Категории	Автомобили Мото Мопеды

5 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

24 янв. 2017 в 15:13

1 оценка
Не рекомендую

Эта техника предназначена что бы довести потребителя до нервного срыва. Мопед никуда не годен. С детства мечтал поделится своими негативными эмоциями! Во первых, очень слабый двигатель. Постоянно, от перегрева, из строя выходят сальники на коленчатом вале. После чего начинает сосать воздух, и мопед заводится только с "толкача". А то и не заводится вовсе. Карбюратор отдельная песня... Вроде бы и ломаться там нечему, но видать он так сконструирован, что правильно настроить почти не возможно! И наконец, венец всему этому безобразию, педали! Зачем? Зачем на мопеде педали?! Это говорит о том, что техника изначально не годна самостоятельно передвигаться.
— Плюсы:
Крепкие колёса
— Минусы:
Слабый двигатель. Прожорлив. Негодная амортизация
Год выпуска авто: 1970

—

Анонимно

30 мая 2016 в 18:55

4 оценка
Рекомендую

Все помнят малогабаритный мопед Верховина, о котором в СССР многие могли только мечтать. Мопед с 2 - х тактным двигателем в 49. 9 кубов и 2 ступенчатой коробкой перемены передач, которых хватает к сожалению для пожилого человека, так на нём много не разгонишься и далеко на нём уедешь.
Главным плюсом мопеда, является его экономичность, двигатель на 100 километров расходует 1, 8 литры бензина, но есть такое не удобство: с топливом нужно добавлять в бак масло, что удобно и цена за масло тоже будет играть роль.
Далее про его размеры и вес. Мопедом Верховина управлять очень легко, из - за малого веса, и места занимает не много по своим габаритам но можно на нём ездить и в двоём. Вид у мопеда понятно советских времен.
Но если дожил и до наших времен то это уже о многом говорит! За раму так - она комплектацию держит на себе уверенно вместе с водителем, а пассажира, ну если он сам не увесистый можно ездить, а так желательно вдвоём на нём не ездить, для двигателя меньшая нагрузка.
"Подвеска" мокика слабенькая но писал, что вес малый мопеда и если пассажир туда увесистый не сядет то можно ехать. Тормозная система такова: и задние барабанный и передние барабанные - оба эффективные.
Про качество мопеда Верховина думаю можно не писать всё же дожил до нас еще со времен СССР. А из истории мы помним, что в то время старались стремиться к более хорошему качеству и пытались достигали настоящего крепкого материала по всем стандартам.
Минус вот, "наконец то ", а то расписываю его как "вечного" Ёмкость топливного бака 3 литра и этого не хватает, чтобы доехать от заправки до заправки. Так же минусом является быстрый перегрев двигателя, он слабенький, тянет всего в 40 км и получается так 30 минут едешь, 60 остываешь, печально.
Заводится мопеда осуществляется с заводной лапки или с толкача, зимой конечно нужно стоять над ним дольше.
Что касается управления. При езде не ведет, звук не слишком приятны - резвый но этому есть объяснение (двух тактный двигатель ).
И так вывод: Верховина обладает хорошими отзывами, заметьте! Расход топлива малый, габариты малы, управление легкое без всяких усилий и неудобств. Вид как хотите так и переделывайте под Ваш вкус, а с завода не сильно впечатляющий вид. Свет нормальный, приборы показывают почти верные значения(погрешность с возрастом мокика не велика). Есть возможность тюнинга по виду и по двигателю увеличивая мощность. Не очень как по мне удобное переключение передач на руле со стороны сцепления.
Мопед кому вполне хватает, кому хороший, а кому то и мощности не хватает но во сновном сейчас кто возьмет такой мокии или люди пожилого возраста или начинающие мотолюбители подростки!
— Плюсы:
Экономность на первом месте! Лёгк и прост
— Минусы:
Малый объём топлевного бака, скорость(мощьность мала) до 40 при отличной обкатки(тюненге) и эксплуатации 60 км
Год выпуска авто: 1998

—

Анонимно

23 сен. 2015 в 17:05

4 оценка
Рекомендую

В семидесятые годы все мы мечтали о мопедах. Были две основные модели "Рига" и "Верховина".
В те времена не было такой доступности транспортных средств. Самый простой способ покататься - купить мотор ДТ - 6, установить на обычный велосипед и вперед. Но самым желанным была именно Верховина. Никакой регистрации в ГАИ, не нужны права. Просто купил, сел и поехал.
Управление самое простое. Заводилась она при помощи обычных педалей. Впрочем легко было ее завести и с обычного "толкача". Всего две скорости, рычаг переключения которых был на руле. Однометсный. но мы смело сажали сзади себя девчонок и мопед это вывозил без особого кряхтения. Скорость километров 50, но для города этого вполне достаточно. В общем прекрасное и довольно доступное транспортное средство семидесятых.
— Плюсы:
Простоя и надежный
— Минусы:
Нет
Год выпуска авто: 1973

—

Анонимно

19 июля 2015 в 19:34

3 оценка
Не рекомендую

Всем доброго времени суток. хочу поделиться своими детскими воспоминаниями об этом легендарном мопеде, который от ездил у меня не одну сотню километров. Хочу отметить что мопед очень резвый легкий и экономичный также очень легкий в управлении. К минусам хочу отнести жесткость сидений и проблемность с проводкой. Так же добавлю, что мопед очень компактный, и его можно хранить даже в маленькой кладовке. Рекомендовать не стану, по скольку эта модель уже отжила свои времена.
— Плюсы:
резвый и компактный
— Минусы:
жёсткость сидений
Год выпуска авто: 1991

—

Анонимно

2 мая 2015 в 18:04

4 оценка
Рекомендую

Советские мопеды были не совсем дешевым, но вполне надежным транспортным средством. Одним из самых популярных считался МП - 048 или «Верховина - 3».
Это был первый мопед Львовского мотозавода. Выпускалась эта модель с 1968 по 1973 год. Его дизайн впервые приблизился к мотоциклетному.
Сегодня такие мопеды можно считать раритетом, но иногда их можно встретить в гаражах любителей старой техники. Такой мопед я увидела у одного из своих знакомых. Это был аппарат 1971 года выпуска.
Многие детали «Верховины 3», такие как – 16 - ти дюймовые колеса, телескопическая передняя вилка, седло, ручка переключения передач, были унифицированы с аналогичными комплектующими Рижского мотозавода.
Основу мопеда составляет хребтовая рама, сварена из прямоугольных труб. В качестве тяги установлен 2 - х тактный 50 - ти кубовый моторчик Ш - 51К, произведенный на Ковровском механическом заводе. Он был заимствован у чешского мопеда Ява.
Этот моторчик с объемом 49, 8 кубических сантиметра развивает мощность в 2 лошадиные силы и способен разогнать мопед до 50 километров в час. Его расход составляет 2 литра топливной смеси на 100 километров пути.
На мопеде установлен генератор переменного тока мощностью 18 Ватт, вырабатывающий напряжение 6 вольт, которые поступают на выносную катушку зажигания, спрятанную в правом бардачке.
Для запуска мопеда используются педали. «Верховина - 3» имеет две скорости, которые переключаются вращением ручки сцепления. При трогании с места моторчику желательно помочь, вращая педали. Это экономит сцепление, которое немного пробуксовывает.
«Верховина - 3» удивительно быстрый мопед. Иногда, стрелка спидометра подскакивала до отметки 60 километров в час, предельного значения в шкале скорости.
Думаю, что если бы такой мопед выпускался в нашей стране сегодня, он бы пользовался не меньшем спросом, чем китайские скутеры.
— Плюсы:
простой в эксплуатации
— Минусы:
не выпускается
Год выпуска авто: 1971

—