Категории	Автомобили Автозапчасти Разное

3 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

26 сен. 2015 в 18:20

5 оценка
Рекомендую

Датчане могут выпускать хороший продукт на рынок. Материал радиатора хорош, продумана каждая деталь данного продукта, каналы по диаметру как раз рассчитаны для того, чтобы не забивались по мере эксплуатации и не возможности вовремя менять охлаждающую жидкость в двигателе. Покрытие стенок каналов из специального напыления, чтобы не задерживался сор, попавший при заливке охлаждающей жидкости. Размеры идеально подходят для марки автомобиля, для которого данный продукт выпущен. Соты радиатора расположены друг от друга на таком расстоянии, чтобы обеспечивать охлаждение жидкости до номинальной температуры. Качество и удобство продукции данной фирмы превосходят все ожидания.
— Плюсы:
Качество и удобство установки
— Минусы:
Цена
Год выпуска: 2015

—

Анонимно

4 сен. 2015 в 17:55

5 оценка
Рекомендую

Купил себе радиатор, конечно качество не очень но за такие деньги сойдет. Так что советую всем, Не пожалеете. Советую всем. Покупайте и советуйте друзьям.
— Плюсы:
Мало стоит
— Минусы:
Качество но за такие деньги сойдет
Год выпуска: 2015

—

Анонимно

12 авг. 2015 в 19:56

5 оценка
Рекомендую

Друзья мои, если помните, в своём недавнем рассказе о крышке расширительного бачка я уже много слов потратил на то, чтобы описать, как долго пришлось мучиться с утечкой антифриза - такой красной жидкости в системе охлаждения двигателя. И денег тоже было не мало потрачено. Ведь сначала были расходы на саму жидкость. А пятилитровая фляга в разных магазинах стоит от пятисот до восьмисот рублей. Так три - четыре раза купишь за месяц и задумаешься, а не дешевле ли обойдётся ремонт? В какой - то момент я так и сделал - обратился в сервис в подмосковной деревне Брёхово. Там мне заменили пару раскрошившихся пластмассовых деталей - соединительный тройник и фланец, ведущий к головке двигателя. И поначалу мне показалось, что проблема была устранена. Уровень в бачке был допустимым, хотя и не идеальным. Но ехать можно было. Да только расстояние до Митино не такое уж большое и мотор просто не успел сильно нагреться, чтобы начать выдавливать антифриз. А стоило мне только прокатиться в Дедовск, затем в Ново - Переделкино и вновь потекла из - под машины красная водичка, а на панели замигала предупредительная лампочка. Что - то нужно было делать.
Я приехал в гаражи, где у меня припаркован старенький грузовик - там все знакомые и сторож разрешил воспользоваться имеющейся эстакадой. Она была изготовлена очень давно и изначально задумана для жигулей, потому что не было в те годы в нашей стране такого количества иномарок. Колёса немного свешивались по краям, подъём был слишком крутым для микроавтобуса, но мне удалось взобраться на удивительную конструкцию. А без этого никак - ведь, чтобы понять, откуда течёт, требовалось снять "защиту" - такую железяку в форме таза, а уж потом внимательно с фонариком осмотреть все детали и найти, откуда же сочится жидкость?
Вообще - то мне ещё в Брёхово сказали, что слишком высокая влажность в одном из углов радиатора охлаждения двигателя. Но опять - таки всё проверялось на недостаточно прогретой машине и явных потёков не было. Потому сразу и не смогли определиться. Когда же я сам полез под микроавтобус, то система ещё не успела сильно остыть - я только - только вернулся из поездки. После снятия "защиты" стало всё очевидно - именно радиатор охлаждения всему виной. Ведь в остальных местах было абсолютно сухо. А антифриз капал на асфальт не под ним, а совсем в другом месте потому, что сначала стекал в этот защитный таз, а уже с другой его стороны через дырочку уходил вниз, при этом неприлично пачкая все мои парковочные места. В конце уже стали образовываться довольно большие лужи и сам антифриз при доливке обходился мне всё дороже и дороже.
Делать нечего, я отправился в сервис. Дорога знакомая, добрался быстро. Предупредил заранее по телефону о своём приезде и ждать в очереди не пришлось - через удивительно короткое время мой микроавтобус с немецкими корнями и кубанской пропиской стал на себя не похож:
Это видны два больших мощных вентилятора, которые ускоряют прохождение воздуха через радиатор для того, чтобы он остывал быстрее. Срабатывают они автоматически, при достижении антифризом определённой температуры. Их меня не пришлось, они исправно включались и затихали через некоторое время. Замены требовала лишь эта металлическая конструкция, имеющая явные следы подтёков и просачивания влаги.
Машина моя совсем старенькая. Интересно, этот охлаждающий элемент стоит на ней с рождения? Спросить не у кого. Я езжу рулём этого авто пять лет, но предыдущий хозяин тоже был не первым. Как бы то ни было, но пришло время произвести замену. Ну, не заниматься же тем, что всё это чистить и потом лезть с огромным толстым паяльником, чтобы залудить все дырочки. Да, в прошлом веке мне доводилось наблюдать за подобными процессами - отец при жизни был профессиональным водителем, но в наше время иной раз проще потратить деньги на новую запчасть, чем ремонтировать старую. И это был именно такой случай. Ведь сам бы я не справился, а найти мастера, желающего поработать за небольшую плату, я вряд ли нашёл бы.
В общем, решено - новый радиатор стоил сам по себе пять тысяч. Об этом меня тоже предупредили ещё перед приездом. Выполнение работ дешевле, но тоже не мало - 3000 рублей. Конечно, сэкономить на этом можно - во - первых, съездить на рынок запчастей и купит там дешевле саму железку. А, во - вторых, вновь взобраться на ту самую бесплатную эстакаду в гаражах, о которой я упоминал. Но кто может дать гарантию, что всё купленное подойдёт и не придётся, разобрав всё на части, ехать ещё раз на рынок, но уже на такси? Как можно застраховаться от того, что по ходу дела я не сломаю ещё чего - нибудь? Я же не профессиональный слесарь. Да и в конце концов может просто элементарно не найтись необходимых ключей или каких - нибудь специальных съёмников. А в сервисе всё есть. Так что восемь тысяч выложены, а взамен вот этот проточный охладитель:
Я уже потом по Интернету поискал - именно эта модель с артикулом 1114206400 подходит к очень большому количеству самых разных Фольксвагенов. Среди них дизельные и бензиновые, просто микроавтобусы и те, что имеют бортовую платформу. Всех их объединяет только обозначение "T4". Кстати, по цене предложения были дешевле лишь на восемьсот рублей, максимум. Можно считать, что я не так уж много переплатил.
Все пластмассовые штуковины мастер скоро переставил на этот новый радиатор. Менять их смысла особого не было, потому что все отверстия для крепления совпадали без проблем и я решил не тратиться больше. И без того сумма не маленькая. Её ещё предстояло отрабатывать, а времена нынче тяжёлые - кризисный период. Так что радиатор новый, а всё остальной осталось прежним, включая вентиляторы, которые я вам уже показывал. Кстати, о марке самого изделия. Сначала я искал по слову "Thermex", которое нашёл на коробке и сфотографировал в сервисе:
Но оказалось, что следовало указать "JP GROUP". По этому набору английских букв мне удалось найти и соответствующий артикул, и габаритные размеры радиатора - 720 х 377 х 44, и предложения от различных продавцов. Но это было потом. А пока для начала следовало залить обратно антифриз, проверить через некоторое время после включения, что его…

—