экскурсия по транспорту Сеула, тогда да, конечно, самое то. К карте прилагается книжечка с купонами на скидку в разных туристических местах, но по моему опыту эти же купоны бесплатно можно взять в аэропорту Инчхон на стойках с рекламными буклетами или в автобусах.
Чем неудобна эта карта, она привязывает вас к рамкам времени использования. Иногда можно целый день гулять по городу пешком и не воспользоваться картой, а она закончит свое действие в 12 ночи (если однодневная). На мой выбор, карта Tmoney удобнее.
Вход в метро обозначен цветным значком, три треугольника на подставке. На каждом входевыходе (их может быть много, иногда 10 выходов) указана линия метро, номер и название станции. В данном случае (на фото) вход сразу на две линии метро, 2 и 3 ветка.
Если вы куда то…

—

Анонимно

7 сен. 2015 в 16:20

5 оценка
Рекомендую

Я уверена, что для туриста в незнакомом городе нет транспорта удобнее, чем метро, хотя бы потому, что уж в метро точно никогда не заблудишься. В поездках всегда пользуюсь метрополитеном, знакома с подземкой Будапешта, Лондона, Вены, Москвы, Киева, конечно, Минска и могу сказать, что такого хорошего, удобного и грамотно организованного метрополитена, как в Сеуле, не видела пока еще нигде.
Наверное, немаловажную роль играет то, что сеульское метро – очень молодое, было открыто в 1974 году. В настоящий момент в нем 18 линий и 429 станций. Вообще метрополитен корейской столицы соединяет в себе собственно линии метрополитена, несколько линий электричек и дорогу к аэропорту. Это очень удобно.
В Сеуле я жила в отеле Lotte Hotel World, из которого можно попасть в метро даже не выходя на улицу.
Поездка на метро начинается с покупки билета. Есть несколько вариантов – покупать разовые билеты на проезд или воспользоваться специальной картой: положить на нее определенную сумму денег и пользоваться. Мы выбрали вариант разовых проездных, потому что выгода от карты не самая значительная, а если не выездишь деньги, то надо ее сдать. В общем, решили не морочить себе голову.
Стоимость проезда в метрополитене отличается в зависимости от расстояния. Насколько я помню, минимальный тариф – 1250 вон, это что - то порядка 1 доллара. По сравнению с проездом в Минске – дороговато, а если сравнить с метрополитеном Лондона – значительно дешевле.
Разовые билеты продаются в специальных автоматах. Там есть меню на английском языке. В первую очередь выбираем маршрут. Для этого нужно знать название станции, до которой едешь и выбрать ее в меню, либо, что еще лучше, знать номер станции. На схеме сеульского метро возле каждой станции в кружочке обозначен номер.
Выбрали станцию, далее выбираем, сколько билетов нам нужно. На дисплее появляется цена. К стоимости проезда добавляется залоговая стоимость карты – 500 вон. То есть если билет стоит 1300 вон, то заплатить надо 1300+500=1800 вон.
Вставляем купюру в приемник или кидаем монетки в специальное отверстие. Не обязательно иметь точную сумму, аппарат выдает сдачу. Сначала выскакивает билетик, потом сдача. Все операции сопровождаются голосом.
По окончании поездки надо вернуть билет в специальный автомат, тут все очень просто, вставляем билетик в одно окошко,
а в другом получаем свои 500 вон обратно
Проход к поездам через турникет, никакой экзотики – прикладываешь билет и проходишь. Правда, мне турникеты показались не очень удобными, узковаты, и проходить надо быстро, иначе не пустит. Было у нас два раза, что турникет не пропускал. Один раз нам открыл турникет служащий, а вот второй раз пришлось через него перепрыгивать.
Билет необходимо сохранять до конца поездки, чтобы выйти, надо опять приложить билет. То есть оплатить по минимуму, а проехать по максимуму никак не получится.
Сами платформы оформлены лаконично, в основном только реклама, никакого мрамора, скульптур и ничего такого, что привлекало бы взгляд – метро в Сеуле строго функционально.
Есть станции, где поезда в оба направления идут с одной платформы, есть и такие, где платформы разделены, надо смотреть, в какую сторону идти.
На всех станциях, на которых мне приходилось бывать, ради безопасности пассажиров используются защитные экраны, так что в Сеуле не удастся броситься под поезд, да и на пути никто ничего не уронит.
В метро очень много указателей, выполнены они на двух языках – корейском и английском. Причем указателей так много и развешаны они так грамотно, что по ним можно передвигаться, не сбавляя шага. Например, чтобы сообразить, в какую сторону мне надо выйти в минском метро, нужно пройти к середине платформы и читать указатель, в Сеуле уже на выходе из вагона тебе укажут нужный путь.
Но если все же есть сомнения, то можно спросить любого, я еще нигде не встречала таких отзывчивых и готовых помочь людей, как в Сеуле. Не только покажут, еще и проводят, куда надо. И даже не ждут твоего вопроса – если видят растерянных иностранцев посреди платформы, сами подходят и предлагают помощь.
Кроме собственно указателей, на станциях есть схемы метро, а также указано. какие достопримечательности находятся на выходе из станции.
Это может быть важно, потому что еще одна отличительная особенность метро в Сеуле состоит в том, что со станции может быть очень много выходов, до 10 штук, и расположены они на очень значительном расстоянии друг от друга. Так что если выйти не там, где надо, придется идти пару кварталов.
Приятно удивило, что слепые люди в метро тоже не потеряются – везде есть дорожки, выложенные так, чтобы незрячий чувствовал ее под ногами.
На платформах стоят автоматы по продаже напитков и закусок. А вот скамеечек, чтобы присесть, практически нигде нет, очень редко их видели.
Вагоны в метро современные и удобные. Первый вагон в любом составе предназначен для инвалидов - колясочников или для тех, кто перевозит крупный багаж, например, велосипеды.
Заметила, что расстояние между сидениями, которые расположены напротив друг друга в вагонах метро, намного больше, чем у нас.
Приятно удивило наличие специальных багажных полок, куда можно закинуть вещи. Правда, подумалось, что их там очень легко забыть.
В вагонах работают кондиционеры. Надо сказать, что в некоторых они работают так сильно, что впору одеваться, заходя в метро. Однажды ехали под самым кондиционером, страшно замерзли и вообще боялись простудиться.
Еще одно отличие от наших составов – есть переход из вагона в вагон.
Все остановки объявляются на русском и на английском языках и показываются на табло. Кроме названия остановки есть указатель на какую сторону выход.
В Сеуле есть не только подземные, но и наземные линии. В частности, вторая линия метро проходить по мосту через реку, так что можно полюбоваться на Сеул из окошка метропоезда.
Мне очень нравятся переходы в метро, многие из них очень просторные, тут можно и просто посидеть и отдохнуть на диванчике, и потусоваться с друзьями. В переходе от моего отеля к торговому центру вообще расположился шикарный фонтан с Нептуном.
Особенно интересны те переходы, которые ведут к…

—

Анонимно

20 янв. 2014 в 16:36

5 оценка
Рекомендую

Корейское метро лучшая замена наземному транспорту. В Сеуле в час - пик передвиденния обычными автобусами и комфортабельными такси очень затрудняется. Открывается метро уже в 5 утра и работает довольно таки долго. Цена билета 1. 500 ₩ с человека. Здесь могут возникнут затрудненния, так как произной нужно покупать с автомата, а для того что бы купить нужно очень хорошо знать название станции на которой находитесь и куда отправляется. Меню автомата как на корейском, так и на английском есть. На все станциях находятся подробное описания места и карта метро. Есть несколько линий, которые можно отличить по цветам. Помещения оснащенное камерами и средствами защиты от несщастных случаев. Что бы пройти к месту останрвки нужно пройти места проверки билетиков. Так как все автоматизировано могут не спервого ращу пропустить. Для того что бы зайти в вагон нужно выстроится в две линии. Вагончики метро комфортабельные и у них 4 места предусмотренно для пожилых людей. Интересно, то что не принято уступать место старшим. Место остановки показывают на табло и оглашают на нескольких языках. А билетики можно в конце утилизировать и получить 500 монеток. Для легкости использованния есть электронные приложенния метро
— Плюсы:
Комфортабельность
— Минусы:
На некоторых станциях слишком много людей

—

Анонимно

29 сен. 2012 в 22:25

5 оценка
Рекомендую

Одно из самых моих приятных впечатлений от Кореи – это, как ни странно, сеульское метро. Впрочем, скорее всего, и в других городах оно устроено похожим образом, что не может ни радовать. Сеульское метро – третье в мире по пассажиропотоку, уступает только Токио и Москве совсем с небольшим отрывом. По размерам оно гигантское, вот его карта. Некоторые ветки уходят далеко за пределы города. Многие ветки там разветвляются, поэтому надо быть уверенным, что вы сели на нужный поезд, иначе можно уехать на туда.Метро, сразу же скажу, - лучшее, какое я вообще видела в других странах. Оно с легкостью «делает» таковое всех посещенных мной столиц Европы (Лондон, Париж, Брюссель), а Москва и Питер даже рядом не стояли. Только в одном сеульское метро уступает российским «коллегам» - это красота станций, никакой мраморной отделки и барельефов, как в Петербурге вы там, разумеется, не найдете. Но, с другой стороны, на мой взгляд, метро должно быть практичным в первую очередь, а красота – это дело десятое. Душу по питерскому метро я изолью чуть позже, а сейчас – Сеул. Повторюсь, главное преимущество сеульского метро – это его практичность. Думаю, его удалось сделать таким удобным, потому что оно новое, ему чуть менее чем 30 лет. Поэтому его строили с «нуля» и сразу же все предусмотрели. Естественно, гораздо сложнее вносить современные коррективы в европейские метрополитены, некоторым из которых уже давно перевалило за сотню лет. Все выходы, ну, по крайней мере, все, что я видела, - выглядят вот так, просто вход под землю, как подземный переход.Никаких дворцов с башенками и разных других мощных сооружений на месте входа в метро, как это любят в России, вы не увидите. У каждой станции в Сеуле есть много выходов (они же входы), и каждый из них пронумерован, самое большое количество выходов, какое я видела – это, по - моему, 14. Особенно выходов много в центре города, само собой. Где - нибудь на периферии их может быть 4 - 6. То есть, на одну и ту же станцию можно войти с разных сторон, что делает толкучку на этом этапе фактически невозможной. Не у всех выходов есть эскалаторы, и к этому надо быть готовым. При выходе надо всегда проверять номер выхода, которой вам нужен, потому что, воспользовавшись неправильным выходом, можно оказаться за километр от нужного вам пункта. Кстати, очень важно, что вход в метро в Сеуле служит и подземным переходом, потому что переходы между выходами всегда находятся вне платной зоны метрополитена (хотя внутри метрополитена есть также переходы между станциями), и стрелки и указатели ко всем выходам всегда ярко и отчетливо обозначены, поэтому это делает его еще удобным способом передвижения по городу. Кстати, в этих переходах бывают также и бесплатные туалеты.Дальше желающий прокатиться на метро оказывает у турникетов, то есть непосредственно у входа. Сначала надо оплатить поездку. Есть два способа, оба из которых завязаны на общении вот с таким автоматом. Там меню есть на английском языке и довольно понятное. Первый способ – купить универсальную карточку в магазине, я так понимаю почти все магазинчики «на углу» продают их. Туда вы можете внести какую - то сумму денег с помощью вот этого автомата, а потом просто прикладывать к турникету в метро и к специальному устройству в автобусе и даже в такси. Я сама ей не пользовалась и забыла спросить, сколько она стоит. Но, думаю, не более 1000 вон. Второй способ – это купить в этом же автомате карточку на одну поездку, цена зависит от дальности поездки. Самая дешевая стоит 1150 вон, плюс депозит за карточку 500 вон. Думаю, для туристов, которые передвигаются в основном по центру города, эта цена будет чаще всего попадаться. Депозит можно вернуть с помощью вот такого вот автомата. Просто вставляешь туда использованную карточку и возвращаешь свои 500 вон. Далее, купив карточку, проходишь к турникетам, которых на станциях, особенно центральных, обычно бывает очень много. Тут мне кое - что не понравилось, дело в том, что большинство из них с вертушками, поэтому для человека с небольшой сумкой это нормально, но если он идет с чемоданом, тут уже никак не пролезешь, легкий чемодан - то хоть перекинуть можно. Впрочем, на станциях всегда есть широкий турникет со стеклянной дверью, которые пропускает крупногабаритные вещи, но его надо поискать, особенно есть станция большая. При выходе карточку тоже надо приложить у турникету, чтобы он проверил, действительно ли ты приехал на ту станцию, которую указал при покупке билета и выпустил тебя. Это, кстати, плюс универсальных проездных – с ним турникет при наличии денег на проездном выпустит вас где угодно, только снимет еще немного денег, если вы уехали далеко. Если денег у на ней не достаточно, пассажир может положить еще какое - то количество в автоматах, которые стоят также и на выходе из метрополитена.
А вот с карточкой на одну поездку такой фокус не пройдет. Мне показалось, впрочем, может мне просто не повезло, что очень важно приехать на ту станцию, до которой у тебя куплен билет. Я пару раз изменила решение уже будучи в метро, и решила выйти раньше, но турникет меня не захотел выпускать, хотя стоимость до этой станции была такой же или даже меньше. Но там у турникетов всегда есть кнопка для вызова служащего, который прибегает по зову. Меня они выпускали без каких - то комментариев. Просто, смотрели на мою карточку, и показывали жестами, чтобы я проходила. Турникеты еще иногда стоят на пересадке между станциями.Кстати, у меня еще было такое, что я покупала карточку на одну поездку, а она не срабатывала, приходилось покупать еще одну.
Внутри метро очень чистое и светлое. Там нет никаких маргинальных элементов, которые бы играли на инструментах или просто просили бы милостыню. Впрочем, внутри электричек иногда продают что - то. Эскалаторы не очень длинные, но иногда, при пересадке, надо миновать несколько таких эскалаторов, чтобы добраться до нужного места. Впрочем, иногда не везде есть эскалаторы, и с чемоданом в таких случаях передвигаться не очень удобно. Также есть лифты, но я не могу сказать, есть ли они на всех станциях. На станциях стоят автоматы с напитками и едой, есть газетные киоски…

—