Категории	Автомобили Автозапчасти Разное

2 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

3 фев. 2016 в 19:27

2 оценка
Не рекомендую

На ВАЗ 2114 радиатор Kraft потек через 13 000 км. Хотя на коробке (купил новый) обещали 130 000. Проехал еще 50 000 км пока полет нормальный.
— Плюсы:
Легкий
— Минусы:
На холостом ходу не справляется, подключается вентилятор, хотя на улице минус
Год выпуска: 2010

—

Анонимно

5 мар. 2015 в 18:22

4 оценка
Рекомендую

Хотел поделится личным использованием радиатора отопителя фирмы Крафт.
На автомобиле приора случилась большая проблема - потекли сразу оба радиатора(основной и отопителя) при пробеге 60т. км, это случилось из - за отказа пробки расширительного бака(т. е заклинил клапан сброса давления).
Начал искать радиаторы фирмы ДААЗ, но в продаже их ни где не оказалось, поскольку завод уже не работает более 0. 5 года, в интернет магазинах в некоторых были, но не стал заказывать, так как немного подозрительно это все и собственно нужно было быстро поменять радиаторы(не было времени ждать).
Купил в начале 2 радиатора - фирмы Лузар, вообщем основной радиатор установил сразу, не стал его проверять, а вот отопителя проверил(залил внутрь аккуратно воды и подождал 10мин), и оказалось что он течет в одном месте( конечно просто палец чуть влажный, но если его поставить на давление, то результат был бы конечно плачевным, а если что опять все разбирать - головная боль).
В итоге отнес его назад( с небольшой проблемой его забрали, говорили что, небольшая влажность это ни чего страшного, что все радиаторы хорошо опрессованы) и купил радиатор фирмы Крафт(в большинстве магазинов и его не было на момент покупки), принес его домой и сразу же проверил его( вроде все оказалось нормально, подтеков не было).
Упакован он был довольно хорошо, очень много пенопласта, в удобной коробке с ручкой. Подойдет на автомобили ваз 2110 - 12, приора.
Радиатор алюминиевый, обжатый специальными стальными пластинами, рубашка у него пластиковая.
Сам радиатор отличается от ДААЗ, расположением пластин, они чуть разведены, т. е их получается меньше (по поводу этого много обсуждений в интернете, что якобы он будет хуже греть, но на самом деле разницы вообще я не почувствовал ни какой).
Вот как выглядит радиатор фирмы ДААЗ, который стоял на авто и потек в одном месте.
Где он сделан, конечно большой вопрос(на упаковке написано, что в Германии, продавец сказал, что в Турции, но мне кажется, что в Китае), на него завод дает гарантию 1 год или 130 тыс. км пробега, достаточно серьезный в принципе гарантийный пробег.
В комплект шел гарантийный талон, который мне не стали заполнять, по скольку гарантия распространяется, если вы будите устанавливать его в их сервисе, ну или будет устанавливать сервис, который предоставит вам полный отчет об установке его.
Проблема радиатора оказалось в близком расположении отходящих трубок, т. е при установки на него шлангов пришлось повозится с ним(аккуратно сначала натянуть шланги, потом поставить хомуты, можно было бы конечно прогреть их строительным феном и чуть развести), так что обращайте на это внимание и
отверстие сброса лишнего давления было чуть заужено, ножичком подправил и все.
При покупке советую обратить внимание на помятость пластин по бокам и в центре, если они там есть лучше попросить другой.
Хочу сказать, что установить его не так то, просто, и собственно под рукой была книга -издательства "За рулем"- отвратительная книга, вней он вообщем не существует вообще.
Пару слов по замене радиатора отопителя - нужно слить тосол(для этого нужна яма, так как весьма проблематично открутить пробку с основного радиатора, сверху ее ни как не открутить очень маленькое расстояние, конечно проектировал расположение мотора далеко не умный человек, можно же было его сместить чуть назад), снять шумопоглощающую панель, открутив при этом верхние винты, затем 2 гайки снизу, что довольно не просто(я это сделал гаечным ключом на 10, просто любыми накидными ключами, сделать это еще сложнее), снять правую часть панели при этом ослабить левую, затем снять дворники, открутить винты крепления пластиковых накладок, снять их.
Можно было бы конечно снять вакуумный усилитель, но проблема заключается в вынимании его наружу, я вообщем пошел по 2 методу.
Затем открутить гайки крепления печки, самое тяжело открутить гайку слева, она находится за вакуумным усилителем, и рассоединить колодки проводов, проблемно еще разорвать и соединить колодки проводов моторедуктора печки, они очень короткие и нужно быть предельно осторожным. Особенно, когда их стыковать(очень тяжело это сделать).
Сам радиатор вставился в обойму печки без нареканий(перед тем как вставить нужно обклеить его по бокам специальным поролоном и вставлять его нужно без усилия).
Затем все собрал в обратной последовательности, залил тосол(забыл при заливки его снять шланжик с дроссельной заслонки, вообщем образовалась воздушная пробка и появился жуткий стук от термостата, но потом выгнал воздух, нажимая на основные шланги и стук пропал. Шланги менять не стал, так как осмотрев их, трещин на них не было.
Работу печки проверял в мороз - 15 град., греет так же как ДААЗ, почему все говорят ДААЗ лучше, я вам скажу, что вряд ли поскольку, хоть и образовалось давление в системе из - за поломки пробки расширительного бачка(советую брать только оригинальную, опять же брал фирмы Лузар она вообщем не накрутилась и продавец мне принес бак и на его бак она накрутилась, но на фига мне менять еще бак, вообщем все элементы фирмы Лузар вообще не советую, лучше Крафт или оригинальную, только не желтую - евро) радиатор(хоть он и алюминиевый) должен быть рассчитан на максимальное давление, которое образуется в системе и машина должна пройти с ним хотя бы 120тыс. км.
Еще не понятно при работе печки отдает немного противным запахом от салонного фильтра, хотя фильтр новый, все элементы корпуса печки протер от пыли.
Конечно медный радиатор на мой взгляд на много прочнее, но вся проблема в самой машине, очень они уж сырые эти приоры, по этому переплачивать думаю не стоит, тем более если даже потечет медный все равно запаять его может быть проблема.
Хотел сказать в итоге, если заметили запах тосола или антифриза, сразу же ищите где подтекает, затягивайте все соединения, и вообще с завода авто комплектуется плохими хомутами, их нужно сразу или периодически менять на хомуты с более широким обхватом, на отводящий патрубок они вообще поставили доисторический хомут(который стягивается не винтом, проволокой).
Вдыхание паров этиленгликоля, тем более с присадками…

—