Категории	Путешествия Агентства и компании Поезда дальнего следования

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

13 мар. 2017 в 18:11

5 оценка
Рекомендую

Осмотрев Бангкок и Аюттайю, основная масса туристов непременно отправляется на знаменитые морские пляжи в живописных бухтах. Я же избрала другой путь. Жариться на сковородке мне не хотелось и не разрешалось. Здоровье все же дороже, чем пребывание в лучах въедливого солнца. А если не на море, то – на север.
==КАССЫ И БИЛЕТЫ==
Простившись со второй столицей Сиама, я еду в город Сукхотай, расположенный примерно в 360 км на север от Аюттайи. Это отнюдь не пляжно - морская территория. И еще не зеленые горы Чиангмая. Просто цветущая равнина с небольшими возвышенностями, которые, естественно, приспособили под статуи для будд. Но о них – в другой раз. А пока я сажусь на поезд и «наслаждаюсь» всеми прелестями дороги.
Ближайшая железнодорожная станция к Сукхотаю – Питсанулок. Отправление из Аюттайи утром от железнодорожного вокзала. Билет на скорый поезд «rapid» я приобрела в кассе два дня назад в день приезда сюда. Для меня удобнее, когда я знаю место и время отправления заранее, и все планирую в соответствии с этими данными.
На вокзалах Таиланда приобретение билетов не является проблемой. Акт купли - продажи можно совершить в кассе с англоговорящим сотрудником хоть за час до отправления, хоть за два - три дня, как это делала я. Но это только, если вы едете в условиях второго класса и выше. Продажа билетов в третий класс начинается не ранее, чем за 40 минут до отправления. Во всяком случае, так анонсируется.
Я очень не люблю всякие продажные автоматы, где надо общаться с бездушной машиной, искать какие - то соответствующие кнопочки, иногда дергаться от того, что нужная кнопочка не находится, особенно в условиях, когда в спину тебе дышит следующий покупатель. Уже молчу том, что надо держать в уме весь алгоритм приобретения билета, начиная от простого действия «порыться в кармане» в поисках наличных монет определенного достоинства, и заканчивая контролем выдачи сдачи автоматом с купюры.
В Таиланде, к моей радости, все было просто. Подойдя к окошку, ты озадачиваешь сидящего там кассира, который и предлагает тебе всякие опции по исполнению маршрута. Удобно, душевно, беспроблемно. Есть, конечно, и интернет - сервисы, но КАК они работают – я не знаю.
==ЭКСПРЕСС № 75 «БАНГКОК – АЮТТАЙЯ»==
Что же это за поезд такой «rapid» и чем он отличается от типа «express», на котором я приехала в Аюттайю из Бангкока? Собственно, это две большие разницы. Отличия и в цене, и в комфорте, и в классе обслуживания.
Так, на экспрессе № 75 полуторачасовой переезд от ж/д вокзала Хуа Лампхонг (Бангкок) до Аюттайи во втором классе, мне обошелся в 245 бат (420 руб.) Я, конечно, шиканула. Можно было бы купить 3 - й класс и заплатить всего порядка 25 бат, ведь 1, 5 часа расстояние – в удовольствие, а не в мучение.
Мое преимущество перед третьим классом было в том, что я имела фиксированное место в кондиционированном вагоне с проводником, который по ходу движения указывал пассажирам на выход на их остановках. А это – большое подспорье для тех, кто впервые едет в тайских поездах и не знает, как выглядит его остановка и на какой платформе выходить. Электронного табло с названиями станций, как, впрочем и голосовых оповещений на английском языке, на данном направлении не существует не только в скорых рапидах, но и относительно элитных экспрессах. Идет поезд, проплывают мимо пейзажи, меняются ж/д платформы одна за другой – а которая из них твоя – большой ребус. Со мной на Аюттайю ехала небольшая группа британцев с гидом, и я пыталась ориентироваться на их поведение. Начнут готовиться к выходу – значит, и мне пора. Но проводник оказался шустрее британцев. Минут за 10 до моей станции он предупредил меня лично, а на самой платформе удостоверился, что я благополучно сошла с поезда. Вот и правильно! Ему же тоже не нужен пассажир с просроченным билетом.
==СКОРЫЙ № 111 «АЮТТАЙЯ – ПИТСАНУЛОК»==
На дальнейший переезд от Аюттайи до ж/д станции Питсанулок я приобрела билет на скорый «rapid» № 111. Более 300 км пути, 5 часов езды и вагон второго класса – это не 1, 5 часа развлекательных пейзажей за окном! Стоимость та же, что и на отрезке Бангкок – Аюттайя – 245 бат (420 руб.)
Но сразу я не обратила внимания, что и за пять часов и за полтора часа езды в том же классе берут равнозначную плату. Вопросом одинаковости цен я заинтересовалась несколько позже, когда стала сравнивать не просто классы в поездах (второй и третий), а классы в типах поездов (скорый и экспресс). Так вот, скорый поезд «рапид» имеет несколько более низкую градацию по комфорту, поэтому и цена на все классы в нем будет ниже, чем соответственно в поездах «экспресс» или «спешиал экспресс», имеющих более высокий ранг и проходимость с малым количеством остановок. В чем эти различия -- опишу ниже, ведь мне довелось проехать и в втором классе «рапида», и во втором классе «экспресса».
Итак, захожу в 8 - й вагон согласно купленному билету, который обозначен у меня как «второй класс», и сразу столбенею от внутренней обстановки.
Я ведь ожидала условия не хуже, чем на отрезке Бангкок – Аюттайя. А тут - никаких персональных кресел нет, кондиционера нет, а есть шум - пыль из открытого окна и кое - как работающие вентиляторы под потолком.
«Неужели ж такая серьезная разница между вторым классом в рапиде и вторым классом в экспрессе?» - подумала я и отправилась разыскивать свое место № 5. Оно находилось тут же, у входных дверей и было похоже на сидушки советского электропоезда из давней эпохи. На соседнем месте № 4 дремала тайка, разувшись и выставив свои голые потрескавшиеся пятки на кончик места № 5.
Окинув взглядом помещение, я насчитала человек 10 пассажиров. Кто - то спал, неудобно склонив голову на оконную раму, кто - то рассматривал меня – новую пассажирку, кто - то что - то перекусывал. Где - то в отгороженном секторе, предназначенном для инвалидов и слуг будды, о чем - то мечтал одинокий монах. Я вспомнила свою историю в бангкокском автобусе, как я чуть было не присела на сиденье рядом с монахом. Здесь в поезде можно было не опасаться таких казусов: информационные надписи на английском языке красноречиво говорили, что места предназначены только для людей в…

—