Категории	Города и страны Музеи и выставки

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

26 апр. 2016 в 16:38

5 оценка
Рекомендую

Привет всем отзовитчанам и случайным гостям моего отзыва!
Приехав в Париж, я как человек неравнодушный к авиации, не смогла не посетить музей авиации в пригороде Парижа - Ле Бурже. Тем боле что это самый старый музей авиации в мире, основанный в 1919 году.
Изначально он был расположен в другом пригороде Парижа, а с 1974 года, когда в Париже был построен новый аэропорт Шарля Де Голля, музей занял помещения старого аэровокзала в Ле Бурже.
Добраться до музея своим ходом не составляет особого труда, я ехала от восточного вокзала на автобусе №350, примерно минут 20. Можно также добраться туда на поезде.
Вот так выглядит здание музея с улицы.
Читала в сети что посещение музея авиации в Ле - Бурже без - платное, но я посещала его по музейной карте - так что как на самом деле не знаю, но если вы собираетесь посетить в Париже более 4 музеев (а это наверняка будет именно так, если вы приехали с туристической целью), то я очень советую вам к приобретению музейную карту. Купить её можно сразу в аэропорту на 2, 4 или 6 дней. Она дает право без - платно и без очереди посещать очень многие музеи Парижа и пригородов. Подробнее о музейной карте можно почитать в моем отзыве Отдых в Париже
Музей работает с 10 до 18 часов, кроме понедельника, я приехала часам к 11 и правильно сделала, потому что гулять по музею можно довольно долго.
На входе показала музейную карту, мне выдали билет и буклет с планом музея.
Итак, начнем осмотр. Сначала я посетила зал, рассказывающий о зарождении авиации - зал первых сконструированных летательных аппаратов. Он содержит коллекцию предметов, рассказывающих историю полётов человека от зарождения мечты о полетах до первых летательных аппаратов, которые реально поднялись в воздух.
Это планер Massia - biot — самый старый из сохранившихся, 1879 год.
Первый массовый самолет Demoiselle Альберто Сантос - Дюмона, 1907 год.
Представлены здесь и другие интересные экспонаты, всех перечислять не буду.
Часть летательных аппаратов здесь расположена на полу зала, другая часть подвешена в воздухе на разной высоте, чтобы и такие выставочные экспонаты можно было осмотреть в зале предусмотрена П - образная галерея, так чтобы уровень глаз посетителей был примерно на уровне самых высоко подвешенных образцов. Так что каждый их них можно подробно рассмотреть со всех сторон.
К каждому экспонату имеется описание на французском (и иногда английском) языках. Фотографировать в музее можно свободно, и даже если вы что - то не поняли, не прочитали и не запомнили, то всегда можно восстановить это уже дома.
Этот самолет Blеriot Луи Блерио первым пересек Ла - Манш.
Некоторые летательные аппараты в этом зале дополнены также пилотами, управляющими ими.
Есть здесь и образец первого воздушного шара, он все время то слегка поднимается над поверхностью, наполнившись горячим воздухом, то опускается.
Следующим залом для осмотра был зал самолетов времен Первой мировой войны, здесь также представлены небольшие сцены и пилоты самолетов.
Далее я хотела пройти в зал самолетов времен Второй мировой, но он оказался временно закрыт на какое - то мероприятие, немного расстроившись, отправилась в зал вертолетов. Думала тут мне будет не так интересно, но не тут то было, здесь тоже представлены довольно необычные экземпляры вертолетов.
В этом зале тоже всё очень хорошо проработано - много света, можно смотреть на вертолеты с разных уровней и сторон.
В этом зале все пояснения к технике даны на 3 - х языках - английский, французский, немецкий.
Следующий зал, в который я направилась, посвящен самолету Конкорд.
Здесь расположены 2 самолета - с красной полосой это первый прототип, а полностью белый серийный самолет принадлежавший Эйр Франс.
Сфотографировать их полностью не позволяет размер ангара и самолетов.
Самолет Конкорд был создан в результате слияния двух программ разработки сверхзвукового пассажирского авиатранспорта, основными разработчиками самолёта стали компании Sud Aviation с французской стороны и BAC с английской. Всего было изготовлено 20 самолётов, первый полёт прототипа состоялся в 1969 году, коммерческое использование самолетов началось в 1976 году.
Конкурентом этого самолета в СССР был ТУ - 144 и именно здесь, в Ле Бурже ТУ - 144 разбился в 1973 году на показательных выступлениях авиасалона. Авиасалоны проводятся здесь и сейчас один раз в два года.
Эксплуатация Конкорда прекратилась в 2000 году, после того как такой самолет разбился при вылете из аэропорта Шаря де Голля, сейчас Конкорд можно посмотреть только в музее.
Можно подняться на борт этих самолетов и я намеренно не буду выкладывать фото внутри самолетов, так чтобы всем, кто вдруг решит посетить музей, было интереснее.
Кстати, один из ТУ - 144 можно увидеть в музее ВВС в Монино
Ещё один самолет на борт которого можно подняться в Ле Бурже - это Боинг 747.
Кабина
Можно рассмотреть крепление кресел и конструкцию обшивки салона.
Багажный отсек, где для примера размещен небольшой автомобиль.
Дальше я попала в зал, о наличии которого здесь и не подозревала - зал космонавтики.
Здесь много экспонатов посвящено советскому космосу, представлено множество точных копий - макетов спутников, советских межпланетных станций и даже лунохода и всё в натуральную величину.
Зал этот выполнен со своей атмосферой, интересным освещением и в несколько ярусов - этажа 3 - 4, чтобы можно было хорошо рассмотреть большие экспонаты. Здесь даже может немного кружится голова когда смотришь с самого верхнего яруса вниз.
Рассказала я конечно далеко - далеко не обо всем, что есть в музее - пару залов даже специально оставила совершенно без внимания. Фото из музея у меня очень много, но музей этот совершенно нельзя оценить по фотографиям, здесь нужно побывать самому - посмотреть, почувствовать, по возможности и потрогать.
Музей более чем достоин внимания, как любителей авиации, так и вообще всех любопытных людей, оказавшихся в Париже и уже осмотревших Лувр, Нотр Дам и Эйфелеву башню. Здесь вы не в меньшей степени сможете прикоснутся к истории и насладится красотой.
Что ещё могу добавить - посещение музея лучше всего запланировать, по возможности, на теплое, но не…

—