Категории	Автомобили Мото Мотоциклы

5 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

27 мая 2016 в 19:47

4 оценка
Рекомендую

Брал кайо 140 классик в конце сентября 2014 года, это моя первая мототехника в жизни, ему было 2 месяца и ушатан он был каким то юнцом довольно сильно, сопливило одно перо вилки, колеса имели восьмерки и были видны следы боковых ударов, треснута задняя втулка и прочие мелочи, зато цена устраивала (на тот момент в магазине он стоял за 49 500 руб, мне его отдавали за 29 тыс). я брал пит сознательно не для фана и веселья, задача была конкретная, ошиповать и ездить всю зиму на работу в городе там где летом я ездил на велосипеде без пробок и автоводятлов. А езжу я вдоль Волги по грунтовой разбитой дороге мимо лодочных баз. Конечно я знал что по дорогам общего пользования ездить нельзя, но три квартала до работы от Волги всетаки проезжал каждый день. Итак по порядку, заменил сальники вилки, + масло в ней, обошлось примерно в штуку, заказал заднюю втулку всборе с подшипниками из Мск с сайта Pitmoto, там же заказал канадские шипы колд куттер для обоих колес + резину кроссовую китайскую и камеры к ней (т. к. пит шел с дорожной резиной), все вместе потянуло примерно на пятак. недельку пит стоял и ждал посылку из столицы. Без шипов успел разок выехать в первые заморозки, за что был незамедлительно наказан сильно навернулся на бок, лопнул шлем, порвал штаны, сломал ручку сцепления.
После чего решил что нужно покупать складные и более дорогие ручки... полная ерунда, и складные также с первого раза ломаются в местах крепления ручки к основанию хомута. Если уж что и покупать так это металическую защиту рук, она убережет от постоянных расходов на ручки. Зеркала так же совершенно бесполезная покупка. Стоковая цепь тянулась как пластелин и подтягивать нужно было раз в день, пришлось заказывать японскую за 1800руб, которую поставил и забыл на месяцок. Расход топлива очень радовал, учитывая каждодневные поездки на 16 - 18 км и выезд в лес в выходной на покатушки, кайо сжирал бензина на 100 рублей в неделю. Зато очень печалили сроки и частота замены масла, которые составляли 20 моточасов при моем не спортивном катании, тоесть в моем случае масло я менял раз в 4 недели, лил мотюль за 480 руб/литр по тем временам (уходило гдето 950 грамм). Через месяц после покупки, пришли все заказанные аксессуары, день был убит на переобувку и ошиповку резины (шуруповерт в руки и терпение) никакой доп химии я не использовал. Знакомый мастер поменял заднюю втулку, оспицевал и подправил восьмерочки, вышло вновь недорого но всеже пит постоянно требовал каких то вложений, что начинало напрягать. Итак в начале ноября пит был готов к зиме,
которая както вааще не хотела наступать. Кстати ооочень напрягал звук глушака, он без флейты и каждое утро после завода пита я старался практически не греть его а сразу валить подальше от жилых домов, шум зашкаливал. На ночь пит закатывался в лифт который легко его вмещает, поднимался на свой этаж и вставал в общем тамбуре, оставляя каждодневный запашок бенза и выхлопных газиков. На работе так же пит закатывался в офис в сервисную комнату, что периодически раздражало директора но договоренность была достигнута. Езда на шипах по асфальту сравнима примерно с ездой на не шипованной резине по гладкому паркету или граниту, довольно жесто и в любой момент уходишь в занос, поэтому я с нетерпением ждал снега.
Однажды имел опыт общения с сотрудником ДПС, я как всегда ехал по набережной (где по идее нельзя ездить) на работу, вдруг стоит дэпс и палочкой меня останавливает - мол почему тут едем, а не по дороге? Я в ответ - спорт инвентарь, не имею права ехать по дороге, а вот по набережной всегда все ездят на велах, роликах, скейтах вот и я на своём спорт инвентаре еду. Дэпс - но ведь он больше 50 кубов, значит по новым правилам нужны документы и права!? Я непокабелимо отвечаю - Да нужны, но это для передвижения по дорогам общего пользования, и при условии что на технику есть ПТС, а на пит его нет, это спорт инвентарь. Дэпс почесал репу - езжай, но только там дальше спорт марафон проходит, не задави там никаво. Так точно! ответил я и уехал (менты бывают разные, попался б упрямый, мог бы и не отпустить).
За осень я дважды таскал пит пешком до места ремонта, в первый раз когда стрельнул подшипник в старой треснутой втулке, второй раз по непонятным причинам тупо заглох на пол пути домой и притворился шлангом, ни в какую не заводился. Всё лечится наличием свободного времени и прямыми руками. Сказать что ездить на нем было очень комфортно не могу, всетаки это не дорожный моцык и даже при езде по сравнительно ровной пересеченке приходилось постоянно ловить пит чтоб тот не упрыгал из под тебя. Зато как он глотает ухабы даже на скорости. В день у меня можно сказать было два квеста, первый - завести пит и доехать до работы, второй - завести пит и доехать до дома в сумерках либо полной темноте. Учитывая что фара на пите довольно посредственная, в темноте особо не разгонишься (вааще максималка с моими тяговитыми звездами была примерно 60км/час). Наступила снежная зима, 29го января начал валить снег и не останавливался два дня, 30го я выкатил пит с утра снега было уже не мало, завел и поехал на работу, вдоль жд и лодочных баз уже давно никто не ходил и не ездил, снега намело по колено, трижды зарывался, выдергивал пит вручную и снова продолжал ехать как на маленьком тракторе (медленно но верно) что не могло не радовать... снег продолжал валить еще день. 31го уже не рискнул выкатывать пит т. к. даже машины завалило по верхние кромки бамперов. Зиму отъездил без особых накладок, стал наглеть и чаще выезжать на дороги чтоб быстрее добираться до дома. Между тем скакнул курс валют и пит стал стоить в районе 76 - 79 тыс в магазе. По весне продолжал ездить проторенной дорогой, но в один прекрасный день на дороге появились дэпсы с четким намерением меня остановить, это у них не вышло, бегают медленно да и не учли формат пита, я перепрыгнул бордюр и по газонам свалил в сторону дома, но через 100 метров в самом узком месте дороги прям посередине стояла вторая машина дэпсов и мент с уверенность. кинулся мне наперерез. Я не имел места для маневра и сбавил скорость до минимума как бы подавая знак что сдаюсь. Мент этому…

—

Анонимно

18 мая 2016 в 21:15

5 оценка
Рекомендую

Купил данный мото за 48 000 рублей. Колеса размера 17/14. Мне 14 лет и для подростка данный мотоцикл подходит. 125 кубиков хватает что бы заезжать в средние горки. Данный питбайк очень комфортный. Сиденье очень мягкое и большое. Задний амортизатор очень мягкий, можно настроить любую жесткость. Передняя вилка качественно сделана и хорошо выполняет функции. Очень прочные спицы, но регулярно нужно подтягивать. Шины среднего качества. Если хотите что бы они быстро не стерлись не следует ездить по бетону! Или ставить слики. Цепь сделна как Японская. Что мне не очень понравилось так это пластик. Нет конечно он прочны и хорошо гнется. Но он постоянно сьезжает из - под сиденья. В целом за такую цену мото годное не смотря на то что Китай. По лучше питбайка virus. Покупайте и наслаждайтесь комфортное ездой!
— Плюсы:
сиденье руль грипсы амортизаторы тормоза спицы
— Минусы:
пластик тахометр
Год выпуска авто: 2014

—

Анонимно

1 апр. 2016 в 18:32

5 оценка
Рекомендую

Не так давно приобрел себе этот аппарат, скажу вам что я очень доволен им! для своих размеров он очень резв, и развивает не маленькую скорость! но самое главное что на нем можно проехать где угодно и в любую погоду))
— Плюсы:
Очень резвый
— Минусы:
маленьких размеров
Год выпуска авто: 2015

—

Анонимно

26 янв. 2016 в 15:32

4 оценка
Рекомендую

Питбайк Kayo CRF801 - 7l Classic 17/14 - хорошая модель. Быстрая и комфортная.
Она удобная тем что она маленькая не как большой мотакрос.
На ней можно ездить подросткам.
— Плюсы:
Хорошая,быстрая,красивая,изумительная,компактная и хороша собой как мото-транспорт
— Минусы:
Маленькая,медленная ломается быстро ну короче хлам
Год выпуска авто: 2004

—

Анонимно

25 янв. 2016 в 20:04

5 оценка
Рекомендую

У меня в жизни был период, когда жил за городом. Не хватало городских развлечений и хотелось их чем - то скомпенсировать. Было решено приобрести мотоцикл, но так как прав категории "A" у меня не было - брать полноценный мотоцикл не было смысла. И чисто случайно я узнал про существовании такого класса мотоциклов, как питбайк. На них не нужны документы, по бумагам питбайки проходят как спортинвентарь.
Буквально через неделю я приобрел свой первый пит:
Это был kayo с 140 кубовым мотором, на колесах 17 и 14 дюймов.
Мотор отличается от своего младшего 125 - кубового собрата наличием масляного радиатора. Последний к слову имеет свойство протекать в районе масляных трубок. Так что с момента покупки рекомендую их заменить. Но в целом двигатель тяговитый. При моём весе в 85 кг, на полном дросселе легко встает "на дыбы".
По надежности сказать не могу. Проехал в районе 50 моточасов. Проблем не выявлено. Но стоит предупредить о том, что после каждой поездки требуется проводить обслуживание. Если вы хотите просто ездить, этот байк не для вас. Перед каждой поездкой обязательно надо производить визуальный осмотр, подтягивать резьбовые соединения, иначе легко можно остаться, например, без колеса. Но не бойтесь, из "китайцев" это не самый плохой вариант! Ирбис ттр по отзывам знакомых гораздо хуже в плане надежности.
О впечатлениях. Это легкий байк, с копеечной ценой (по сравнению с японскими аналогами). При этом он прост в управлении, прощает новичку многие ошибки. Я рекомендую рассматривать его как фан - байк. Ведь он помещается в багажник любого универсала, его можно взять с собой на природу, а не высокая цена не заставит вас его жалеть.
Рекомендую к покупке новичкам или тем кто не интересовался ранее эндуро тематикой.
— Плюсы:
Прост в конструкции, легок в управлении, прощает ошибки, низкая цена, развивает ваши слесарные навыки
— Минусы:
Низкий ресурс, качество металла оставляет желать лучшего(легко срываются гайки при ремонте)
Время использования: 2 сезона
Стоимость: 25000 руб
Год выпуска авто: 2014

—