Категории	Путешествия Фестивали и праздники Россия

4 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

11 авг. 2014 в 19:14

4 оценка
Рекомендую

Уже не в первый раз была на динамической экспозиции в Щербинке. Я сама инженер - электромеханик, подвижной состав. Поэтому для меня это интересно не только как зрелище, но и как техника. Но все по порядку. На Каланчевке посадили в отличный электропоезд, жара на улице, а здесь кондиционеры, мягкие кресла. Большой плюс. Обратно, кстати, также добирались. Все по расписанию. На параде стояли на помосте, очень повезло, что сзади было здание высокое и было не жарко, а так конечно надо бы навесы сделать. Воду взяла с собой, а без воды было бы плохо. Тоже на будущее надо как - то предусмотреть. Видно все было прекрасно. Парад порадовал отличной подготовкой подвижного состава: все паровозы как новенькие. Вся история паровозов прошла перед глазами. Ведь многие узнали только здесь, что братья Черепановы вовсе и не братья, а отец с сыном. Радость за то, что сохранили, восстановили и показали. Салют хороший, танцевальные номера к месту, все очень достойно. На Сапсане проехались, тоже приятно. Побольше таких мероприятий и стараться привлечь больше молодежи, школьников. Ведь это часть истории и гордости нашей страны. Спасибо организаторами и тем, кому в голову пришла эта идея.
— Плюсы:
Познавательно, зрелищно
— Минусы:
Навесов нет от жары и воды

—

Анонимно

11 авг. 2014 в 19:01

5 оценка
Рекомендую

На день железнодорожника побывали в Щербинке на шоу паровозов. Стоя на обзорной площадке, было ощущение, что сразу очутились в нескольких исторических эпохах. Понравился ретро - уголок с семафором и стрелочной будкой, даже шпалы и рельсы для ретро - уголка подобрали довоенной эпохи. Поездка на Сапсане доставила большое удовольствие. В целом мероприятие оставило очень хорошее впечатление, хотелось бы почаще наблюдать такие красочные представления.
— Плюсы:
Познавательно, увлекательно, хорошая организация
— Минусы:
Жарко, платная вода

—

Анонимно

8 авг. 2014 в 19:55

5 оценка
Рекомендую

Праздник интересный, ездили с младшим братом (9 лет) - ему тоже понравилось. На Сапсане катались впервые, паровозы в действии тоже видели впервые - раньше только памятники на станциях, поэтому праздником были очень довольны.
Понравилось и то, что с детьми отправляли на трибуну в тени, где можно было сидеть. Но то, что центр трибуны выше, чем края - это минус. По краям центральной части встали зрители, и это перекрывало обзор справа для сидевших слева (и наоборот).
Довольно медленной была посадка на Сапсан.
Экспресс на обратном пути стал приятным сюрпризом, даже несмотря на то, что билет уже был куплен. Туда ехали на обычной электричке. Было бы ещё лучше, если бы знали о нём заранее.
— Плюсы:
Бесплатный проезд к месту проведения
— Минусы:
нет

—

Анонимно

6 авг. 2014 в 17:06

5 оценка
Рекомендую

Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ в г. Щербинка создано в 1932 году. Здесь проводятся испытания поездов. До 1960 года такое экспериментальное кольцо не имело аналогов во всём мире.
Каждое первое воскресенье августа здесь проходит День Железнодорожника, это настоящий праздник и, можно сказать, даже шоу, сюда приезжает много народа посмотреть старинные паровозы в действии, и здесь же по окончании праздника проходят массовые катания на паровозах. Детям столько восторга!
В 2014 году 2 и 3 августа на экспериментальном кольце праздновалось 180 - летие российского паровоза, на котором я и побывала.
Пришли мы в 9 утра, чтобы занять места пораньше (начало обещалось в 10), и действительно, в 9 утра народа практически не было. Можно подойти рассмотреть стенд с паровозами, про каждый есть краткое описание:
Можно подойти и рассмотреть паровоз вблизи:
На экспериментальное кольцо лицом смотрит Корпоративный университет ОАО "РЖД":
Это платформа, с которой и проводилась фотосъемка и наблюдение всего шоу. Вдали стоит последняя версия Сапсана, на которой будут катать всех гостей:
Вот он, красавец Сапсан, вблизи:
Перед началом мероприятия можно было наблюдать приготовления к празднику - эффектные прогоны поездов:
Торжественное начало мероприятия:
1834 год. Царская Россия. Показываются балы:
Появляется прародитель паровозов - паровоз Черепановых (отца и сына):
ОВ - 324 — российский паровоз, выпущен в 1905 году в Санкт - Петербурге. Серию ОВ прозвали "Овечка" в 1912 году. ОВ - 324 является самым старым действующим паровозом на территории России.
Серия ЭУ - грузовые паровозы, строившиеся в России еще до революции, модернизированный проект 1930 - х годов с пароперегревателем. Данные паровозы чаще других можно увидеть в качестве памятников Конструкционная скорость - 65 км/ч, мощность паровоза - 1300 л. с.
Девушки встречают своих ребят цветами:
СО (Серго Орджоникидзе)-советский магистральный товарный паровоз. Паровозы этой серии появились в 1934 году. Скорость - 75км/ч. Паровоз СО18 - 2018 был выпущен в 1941 году.
Танцуют под песню "Синий платочек":
Паровоз 9П (9 - й тип паровоза — заводское обозначение) — маневровый танк - паровоз, выпускался в Советском Союзе с 1935 по 1957 год.
В рабочем состоянии находится паровоз 9П - 19489 постройки 1954 г.
Паровоз серии Л, в честь Лебедянского.
Паровоз ЭУ - 797 - 41 выпущен в 1952 году.
СУ - паровоз сормовский усиленный, прозвище "Сушка". Самый массовый советский пассажирский паровоз, эксплуатировавшийся до конца 1960 - х годов на большинстве железных дорог страны.
ЛВ (Л Ворошиловградский; первоначальное обозначение — ОР18 — завод имени Октябрьской революции, 18 — нагрузка от осей на рельсы) — советский магистральный грузовой паровоз, производившийся с 1952 по 1956 гг. Получил прозвища "Лебедянка" и "Лебедь". Один из самых совершенных советских паровозов.
П36 (прозвище "Генерал" за цветные полосы бокам), советский магистральный пассажирский паровоз, выпускавшийся Коломенским заводом с 1950 по 1956 годы.
БАМ - стройка века:
Всё мероприятие длилось примерно час, а затем гостей в 2 захода бесплатно покатали на последней модели Сапсана в течение 15 минут, по 2 круга на экспериментальном кольце.
— Плюсы:
Знакомство с историей, интересно, познавательно, катание на поезде, бесплатно!
— Минусы:
Нет
Год посещения: 2014

—